Welche technischen Anforderungen müssen für Umbauten an Anhängern und Sattelanhängern erfüllt werden?

Gibt die maximal zulässige Größe im Detail an.

Demnach legt der Entwurf fest, dass die Länge eines Anhängers (Pkw mit Anhänger) bzw. eines Sattelanhängers (Zugmaschine mit Sattelanhänger) im Verbund mit einem Anhänger nicht mehr als 20 m betragen darf; die Breite darf nicht mehr als 2,5 m betragen; die Höhe darf nicht mehr als 4,0 m betragen.

Der Entwurf des Rundschreibens legt fest, dass die Länge eines Anhängers oder Sattelanhängers im angekoppelten Zustand 20 m nicht überschreiten darf (Abbildung).

Die Bodenfreiheit beträgt mindestens 120 mm (ausgenommen Sonderfahrzeuge).

Bezüglich der Vorschriften für Laderäume sieht der Entwurf vor, dass diese eine stabile Konstruktion aufweisen müssen, um die Sicherheit der transportierten Güter zu gewährleisten. Sie dürfen keine Vorrichtungen zur Installation von Teilen oder Baugruppen enthalten, die zu einer Vergrößerung des Ladevolumens führen.

Bei Fahrzeugen, deren Ladeflächenverriegelungsvorrichtungen höher als 1.950 mm über der Parkfläche liegen, muss das Fahrzeug über geeignete Mechanismen verfügen, die ein einfaches Öffnen und Verriegeln der Ladefläche gewährleisten.

Der Entwurf sieht außerdem vor, dass der Fahrgastraum, die Fahrgastsitze, die Sicherheitsgurte, der Gepäckraum, die Türen, die Notausgänge, das Sicherheitsglas des Fahrzeugs und die sonstige Ausrüstung des Fahrzeugs bei der Umrüstung die gleichen Anforderungen erfüllen müssen wie bei normalen Pkw.

Darüber hinaus sieht der Entwurf vor, dass Sattelauflieger mit Stützen ausgestattet sein müssen, die die Vorderseite des Fahrzeugs abstützen, wenn dieses von der Zugmaschine getrennt ist. Die Stützen müssen der Last standhalten, die bei voll beladenem Fahrzeug auftritt; außerdem muss ein Antriebskontrollmechanismus vorhanden sein.

Im voll beladenen Zustand, wenn die Seitenstützen in der höchsten Position ausgefahren sind und der Boden des Sattelaufliegers waagerecht steht, darf der Abstand zwischen dem tiefsten Punkt der Seitenstützen und der Parkfläche nicht weniger als 400 mm betragen. Beträgt die Gesamtmasse pro Achse mehr als 6 Tonnen, darf dieser Abstand nicht weniger als 320 mm betragen.

Die Verriegelungsriegel und Verriegelungsbolzen an Anhängern und umgebauten Sattelanhängern dürfen sich nicht von selbst öffnen (Abbildung beispielhaft).

Der Riegel und der Verriegelungsstift können nicht von selbst geöffnet werden.

Bezüglich der Vorschriften für Verbindungs- und Zugvorrichtungen sowie Lenkmechanismen legt der Entwurf fest, dass Verbindungs- und Zugvorrichtungen sicher montiert sein und im Betrieb eine ausreichende Lebensdauer gewährleisten müssen. Verriegelungsriegel und Verriegelungsbolzen dürfen sich nicht von selbst öffnen.

Darüber hinaus müssen Anhänger mit zwei oder mehr Achsen über eine Gabelsicherung verfügen, die das An- und Abkuppeln des Anhängers vom Zugfahrzeug erleichtert. Das Ende der Gabelsicherung darf beim Abkuppeln des Anhängers vom Zugfahrzeug die Fahrbahn nicht berühren.

Gleichzeitig muss ein Lenkmechanismus vorhanden sein. Bei einem Drehteller-Lenkmechanismus müssen sich die Drehtellerbaugruppe und die Lenkstange in beide Richtungen um einen Winkel von mindestens 60° drehen lassen.

Der Anhängebolzen des Sattelaufliegers muss Abmessungen und Montagetoleranzen aufweisen, die den geltenden Vorschriften entsprechen.

Laut Experten sind detaillierte und klare Vorschriften zu den technischen Sicherheitsanforderungen für umgebaute Anhänger und Sattelanhänger die Grundlage dafür, dass Fahrzeugkonstrukteure und Umbauunternehmen diese während des Bau- und Umbauprozesses bequem anwenden können. Dies trägt zur Verbesserung der Fahrzeugqualität und zur Gewährleistung der Verkehrssicherheit bei.

Gleichzeitig muss die Achse eine solide Struktur aufweisen und so konstruiert sein, dass sie unter normalen Betriebsbedingungen eine ausreichende Haltbarkeit gewährleistet.

Bezüglich der Vorschriften für Räder gilt, dass diese eine stabile Konstruktion aufweisen und fachgerecht montiert sein müssen. Reifen auf derselben Achse eines Fahrzeugs müssen im normalen Betrieb vom gleichen Typ sein. Die Reifen müssen in ausreichender Anzahl vorhanden sein, den richtigen Reifendruck aufweisen und die Reifenspezifikationen (Reifengröße, Geschwindigkeitsklasse bzw. -klasse, Tragfähigkeitsindex bzw. Tragfähigkeit) müssen den technischen Unterlagen und der Konstruktion des Fahrzeugs entsprechen.

Die für jeden Fahrzeugtyp verwendeten Reifen müssen die in QCVN 34:2011/BGTVT "Nationale technische Vorschriften für Luftreifen für Kraftfahrzeuge" festgelegten Anforderungen erfüllen.

Darüber hinaus muss das Fahrzeug über Radkappen verfügen, wenn andere Fahrzeugteile diese Funktion nicht gewährleisten (ausgenommen sind Spezialanhänger und Sattelanhänger).

Die Abdeckung muss gewährleisten, dass Erde, Steine ​​und andere Gegenstände von der Fahrbahnoberfläche während des Betriebs nicht direkt auf die Fahrzeugkarosserie spritzen;

Bei Fahrzeugen mit Reserverad darf der Hebemechanismus nicht auf der linken Seite der Fahrtrichtung angeordnet sein.

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/cai-tao-ro-trailer-va-so-mi-ro-trailer-can-dap-ung-yeu-cau-ky-thuat-nao-192231123171021024.htm