Laut Statistik gibt es derzeit fast sieben Millionen Autos in Indien. Die Kosten für Druck, Ausgabe und Verwaltung von Mautmarken sind sehr hoch. Um Verschwendung zu vermeiden, hat das Bauministerium dem Finanzministerium kürzlich ein Dokument mit Änderungsvorschlägen zum Dekret 90/2023/ND-CP über Erhebung, Zahlung, Befreiung, Verwaltung und Nutzung von Mautgebühren vorgelegt. Einer der wichtigsten Vorschläge ist die Entfernung der Mautmarken von den Windschutzscheiben, um Verfahren zu vereinfachen, Kosten zu senken und dem Digitalisierungstrend Rechnung zu tragen.
In einem an das Finanzministerium – die für die Ausarbeitung der Änderung des Dekrets 90/2023 zuständige Behörde – übermittelten Dokument schlug das Bauministerium die Abschaffung der „Straßenbenutzungsgebührenmarke“ und aller damit verbundenen Inhalte im Dekret vor. Nach Angaben des Bauministeriums zielt diese Änderung darauf ab, den Regierungsbeschluss Nr. 66/NQ-CP vom 26. März 2025 über das Programm zur Reduzierung und Vereinfachung von Verwaltungsverfahren im Zusammenhang mit Produktions- und Geschäftstätigkeiten im Zeitraum 2025–2026 umzusetzen.
Das Bauministerium erklärte, der ursprüngliche Zweck der Anbringung von Aufklebern an Fahrzeugwindschutzscheiben sei die Unterstützung der Behörden bei der Kontrolle der Gebührenzahlung gewesen. Tatsächlich gibt es jedoch derzeit keine klaren Regelungen für die Inspektions- und Strafbehörden, wenn Fahrzeuge keine Aufkleber anbringen oder Gebühren nicht entrichten. Die Kontrolle der Gebührenzahlungspflicht wurde über das Gebührenerhebungsmanagementsystem und das elektronische Informationsportal des Vietnam Registers integriert.
Viele halten die Abschaffung der Stempel in diesem Zusammenhang für sinnvoll. Derzeit gibt es in China fast sieben Millionen Fahrzeuge. Die Kosten für Druck, Ausgabe und Verwaltung der Stempel sind sehr hoch. Die Abschaffung der Stempel senkt nicht nur die Kosten, sondern bietet auch Komfort für Fahrzeughalter und Prüfstellen. Sie entspricht zudem dem Trend zur Digitalisierung in der Fahrzeugverwaltung, Gebührenerhebung und Datenprüfung. Dies reduziert zudem den Verwaltungsaufwand für die Bürger.
Derzeit müssen die Behörden lediglich Daten aus dem Mautsystem oder dem Fahrzeugprüfportal abrufen, um festzustellen, ob das Fahrzeug seinen Zahlungsverpflichtungen nachgekommen ist. Ein zusätzlicher Papierstempel zum Nachweis ist nicht erforderlich. Dies verhindert auch gefälschte Stempel.
Was die Entfernung der Stempel angeht, so kam Rechtsanwalt Bui Quang Hung von der Kanzlei Bui Quang Hung und Partner (Anwaltskammer Hanoi ) zu dem Schluss, dass es sich dabei um eine notwendige Maßnahme im Kontext der Modernisierung des Transportsektors im ganzen Land handele.
Diese Person analysierte, dass es gemäß dem Regierungsdekret 100/2019 keine Regelungen zu Strafen für das Nichtanbringen von Mautaufklebern an Autoscheiben gibt. Bei der Inspektion des Fahrzeugs erhebt die Inspektionsstelle jedoch alle vom Fahrzeughalter geschuldeten Mautgebühren. Tatsächlich haben jedoch viele andere Bereiche der öffentlichen Verwaltung formale Verfahren schrittweise abgeschafft und durch ein zentrales Managementsystem ersetzt, das interdisziplinäre Bereiche miteinander verbindet.
Insbesondere die Transportbranche muss angesichts der steigenden Fahrzeugzahlen eine Vorreiterrolle bei der Anwendung moderner Managementlösungen übernehmen, um dem Trend zur Digitalisierung der Gesellschaft gerecht zu werden. Dies erhöht die Transparenz und reduziert manuelle Prozesse schrittweise. Durch die Abschaffung der Mautmarken müssen Fahrzeughalter nicht mehr an die Frist für die Mautmarken denken und bei Kontrollen nicht mehr auf deren Anbringung warten. Auch die Behörden reduzieren unnötige Kontrollen.
Das Bauministerium bewertete die Umsetzung des Dekrets 90/2023 und erklärte, dieses Dokument habe dazu beigetragen, die Effizienz der Mauteinhebung pro Fahrzeug durch das landesweite System der Kraftfahrzeuginspektionsstellen zu verbessern. Nach über einem Jahr der Umsetzung überstiegen die Gesamteinnahmen aus der Maut im Jahr 2024 erstmals 14.000 Milliarden VND. Dies ist ein wichtiger Beitrag zum Staatshaushalt und dient der Instandhaltung und Reparatur des Straßenverkehrssystems.
Die Umsetzung des Erlasses offenbarte jedoch auch einige Mängel. So wurden beispielsweise viele Fahrzeuge vorübergehend beschlagnahmt oder konfisziert oder deren Zulassungen abgelaufen waren und die nicht mehr im Verkehr waren, dennoch mit zusätzlichen Gebühren belegt. Auch die Verfahren zur Bestätigung der Stilllegung von Fahrzeugen enthielten nach wie vor keine konkreten Anweisungen, was Prüfbehörden und Unternehmen vor Schwierigkeiten stellte. Ein weiterer Streitpunkt ist die Gebührenhöhe für öffentliche Personenbusse. Derzeit wird für diese Fahrzeugkategorie (einschließlich subventionierter Busse für Schüler, Studenten und Arbeitnehmer) der gleiche Satz erhoben wie für Pkw mit weniger als zehn Sitzplätzen. Das Bauministerium hält diese Regelung für unangemessen und hält sie für angemessen, sie an die Besonderheiten öffentlicher Verkehrsmittel anzupassen.
(Laut CAND)
Quelle: https://baoyenbai.com.vn/12/351446/De-xuat-bo-tem-thu-phi-duong-bo-Giam-chi-phi-phu-hop-voi-so-hoa.aspx
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