Gleichzeitig in Raststätten an Autobahnen investieren, um das Unfallrisiko zu senken

Der Vorsitzende der Nationalversammlung, Vuong Dinh Hue, spricht bei der Sitzung. (Foto: DUY LINH)

Am Morgen des 23. April gab der Ständige Ausschuss der Nationalversammlung erste Kommentare zum Berichtsentwurf über die Ergebnisse der thematischen Aufsicht „Umsetzung von Richtlinien und Gesetzen zur Gewährleistung von Verkehrsordnung und -sicherheit von 2009 bis Ende 2023“ ab.

Der Vorsitzende der Nationalversammlung , Vuong Dinh Hue, sagte bei der Sitzung, dass es sich hierbei um ein sehr bedeutsames Überwachungsthema handele und dass dieses bei der gleichzeitigen Zusammenfassung der Gesetze zu Verkehr und Verkehrssicherheit und -ordnung sorgfältig berücksichtigt worden sei.

Durch die Aufsicht wurden die im Gesetzgebungsprozess getroffenen Einschätzungen überprüft. „Nur wenn eine korrekte Einschätzung vorliegt, kann das Gesetz korrekt erlassen werden“, betonte der Vorsitzende der Nationalversammlung.

Nach Ansicht des Vorsitzenden der Nationalversammlung sollten Produktion, Import, Verwaltung und Zulassung von Fahrzeugen im Allgemeinen, einschließlich Straßenfahrzeugen, geklärt werden. Der Bericht sollte sich stärker auf die Fahrzeuginspektion im Zusammenhang mit der Entwicklung von Standards und Kriterien für Emissionen konzentrieren.

„Wenn wir zu alte Fahrzeuge einsetzen, hat das enorme Auswirkungen auf die Sicherheit und Ordnung im Straßenverkehr. Fahrzeuge, die nicht für den Straßenverkehr zugelassen sind, sind nicht nur unsicher, sondern verursachen auch schädliche Emissionen. Daher bedarf diese Frage weiterer Klärung“, so der Vorsitzende der Nationalversammlung.

Der Vorsitzende der Nationalversammlung wies darauf hin, dass es ohne Emissionsnormen und -kriterien schwierig sei, einen Plan für den Austausch und die schrittweise Abschaffung einiger zu alter und überholter Fahrzeuge zu haben. Diese Fahrzeuge verschmutzen nicht nur die Umwelt, sondern stellen auch ein hohes Risiko für die Verkehrssicherheit dar.

Ein weiteres Thema, das der Vorsitzende der Nationalversammlung erwähnte, ist der Fahrzeugumbau, auch Fahrzeugmodifikation genannt. Das Hinzufügen zusätzlicher Nutzlast, Wände, Anhänger usw. sollte ebenfalls genauer analysiert werden.

Was das Rechtssystem in Bezug auf Standards und Kriterien für die Verkehrsinfrastruktur und Investitionsphasen für die Verkehrsinfrastruktur betrifft, so müssen die Phasen laut dem Vorsitzenden der Nationalversammlung auch Mindeststandards für Betrieb, Nutzung und Sicherheit gewährleisten.

Der Vorsitzende der Nationalversammlung nannte als Beispiel die Schnellstraße La Son – Tuy Loan, die mit zwei Fahrspuren fertiggestellt wurde, aber keinen Standstreifen hat. Die Regierung und der Premierminister haben kürzlich sehr zeitnah Anweisungen gegeben, und auch die Nationalversammlung hat Projekten wie diesem ihre Aufmerksamkeit geschenkt.

Darüber hinaus sagte der Vorsitzende der Nationalversammlung, dass auch in Rastplätze auf Autobahnen zeitgleich investiert werden müsse. Für Autofahrer, die lange Strecken zurücklegen, kann ständiges Fahren ohne Pausen schnell Stress verursachen und zu Unfällen führen. Sinnvolle Rastplätze würden den Fahrern helfen, sich sowohl körperlich als auch geistig zu erholen. Dies seien praktische Probleme, die Aufmerksamkeit erfordern.

In Bezug auf das Fahrzeuggewicht wies der Vorsitzende der Nationalversammlung darauf hin, dass übergroße und überladene Fahrzeuge die Straßen erheblich beschädigen. „Die Frage, wie das Fahrzeuggewicht gewogen, verwaltet und in entsprechende Ausrüstung investiert werden soll, hängt mit zwei bevorstehenden Gesetzesentwürfen zusammen (Gesetz über Straßenverkehrsordnung und -sicherheit sowie Straßenverkehrsrecht). Unabhängig davon, wie wir mit dieser Frage umgehen, sollten wir die Stimme der Überwachungsdelegation zu diesem Thema einholen, um Einigkeit zu erzielen“, schlug der Vorsitzende der Nationalversammlung vor.

Laut dem Vorsitzenden der Nationalversammlung müsse auch die Zuweisung von Investitionsmitteln für multimodale Verkehrsverbindungen berücksichtigt werden. So seien beispielsweise die Straßen im Mekong-Delta bereits in einem schlechten Zustand, während in die Binnenwasserstraßen noch keine Investitionen getätigt würden.

Ein guter Ausbau der Wasserstraßen verringert die Belastung des Straßenverkehrs, minimiert die Verkehrssicherheitsrisiken und steigert die Logistikeffizienz. Diese Fragen stehen im Zusammenhang mit Strategie, Entwicklung, Planung und Ressourcennutzungsplänen auf zentraler und lokaler Ebene.

In Bezug auf die intelligente Verkehrsorganisation sagte der Vorsitzende der Nationalversammlung, dass es sich hierbei um ein neues Thema handele. Daher sei es notwendig, die Grundlagen und die praktische Wissenschaft weiter zu festigen, um sinnvolle Empfehlungen und Vorschläge für die Digitalisierungsphase zu erhalten. Dies trage auch dazu bei, den Arbeitsaufwand für diese Branche zu reduzieren.

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