Genehmigung der Investitionspolitik für das Förderbandprojekt zum Kohletransport von Laos nach Vietnam

Am 29. Juni gab das Volkskomitee der Provinz Quang Tri bekannt, dass der Vorsitzende des Volkskomitees, Vo Van Hung, soeben einen Beschluss unterzeichnet hat, mit dem die Investitionspolitik genehmigt und der Investor Nam Tien Company Limited für das Projekt zum Bau eines Fördersystems zum Transport von Kohle von Laos nach Vietnam innerhalb des vietnamesischen Territoriums zugelassen wird.

Ein Kohleumschlagplatz auf laotischer Seite. Foto mit freundlicher Genehmigung.

Investitionsstandort in der Gemeinde A Ngo, Bezirk Dakrong, Provinz Quang Tri (auf Kartenblatt Nr. 2 in der Gemeinde A Ngo, Bezirk Dakrong).

Das Projekt zielt darauf ab, die Energieversorgungssicherheit im Zeitraum 2021–2030 mit einer Vision bis 2050 zu gewährleisten, einen Teil des inländischen Kohlebedarfs zu decken und so die wirtschaftliche Entwicklung zu fördern. Gleichzeitig soll der Druck auf die Zollabfertigung am internationalen Grenzübergang La Lay verringert und die Verkehrsstaus auf der Nationalstraße 15D beseitigt werden.

Das Projekt umfasst eine geplante Landfläche von 23,82 Hektar und den Bau eines Förderbandsystems zum Transport von Kohle von Laos nach Vietnam innerhalb des vietnamesischen Territoriums mit einer Länge von 6.115 m.

Die geplante Kapazität beträgt 30 Millionen Tonnen pro Jahr, davon entfallen 15 Millionen Tonnen pro Jahr auf Phase 1 und 15 Millionen Tonnen pro Jahr auf Phase 2.

Gemäß dem Beschluss wird die Kohleförderanlage mit einer Gesamtlänge von 6.115 m an den Förderabschnitt in Laos angeschlossen. Der Startpunkt der Anlage befindet sich an der Grenze zwischen Vietnam und Laos, der Endpunkt der Anlage am Güterlager auf vietnamesischer Seite (Dorf A Deng, Gemeinde A Ngo, Bezirk Dakrong, Provinz Quang Tri).

Eine Ecke des internationalen Grenzübergangs La Lay im Bezirk Dakrong, Provinz Quang Tri. Foto mit freundlicher Genehmigung.

Die Förderanlage umfasst Förderbandabschnitte, die mit Übergabestationen und anderen synchronen Hilfsbauteilen verbunden sind.

Der Routenplan besteht aus 3 Abschnitten, wobei Abschnitt 1 der Abschnitt innerhalb von 100 m von der Grenze in Richtung vietnamesisches Territorium ist, der von der Regierung in der Resolution Nr. 04 vom 5. Januar 2024 vereinbart wurde.

Hinsichtlich der Investitionsphase der Projektbestandteile wird in Phase 1 in eine Förderanlage mit einer Transportkapazität von 3.000 Tonnen/Stunde (entspricht 15 Millionen Tonnen/Jahr) und einer Länge von etwa 6.115 m investiert.

Zu den Hilfsanlagen gehören Übertragungsstationen, Umspannwerke und Stromleitungen; Stromversorgungs- und Steuerungssysteme; Wasserversorgungssysteme; Kommunikationssysteme; Systeme zur Kontrolle von geschmuggelten Personen und Gütern; Brandschutzsysteme; Videoüberwachungssysteme usw.

Die Förderanlage besteht aus 2 Förderbändern mit einer Kapazität von jeweils 1.500 Tonnen/Stunde, die parallel auf einem gemeinsamen System aus Säulen, Gestellen und Stützbrücken angeordnet sind.

Lagerhalle im Dorf A Deng, Gemeinde A Ngo, Bezirk Dakrong, Provinz Quang Tri. Foto mit freundlicher Genehmigung.

In Phase 2 wird in den Bau einer Förderanlage mit einer Transportkapazität von 3.000 Tonnen pro Stunde (entspricht 15 Millionen Tonnen pro Jahr) investiert, die parallel und in unmittelbarer Nähe der Förderanlage aus Phase 1 verläuft und etwa 6.115 m lang ist. Zusätzlich werden synchrone Hilfsanlagen errichtet.

Das Gesamtinvestitionskapital beträgt über 1.489 Milliarden VND und umfasst Eigenkapital und Kredite von Geschäftsbanken. Die Betriebsdauer des Projekts beträgt 30 Jahre ab dem Datum der Genehmigung der Investitionspolitik und der Zustimmung des Investors.

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/chap-thuan-chu-truong-dau-tu-du-an-bang-tai-van-chuyen-than-da-tu-lao-ve-viet-nam-192240629143710978.htm