Der Bau eines internationalen Passagierhafens in Vung Tau ist dringend erforderlich.

Der internationale Kreuzfahrthafen Vung Tau wird dazu beitragen, die Position von Ho-Chi-Minh-Stadt auf der regionalen Landkarte des Kreuzfahrttourismus zu erhalten.

Der Kreuzfahrttourismusmarkt verzeichnet ein rasantes Wachstum. Die südliche Region steht jedoch unter erheblichem Druck, da sie nicht mehr über Häfen verfügt, die internationalen Standards für die Abfertigung großer Kreuzfahrtschiffe entsprechen.

Die Nachfrage steigt.

Die Royal Caribbean Group, eine der weltweit größten Kreuzfahrtgesellschaften, organisierte 2024 80 Kreuzfahrten nach Vietnam und plant, diese Zahl bis 2025 auf 100 zu erhöhen. Durch die Beteiligung großer Kreuzfahrtgesellschaften steigt die Nachfrage nach internationalen Kreuzfahrtschiffen rasant an, doch das bestehende Hafensystem ist noch nicht in der Lage, diese Nachfrage zu decken.

Das von den Beratungsstellen gemeldete Gebiet ist der geplante Standort für den internationalen Passagierhafen Vung Tau.

Der internationale Passagierhafen Vung Tau, die einzige speziell für Passagierschiffe geplante Anlage, ist noch nicht gebaut. Um den Bedarf der Reedereien schnellstmöglich zu decken, sahen sich die Behörden gezwungen, vorübergehend die Anlegung von Passagierschiffen an mehreren Frachthäfen im Gebiet Cai Mep – Thi Vai zu ermöglichen. Diese flexible Lösung gewährleistet zwar den internationalen Passagierverkehr, führt aber zu erheblichen Belastungen hinsichtlich Sicherheit, Funktionalität und Betrieb.

Laut Statistik wurden von 2018 bis heute an den neun Liegeplätzen des Hafenkomplexes Cai Mep – Thi Vai 277 große Passagierschiffe mit einer Gesamtbruttoraumzahl von 168.666 BRZ abgefertigt. Alle Fahrten verliefen sicher und ohne Zwischenfälle. Die Nutzung der Frachtliegeplätze für Passagierschiffe ist jedoch nur vorübergehend und entspricht nicht den langfristigen technischen Standards.

Laut der vietnamesischen Schifffahrts- und Binnenschifffahrtsbehörde verfügt die Region Cai Mep – Thi Vai derzeit über zahlreiche Häfen, die die Anforderungen für die Abfertigung großer internationaler Passagierschiffe erfüllen, darunter der Allgemeine Hafen Thi Vai, der Internationale Hafen Thi Vai, TCTT, SSIT, TCIT, PTSC Phu My, SP-PSA und SITV. Allerdings sind die Häfen in diesem Gebiet planmäßig noch nicht offiziell für die Abfertigung von Passagierschiffen vorgesehen. Daher hat die Behörde kürzlich eine vorübergehende Aussetzung der Abfertigung internationaler Passagierschiffe in diesen Häfen beantragt.

Sollte diese Situation anhalten, verlieren Ho-Chi-Minh-Stadt und die südliche Region ihr Ziel für große Passagierschiffe. Kreuzfahrtgesellschaften wären gezwungen, Vietnam aus ihren Asienrouten zu streichen, was der Tourismusbranche erheblichen Schaden zufügen würde. Jedes Kreuzfahrtschiff kann 3.000 bis 6.000 Passagiere befördern; der Verlust dutzender Schiffe pro Jahr bedeutet den Verlust Hunderttausender Touristen und damit einen drastischen Rückgang der Einnahmen und der Wettbewerbsfähigkeit des Tourismussektors.

Angesichts dieses Drucks hat das Bauministerium genehmigt, dass neun Liegeplätze im Hafengebiet Cai Mep - Thi Vai bis zum 30. Juni 2026 vorübergehend weiterhin internationale Passagierschiffe empfangen dürfen. Diese Lösung zielt darauf ab, den Kreuzfahrttourismus aufrechtzuerhalten, während auf die Umsetzung spezieller Hafeneinrichtungen gewartet wird.

Schnell erkennen

Derzeit empfängt die Region Cai Mep – Thi Vai jährlich Hunderte internationaler Kreuzfahrtschiffe und bringt Zehntausende Touristen in den Hafen. Der rasante Anstieg in den letzten drei Jahren unterstreicht die große Attraktivität dieser Region für den Kreuzfahrttourismus. Sichere Schifffahrt, die Möglichkeit, große Schiffe abzufertigen, und kurze Abfertigungszeiten machen sie zu einem idealen Zwischenstopp für viele internationale Kreuzfahrtlinien.

Der Hafenkomplex verfügt jedoch weiterhin über keinen eigenen Liegeplatz für große Passagierschiffe. Die Bereiche für das Ein- und Aussteigen der Passagiere sind nicht standardisiert, und das Angebot an Dienstleistungen, Handel und Unterhaltung im Hafengebiet ist begrenzt. Dadurch entsteht kein umfassendes Erlebnis, was die Verweildauer und die Ausgaben der Touristen einschränkt. Das Fehlen eines dedizierten Passagierhafens bedeutet, dass die Region die Chance verpasst, ein großflächiges Kreuzfahrttourismus-Ökosystem zu entwickeln – ein Modell, das nachhaltige Einnahmen generiert.

Das Bauministerium hat soeben den detaillierten Plan für die Entwicklung der Land- und Wasserflächen des Seehafens Ba Ria-Vung Tau für den Zeitraum 2021-2030 mit einer Vision bis 2050 genehmigt. Das wichtigste Ergebnis ist die klare Festlegung von Standort, Größe und Art des internationalen Passagierhafens Vung Tau – ein Projekt, das zum Tor für die größten Kreuzfahrtschiffe der südlichen Region werden soll.

Gemäß dem genehmigten Beschluss umfasst der Hafen einen Hauptliegeplatz und zwei Passagierpiers mit einer Gesamtlänge von 840 Metern. Er kann Passagierschiffe mit einer Bruttoraumzahl von bis zu 225.000 BRZ aufnehmen – derzeit die größten Kreuzfahrtschiffe der Welt. Die geplante Kapazität beträgt 1,39 bis 1,5 Millionen Passagiere pro Jahr und gewährleistet so, dass die stark wachsende Nachfrage des internationalen Kreuzfahrtmarktes für viele Jahrzehnte gedeckt werden kann.

Das Projekt befindet sich in unmittelbarer Nähe der Seilbahnstation Bai Truoc (Stadtteil Vung Tau) und bietet somit bequemen Zugang zu Unterkünften, Einkaufszentren und Sehenswürdigkeiten. Experten halten diesen Standort für ideal für die Entwicklung eines modernen internationalen Passagierhafens mit Gewerbe- und Unterhaltungskomplex.

Die ehemalige Provinz Ba Ria-Vung Tau hatte zuvor zahlreiche Treffen abgehalten, um Berichte über elf Entwurfsoptionen für die Brücke mit geraden oder geschwungenen Zufahrtsrampen zu erörtern und ein markantes architektonisches Wahrzeichen an der Küste zu schaffen. Die geschätzten Gesamtinvestitionen lagen je nach Option zwischen 1,333 Milliarden und über 8 Billionen VND. Obwohl der internationale Passagierhafen Vung Tau seit vielen Jahren in der Planung enthalten ist, wurde er aus verschiedenen Gründen noch nicht realisiert. Gleichzeitig wächst der globale Kreuzfahrtmarkt über alle Erwartungen hinaus, und der südlichen Region fehlt derzeit ein Hafen, der für Schiffe der neuen Generation geeignet ist.

Die frühzeitige Realisierung des Projekts wird nicht nur dazu beitragen, die Kapazität zur Aufnahme internationaler Kreuzfahrtschiffe aufrechtzuerhalten, sondern auch einen starken Impuls für Wirtschaft, Dienstleistungen und Tourismus geben, nachhaltige Einnahmen generieren, die Marke des Reiseziels stärken und Möglichkeiten eröffnen, jedes Jahr Hunderttausende internationale Touristen zu begrüßen.

Dem Plan zufolge umfasst das Seehafengebiet Ba Ria - Vung Tau (ehemals) 8 Hauptterminalbereiche: Thi Vai, Cai Mep, Long Son, Song Dinh, Sao Mai - Ben Dinh, das internationale Passagierterminal Vung Tau, das Hafenterminal Con Dao und das Offshore-Öl- und Gasterminalsystem; Bojenterminals, Umschlagbereiche und Bereiche für Ankerplätze, Schutzräume und Sturmschutzgebiete.

Ziel für 2030 ist ein Güterumschlag von 215 bis 236,9 Millionen Tonnen (davon bis zu 18,25 Millionen TEU Containerfracht) und 2,67 bis 2,89 Millionen Passagieren. Das Hafensystem soll 60 Liegeplätze mit 117 bis 123 Piers und einer Gesamtlänge von über 30 km umfassen, wobei viele Liegeplätze für Schiffe bis zu 250.000 Tonnen ausgelegt sind.

Quelle: https://nld.com.vn/cap-thiet-xay-cang-khach-quoc-te-vung-tau-196251201215030284.htm