Verkehrskonsolidierung nach Fusion: Langfristige Vision erforderlich

Nach der Neuordnung der Gemeinden und Bezirke ergeben sich neue Anforderungen an den Ausbau der Verkehrsinfrastruktur in größeren Ortschaften, um die Produktion zu steigern und den Handel zu fördern. Daher sollten Gemeinden und Bezirke das ländliche Verkehrsnetz unter Berücksichtigung der inner- und zwischenkommunalen Verbindungen frühzeitig planen und die Mobilisierung von Investitionsmitteln systematisch, effektiv und synchron planen. Insbesondere sollten Investitionen in neue zwischenkommunale und großflächige zwischendörfliche Verkehrsinfrastrukturen getätigt werden, um das Gesamtbild der Verkehrsinfrastruktur der Provinz unter den neuen Bedingungen zu verbessern.

Befestigung der Landstraßen in der Gemeinde Cao Loc

In den letzten Jahren war die Befestigung von Landstraßen für die Provinz Lang Son stets von Interesse, und Investitionen in ländliche Gebiete wurden priorisiert. Laut Statistiken des Bauministeriums wurden von 2020 bis Ende Juni 2025 in der gesamten Provinz fast 1.800 km Landstraßen aller Art befestigt. Damit wurde das in der Resolution des Provinzparteitags für die Amtszeit 2020–2025 festgelegte Ziel übertroffen. Davon wurden im Provinzhaushalt über 300 Milliarden VND für die Umsetzung und Unterstützung der Gemeinden bei der Umsetzung des Programms bereitgestellt.

Bislang umfasst das ländliche Verkehrsinfrastruktursystem in 65 Gemeinden und Bezirken der Provinz: 2.736 km lange Gemeindestraßen (2.023 km befestigt); 2.038 km lange Dorfstraßen (1.239 km befestigt); 4.050 km lange Nebenstraßen (2.259 km befestigt); 346 km lange innerörtliche Straßen (174 km befestigt).

Mit Beginn des Zeitraums 2026–2030 stellt die Umsetzung der Politik der Zentralregierung zur Organisation zweistufiger lokaler Verwaltungen zur Straffung des Verwaltungsapparats und zur Verbesserung der Verwaltungseffizienz neue Anforderungen an den Ausbau der ländlichen Verkehrsinfrastruktur in neuen Gemeinden. Zwar wurde in der Vergangenheit bereits in die Entwicklung des ländlichen Verkehrs investiert, doch erfolgte dies nur in geringem Umfang und mit unzureichender Anbindung zwischen Gemeinden und Regionen sowie an Provinz- und Nationalstraßen. Darüber hinaus führt die Gründung neuer Gemeinden weiterhin zu einer steigenden Nachfrage nach Reisen und Gütertransporten für die Bevölkerung und Unternehmen in den Gemeinden.

Herr Vy Van Bong, Sekretär des Parteikomitees der Kommune Xuan Duong, sagte: Bislang gibt es in der gesamten Kommune 21/27 Dörfer mit befestigten Straßen von Gemeindezentrum zu Dorfzentrum. Das neue Gemeindestraßennetz ist auf ca. 60 % der Gesamtlänge befestigt und die Nebenstraßen auf ca. 70 % der Streckenlänge. Besonders im Gemeinde- und zwischen den Dörfern der alten Gemeinden Ai Quoc und Nam Quan ist der Anteil unbefestigter Straßen noch sehr hoch. Auf der Grundlage einer Einschätzung der aktuellen Lage hat sich die Kommune das Ziel gesetzt, bis 2030 80 % der Gemeindestraßen zu asphaltieren oder zu betonieren und 26/27 Dörfer haben befestigte Autostraßen bis ins Dorfzentrum. Um dieses Ziel zu erreichen, wird die Kommune einen Generalplan für die neue Kommune entwickeln und sich bei der Verkehrsentwicklung auf Forschung konzentrieren. Dementsprechend wird das ländliche Verkehrsinfrastrukturnetz im Plan ausführlich behandelt, um die gemeindeübergreifende Vernetzung sicherzustellen. Gleichzeitig legt die Gemeinde die Projektliste, den Umsetzungsfahrplan für jedes Jahr fest und priorisiert die im Zeitraum 2026–2030 zu realisierenden Ressourcen.

Wie die Kommune Xuan Duong hat auch die Kommune Tri Le die Überprüfung und den Investitionsplan für das ländliche Verkehrsnetz klar identifiziert, um die langfristigen Entwicklungsziele zu erreichen. Herr Luong Dinh Toai, Vorsitzender des Volkskomitees der Kommune Tri Le, erklärte: „Nach der Vereinbarung und einer vorläufigen Überprüfung des ländlichen Verkehrsinfrastruktursystems hat die Kommune Tri Le zwar investiert, aber Umfang und Anbindung sind nicht hoch. Um diese Einschränkung zu überwinden, konzentriert sich die Kommune im Zeitraum 2026–2030 auf die Ausarbeitung eines Masterplans für die sozioökonomische Entwicklung. Die Entwicklung der Verkehrsinfrastruktur ist einer der drei Durchbrüche im Zusammenhang mit dem ländlichen Neubau. Ziel ist der Aufbau eines synchronen Verkehrsinfrastruktursystems mit anderer technischer Infrastruktur wie Bewässerung und Elektrizität, um die Entwicklung der land- und forstwirtschaftlichen Produktion in Richtung einer grünen und nachhaltigen Produktion zu fördern. Dementsprechend hat die Kommune im mittelfristigen öffentlichen Investitionsplan für den Zeitraum 2026–2030 vorgeschlagen, fünf neue Gemeindestraßen zu eröffnen und drei bestehende Straßen zu modernisieren, um die Anbindung innerhalb und zwischen den Gemeinden zu verbessern.“

Die Beobachtungen zeigten, dass nach der Zusammenlegung der Gemeinden die geografische Ausdehnung und die Bevölkerungszahl vieler neuer Verwaltungseinheiten deutlich zunahmen. Auch der Reise- und Handelsbedarf von Menschen und Unternehmen nahm zu. Das zuvor investierte System der dorf- und kommunalübergreifenden Straßen wies zahlreiche Mängel auf, die die sozioökonomischen Entwicklungsmöglichkeiten der neuen Gemeinden beeinträchtigten.

Herr Nghiem Van Hai, ehemaliger Direktor des Verkehrsministeriums und derzeit Vorsitzender der Lang Son Bridge and Road Science and Technology Association, sagte: „Die Stärkung und Modernisierung der ländlichen Verkehrsinfrastruktur ist eine grundlegende Lösung für die schnelle und nachhaltige Entwicklung jeder neuen Gemeinde. Der Ausbau der Landstraßen muss jedoch sorgfältig geplant und im Einklang mit der allgemeinen Planungs- und Entwicklungsausrichtung der Gemeinde im Kontext regionaler und kommunaler Verbindungen erfolgen, was für die Förderung der Entwicklung unerlässlich ist.“

Herr Duong Cong Vi, Direktor des Bauamts von Lang Son, sagte: „Im Zeitraum von 2026 bis 2030 wird das Amt weiterhin das Parteikomitee, den Volksrat und das Volkskomitee der Provinz bei der Umsetzung der Generalplanung für 65 Verwaltungseinheiten auf Gemeindeebene (darunter vier Bezirke und 61 Gemeinden) beraten.“ Darüber hinaus wird das Amt in Abstimmung mit den Gemeinden ein Projekt zum Ausbau ländlicher Brücken und Straßen entwickeln. Dabei wird es die Anforderungen für den Ausbau der ländlichen Verkehrsinfrastruktur im Einklang mit der übrigen Infrastruktur erfüllen und so die sozioökonomische Entwicklung der Gemeinden unter den neuen Bedingungen fördern.

Die Konsolidierung des ländlichen Verkehrs nach der Neuorganisation der Kommunen ist eine wichtige Aufgabe, die großen Aufwand und Ressourcen erfordert. Sie erfordert Vertrauen in die Entschlossenheit der Kommunen und die Zusammenarbeit des gesamten politischen Systems von der Provinz bis zur Kommune. Ziel ist der Aufbau eines modernen, synchronen und hochvernetzten ländlichen Verkehrsinfrastrukturnetzes, das von der Provinz Lang Son im Zeitraum 2026–2030 effektiv umgesetzt wird. Dies trägt zur Förderung einer nachhaltigen Entwicklung und zur Verbesserung der Lebensqualität der Bevölkerung bei.

Quelle: https://baolangson.vn/cung-hoa-giao-thong-nong-thon-sau-sap-xep-cac-xa-huong-toi-tam-nhin-dai-han-5053839.html