Vorbereitungen für den zweiten Kalibrierungsflug am Long Thanh International Airport

(Chinhphu.vn) – Es wird erwartet, dass die vietnamesische Zivilluftfahrtbehörde (Bauministerium) am 25. Oktober weiterhin Kalibrierungsflüge für VOR/DME-Stationen, Radar, ADS-B und traditionelle VOR/DME-Flugmethoden organisieren wird, um die Flugmethoden am internationalen Flughafen Long Thanh zu aktualisieren.

Das Bauministerium und die zuständigen Behörden konzentrieren sich weiterhin auf die Durchführung der Arbeiten zur Sicherstellung von Kalibrierungsflügen und die Durchführung des ersten technischen Flugs des internationalen Flughafens Long Thanh wie geplant am 19. Dezember 2025.

Das Bauministerium hat der Regierung gerade über den Umsetzungsstatus des Bauinvestitionsprojekts für den internationalen Flughafen Long Thanh, Phase 1 (Projekt), bis zum 10. Oktober 2025 berichtet.

Dementsprechend wird das Komponentenprojekt 1 – Hauptsitz 1 der staatlichen Verwaltungsagentur im Dezember 2025 im Wesentlichen abgeschlossen sein.

Notwendigkeit, den Fortschritt zu beschleunigen

Komponentenprojekt 2 – Arbeiten im Dienste des Flugmanagements, derzeit liegt der Bau des Flugsicherungsturms, der Nebenanlagen und der Flugmanagementarbeiten im Rückstand gegenüber dem Vertrag (30. September 2025), insbesondere die Brandschutz- und Brandbekämpfungsanlagen.

Darüber hinaus kam es aufgrund starker Regenfälle zu Schwierigkeiten bei der Verlegung des Verbindungsinformationskabels, sodass sich die Übergabe des Tunnels gegenüber dem Plan verzögerte. Daher muss ACV einerseits Maßnahmen ergreifen, um den Baufortschritt des technischen Tunnelprojekts zu beschleunigen, um es bald abzuschließen und umgehend an VATM zu übergeben. Andererseits muss VATM die Auftragnehmer auffordern, mehr Personal und Ausrüstung bereitzustellen, geeignete Baumaßnahmen durchzuführen, die Schichten zu verlängern und die Schichten zu erhöhen, um den verzögerten Baufortschritt auszugleichen, und gleichzeitig andere Lösungen für das Backup-Flugmanagement zu prüfen, um dies zu überwinden.

Teilprojekt 3 – Die wesentlichen Arbeiten des Investors, der Vietnam Airports Corporation (ACV), haben alle Räumungsarbeiten bis auf den 5.000 ha großen Zaun zu 99,8 % abgeschlossen, wobei noch etwa 50 m zu übergeben sind.

Paket 4.6 – Start- und Landebahn, Rollweg, Flugzeugparkplatz (Frachtterminal, Express-Lieferbereich): Kommentar: Dieses Paket wird voraussichtlich im Dezember 2025 abgeschlossen sein und die Voraussetzungen für Kalibrierungs- und technische Flüge gewährleisten.

Die Fertigstellung des Pakets 4.7 – Flugzeugparkplatz des Passagierterminals wird vor dem 19. Dezember 2025 erwartet und umfasst: Bodenausrüstung; Flugzeugparkplatz des Passagierterminals; Tunnel für Bodenabfertigungsgeräte; Entwässerungssystem; Beleuchtungssystem für Parkplätze und Rollbahnen; Beleuchtungssystem für Flugzeugparkplätze.

Paket 4.8 – Fortschritt des internen Hafenverkehrs und der technischen Infrastruktur gemäß Vertrag, beginnend im November 2024, abgeschlossen im September 2026. Der angepasste Fortschritt soll vor dem 19. Dezember 2025 abgeschlossen sein. Bei diesem Paket besteht jedoch das Risiko, dass der angepasste Fortschritt nicht erreicht wird.

Einige Hauptstrecken sollen vor dem 30. August 2025 fertiggestellt sein, um die Installation von Ausrüstung für Wasserversorgung, Entwässerung, Elektrizität, IKT-Systeme usw. zu ermöglichen. Allerdings haben sich die Arbeiten gegenüber dem Plan verzögert, entsprechen nicht dem angepassten Zeitplan vom 30. September 2025 und wurden nicht vollständig abgeschlossen. Die Übergabe an andere Pakete und Teilprojekte liegt hinter dem Zeitplan zurück (derzeit wurden nur etwa 4.500 m übergeben). Bei der Überführung zum Bahnhof besteht aufgrund des sehr großen Bauvolumens die Gefahr, dass der angepasste Zeitplan nicht eingehalten wird. Die Fertigstellung von Betonkonstruktionen wie Pfeilerkappen und auf Gerüsten gegossenen Balken dauert lange.

Paket 4.9 – Grundlegendes Kraftstoffversorgungssystem: Der Bau wird vor dem 19. Dezember 2025 abgeschlossen.

Das Projekt „Paket 4.11 – Abwasserbehandlung“ soll im Juni 2026 abgeschlossen und in Betrieb genommen werden.

Paket 4.12 – Das nach Produktionswert berechnete Bauvolumen der zweiten Start- und Landebahn hat etwa 8 % erreicht, der Baufortschritt entspricht im Wesentlichen dem Plan. Das Paket soll zeitgleich mit dem Passagierterminalprojekt fertiggestellt und planmäßig im Juni 2026 in Betrieb genommen werden.

Die Fertigstellung des Pakets 5.10 – Passagierterminal ist für den 31. November 2026 (39 Monate) geplant. Gemäß den Anweisungen der zuständigen Behörde wird der Bauabschnitt dieses Pakets vor dem 19. Dezember 2025 abgeschlossen sein.

Aufgrund des großen Bauvolumens, bei dem hauptsächlich Arbeiter eingesetzt werden und nur wenige Maschinen und mechanische Geräte zum Einsatz kommen, besteht jedoch weiterhin die Gefahr einer Verzögerung des Pakets. Um den Zeitplan für die grundsätzliche Fertigstellung des Bauteils dieses Pakets im Dezember 2025 einzuhalten, muss ACV die Auftragnehmer anweisen, mehr Personal, Ausrüstung und Baumaschinen zu mobilisieren und zusätzliche Bauteams bereitzustellen.

Paket 5.11 – Ausrüstung für Flughafenmanagementsysteme. Derzeit bereitet das Auftragnehmerkonsortium dringend die Installation der Ausrüstung vor, es gibt noch keine tatsächliche Leistung. Voraussichtliche Fertigstellung im ersten Quartal 2026.

Die Bauarbeiten am Paket 6.12 – Verkehrssystem, das die Linien 1 und 2 verbindet, sind im Wesentlichen abgeschlossen. Derzeit werden Nebenanlagen und Verkehrssicherheitsanlagen fertiggestellt. Die Abnahme ist für November 2025 geplant. Das nach Produktionswert berechnete Bauvolumen beträgt rund 96 % und entspricht damit im Wesentlichen dem Plan (das Volumen im vorherigen Berichtszeitraum bis zum 10. September 2025 erreichte 96 %).

Paket 7.8 – Frachtterminal Nr. 1 und Nebenarbeiten, voraussichtliche Fertigstellung und Inbetriebnahme im Juni 2026.

Die Fertigstellung des Pakets Nr. 11.5 – Parkhaus war ursprünglich für Juni 2026 geplant. Bislang hat das nach Leistungswert berechnete Bauvolumen rund 18,4 % des Auftragswertes erreicht und entspricht damit im Wesentlichen der Planung.

Für Komponentenprojekt 4 – Weitere Arbeiten umfassen: Das Air-Catering-Service-Projekt Nr. 13 soll die Hauptstruktur des Projekts im Wesentlichen bis zum 19. Dezember 2025 und die technologische Ausrüstung und das gesamte Projekt bis zum 31. Mai 2026 fertigstellen.

Das Air Catering Service-Projekt Nr. 24 soll bis zum 19. Dezember 2025 vollständig abgeschlossen sein, der mechanische und elektrische Teil bis zum 27. Januar 2026 und die technologische Ausrüstung und das gesamte Projekt bis zum 28. März 2026.

Einige Projekte wie: Ground Commercial Engineering-Projekt Nr. 26; Hangar-Projekt Nr. 17; Hangar-Projekt Nr. 2; Hangar-Projekt Nr. 3 und 4; Frachtlieferungslager-Projekte Nr. 1 bis Nr. 4; Frachtterminal-Projekt Nr. 2, Express-Frachtterminal und 04 Lager (von Nr. 5 bis Nr. 8); Treibstoffpipeline für Flugzeuge ... werden von den Einheiten aktiv eingesetzt.

Kontrollturm des Flughafens Long Thanh

In Bezug auf den Betriebsplan teilte das Bauministerium mit, dass sich Investoren und zuständige Behörden weiterhin darauf konzentrieren und Anstrengungen unternehmen, die Arbeiten umzusetzen, um den Kalibrierungsflug und den technischen Flug wie geplant am 19. Dezember 2025 sicherzustellen.

In Bezug auf Flugmethoden hat die Zivilluftfahrtbehörde Vietnams Satellitenflugmethoden und ILS/DME-Anflugmethoden herausgegeben und die Flugkalibrierung für das Anflugfeuersystem, Papi, ILS/DME-System auf Landebahn 1, 05L/23R, abgeschlossen.

Die vietnamesische Zivilluftfahrtbehörde hat ein Luftfahrtrundschreiben herausgegeben, in dem sie die Inbetriebnahme des internationalen Flughafens Long Thanh für technische und kommerzielle Flüge ankündigt. Es wird erwartet, dass am 16. Oktober die Aeronautical Information Publication (AIP) für den technischen Flug am 19. Dezember 2025 herausgegeben wird.

Es wird erwartet, dass die Zivilluftfahrtbehörde Vietnams am 25. Oktober weiterhin Kalibrierungsflüge von VOR/DME-Stationen (Funkfeuer, die VHF-Rundfunk (VOR) mit Entfernungsmessgeräten (DME) kombinieren), Radar, ADS-B und traditionellen VOR/DME-Flugmethoden organisieren wird, um weitere Flugmethoden zu aktualisieren.

Damit das Projekt im Jahr 2025 im Wesentlichen abgeschlossen werden kann, wird das Bauministerium nach eigenen Angaben weiterhin mit den Ministerien, dem Volkskomitee der Provinz Dong Nai und den Investoren der Teilprojekte zusammenarbeiten, um den Baufortschritt der abgeschlossenen Projektelemente und -pakete regelmäßig zu prüfen, zu überprüfen und zu aktualisieren und dem Premierminister bei Bedarf umgehend über die Ergebnisse der Umsetzung Bericht zu erstatten.

Weisen Sie VATM gleichzeitig weiterhin an, Auftragnehmer mit der Organisation des Baus von Artikeln im Rahmen von DATP2 zu beauftragen, um den Zeitplan wie geplant einzuhalten. Weisen Sie die Zivilluftfahrtbehörde Vietnams und VATM an, sich eng mit ACV und VNA abzustimmen, um sich auf die Durchführung von Arbeiten zur Kalibrierung und zu technischen Flügen am 19. Dezember 2025 zu konzentrieren.

Das Bauministerium forderte das Volkskomitee der Provinz Dong Nai auf, die ihm angeschlossenen Fachbehörden weiterhin anzuweisen, sich auf die Bewältigung von Schwierigkeiten und Hindernissen zu konzentrieren, um die Versorgung der Baustellen mit Steinen aus in Betrieb befindlichen Minen zu beschleunigen.

Die Vietnam Airports Corporation ist verantwortlich für die regelmäßige Organisation von Inspektionen und Überprüfungen des Bauvolumens, die wöchentliche Anpassung und Aktualisierung des Baufortschritts von Projektelementen der Angebotspakete, die umgehende Behandlung von Schwierigkeiten und Problemen, die den Baufortschritt beeinträchtigen, und die Anweisung an die Auftragnehmer, Lösungen zu finden, um mehr Personal und Baumaschinen zu mobilisieren und so die Bautätigkeit zu steigern, insbesondere für Angebotspakete, bei denen die Gefahr besteht, dass sie hinter dem Zeitplan zurückbleiben, wie im Bericht angegeben.

Gleichzeitig ist die Abstimmung mit der vietnamesischen Zivilluftfahrtbehörde, VATM, ACV und relevanten Parteien fortzusetzen, um die Entwicklung von Plänen und Szenarien für technische Flüge zu organisieren und so den im Bericht angegebenen Fertigstellungszeitplan sicherzustellen.

Phan Trang

Quelle: https://baochinhphu.vn/chuan-bi-bay-hieu-chuan-lan-2-tai-cang-hang-khong-quoc-te-long-thanh-102251020161201093.htm