Der Hafen von Chu Lai spielt eine Schlüsselrolle bei den Logistikaktivitäten in der Zentralregion.

Der Hafen von Chu Lai verfügt über eine wichtige strategische Lage und ist ein Tor zum Meer für Güter in der Zentralregion, im zentralen Hochland, in Laos und in Kambodscha.

Die strategische Lage nutzen und das Potenzial entwickeln

Der strategisch günstig gelegene Hafen von Chu Lai bietet durch seine nahtlose Anbindung an die Hauptverkehrsadern der Provinz Quang Nam und Zentral-Laos zahlreiche Vorteile für die Verbindung zwischen verschiedenen Regionen und Gebieten. So besteht beispielsweise eine zwei Kilometer lange horizontale Anbindung an die Nationalstraße 1, die Schnellstraße Da Nang-Quang Ngai, die Küstenstraße (die Da Nang, Hoi An und den Flughafen Chu Lai verbindet) sowie die Ho-Chi-Minh-Straße. Zudem ist der Hafen über die Nationalstraßen 14E, 14B und 14D vertikal angebunden. Diese Strecken weisen ein hohes Verkehrsaufkommen auf, da sie an der Gütertransportroute aus den südlichen Provinzen von Laos – dem internationalen Grenzübergang Bo Y (Kon Tum) und dem internationalen Grenzübergang Nam Giang – liegen.

Man kann sagen, dass der Hafen von Chu Lai ein wichtiges Tor ist, das die intra- und interregionale Konnektivität entlang der Küstenrouten, des Ost-West -Wirtschaftskorridors , die synchrone Verbindung mit dem ganzen Land und die internationale Konnektivität sicherstellt.

Der Hafen von Chu Lai hat mehr als 400 Milliarden VND in Ausrüstung und Anlagen investiert.

Laut dem Plan der Provinz Quang Nam für den Zeitraum 2021–2030 mit einer Vision bis 2050 konzentriert sich die Provinz auf die Entwicklung von Bereichen wie Luftfahrt, Seehäfen und Logistikdienstleistungen. Parallel dazu investiert die Provinz in die neue Wasserstraße Cua Lo, die benachbarte Hafengebiete mit zollfreien Zonen, Industrieparks, Flughäfen und Bahnhöfen verbindet, und baut gleichzeitig ein multimodales Logistikzentrum auf. Der Hafen von Chu Lai soll sich zu einem zentralen Seehafen- und Containerlogistikzentrum in Zentral- und Zentralhochland entwickeln.

Der Hafen von Chu Lai investiert in ein modernes, hochleistungsfähiges Spezialkransystem, um die Be- und Entladekapazität zu verbessern.

Andererseits gilt die Zentralregion als Zentrum der Fertigungs- und Exportindustrie, darunter Textil-, Schuh-, Holz- und Möbelindustrie, Metallverarbeitung sowie weitere wichtige Industriezweige wie die Agrarverarbeitung, die Schwerindustrie, die Öl- und Gasindustrie und der Energiesektor. Hier befinden sich zahlreiche große Industrieparks und Wirtschaftszonen wie beispielsweise THACO Chu Lai, Bac Chu Lai, Tam Thang (Quang Nam), VSIP und Dung Quat (Quang Ngai). Der Hafen von Chu Lai bietet daher viele Vorteile und Möglichkeiten, seine Schlüsselrolle weiter auszubauen und sich zu einem Logistikzentrum zu entwickeln, das den Welthandel in der Region miteinander verbindet.

Förderung der Schlüsselrolle in der Logistikkette

Derzeit werden Exportgüter aus den Provinzen des zentralen Hochlands, aus Süd-Laos über die internationalen Grenzübergänge Nam Giang (Quang Nam) und Bo Y (Kon Tum) sowie aus der nordöstlichen Region Kambodschas über den Grenzübergang Le Thanh (Gia Lai) auf dem Landweg zum Hafen Chu Lai transportiert und von dort aus mit der Seetransportroute in nordostasiatische Länder, nach Europa, Amerika usw. verbunden – und umgekehrt.

Demnach ist der Hafen von Chu Lai der Mittelpunkt der multimodalen Logistikkette vom Straßentransport über den Seehafen bis zum Seetransport; dadurch entsteht eine wichtige und kontinuierliche Verbindung, die dazu beiträgt, die Produktions- und Geschäftsprozesse der Unternehmen zu vereinfachen, die Gewinne zu optimieren und die Wettbewerbsvorteile zu steigern.

Der Hafen von Chu Lai arbeitet mit vielen internationalen Reedereien zusammen, um die Import- und Exportaktivitäten von Waren für Unternehmen abzuwickeln.

Kürzlich hat sich die THILOGI-Gruppe, der der Hafen von Chu Lai gehört, erfolgreich bei der US-amerikanischen Federal Maritime Commission (FMC) registriert und die Zulassung erhalten. Damit fungiert sie als Vermittler zwischen Vietnam und den USA. Durch die direkten Vertragsabschlüsse von THILOGI mit Reedereien kann der Hafen von Chu Lai sein Angebot an Schifffahrtsrouten zum amerikanischen Markt ausbauen und so Unternehmen in Zentralvietnam und den angrenzenden Gebieten besser bedienen.

Ein Vertreter eines ausländischen Direktinvestitionsunternehmens, das Waren über den Hafen von Chu Lai exportiert, sagte: „Mit der Service-Route Chu Lai – Amerika über inländische und internationale Transithäfen hat der Hafen von Chu Lai dazu beigetragen, dass unsere Waren bequem, schnell und kostengünstig Zugang zum US-Markt erhalten; gleichzeitig trägt er zur Förderung des Warenhandels mit den europäischen und amerikanischen Märkten für ausländische Direktinvestitionsunternehmen bei.“

Herr Phan Van Ky, Generaldirektor des Hafens von Chu Lai, bestätigte: „Der Hafen erweitert seine Dienstleistungen und stärkt die Verbindungen zu internationalen Reedereien, um die Schifffahrtsrouten nach Nordostasien, in die USA und nach Kanada zu diversifizieren und so den Export von Waren aus dem zentralen Hochland, Süd-Laos und Nordost-Kambodscha zu optimieren. Dank seiner großen Landfläche kann der Hafen von Chu Lai sein Lagersystem ausbauen und so den zukünftigen Lagerbedarf decken. Dadurch werden vielfältige Güter umgeschlagen, insbesondere Agrar-, Forst- und Mineralprodukte wie Maniokstärke, Kaffee, Kautschuk und Erz, die über den Hafen importiert und exportiert werden.“

Das Lagerhaussystem im Hafen von Chu Lai hat eine Gesamtfläche von über 300.000 Quadratmetern.

In den ersten sechs Monaten des Jahres 2024 investierte der Hafen von Chu Lai mehr als 400 Milliarden VND in Ausrüstung, Fahrzeuge und Infrastrukturmodernisierungen, darunter: ein neues, modernes Kransystem mit hoher Tragfähigkeit (STS-Portalkran und RTG-Rahmenkran); Spezial-Sattelauflieger für den Gütertransport; die Erweiterung von Lager- und Hofflächen sowie automatische Autowaschanlagen und Waagen...

Es wird erwartet, dass der Hafen von Chu Lai bis Ende Juli 2024 den neuen Kaibereich – einen Tiefwasserhafen mit einer Tragfähigkeit von 50.000 Tonnen, der Containerschiffe mit einer Tragfähigkeit von bis zu 50.000 DWT empfangen kann – fertigstellen und in Betrieb nehmen wird. Dabei sollen moderne Technologien im Hafenbetrieb und in der Hafennutzung eingesetzt werden, um die Strategie des Aufbaus eines grünen, intelligenten Hafens umzusetzen und so die Ziele für nachhaltige Entwicklung zu erreichen.

Quelle: https://baoquangnam.vn/cang-chu-lai-phat-huy-vai-tro-mui-nhon-trong-hoat-dong-logistics-tai-mien-trung-3137116.html