Chinesische Ingenieure haben einen neuen Weltrekord für den Austausch eines Eisenbahnbrückenabschnitts in nur vier Stunden ohne Unterbrechung des normalen Gleisbetriebs aufgestellt.
Thai-Hang-Maschine ersetzt Eisenbahnbrücke in der Provinz Hebei. Foto: Weibo
Die Taihang-Maschine, die weltweit erste Maschine zum Austausch von Eisenbahnbrücken, wurde laut der China Railway Construction Corporation (CRCC) zum Austausch eines verschlissenen Abschnitts der Shuohuang-Linie in der Provinz Hebei eingesetzt, berichtete SCMP am 22. Juni. Das Ingenieurteam stellte am 20. März einen neuen Rekord für Reparatureffizienz auf und setzte dabei eine intelligente Maschine ein, die eine schnelle und sichere Wartung ermöglicht.
Sie ist eine der meistbefahrenen Verkehrsrouten Chinas und verbindet die Kohleregion im Westen der Provinz Shaanxi mit dem wichtigsten Kohleexporthafen Huanghua in der Provinz Hebei. Die 500 Kilometer lange Eisenbahnstrecke transportierte in den zwei Jahrzehnten ihres Bestehens jährlich mehr als 4,4 Milliarden Tonnen Kohle – etwa die Hälfte der weltweiten Kohleproduktion.
Die Maschine, benannt nach dem Taihang-Gebirge, das Nord- und Zentralchina trennt, ist faltbar und kann per Bahn transportiert und vor Ort eingesetzt werden. Ausgestattet mit modernster Technologie und Ausrüstung, wie beispielsweise präzisen Positionierungs- und Einstellmechanismen, kann sie eine Vielzahl von Brückenersatzarbeiten bewältigen, auch in schwierigem Gelände und auf hohen Pfeilern. Laut CRCC dauerte der schnellste Brückenersatz bisher 12 Stunden. Dank der Geschwindigkeit der Maschine können Brückenersatzarbeiten auch dann in kürzester Zeit abgeschlossen werden, wenn keine Züge auf der Strecke sind. So werden Störungen des normalen Betriebs und Beeinträchtigungen des Zugverkehrs vermieden.
Der Prozess beginnt mit der Vorbereitung des neuen Brückenabschnitts samt Schotter und Schienen in einem nahegelegenen Bahnhof. Der neue Brückenabschnitt wird auf die Taihang-Maschine gelegt. Diese transportiert ihn anschließend zum Austauschort. Dort wird die Taihang-Maschine für den Austauschprozess modifiziert. Dazu wird der vorhandene Brückenabschnitt angehoben, auf ein Fahrzeug gesetzt und der neue Brückenabschnitt an Ort und Stelle installiert. Die Maschine richtet den neuen Brückenabschnitt aus und justiert ihn präzise, um Geradlinigkeit und Stabilität zu gewährleisten.
Nach der Installation der neuen Brücke stellte die Maschine die Bahnstrecke schnell wieder her, indem sie das Gleisbett mit einem großen Hammer verdichtete. Anschließend wurde der alte Brückenabschnitt mit der Thai Hang-Maschine abtransportiert, womit der Austausch abgeschlossen war. Der erfolgreiche Austausch einer Eisenbahnbrücke durch die Thai Hang-Maschine markierte einen wichtigen technologischen Fortschritt in der Instandhaltung der Eisenbahninfrastruktur.
Wu Jingpeng, ein für den Eisenbahnbrückenersatz zuständiger Ingenieur am Chinesischen Institut für Eisenbahnvermessung und -planung Nr. 5, erklärte, dass die derzeit weltweit verfügbaren Methoden zum Austausch von Eisenbahnbrücken durch die jeweilige Situation eingeschränkt seien. Dazu gehörten horizontale Verschiebungen und der Austausch durch Portalkräne. Beides erfordere eine vorübergehende Sperrung der Bahnstrecke und eine Umleitung des Zugverkehrs während des Austauschs.
Viele der bestehenden Eisenbahnstrecken Chinas sind seit vielen Jahren in Betrieb, manche sogar seit über einem Jahrhundert. Mehr als 40 % der Eisenbahnbrücken sind älter als drei Jahrzehnte. Um die Effizienz und Sicherheit der Hochgeschwindigkeitszüge zu gewährleisten, sind Wartung und Reparatur der Bahnstrecken äußerst wichtig, um Störungen zu minimieren und einen reibungslosen Betrieb zu gewährleisten.
An Khang (laut SCMP )
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