Das Projektmanagementgremium 4 (Vietnam Road Administration) teilte mit, dass die Eisenbahnüberführung gemäß dem Entwurf dauerhaft aus Stahl, Stahlbeton und Spannbeton gebaut wird. Die Brücke ist der Ebene III zugeordnet und verfügt über einen separaten Bahnübergang. Der Querschnitt der Überführung ist 12 m breit; die Mindestdurchfahrtshöhe über den Gleisen beträgt mehr als 6 m. Die Gesamtlänge der Brücke bis zum Ende des Widerlagers beträgt 167,14 m.
Die Zufahrtsstraße zur Brücke ist am Widerlager der M1 mit einer 117,2 m langen Stützmauer versehen; am Widerlager der M2 mit einer 114,78 m langen Stützmauer. Die Zufahrtsstraßen beiderseits der Stützmauer sind 5,4 m bzw. 3,5 m breit, der Straßenbelag besteht aus Asphaltbeton. Die Gesamtlänge von Brücke und Zufahrtsstraße beträgt 399,12 m.
Einige von dem Projekt betroffene Personen in der Gemeinde Binh Quy forderten, keine Eisenbahnüberführung zu bauen, sondern lediglich die Straße über die Eisenbahn zu verbreitern (ebenerdig).
Der Vertreter des Investors erklärte unterdessen, dass die Eisenbahnüberführung bei km15+615,32 der Nationalstraße 14E ebenso wie der ebenerdige Abschnitt von km15+270 bis km16+054 eine Straßenbrücke der Stufe III sei. Gemäß den Absätzen 2 und 3 des Artikels 17 des Eisenbahngesetzes Nr. 06/2017/QH14 müssen Eisenbahnstrecken, die Straßen kreuzen, in den folgenden Fällen höhenfreie Kreuzungen bauen: Eisenbahnstrecken mit einer Konstruktionsgeschwindigkeit von 100 km/h oder mehr, die Straßen kreuzen; Eisenbahnstrecken, die Straßen der Stufe III oder höher kreuzen; Eisenbahnstrecken, die städtische Straßen kreuzen; städtische Eisenbahnstrecken, die Straßen kreuzen, ausgenommen Straßenbahnen.
[ VIDEO ] - Aktueller Status des Eisenbahnknotenpunkts mit dem National Highway 14E:
Gemäß dem Eisenbahngesetz müssen Investoren, die neue Eisenbahnstrecken bauen, für den Bau höhenfreier Kreuzungen gemäß den Bestimmungen in den Absätzen 1 und 2 des Artikels 17 verantwortlich sein; Investoren, die neue Straßen bauen, müssen für den Bau höhenfreier Kreuzungen gemäß den Bestimmungen in Absatz 2 dieses Artikels verantwortlich sein.
Daher ist der Bau einer Eisenbahnüberführung im Zuge der Modernisierung und Sanierung der Nationalstraße 14E zwingend erforderlich. Darüber hinaus ersetzt die Eisenbahnüberführung die Bahnübergänge. Dadurch wird der Übergang zwischen Straße und Schiene vermieden, die Verkehrssicherheit zwischen Straße und Schiene nicht beeinträchtigt und die Geschwindigkeit von Zügen und Fahrzeugen auf der Straße effektiv erhöht. Dies schafft günstige Bedingungen für den Gütertransport auf Straße und Schiene, fördert die wirtschaftliche und gesellschaftliche Entwicklung und gewährleistet die Sicherheit und Landesverteidigung.
Herr Que Hai Trung, stellvertretender Direktor des Projektmanagementausschusses 4 (Vietnam Road Administration), teilte mit, dass das Projekt zur Renovierung und Modernisierung des National Highway 14E mit mittelfristigem Kapital für den Zeitraum 2021 bis 2025 umgesetzt wird. Insbesondere für die Eisenbahnüberführung kann der Investitionsplan nicht geändert werden. Sollte diese Überführung nicht bis 2025 fertiggestellt sein, wird das Verkehrsministerium sein Kapital abziehen.
Experten zufolge wird die Überführung die Anwohner beeinträchtigen und stören. Sobald das Projekt jedoch fertiggestellt und in Betrieb genommen ist, wird es der Gemeinde große Vorteile bringen, beispielsweise die Entwicklung der städtischen Infrastruktur und die Gewährleistung der Verkehrssicherheit auf Straßen und Schienen.
Wird die Überführung nicht gebaut, werden die Häuser in der Nähe der Bahnstrecke langfristig stark durch Staub und Lärm belastet, da der Verkehr auf dem Highway 14E, insbesondere von Lastwagen und Bussen, zunimmt. Menschen, die zur Arbeit fahren, müssen viel Zeit damit verbringen, auf die Durchfahrt des Zuges zu warten. Ganz zu schweigen davon, dass Schwerstkranke, die in die Notaufnahme transportiert werden, anhalten müssen, wenn der Zug fährt, und so die einmalige Chance verpassen, gerettet zu werden.
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Quelle: https://baoquangnam.vn/xay-cau-vuot-duong-sat-tren-quoc-lo-14e-dam-bao-an-toan-giao-thong-cho-ca-duong-bo-lan-duong-sat-3144045.html
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