Honda CT125 Testbericht: 125 ccm Fahrzeug für spezielle Gruppen

Der Honda CT125 wurde in Vietnam offiziell zum Preis von 87,5 Millionen VND eingeführt. Mit diesem Preis liegt der CT125 außerhalb der Reichweite beliebter Autos wie Vision, SH oder Air Blade und richtet sich direkt an die Gruppe von Nutzern, die leidenschaftlich gerne neue Abenteuer erleben und bereit sind, einen hohen Preis für ein Auto mit Offroad-Charakter zu zahlen.

Warum der Preis von 87,5 Millionen VND nicht überraschend ist

Die CT125 ist nicht das erste Mal, dass Honda in Vietnam mit „Funbikes“ experimentiert. Zuvor kosteten die MSX 125 und die Monkey 125 zwischen 50 und 70 Millionen VND. Als die Honda C125 vor vier Jahren für rund 86,2 Millionen VND verkauft wurde, war ein Preis von über 85 Millionen VND für die CT125 – die eher geländegängige Version – fast schon zu erwarten.

Tatsächlich erschien CT125 vor seiner offiziellen Verbreitung in Vietnam über private Importeure in begrenzter Stückzahl und zu einem sehr hohen Preis. Die ersten Exemplare wurden für über 150 Millionen VND zum Verkauf angeboten; die Sonderversion Chums erreichte sogar 200 Millionen VND. Dies spiegelt die tatsächliche Nachfrage der Spielergruppe trotz des hohen Preises wider.

In Thailand kostet der CT125 rund 85.000 Baht (ca. 2.300 USD) und liegt damit über dem Durchschnittspreis eines herkömmlichen Autos. Daher ist der Preis von 87,5 Millionen VND bei der Ankunft in Vietnam dem Kontext angemessen. Laut Kommentaren von Gruppen von Geländewagen-Enthusiasten sagten einige sogar: „Ich denke, der Preis des Autos sollte über 90 Millionen VND liegen, da der C125 bereits über 86 Millionen VND kostet.“

Positionierung: 125 ccm Trailbike für Spieler

Das CT125 ist ein 125-cm³-Trailbike mit Benzinmotor, das für raue, holprige Straßen konzipiert ist. Das Design wirkt verspielter als die Stadtroller von Honda. Für Nutzer, die gerne auf gemischtem Terrain unterwegs sind, stellt der Preis von 40 bis 100 Millionen VND manchmal kein großes Hindernis dar, sofern das Bike ihren Bedürfnissen und ihrer Persönlichkeit entspricht.

Daher richtet sich der CT125 nicht an die breite Masse. Dieses Modell eignet sich für Kurzstreckenfahrer, die auf Landstraßen und leichten Steigungen unterwegs sind und Wert auf ein anderes Erscheinungsbild legen. Der praktische Faktor „ wirtschaftlich und städtisch“ steht beim CT125 nicht im Mittelpunkt; spirituelles Erlebnis ist der Kernwert.

Im Vergleich zum Yamaha PG-1: andere Philosophie, andere Erwartungen

Yamaha PG-1 und Honda CT125 werden oft hinsichtlich ihrer Aufmerksamkeit verglichen. Die Produktausrichtung ist jedoch unterschiedlich. Yamaha setzt bei der PG-1 auf starke Kommunikation und Community-Aufbau, um neue Verkaufsimpulse zu setzen. Honda scheint mit der CT125 lediglich die Produktpalette der „Funbikes“ zu füllen, ähnlich wie bei der MSX 125 und der Monkey 125.

Mit anderen Worten: Der CT125 ist in Bezug auf die Produktion keine strategische Karte. Dieses Modell bedient eine spezifische Benutzernische, was für Honda ausreicht, um sein diversifiziertes Markenimage in Vietnam zu festigen.

Verkaufspreis und Marktbild

Version/Kanal	Referenzpreis	Notiz
Honda CT125 (Original in Vietnam)	87,5 Millionen VND	Derzeit zum Verkauf geöffnet
Honda CT125 (Thailand)	85.000 Baht (~2.300 USD)	Besser als ein normales Auto
Honda CT125 (Privatimport – erste Charge)	>150 Millionen VND	Begrenzte Menge
Honda CT125 Chums (Privatimport)	~200 Millionen VND	Sonderausgabe
Honda MSX 125/Monkey 125 (Referenz)	50–70 Millionen VND	Gleiche 125-cm³-Motorenpalette

Benutzererfahrung: Wert der Personalisierung

Beim CT125 zahlen Käufer mehr für Stil und Funktionalität, die für schlechte Straßen geeignet sind, als für reinen Stadtkomfort. Im Vergleich zu Vision oder Air Blade kann der CT125 in den Bereichen Komfort, Wirtschaftlichkeit und großer Kofferraum nicht mithalten. Stattdessen zielt das Modell auf das Gefühl von Freiheit ab, wenn man die gute Straßenoberfläche verlässt und auf holprige Straßen fährt, vor denen herkömmliche Roller oft zurückschrecken.

Dank des 125-cm³-Motors ist die CT125 für die meisten Fahrer, die bisher Fahrzeuge mit konventioneller Handschaltung gefahren sind, leicht zu handhaben. Der Hauptanreiz der CT125 liegt in ihrem Nutzer-Ökosystem: der Community von Abenteurern und Wanderlustigen, die bereit sind, für ein anderes Fahrzeug zu zahlen, auch wenn die Anschaffungskosten über dem Durchschnitt liegen.

Rolle im Honda-Portfolio in Vietnam

Der CT125 trägt dazu bei, Hondas Portfolio zwischen populären und „Spaß“-Fahrzeugen besser auszubalancieren. Zusammen mit dem Monkey 125 und dem MSX 125 wird dieses 125-ccm-Trail-Modell zwar keinen Durchbruch bei den Verkaufszahlen bringen, reicht aber aus, um die Attraktivität der Marke bei Nutzern aufrechtzuerhalten, die Wert auf Persönlichkeit legen.

Abschließen

Die Honda CT125 ist ein Nischenprodukt für Käufer, die genau wissen, was sie wollen: eine geländegängige 125-cm³-Maschine mit ausgeprägter Persönlichkeit, die bereit sind, 87,5 Millionen VND für ein spirituelles Erlebnis statt gewöhnlicher Annehmlichkeiten zu zahlen. In dieser Rolle erfüllt die CT125 genau die Erwartungen.

Quelle: https://baonghean.vn/danh-gia-honda-ct125-xe-choi-125-cc-cho-nhom-dac-thu-10309507.html