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Bauxitindustrie und die Notwendigkeit, Dak Nongs Transport zum Meer auszubauen

Việt NamViệt Nam09/04/2025

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Das Nhan Co Alumina-Werk der Dak Nong Aluminum Company – TKV nahm im Juli 2017 den Betrieb auf. Seit seiner Inbetriebnahme hat das Werk bedeutende Beiträge für die Region geleistet, vom Haushalt über die Schaffung von Arbeitsplätzen bis hin zur sozialen Sicherheit.

Allein im Jahr 2024 zahlte die Nhan Co Alumina Factory 541 Milliarden VND an Dak Nong, was 17,6 % der lokalen Haushaltseinnahmen entspricht.

Aluminium
Die Nhan Co Alumina Factory ist seit etwa 8 Jahren in Betrieb und hat bedeutende Beiträge zur sozioökonomischen Entwicklung von Dak Nong geleistet.

Aluminiumoxidprodukte aus dem Nhan Co Alumina-Werk werden vom Hafen Go Dau ( Dong Nai ) aus über eine Entfernung von etwa 240 km in andere Länder exportiert. Nachdem die Aluminiumoxidprodukte zum Hafen gebracht wurden, transportieren diese Fahrzeuge die Kohle vom Hafen zurück zum Werk.

Jährlich transportiert das Aluminiumwerk Nhan Co. etwa 700.000 Tonnen Aluminiumoxid und Hydrat zum Hafen und anschließend etwa 300.000 Tonnen Kohle zurück. Die Anzahl der eingesetzten Spezialfahrzeuge beträgt fast 23.000 Fahrten, und die durchschnittlichen Kosten belaufen sich auf etwa 400 Milliarden VND pro Jahr.

Der Warentransport im TKV-Aluminiumoxidwerk Nhan Co erfolgt in beide Richtungen über die Ho-Chi-Minh-Straße (DT741 – QL51). Die Transportkosten sind recht hoch und betragen 3,5 bis 4 % des Verbrauchspreises pro Tonne Aluminiumoxid. Dadurch sinken die wettbewerbsfähigen Kosten des Produktverbrauchs.

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Jedes Jahr transportieren etwa 23.000 Fahrzeuge Waren zur und von der Nhan Co Alumina Factory (Dak Nong).

Darüber hinaus verursacht der Transport Umweltverschmutzung und beeinträchtigt die Verkehrsinfrastruktur stark, insbesondere die Ho-Chi-Minh-Straße. Da die Güterwege relativ eng sind und durch viele Wohngebiete sowie über viele gewundene Pässe und Steigungen führen, kommt es zu Verkehrsstaus und es besteht die Gefahr von Unfällen.

Derzeit plant TKV, die Kapazität des Nhan Co-Aluminiumoxidkomplexes (bis 2029) auf 2 Millionen Tonnen pro Jahr zu erweitern. TKV strebt an, bis 2030 in einen zusätzlichen Dak Nong 2-Bauxit-Aluminiumoxid-Aluminiumkomplex mit einer Kapazität von 2 Millionen Tonnen Aluminiumoxid und 0,5 Millionen Tonnen Aluminium pro Jahr zu investieren.

Es wird erwartet, dass die jährliche Aluminiumoxidproduktion nach 2030, wenn TKV seine Projekte in Dak Nong abschließt, etwa sechsmal höher sein wird als heute. Einnahmen, Haushaltszahlungen, Arbeitsplatzschaffung und Transportkosten werden entsprechend steigen. Auch der Verkehrsdruck wird deutlich zunehmen.

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Die Anzahl der Güterfahrzeuge wird entsprechend dem Produktionsumfang der Aluminiumoxidkomplexe in Dak Nong steigen.

In der vom Premierminister genehmigten Mineralplanung für den Zeitraum 2021–2030 belaufen sich die gesamten Bauxitreserven in Dak Nong auf fast 1,8 Milliarden Tonnen, was mehr als 57 % der Reserven des Landes entspricht. Das Planungsgebiet umfasst in diesem Zeitraum etwa 179.600 Hektar und entspricht 27 % der natürlichen Fläche der Provinz.

Laut dem Volkskomitee der Provinz Dak Nong haben zahlreiche inländische Unternehmen Vorschläge zur lokalen Förderung und Verarbeitung von Bauxit eingereicht. Die Zentralregierung plant den Bau von vier weiteren Bauxitabbau- und -verarbeitungsanlagen in Dak Nong mit einer Investition von mindestens einer Milliarde US-Dollar pro Anlage. Diese Projekte wecken das Potenzial, fördern den Bauxitabbau und stellen einen Durchbruch für die Sozial- und Wirtschaftspolitik dar.

Das Verkehrssystem im zentralen Hochland weist jedoch noch immer viele Einschränkungen auf. In Dak Nong gibt es nur ein Verkehrsmittel: die Straße. Dies ist der Engpass für die sozioökonomische Entwicklung.

Die Autobahn wird das Monopol der Ho-Chi-Minh-Straße brechen (auf dem Foto ist der Abschnitt durch den Bezirk Dak R zu sehen).
Der Transport der Waren für die Produktion der Nhan Co Alumina Factory erfolgt ausschließlich über die Straße, was eine große Belastung für die Verkehrsinfrastruktur darstellt (auf dem Foto ist die Ho-Chi-Minh-Straße durch den Bezirk Dak R'lap zu sehen).

Um dem Entwicklungstrend gerecht zu werden, schlug Dak Nong vor, Investitionen in die Eisenbahnverbindung des zentralen Hochlandes zu fördern. Insbesondere schlug die Provinz vor, Forschung und Investitionen in die Eisenbahnstrecke Dak Nong – Chon Thanh zu priorisieren, um sie an die Transasiatische Eisenbahn zum Hafen Thi Vai anzuschließen. Die Provinz schlug vor, die Planung der Eisenbahnverbindung Dak Nong – Lam Dong – Binh Thuan zu ergänzen.

„Die Eisenbahn wird dazu beitragen, den Straßenverkehr zu entlasten. Sie ist zudem die Achse für den Transport von Aluminiumoxid, Aluminium, Aluminiumprodukten und anderen Gütern sowie für die Reisebedürfnisse der Menschen von Dak Nong in die benachbarten Provinzen“, analysierte der Vorsitzende des Volkskomitees der Provinz Dak Nong.


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Quelle: https://baodaknong.vn/cong-nghiep-bo-xit-va-yeu-cau-phat-trien-giao-thong-dak-nong-huong-ra-bien-248728.html

Etikett: Verkehr

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