Investition von 19.784 Milliarden VND in den Bau von 60,9 km der Nam Dinh-Schnellstraße

Investition von 19,784 Milliarden VND für den Bau von 60,9 km vierspuriger Schnellstraße Nam Dinh - Thai Binh

Das PPP-Projekt zur Investition in den Bau der Schnellstraße Ninh Binh - Hai Phong, genauer gesagt des Abschnitts, der durch die Provinzen Nam Dinh und Thai Binh führt, wird im vierten Quartal 2024 zur Auswahl der Investoren ausgeschrieben.

Illustrationsfoto.

Der Vorsitzende des Volkskomitees der Provinz Thai Binh hat soeben den Beschluss Nr. 1799/QD-UBND unterzeichnet, mit dem das Investitionsprojekt zum Bau der Schnellstraße Ninh Binh – Hai Phong , deren Abschnitt durch die Provinzen Nam Dinh und Thai Binh führt, im Rahmen einer öffentlich-privaten Partnerschaft (ÖPP) genehmigt wird. Das Projekt wurde von der Geleximco-Gruppe als Investor vorgeschlagen.

Das Projekt beginnt (Km 19+300) am Anfang der Day-River-Überführung in Nam Dinh, in der Gemeinde Nghia Thai, Bezirk Nghia Hung, Provinz Nam Dinh; endet (Km 80+200) an der Kreuzung der neuen Nationalstraße 37 mit der Küstenstraße in der Gemeinde Thuy Trinh, Bezirk Thai Thuy, Provinz Thai Binh.

Die Gesamtlänge der Projektstrecke beträgt etwa 60,9 km (davon 27,6 km durch die Provinz Nam Dinh und 33,3 km durch die Provinz Thai Binh) und wird nach den Standards für Schnellstraßen (TCVN 5729:2012) gebaut, mit 4 Fahrstreifen, einer Fahrbahnbreite von 24,5 m und einer Auslegungsgeschwindigkeit von 120 km/h.

Im Rahmen des Projekts werden 23 Brücken auf der Hauptroute gebaut, darunter die längste Brücke, die Red River-Überführung zwischen Thai Binh und Nam Dinh mit einer Länge von 1.115 m; außerdem 4 Überführungen; 4 Kreuzungen; und ein intelligentes Verkehrsmanagementsystem.

Entlang der Strecke ist der Bau je eines Rastplatzes bei Kilometer 33+500 (Bezirk Truc Ninh, Provinz Nam Dinh) und Kilometer 51+900 (Bezirk Kien Xuong, Provinz Thai Binh) geplant. Die Investitions-, Geschäfts- und Betriebsplanung für die Rastplätze erfolgt gemäß den gesetzlichen Bestimmungen (ist jedoch nicht Gegenstand dieses Projekts).

Der gesamte Flächenbedarf beträgt rund 538,44 Hektar (einschließlich geplanter Umsiedlungsgebiete; ohne Raststätten), davon entfallen rund 8,91 Hektar auf Wohngebiete, rund 453,85 Hektar auf landwirtschaftliche Nutzflächen, rund 0,38 Hektar auf Flächen für den Bau von Bildungs- und Ausbildungseinrichtungen, rund 2,1 Hektar auf Produktions- und Gewerbeflächen und rund 73,2 Hektar auf sonstige nichtlandwirtschaftliche Flächen (einschließlich Flächenarten wie Verkehr, Bewässerung, Friedhofsflächen und Flächen für Energieprojekte).

Bei dem oben genannten Investitionsvolumen beträgt die Gesamtinvestition des Projekts ohne Zinsen 19.149.275 Milliarden VND; die Gesamtinvestition einschließlich Zinsen beträgt 19.784.55 Milliarden VND.

Die Projektumsetzungsphase beginnt 2023, die Fertigstellung ist für 2027 geplant, die Inbetriebnahme erfolgt ab 2028.

Bei diesem Projekt beträgt der Kapitalanteil, für dessen Aufbringung der Investor und das Projektunternehmen verantwortlich sind, 10.447,55 Milliarden VND (52,81 %); der staatliche Kapitalanteil beträgt 9.337,00 Milliarden VND (47,19 %) und ist für die Unterstützung des Baus, des Infrastruktursystems in Höhe von 6.200,00 Milliarden VND sowie für Entschädigungszahlungen, die Räumung des Geländes und die Unterstützung der Umsiedlung in Höhe von 3.137 Milliarden VND vorgesehen.

Bei einer jährlichen Rendite des Investors von 10,78 %, einem jährlichen Darlehenszins von 9,33 % und anfänglichen Ticketpreisen (im Jahr 2028) für fünf Fahrzeuggruppen von jeweils 2.100, 3.000, 4.400, 8.000 und 12.000 VND/km... wird das Projekt innerhalb von 25 Jahren und 4 Monaten Gebühren zur Kapitalrückgewinnung einziehen.

Die Investorenauswahl für das Projekt erfolgt im Wege einer öffentlichen Ausschreibung im Inland; die Investorenauswahl soll im 4. Quartal 2024 stattfinden.

Der Vorsitzende des Volkskomitees der Provinz Thai Binh beauftragte die Verwaltungsbehörde für Investitionsprojekte zum Bau von Verkehrsanlagen der Provinz Thai Binh mit der Verwaltung des staatlichen Kapitals, das an dem Projekt beteiligt ist, um Einsparungen und Effizienz zu gewährleisten, Negativität, Verluste und Verschwendung zu vermeiden und die gesetzlichen Bestimmungen einzuhalten.

Diese Einheit wird außerdem die Erstellung der Ausschreibungsunterlagen in Abstimmung mit den zuständigen Behörden überwachen und diese den zuständigen Behörden zur Prüfung und Genehmigung vorlegen, um die Auswahl der Investoren für die Durchführung des Projekts zu ermöglichen; gleichzeitig wird sie die Auswahl der Investoren gemäß den gesetzlichen Bestimmungen organisieren.

Laut Verkehrsministerium ist die Schnellstraße Ninh Binh - Hai Phong von äußerster Bedeutung, da sie die Provinzen südlich des Roten Flusses und die nordzentrale Region mit dem internationalen Hafen Lach Huyen verbindet und die Küstenprovinzen im Roten-Fluss-Delta miteinander verknüpft. Investitionen in die Schnellstraße werden neue Entwicklungsmöglichkeiten für den Süden des Roten-Fluss-Deltas und die nordzentrale Region eröffnen, zur Verkehrssicherheit beitragen und die Logistikkosten senken.

Sobald die Strecke fertiggestellt ist, wird sie an Schnellstraßen wie die Nord-Süd-Schnellstraße, die Schnellstraße Hanoi-Hai Phong, die Nationalstraße 10, die Nationalstraße 1, die Nationalstraße 21 und die neue Nationalstraße 37 angebunden sein; außerdem an Wirtschaftsentwicklungsachsen wie die Wirtschaftsentwicklungsachse der Provinz Nam Dinh, die neue Straße Nam Dinh-Lac Quan und die Straße Thai Binh-Con Vanh.

Gleichzeitig verbessert sie die Anbindung an den internationalen Flughafen Cat Bi, den internationalen Flughafen Van Don, die Seehäfen und den internationalen Grenzübergang Mong Cai. Aufgrund ihrer Funktion als überregionale Straße trägt die Investition in und der synchrone Betrieb der Schnellstraße Ninh Binh – Hai Phong dazu bei, die Verkehrsverbindungen zwischen den Küstenorten im Norden zu optimieren.

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