Die Logistikkosten in Vietnam gehören zu den höchsten in der Region: Wo liegen die Engpässe?

Die Logistikkosten in Vietnam liegen über dem Durchschnitt vieler Länder der Region. Dies spiegelt systembedingte Engpässe in der Infrastruktur, der Transportorganisation und den operativen Fähigkeiten der Lieferkette wider.

Eine Arbeitsszene in einem über 45.000 m² großen Sortierzentrum in Vietnam, in das ein großer Logistikkonzern aus China investiert hat – Foto: BONG MAI

Der Vietnam Report hat soeben viele wichtige Daten veröffentlicht, die ein Geschäftsbild mit großem Potenzial, aber auch vielen Herausforderungen in der Logistikbranche Vietnams offenbaren.

Es entsteht ein regelrechter Boom an Logistikunternehmen, die vom florierenden E-Commerce-Markt profitieren.

Für 2025 wird ein beeindruckendes Wirtschaftswachstum Vietnams mit einem geschätzten BIP-Wachstum von 8 % prognostiziert, was die Grundlage für ein 10-%-Ziel im Folgejahr bildet. In diesem Zusammenhang spielt die Logistik weiterhin eine entscheidende Rolle für die Wirtschaft.

Laut Vietnam Report expandiert der Logistikmarkt weiterhin stark und tiefgreifend, mit einem schnell wachsenden Netzwerk von Unternehmen, das von Transport, Lagerhaltung und Spedition bis hin zu integrierter Logistik und E-Commerce-Logistik reicht.

Laut dem Statistischen Zentralamt wurden in den ersten elf Monaten des Jahres 2025 im Transport- und Lagersektor fast 10.300 neue Unternehmen gegründet, ein Anstieg von über 29 % im Vergleich zum Vorjahreszeitraum. Dies entspricht einem registrierten Gesamtkapital von über 95,3 Billionen VND und schafft rund 49.100 Arbeitsplätze.

Die Import- und Exportaktivitäten bleiben eine wichtige Säule der Branche, wobei der gesamte Import- und Exportumsatz Vietnams weiterhin Rekordhöhen erreicht und voraussichtlich 910 Milliarden US-Dollar übersteigen wird.

Der Boom im E-Commerce und der digitalen Wirtschaft verändert insbesondere den Logistikmarkt. Live-Streaming auf E-Commerce-Plattformen erfordert zudem eine nahezu sofortige Auftragsabwicklung, was zur Entwicklung von Mikro-Fulfillment-Modellen in Großstädten führt und die Lieferzeiten von mehreren Tagen auf wenige Stunden verkürzt.

Was die Finanzlage betrifft, zeigt eine Umfrage von Vietnam Report, dass die Umsätze der meisten Logistikunternehmen in den ersten drei Quartalen 2025 zwar gestiegen sind, die Gewinne jedoch aufgrund steigender Kosten stark voneinander abwichen. Während die Hälfte der Unternehmen einen Gewinnanstieg verzeichnete, musste ein Großteil im Vergleich zum Vorjahreszeitraum einen deutlichen Rückgang hinnehmen.

Hohe Versandkosten, ausländische Unternehmen zeichnen sich durch viele Vorteile aus.

Laut Informationen von Vietnam Report gibt es neben vielen Vorteilen und großem Potenzial auch noch einige Herausforderungen auf dem Markt.

Die Logistikkosten in Vietnam liegen durchweg über dem regionalen Durchschnitt, was auf systembedingte Engpässe in der Infrastruktur, der Transportorganisation und den Lieferkettenprozessen hinweist. Trotz erheblicher Investitionen in die Verkehrsinfrastruktur mangelt es weiterhin an Synergien zwischen Straßen-, Schienen-, Wasserstraßen-, Seehafen- und Luftverkehr. Die regionale und internationale Vernetzung ist noch nicht optimal, was zu längeren Transitzeiten und höheren Umschlagkosten führt.

Darüber hinaus sind inländische Logistikunternehmen meist klein und mittelständisch, verfügen über begrenzte finanzielle Kapazitäten, technologische Expertise und Serviceintegration, was zu einer geringen Wettbewerbsfähigkeit im Vergleich zu multinationalen Logistikkonzernen führt.

Die geringe Wettbewerbsfähigkeit Vietnams gegenüber multinationalen Logistikkonzernen hat im Untersuchungszeitraum des Vietnam Reports von 2010 bis 2025 zu einem kontinuierlichen Handelsdefizit bei Transportdienstleistungen geführt.

Die Daten zeigen, dass die Importe von Transportdienstleistungen die Exporte kontinuierlich übersteigen, was die starke Abhängigkeit des Import- und Exportgeschäfts von ausländischen Reedereien, Spediteuren und Logistikunternehmen widerspiegelt. In den letzten Jahren hat sich die Handelsbilanz weiterhin deutlich verschlechtert, wobei das Defizit langfristig besteht und kurzfristig schwer zu beheben ist.

Im Vergleich zu anderen Dienstleistungssektoren weist der Transportsektor das größte Handelsdefizit auf, das 2024 7,1 Milliarden US-Dollar erreichen wird und damit andere Dienstleistungsgruppen wie das Versicherungswesen (868 Millionen US-Dollar) und den Tourismus (520 Millionen US-Dollar) deutlich übertrifft. Dies bestätigt, dass Vietnams Handelsdefizit im Dienstleistungssektor hauptsächlich auf den Transport- und Logistiksektor zurückzuführen ist.

Die Hauptursache liegt in den erheblichen Kapazitätsengpässen der heimischen Schifffahrtsflotte und der Schwäche der inländischen Logistikunternehmen in Bezug auf Kapital, Technologie und internationale Netzwerke. Hochwertige Logistikdienstleistungen wie Seefracht, integrierte Logistik und globales Supply-Chain-Management werden nach wie vor von ausländischen Direktinvestitionsunternehmen dominiert. Hohe Logistikkosten im Inland mindern die Wettbewerbsfähigkeit vietnamesischer Unternehmen.

„Obwohl der Import- und Exportumsatz rasant steigt und der Logistikmarkt dynamisch ist, kommen die Vorteile der Transportdienstleistungen im Inland nicht zum Tragen, wodurch der positive Nebeneffekt des Handels auf das Wirtschaftswachstum verringert wird“, heißt es im Vietnam Report.

Experten zufolge muss Vietnam die multimodale Infrastruktur stärken, die Rolle von Eisenbahn und Wasserstraßen ausbauen, Binnencontainerdepots (ICDs) entwickeln, die digitale Transformation und grüne Logistik vorantreiben, um die Kosten zu senken und die Wettbewerbsfähigkeit der Lieferkette zu steigern.

PFLAUMENBLÜTE

Quelle: https://tuoitre.vn/chi-phi-logistics-cua-viet-nam-lot-top-dat-do-trong-khu-vuc-diem-nghen-o-dau-20251211190945899.htm