Dringender Bau des internationalen Passagierhafens Vung Tau

Der internationale Passagierhafen Vung Tau wird dazu beitragen, die Position von Ho-Chi-Minh-Stadt auf der Landkarte des Kreuzfahrttourismus in der Region zu erhalten.

Der Kreuzfahrttourismusmarkt wächst rasant. Die südliche Region steht jedoch unter großem Druck, da es keine spezialisierten Häfen mehr gibt, die internationalen Standards entsprechen und große Passagierschiffe abfertigen können.

Steigende Nachfrage

Die Royal Caribbean Group, eine der weltweit größten Kreuzfahrtgesellschaften, hat für 2024 80 Kreuzfahrten nach Vietnam organisiert und rechnet damit, diese Zahl bis 2025 auf 100 Kreuzfahrten zu erhöhen. Durch die Beteiligung großer Kreuzfahrtgesellschaften steigt die Nachfrage nach internationalen Kreuzfahrtschiffen rasant an, doch das bestehende Hafensystem kann diese Nachfrage noch nicht decken.

Bei dem von den Beratungsstellen gemeldeten Gebiet soll ein internationaler Passagierhafen in Vung Tau entstehen.

Der internationale Passagierhafen Vung Tau, das einzige speziell für Passagierschiffe geplante Projekt, ist noch nicht gebaut. Um den Anforderungen der Reedereien schnellstmöglich gerecht zu werden, sahen sich die Behörden gezwungen, Passagierschiffe vorübergehend an einigen Frachtterminals im Gebiet Cai Mep – Thi Vai anlegen zu lassen. Diese flexible Lösung gewährleistet zwar den internationalen Passagierverkehr, stellt aber gleichzeitig eine große Herausforderung für Sicherheit, Funktionalität und Betrieb dar.

Laut Statistik wurden von 2018 bis heute in den neun Häfen des Hafenclusters Cai Mep – Thi Vai 277 große Passagierschiffe mit einer Gesamtkapazität von 168.666 BRZ abgefertigt. Die Sicherheit aller Schiffe wurde gewährleistet, es gab keine Zwischenfälle auf See. Die Nutzung von Frachthäfen zur Abfertigung von Passagierschiffen ist jedoch nur vorübergehend und entspricht nicht den langfristigen technischen Standards.

Laut der vietnamesischen Schifffahrtsbehörde verfügt die Region Cai Mep – Thi Vai derzeit über zahlreiche Häfen, die die Anforderungen für die Abfertigung großer internationaler Passagierschiffe erfüllen, darunter der allgemeine Hafen Thi Vai, der internationale Hafen Thi Vai, der TCTT-Hafen, SSIT, TCIT, PTSC Phu My, SP-PSA und SITV. Allerdings sind die Häfen in diesem Gebiet planmäßig noch nicht offiziell für die Passagierschifffahrt vorgesehen. Daher hat die zuständige Behörde in letzter Zeit eine vorübergehende Einstellung der Abfertigung internationaler Passagierschiffe in diesen Häfen angeordnet.

Wenn diese Situation anhält, werden Ho-Chi-Minh-Stadt und die südliche Region keine Anlaufhäfen mehr für große Passagierschiffe haben. Reedereien werden gezwungen sein, Vietnam aus ihren Asien-Routen zu streichen, was der Tourismusbranche erheblichen Schaden zufügen wird. Da jedes Kreuzfahrtschiff 3.000 bis 6.000 Passagiere befördern kann, bedeutet der Verlust einiger Dutzend Kreuzfahrten pro Jahr den Verlust Hunderttausender Touristen und damit eine drastische Reduzierung der Einnahmen und der Wettbewerbsfähigkeit der Tourismusbranche.

Angesichts dieses Drucks hat das Bauministerium die vorübergehende Nutzung von neun Häfen im Hafencluster Cai Mep - Thi Vai bis zum 30. Juni 2026 genehmigt. Dies ist eine Lösung, um den Kreuzfahrttourismus aufrechtzuerhalten, während auf die Umsetzung eines eigenen Hafens gewartet wird.

Schnelle Erkenntnis

Derzeit empfängt die Region Cai Mep – Thi Vai jährlich Hunderte internationale Passagierschiffe und bringt Zehntausende Touristen in den Hafen. Der rasante Anstieg der Zahlen in den letzten drei Jahren unterstreicht die große Attraktivität dieser Region für Kreuzfahrttouristen. Sichere Schifffahrt, die Möglichkeit zur Abfertigung großer Schiffe und kurze Abfertigungszeiten machen diesen Ort zu einem idealen Zwischenstopp für viele internationale Reedereien.

Der Hafenkomplex verfügt jedoch weiterhin über keinen eigenen Liegeplatz für große Passagierschiffe. Die Bereiche für das Ein- und Aussteigen der Passagiere sind nicht optimal aufeinander abgestimmt, und das Angebot an Dienstleistungen, Handel und Unterhaltung im Hafenumfeld ist begrenzt. Dadurch kann kein umfassendes Erlebnis geschaffen werden, was die Aufenthaltsdauer und die Ausgaben der Touristen einschränkt. Durch das Fehlen eines dedizierten Passagierhafens verpasst die Region die Chance, ein großflächiges Kreuzfahrttourismus-Ökosystem zu entwickeln – ein Modell, das nachhaltige Einnahmen generiert.

Das Bauministerium hat die detaillierte Planung für die Entwicklung der Land- und Seehafengebiete in Ba Ria-Vung Tau für den Zeitraum 2021–2030 mit einer Vision bis 2050 genehmigt. Der wichtigste Punkt ist die klare Festlegung von Standort, Größe und Art des internationalen Passagierhafens Vung Tau – ein Projekt, das zum Tor für die größten Kreuzfahrtschiffe der südlichen Region werden soll.

Laut Genehmigungsbeschluss umfasst der Hafen einen Hauptliegeplatz und zwei Passagierkais mit einer Gesamtlänge von 840 m. Er kann Passagierschiffe mit bis zu 225.000 BRZ aufnehmen – die derzeit größte Kreuzfahrtschiffgruppe weltweit. Die geplante Kapazität beträgt 1,39 bis 1,5 Millionen Passagiere pro Jahr und sichert so die Deckung der stark wachsenden Nachfrage des internationalen Kreuzfahrtmarktes in den kommenden Jahrzehnten.

Das Projekt befindet sich in unmittelbarer Nähe der Seilbahnstation Bai Truoc (Stadtteil Vung Tau) und bietet eine günstige Anbindung an Unterkünfte, Einkaufszentren und Sehenswürdigkeiten. Experten halten diesen Standort für ideal geeignet, um einen modernen internationalen Passagierhafen-, Handels- und Unterhaltungskomplex zu entwickeln.

Die Provinz Ba Ria-Vung Tau (ehemals) veranstaltete zuvor zahlreiche Treffen, um Berichte über elf Entwurfsoptionen für gerade oder geschwungene Brücken anzuhören, die architektonische Highlights an der Küste schaffen sollen. Die Gesamtinvestitionen werden je nach Option voraussichtlich zwischen 1,333 Milliarden und über 8 Billionen VND liegen. Obwohl der internationale Passagierhafen Vung Tau seit vielen Jahren geplant ist, konnte er aus verschiedenen Gründen bisher nicht realisiert werden. Gleichzeitig wächst der globale Kreuzfahrtmarkt über alle Erwartungen hinaus, und die südliche Region verfügt über keine Häfen, die für Schiffe der neuen Generation geeignet sind.

Die frühzeitige Realisierung des Projekts wird nicht nur dazu beitragen, die Fähigkeit zur Aufnahme internationaler Passagierschiffe aufrechtzuerhalten, sondern auch einen starken Impuls für Wirtschaft, Dienstleistungen und Tourismus geben, nachhaltige Einnahmen generieren, die Marke des Reiseziels stärken und Möglichkeiten eröffnen, jedes Jahr Hunderttausende internationale Touristen zu begrüßen.

Gemäß der Planung umfasst das Seehafengebiet von Ba Ria - Vung Tau (alt) 8 Hauptkais: Thi Vai, Cai Mep, Long Son, Song Dinh, Sao Mai - Ben Dinh, den internationalen Passagierhafen Vung Tau, den Hafen Con Dao und das Offshore-Öl- und Gashafensystem; Bojenkais, Umschlagbereiche und Ankerplätze, Sturmschutzbauten.

Ziel ist es, bis 2030 einen Güterumschlag von 215 bis 236,9 Millionen Tonnen (davon 18,25 Millionen TEU Container) und eine Passagierzahl von 2,67 bis 2,89 Millionen zu erreichen. Das Hafensystem soll aus 60 Kais mit 117 bis 123 Anlegestellen und einer Gesamtlänge von über 30 km bestehen. Viele dieser Kais können Schiffe mit einer Kapazität von bis zu 250.000 Tonnen aufnehmen.

Quelle: https://nld.com.vn/cap-thiet-xay-cang-khach-quoc-te-vung-tau-196251201215030284.htm