Laut dem kürzlich vom Marktforschungsunternehmen Mordor Intelligence veröffentlichten jährlichen zusammenfassenden Bericht zum Taximarkt in Vietnam stieg Xanh SM des Milliardärs Pham Nhat Vuong im vierten Quartal 2024 mit einem Marktanteil von 37,41 % offiziell zur Nummer 1 in Vietnam auf, überholte Grab (36,62 %) und ließ andere Konkurrenten wie Be (5,55 %), Mai Linh (4,81 %) und Vinasun (2,44 %) hinter sich.
Green SM heißt Gäste willkommen. Quelle: Green SM
Laut Mordor Intelligence erzielte Xanh SM in Kategorien wie Servicequalität, geografischer Abdeckung und Kundenzufriedenheit Bestnoten. Darüber hinaus wies der Bericht darauf hin, dass die durchschnittliche Wachstumsrate dieser Branche von 2025 bis 2030 voraussichtlich sehr schnell um 22,7 % steigen wird. Im Zeitraum 2020 bis 2024 lag diese Rate aufgrund der COVID-19-Pandemie lediglich bei 4,72 %.
Zuvor hatte eine Ende 2024 von Q&Me – einem führenden Unternehmen im Bereich Marktforschung in Vietnam – durchgeführte Studie gezeigt, dass die Kundenzufriedenheit mit dem Elektroautoservice SM Green 83 % erreichte und damit Grab (80 %) und Be (68 %) übertraf.
Der Anteil der Kunden, die bereit sind, die Dienste von Xanh SM weiterzuempfehlen, liegt bei Elektrotaxis bei 84 % und bei Elektromotorrädern bei 77 %. Darüber hinaus ist Xanh SM auch die Anwendung mit den höchsten Ausgaben der Nutzer.
Der Anteil der Kunden, die bereit sind, die Dienste von Xanh SM weiterzuempfehlen, liegt bei Elektrotaxis bei 84 % und bei Elektromotorrädern bei 77 %. Gleichzeitig ist Xanh SM auch die Anwendung mit den höchsten Nutzerausgaben.
Darüber hinaus veröffentlichte Decision Lab, YouGovs exklusiver Partner in Vietnam, den Bericht „The Connected Consumer Q1/2024“. Dieser zeigt, dass Xanh SM im ersten Quartal 2024 eine Marktdurchdringungsrate von 32 % erreichte und damit den zweiten Platz und weit vor anderen Anwendungen belegte. Somit stiegen Marktanteil und Ranking von Xanh SM kontinuierlich, sodass Xanh SM seinen größten Konkurrenten einholte und überholte.
Das Wachstum von Xanh SM gilt als wundersam, seit das Unternehmen im März 2023 vom Milliardär Pham Nhat Vuong gegründet wurde. Nur 15 Tage später unterzeichnete Xanh SM eine Investitions- und Kooperationsvereinbarung mit der Be Group mit dem Ziel, Elektroautos und Elektromotorräder von VinFast in den Bereich der technologischen Transportdienste zu integrieren und so den Elektrofahrzeugservice von GSM in die Be-Plattform zu integrieren.
Innerhalb kurzer Zeit hat Xanh SM den Markt mit der Geschwindigkeit überrascht, mit der sich Mitfahr-Apps entwickeln, und mit der großen Zahl an Taxis in allen Provinzen und Städten des Landes.
Aus den Umsatzberichtsdaten von Modor Intelligence geht hervor, dass Xanh SM im vierten Quartal 2023 auf den 2. Platz aufgestiegen ist und damit mehr als 18 % des Marktanteils der gesamten Technologieautobranche ausmacht, hinter Grab und dem doppelten Marktanteil von Be Group (9,21 %) sowie dem dreifachen Marktanteil von Gojek (5,87 %).
Diesem Bericht zufolge beschäftigte Xanh SM nach nur acht Monaten Betrieb 40.000 Mitarbeiter und verfügte über 17.000 VinFast-Elektroautos und 15.000 Elektromotorräder. Die Zahl der Konkurrenten in der gleichen Branche, wie beispielsweise Gojeck und Grab, liegt bei 200.000 Fahrern – und das, obwohl sie bereits seit fast zehn Jahren auf dem Markt sind.
Bis jetzt war Xanh SM in mehr als 35 Provinzen und Städten im ganzen Land vertreten und hat begonnen, seine Präsenz auf südostasiatische Länder auszudehnen, wobei Laos das erste Ziel ist, gefolgt von Indonesien ...
Die oben genannten Ergebnisse sind auf die gute Markenpositionierung von Xanh SM durch den Einsatz umweltfreundlicher Elektroautos und -motorräder sowie wettbewerbsfähiger Tarife ohne hohe Preiserhöhungen während der Stoßzeiten oder bei schlechtem Wetter zurückzuführen.
Laut Geschäftsleuten ist der Erfolg von Xanh SM auf die große Fahrzeugflotte des Unternehmens zurückzuführen, die von Autos bis hin zu Elektromotorrädern reicht. Die Fahrer von Xanh SM müssen nicht in ein Fahrzeug investieren, sondern erhalten es vom Unternehmen zum Fahren „geliehen“. Darüber hinaus erhalten die Fahrer ein Gehalt von rund 7 Millionen VND pro Monat und einen Rabatt vom Unternehmen für jede Fahrt.
Be Driver. Quelle: Be Group
Neben Xanh SM verzeichnete auch Be – eine rein vietnamesische Mitfahr-App – ein beeindruckendes Wachstum, nachdem sie ausländische Giganten erfolgreich besiegt hatte. Be wurde 2019 offiziell unter der Be Group Joint Stock Company gegründet.
Anfangs war Be nur eine App zur Buchung von Motorrädern und Taxis, ähnlich wie Grab und Gojek, und hatte eine nicht gerade gute Position. Das Unternehmen hat jedoch zwei Jahre COVID-19 überstanden und sich dank Kapital der Vietnam Prosperity Bank ( VPBank ) schnell zu einem bedeutenden Namen auf dem Ride-Hailing-Markt entwickelt.
Darüber hinaus hat die Be Group zahlreiche Kapitalquellen mobilisiert, um das Rennen auf dem Technologieautomarkt zu sponsern und ihr Service-Ökosystem zu entwickeln.
Im Jahr 2022 erhielt die Be Group in Zusammenarbeit mit der Deutschen Bank ein Darlehen in Höhe von bis zu 100 Millionen US-Dollar. Im Jahr 2024 investierte VPBank Securities in Be Holdings – den Eigentümer der Be Group – mit einem Gesamttransaktionswert von bis zu 729,5 Milliarden VND. Nach fünf Jahren Entwicklung verfügt Be nun über mehr als 300.000 Fahrer.
Allein im Jahr 2023 wird Be 120 Millionen Fahrten für vietnamesische Nutzer durchführen und seinen Betrieb auf 40 Provinzen und Städte ausweiten. Die Be Group sagte, dass sie im Jahr 2023 einen Marktanteil von 35 % im Bereich der Mitfahrdienste in Vietnam halten werde.
Nach 7 Jahren Betriebszeit hat sich die Be Group auf viele Bereiche ausgeweitet, wie zum Beispiel: Be Ride (Autobuchung), Be Delivery (Lieferung), Be Food (Essensbestellung), Be Ads (Werbung), Buchung von Xanh SM-Autos über die Be-App, Buchung von Flugtickets, Autotickets, Mietwagen, Aufladen von Telefonen …
Laut der Ankündigung von Be hat beFood eine Bestellwachstumsrate von bis zu 390 % erreicht, die Zahl der Kunden, die den Service nutzen, ist im Vergleich zu vor 2 Jahren um 250 % gestiegen.
Auch die Anzahl der mit beFood kooperierenden Geschäfte und Gastronomiebetriebe hat sich seit 2022 versiebenfacht, wodurch die monatliche Bestellfrequenz auf 160 % gestiegen ist. Bis Ende April 2024 werden rund 75.000 Restaurants und Gastronomiebetriebe auf beFood vertreten sein.
Laut iPOS‘ Food Business Market Report 2023 in Vietnam liegt beFood mit über 10,84 % registrierten Unternehmen nur hinter den beiden „Giganten“ ShopeeFood und GrabFood.
Green SM Treiber Quelle: Green SM
Der Erfolg von Be beruht auf der Tatsache, dass das Unternehmen bei Regen oder Hitze keine Gebühren erhebt, die die Fahrpreise übermäßig in die Höhe treiben würden, und deshalb das Vertrauen der Fahrgäste genießt.
Darüber hinaus arbeiten Be und Xanh SM auch bei der gemeinsamen Nutzung von Apps für Kunden zusammen, unterstützen Be-Fahrer beim Umstieg auf Elektrofahrzeuge zu angemessenen Preisen und ermöglichen Ratenzahlungen über Banken.
Angesichts des starken Wachstums vietnamesischer Mitfahrdienst-Unternehmen wurde Gojek – einst ein starker Konkurrent von Grab – von den rein vietnamesischen Mitfahr- und Liefer-Apps Be und Xanh SM auf den 4. Platz verdrängt und kündigte seinen Rückzug aus Vietnam zum 16. September 2024 an. Laut dem Bericht „Popularität von Motorrad-Vermittlungs-Apps im Jahr 2024“ von Q&Me beträgt sein Marktanteil nur noch 7 %.
Grab ist in Vietnam noch immer das am häufigsten genutzte Unternehmen für Fahrdienste und Essensbestellungen, doch um seinen Marktanteil konkurrieren zwei einheimische Unternehmen, Xanh SM und Be, hart.
Master Tran Anh Tung, Leiter der Betriebswirtschaftslehre an der Universität für Wirtschaft und Finanzen in Ho-Chi-Minh-Stadt, erklärte, dass rein vietnamesische Technologieunternehmen im Automobilbereich einen Wettbewerbsvorteil hätten, da sie den Markt und die Bedürfnisse der Vietnamesen besser verstünden als ausländische Unternehmen. Vietnamesische Anwendungen könnten sich zudem flexibel an schnelle Marktveränderungen anpassen. Zudem seien die Betriebskosten dieser Einheiten niedriger als bei ausländischen Unternehmen. Insbesondere hätten einheimische Automobilhersteller Vertrauen und eine gute Bindung zu vietnamesischen Nutzern aufgebaut.
Master Tran Anh Tung analysierte die Strategien inländischer Technologieunternehmen für Automobile genauer und erklärte, dass sich Be va Xanh SM ausschließlich auf die Entwicklung des heimischen Marktes, insbesondere in Großstädten, konzentriere und nicht wie ausländische Konzerne in viele Länder expandiere. Content-Unternehmen verbessern kontinuierlich ihre Servicequalität und setzen Technologien ein, um das Nutzererlebnis zu verbessern. Sie diversifizieren ihre Transportdienstleistungen (vom Privatwagen über Liefer- und Gütertransporte bis hin zum Bau eines Ökosystems mit Vernetzung mit anderen Branchen, um den Mehrwert für ihre Kunden zu steigern.
Laut Marktexperte Pham Chinh beruht der Erfolg einheimischer Technologieunternehmen nach wie vor auf einem sehr wettbewerbsfähigen Grundpreis für die Dienstleistung. „Die Verbraucher sind bei dieser Art von Dienstleistung nicht loyal und wechseln zu jedem Anbieter mit einem niedrigeren Preis. Der Grundpreis entspricht den durchschnittlichen Transportkosten pro Kilometer“, so der Experte.
Darüber hinaus sind rein vietnamesische Unternehmen mit hohen Investitionskapazitäten, der Fähigkeit, die Anzahl der Fahrzeuge und die Serviceabdeckung schnell zu erhöhen, äußerst wichtige Faktoren für die Ausweitung ihres Marktanteils. „Xanh SM, Be hat dies in den letzten zwei Jahren sehr gut gemacht. Insbesondere verfügt Xanh SM über eine äußerst beeindruckende Abdeckung, die die Servicequalität bestimmt. Denn in dieser Branche ist die Wartezeit ein ebenso wichtiger Faktor wie der Preis“, kommentierte Herr Pham Chinh.
Darüber hinaus verfügen rein vietnamesische Automobilhersteller über eine sehr hohe Investitionskapazität, wenn sie kontinuierlich kurzfristige Werbeprogramme zur Kundengewinnung starten. Ein Beweis dafür ist, dass Gojek im vergangenen Jahr, als es seine Werbekampagnen einschränkte, viele Kunden verlor und nicht mehr so viel Aufmerksamkeit der Verbraucher erhielt wie zuvor. Dies kann als die Phase angesehen werden, in der am meisten Geld verbrannt wird, um wettbewerbsfähig zu bleiben, Marktanteile zu gewinnen und die Giganten Beamin und Gojek vom Markt zu verdrängen.
Darüber hinaus verfügen rein vietnamesische Unternehmen über sehr starke, kreative und beeindruckende Marketingkampagnen, um die Markenbekanntheit zu steigern und den Nationalstolz zu stärken. Insbesondere die Fähigkeit, Technologien vietnamesischer Unternehmen anzuwenden, ist sehr schnell und steht ausländischen Giganten in nichts nach. Was auch immer ausländische Anwendungen bieten, vietnamesische Apps haben alles und übertreffen sie sogar.
Laut einem Marktexperten stellt das vietnamesische Ride-Hailing-Unternehmen nach und nach seine Stärke unter Beweis und steht seinem ausländischen Konkurrenten Grab in nichts nach, indem es einen hochwertigen Service, wettbewerbsfähige Preise und ebenso gute Funktionen bietet.
Um sich jedoch nachhaltig zu entwickeln, empfiehlt dieser Experte, dass vietnamesische Mitfahrunternehmen ihre Dienste kontinuierlich verbessern, um die Zahl ihrer treuen Kunden zu erhöhen. Nur dann können sie ihren Marktanteil halten.
Andernfalls wird der Beitritt weiterer Wettbewerber, ausländischer „Giganten“ mit hohem Investitionskapital und der Fähigkeit, Verluste über einen langen Zeitraum zu verkraften, starken Druck erzeugen und eine Bedrohung für die inländischen Ride-Hailing-Marken darstellen.
Bolt, eine große technologiebasierte Mitfahr-App aus Europa, bereitet sich seit Kurzem auf den Markteintritt in Vietnam vor und veröffentlicht eine Reihe von Stellenausschreibungen für Mitarbeiter und Fahrer in Ho-Chi-Minh-Stadt.
Auf LinkedIn sucht diese Mitfahr-App gezielt nach Mitarbeitern für drei Positionen: Betriebsspezialist, Teamleiter und Kundendienstspezialist für das Büro in Ho-Chi-Minh-Stadt.
Bolt hat außerdem eine Reihe von Anzeigen in den sozialen Medien geschaltet, um Fahrer anzuwerben. Die App und Website des Unternehmens unterstützen derzeit die vietnamesische Sprache. Vietnamesische Nutzer können Bolt im App Store und bei Google Play herunterladen, sich jedoch nicht anmelden, um den Dienst zu nutzen.
Bolt wurde 2013 in Estland, einem der größten Technologiezentren Europas, von Markus Villig gegründet, als er gerade einmal 19 Jahre alt war.
Nach über zehnjähriger Geschäftstätigkeit hat sich Bolt zu einem der am schnellsten wachsenden Technologieunternehmen Europas entwickelt. Das Unternehmen bietet derzeit Dienstleistungen wie Fahrdienste, Essenslieferungen, Lebensmittellieferungen, die Vermietung von Elektrofahrzeugen und Mobilitätsdienste für Unternehmen in über 50 Ländern weltweit an.
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Quelle: https://nld.com.vn/cuoc-dua-thi-truong-xe-cong-nghe-ai-la-nguoi-chien-thang-1962501281354263.htm
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