Investieren Sie in synchronisierte Raststätten an Autobahnen, um das Unfallrisiko zu verringern.

Der Vorsitzende der Nationalversammlung , Vuong Dinh Hue, spricht bei der Sitzung. (Foto: DUY LINH)

Am Morgen des 23. April gab der Ständige Ausschuss der Nationalversammlung erste Stellungnahmen zum Entwurf des Berichts über die Ergebnisse der thematischen Überwachung „Umsetzung von Richtlinien und Gesetzen zur Gewährleistung von Verkehrsordnung und -sicherheit von 2009 bis Ende 2023“ ab.

In seiner Rede bei dem Treffen erklärte der Vorsitzende der Nationalversammlung , Vuong Dinh Hue, dass es sich hierbei um ein sehr wichtiges Aufsichtsthema handle, das sorgfältig geprüft worden sei, und fasste gleichzeitig die Gesetze zum Straßenverkehr sowie zur Verkehrssicherheit und -ordnung zusammen.

Durch die Aufsicht wurden die im Gesetzgebungsverfahren vorgenommenen Bewertungen erneut geprüft. „Nur mit korrekten Bewertungen kann ein Gesetz korrekt verabschiedet werden“, betonte der Vorsitzende der Nationalversammlung.

Laut dem Vorsitzenden der Nationalversammlung bedarf die Produktion, der Import, die Verwaltung und die Zulassung von Fahrzeugen im Allgemeinen, einschließlich Straßenfahrzeugen, einer Klärung. Der Bericht sollte sich insbesondere auf die Zulassungsproblematik in Verbindung mit der Entwicklung von Normen und Kriterien für Emissionen konzentrieren.

„Wenn wir zu alte Fahrzeuge einsetzen, wird dies erhebliche Auswirkungen auf die Verkehrssicherheit und -ordnung haben. Auch Fahrzeuge, die nicht für den Straßenverkehr zugelassen sind, sind nicht nur unsicher, sondern verursachen zudem schädliche Emissionen. Daher bedarf diese Angelegenheit weiterer Klärung“, bemerkte der Vorsitzende der Nationalversammlung.

Der Vorsitzende der Nationalversammlung wies darauf hin, dass es ohne Emissionsnormen und -kriterien schwierig sei, einen Fahrplan für den Austausch und die schrittweise Stilllegung alter und veralteter Fahrzeuge zu erstellen. Diese Fahrzeuge verschmutzen nicht nur die Umwelt, sondern stellen auch ein hohes Risiko für die Verkehrssicherheit dar.

Ein weiteres vom Vorsitzenden der Nationalversammlung angesprochenes Thema ist der Fahrzeugumbau, auch Fahrzeugmodifikation genannt. Zusätzliche Nutzlast, Wände, Anhänger usw. sollten ebenfalls genauer untersucht werden.

Bezüglich des Rechtssystems in Bezug auf Normen und Kriterien für Verkehrsinfrastruktur und Investitionsdiversifizierung in Verkehrsinfrastruktur erklärte der Vorsitzende der Nationalversammlung, dass Divergenz auch Mindeststandards für Betrieb, Nutzung und Sicherheit gewährleisten müsse.

Der Vorsitzende der Nationalversammlung nannte als Beispiel die Schnellstraße La Son – Tuy Loan, die zwar zweispurig fertiggestellt wurde, aber keine Standspur besitzt. Die Regierung und der Premierminister hätten kürzlich sehr zeitnahe Anweisungen erteilt, und auch die Nationalversammlung habe solchen Projekten Aufmerksamkeit geschenkt.

Darüber hinaus erklärte der Vorsitzende der Nationalversammlung, dass auch in Raststätten entlang der Autobahn gezielt investiert werden müsse. Für Fahrer, die lange Strecken zurücklegen, könne die kontinuierliche Fahrt ohne Pause leicht zu Stress und damit zu Unfällen führen. Angemessene Raststätten würden den Fahrern helfen, sich sowohl körperlich als auch mental zu erholen. Dies seien praktische Probleme, die Beachtung verdienten.

Bezüglich des Fahrzeuggewichts wies der Vorsitzende der Nationalversammlung darauf hin, dass übergroße und überladene Fahrzeuge die Straßen schwer beschädigen. „Die Frage, wie wir das Fahrzeuggewicht wiegen, kontrollieren und in die nötige Ausrüstung investieren, hängt mit zwei anstehenden Gesetzesvorhaben zusammen (Straßenverkehrsordnung und -sicherheitsgesetz sowie Straßenverkehrsgesetz). Unabhängig davon, wie wir dieses Problem angehen, sollten wir die Expertise des Überwachungsteams einbeziehen, um Einigkeit zu erzielen“, schlug der Vorsitzende der Nationalversammlung vor.

Laut dem Vorsitzenden der Nationalversammlung muss auch die Verteilung von Investitionsmitteln für multimodale Verkehrsverbindungen berücksichtigt werden. Beispielsweise sind die Straßen im Mekong-Delta bereits in einem schlechten Zustand, während die Binnenwasserstraßen bisher keine Investitionen erhalten haben.

Eine gute Entwicklung der Wasserwege verringert die Belastung des Straßenverkehrs, minimiert die Verkehrssicherheitsrisiken und verbessert die Logistik. Diese Aspekte betreffen Strategie, Entwicklung, Planung und Ressourcennutzungspläne auf zentraler und lokaler Ebene.

Bezüglich der intelligenten Verkehrsorganisation erklärte der Vorsitzende der Nationalversammlung, dass es sich um ein neues Thema handle und daher die Grundlagen und die praktische Wissenschaft weiter gefestigt werden müssten, um sinnvolle Empfehlungen und Vorschläge für die Digitalisierung aller Bereiche zu erarbeiten. Dies trage auch dazu bei, den Arbeitsaufwand in diesem Bereich zu reduzieren.

Quelle