Vietnamesische Logistikunternehmen wandeln sich, um dem internationalen Trend zu mehr Nachhaltigkeit gerecht zu werden – Foto: CONG TRUNG
Der Druck, auf umweltfreundliche Logistik umzusteigen, ist enorm.
Der Wettlauf um die grüne Transformation auf dem vietnamesischen Transport- und Logistikmarkt wird immer spannender, da ausländische Unternehmen massiv investieren, während inländische Unternehmen noch immer besorgt sind, mit diesem Trend nicht mithalten zu können.
Viele der weltweit größten Logistikkonzerne haben die Initiative ergriffen und einen Fahrplan zur Reduzierung der Treibhausgasemissionen und zur Umstellung auf grüne Energie früher umgesetzt als die Fahrpläne der beteiligten Länder.
Die Frage ist, konkrete Lösungen für eine grüne Logistik zu finden, einschließlich der Nutzung erneuerbarer Energien, der Reduzierung von Kohlenstoffemissionen und der Anwendung grüner Produktions- und Logistikmodelle.
Zahlreiche Seminare zu grüner Logistik, die aktuelle Trends vorstellen, die für Unternehmen von Interesse sind – Foto: CD
Auf dem kürzlich vom Ministerium für Industrie und Handel der Stadt Can Tho, dem Vietnam - Asia Net Zero Science and Cooperation Center (VANZA) und JGL Vietnam organisierten Workshop „Grüne Logistik – Verbesserung der Wettbewerbsfähigkeit von Import-Export-Unternehmen im Mekong-Delta“ sagte Herr Do Xuan Quang, stellvertretender Generaldirektor von Vietjet , dass grüne Logistik eine ganze Kette sei, die, egal wie schwierig sie auch sein mag, dennoch notwendig sei, da sie ein Trend darstelle.
Insbesondere ist es notwendig, den Fokus auf das Management grüner Lieferketten zu legen und diese eng mit dem Management grüner Transportwege, grüner Lager, dem Management grüner Logistikdaten sowie der Minimierung von Transport- und Lieferzeiten zu verknüpfen...
Herr Quang wies sogar darauf hin, dass es notwendig sei, die Rückwärtslogistik anzuwenden, um die Wiederverwendung von Produkten, Verpackungen und Materialien zu steigern; Wiederaufbereitung und Instandsetzung...
Wenn all diese Verbindungen „grün“ sind, können Unternehmen ihre Produktions- und Betriebskapazität verbessern und gleichzeitig ein grünes, nachhaltiges Ökosystem rund um das Unternehmen schaffen.
Ausländische Unternehmen drängen derweil auf die Umstellung der Logistik auf grüne Technologien in Vietnam. Im Juni 2024 beantragte die Reederei Maersk die Einfuhr von zwölf schweren und leichten Elektro-Lkw, deren Bestand bis 2030 auf über 100 Fahrzeuge erweitert werden soll. Parallel dazu wird in Hanoi , Hai Phong und Ho-Chi-Minh-Stadt ein System synchronisierter Ladestationen errichtet, um den Transport auf der ersten und mittleren Meile für Maersks wichtigste Kunden zu optimieren.
Obwohl die Investitionskosten in der Pilotphase nur etwa 3 Millionen US-Dollar betragen, handelt es sich für Maersk um einen langfristigen, strategischen Schritt. Ziel von Maersk ist es, große Kunden anzusprechen, insbesondere ausländisch investierte Unternehmen in Vietnam, denen die Reduzierung von Emissionen sehr wichtig ist.
Koreanische und singapurische Experten und Unternehmen sind daran interessiert, in Vietnam auf umweltfreundliche Transportmethoden umzusteigen.
Herr Sang Hoon Lee, Präsident der Korea Energy Agency (KEA), empfahl den Umstieg auf Elektro- und Hybridfahrzeuge zur Reduzierung der Kohlenstoffemissionen sowie auf grüne Logistik als Schlüsselfaktoren für den Aufbau einer nachhaltigen Lieferkette.
Unternehmen verlagern den Straßentransport auf Wasserwege und reduzieren so die Emissionen.
Grüne Logistik steigert die Exportkapazität
Herr Ha Vu Son, Direktor des Industrie- und Handelsministeriums der Stadt Can Tho, erklärte, dass die Logistikkosten der Unternehmen im Mekong-Delta etwa 16,8 % ausmachen und 5–6 % zum BIP beitragen. Die Bedeutung einer nachhaltigen Logistik zu erkennen, ist daher für die Steigerung der Exportkapazität von großer Wichtigkeit.
Laut Herrn Son beträgt der gesamte Exportumsatz des Mekong-Deltas 68 Milliarden US-Dollar, wobei Can Tho den ersten Platz im Exportumsatz einnimmt. Jährlich exportiert Can Tho Waren im Wert von 2,2 Milliarden US-Dollar, wovon 30 % auf Reisexporte entfallen.
In naher Zukunft wird der Flughafen Can Tho zu einem internationalen Flughafen mit 10–15 Millionen Passagieren und über 10 Millionen Tonnen Fracht pro Jahr ausgebaut. Der Einsatz umweltfreundlicher Logistiklösungen wird maßgeblich zur Maximierung und effektiven Entwicklung der Wirtschaft beitragen.
Allerdings sind Unternehmen der Ansicht, dass die größte Herausforderung bei der Anwendung von Maßnahmen zur Förderung grüner Logistik in Vietnam in der Infrastruktur und den finanziellen Ressourcen liegt, wobei die Finanzkraft der Unternehmen der interne Faktor ist, der den größten Einfluss auf die Entwicklung grüner Logistik hat.
Das Bewusstsein und das Verständnis von Logistikunternehmen, insbesondere von kleinen und mittleren Unternehmen im Bereich Transport und Lagerhaltung, hinsichtlich der Ökologisierung der Logistikbranche sind noch immer unzureichend.
Laut Herrn Do Xuan Quang erwägt die Regierung im Zuge der grünen Transformation weitere Maßnahmen, um Unternehmen, insbesondere kleine und mittlere Unternehmen, zur Entwicklung einer grünen Logistik zu ermutigen und zu fördern.
Beispielsweise gibt es Steueranreize, die Anreize schaffen und Kosten für Unternehmen senken, die Nutzung alternativer Energiequellen im Straßenverkehr fördern, den Wechsel zu anderen Verkehrsträgern gemäß multimodaler Verkehrsmodelle unterstützen und den Erwerb von CO2-Zertifikaten vorantreiben...
Was ist umweltfreundlicher Verkehr?
Laut Logistikexperten wird umweltfreundlicher Transport durch zwei gängige Methoden umgesetzt: den Ersatz von Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor durch Elektro- oder Hybridfahrzeuge und die Verwendung von Biokraftstoffen und nachhaltigen Kraftstoffen.
Zum umweltfreundlichen Verkehr gehören auch Aktivitäten zur Optimierung der Transportkapazität und der Transportrouten durch den Einsatz von Technologie, digitaler Transformation und künstlicher Intelligenz, insbesondere bei der Zustellung auf der letzten Meile.
Auch die von einigen Unternehmen vorgenommene Umstellung der Transportmethoden von der Straße auf Wasserwege und Eisenbahnen hat sich als wirtschaftlich und ökologisch machbar erwiesen.
Beispielsweise hat Sapporo Vietnam Ltd. im Jahr 2020 die Transportmethode für Getränkeprodukte von ihrem Werk in Long An zu den Verbrauchern im Norden von der Straße auf den Wasserweg umgestellt. Es wird geschätzt, dass dadurch die jährlichen Treibhausgasemissionen um 450 Tonnen CO₂ reduziert werden.
Quelle: https://tuoitre.vn/cuoc-dua-logistics-xanh-tang-suc-canh-tranh-viet-hang-xuat-khau-20240719085113803.htm
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