Am 6. September 2025 unterzeichnete der internationale Hafen Long An auf der „Konferenz zur Verknüpfung von Import-Export-Lieferketten und E-Commerce in der Provinz Tay Ninh 2025“ zwei Abkommen mit dem Hafen von Portland (USA) und dem Hafen von Göteborg (Schweden).
Es ist bekannt, dass die Provinz Tay Ninh nach dem Zusammenschluss das Ziel verfolgt, ein modernes Industrie-, Dienstleistungs- und Stadtzentrum sowie ein internationales Handelstor der Südostregion zu werden.
Insbesondere gilt der internationale Hafen Long An als Tor zur wichtigsten Wirtschaftsregion des Südens, als Knotenpunkt des Logistikkorridors in der Region, der Ho-Chi-Minh-Stadt, das Mekong-Delta, Südostasien und die internationale Gemeinschaft verbindet.
Allein das Mekong-Delta ist Vietnams größte Kornkammer für Reis, Meeresfrüchte und Obst und spielt weiterhin eine zentrale Rolle für dessen Agrar- und Meeresfrüchteexporte. Diese Unterzeichnung eröffnet Unternehmen die Möglichkeit, vietnamesische Agrarprodukte direkt in wichtige Häfen und Märkte wie die USA und Nordeuropa zu bringen.
Laut Einleitung ist Göteborg derzeit der größte Hafen Nordeuropas mit einer bis zu 400-jährigen Geschichte; der Hafen spielt eine Schlüsselrolle im internationalen Handel und in der industriellen Wettbewerbsfähigkeit Schwedens.
Darüber hinaus ist Portland Port auch als bedeutender Hafen in den USA mit 3 Flughäfen, 3 in Betrieb befindlichen Seehäfen und 6 Industrieparks bekannt.
Absichtserklärung zur Gründung eines Freundschaftshafens zwischen dem internationalen Hafen Long An und dem Hafen Portland mit dem Ziel, die Vorteile der Hafenressourcen auf der Grundlage entsprechender Fördermaßnahmen zu nutzen, den Ausbau der Seetransportkapazität und -größe zu fördern und das Güteraufkommen im Hafen zu erhöhen...
Herr Vo Quoc Huy – Vorsitzender des Verwaltungsrats des internationalen Hafens Long An (Foto: Longanport).
Laut einem Vertreter des Hafens von Long An wird die Unterzeichnung des Kooperationsabkommens Vietnam auch dabei helfen, aktuelle logistische Hürden, insbesondere das Kostenproblem, zu überwinden.
„Die Logistikkosten in Vietnam betragen derzeit 20-25 % der Produktkosten und liegen damit deutlich über dem globalen Durchschnitt. Dies stellt ein großes Hindernis für die Wettbewerbsfähigkeit dar und erfordert bahnbrechende Infrastruktur- und Lieferkettenlösungen.“
„Die Wirtschaft braucht dringend schnelle, effiziente und kostengünstige Konnektivitätslösungen, die globalen Standards und Praktiken entsprechen, damit Waren direkt auf den Weltmarkt gelangen können“, sagte Herr Vo Quoc Huy, Vorsitzender des Verwaltungsrats des internationalen Hafens Long An.
Vietnam verfügt derzeit über zahlreiche Vorteile, um sich zu einem neuen Logistikzentrum der Region zu entwickeln: seine strategische geografische Lage mit einer 3.260 km langen Küstenlinie, ein System von Tiefseehäfen und internationalen Flughäfen sowie eine sich rasant entwickelnde Fertigungs- und E-Commerce-Wirtschaft. Die Logistikbranche verzeichnete ein durchschnittliches Wachstum von 14–16 % pro Jahr, ein Marktvolumen von 45–50 Milliarden US-Dollar und belegt im Logistics Performance Index (LPI) Platz 43 von 139 Ländern und Gebieten sowie Platz 5 von 10 ASEAN-Staaten.
Die Logistikkosten in Vietnam sind jedoch weiterhin hoch, die einheimischen Unternehmen klein, schlecht vernetzt und stark vom Straßentransport abhängig. Insbesondere die Logistik hat erhebliche Auswirkungen auf die Umwelt, beispielsweise durch Emissionen, Lärm und Industrieabfälle. Vor diesem Hintergrund ist umweltfreundliche Logistik keine Option mehr, sondern eine dringende Notwendigkeit.
Quelle: https://dantri.com.vn/kinh-doanh/cang-lon-nhat-bac-au-dau-tu-vao-viet-nam-rong-duong-xuat-ngoai-nong-san-20250907113531241.htm
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