Vorschlag zur Genehmigung der Investitionspolitik für vier weitere Lach Huyen-Häfen mit einem Kapital von 24.846 Milliarden VND

Eine Ecke des Hafens von Lach Huyen.

Das Finanzministerium hat der Regierungsspitze gerade den Bericht Nr. 269/BC – BTC zu den Ergebnissen der Beurteilung der Investitionspolitik für das Investitionsprojekt zum Bau der Häfen Nr. 9, Nr. 10, Nr. 11 und Nr. 12 – Lach Huyen Wharf Area, Hai Phong City – vorgelegt.

Auf Grundlage der Projektunterlagen und der Gutachten der zuständigen Behörden kommt das Finanzministerium zu dem Schluss, dass die Unterlagen zum Investitionsprojekt zum Bau der Kais Nr. 9, 10, 11 und 12 – Kaigebiet Lach Huyen, Stadt Hai Phong , dem Premierminister zur Genehmigung der Investitionspolitik gemäß den Bestimmungen in Absatz 1, Artikel 3 des Investitionsgesetzes und Absatz 7, Artikel 32 des Dekrets Nr. 31/2021/ND-CP vorgelegt werden können.

Daher empfiehlt das Finanzministerium dem Premierminister , die Investitionspolitik des Projekts im Einklang mit den Bestimmungen des Investitionsgesetzes zu prüfen und zu genehmigen.

Konkret umfasst das Projekt den Bau von vier Containerhäfen Nr. 9, 10, 11 und 12 mit einer Gesamtliegeplatzlänge von 1.800 m (450 m/Liegeplatz), die Containerschiffe mit einer Kapazität von 12.000 bis 18.000 TEU aufnehmen können, sowie einen 400 m langen Liegeplatz für Lastkähne zum Abholen und Entladen von Gütern auf Binnenwasserstraßen; den Bau eines Systems aus Containerdepots, Reparaturwerkstätten, Straßen, Nebenanlagen und synchronen technischen Infrastrukturarbeiten zur Sicherstellung des gesamten Hafenbetriebs; Investitionen in moderne, spezialisierte Güterumschlags- und Verladeanlagen für den Hafenbetrieb; eine Landnutzungsgröße (Wasseroberfläche) von etwa 146,2 Hektar.

Das Gesamtinvestitionskapital für das Projekt beträgt 24.846 Milliarden VND und ist in zwei Phasen unterteilt. In Phase 1 (2026–2030) werden die Containerhäfen Nr. 9 und Nr. 10 gebaut; in Phase 2 (2031–2035) werden die Containerhäfen Nr. 11 und Nr. 12 gebaut. 1.8.

Projektfortschritt von 2026 bis 2035. Die Betriebsdauer des Projekts beträgt höchstens 70 Jahre. Investitionsanreize und -unterstützung werden gemäß den geltenden gesetzlichen Bestimmungen umgesetzt.

Bezüglich der Form der Investorenauswahl schlägt das Finanzministerium vor, das Volkskomitee der Stadt Hai Phong mit der Durchführung der Verfahren zur Genehmigung von Investoren gemäß den Bestimmungen von Punkt d, Klausel 7, Artikel 29 des Dekrets Nr. 31/2021/ND-CP (geändert in Punkt c, Klausel 2, Artikel 68 des Dekrets Nr. 115/2024/ND-CP) zu beauftragen.

Der Einschätzung zufolge spielen Investitionen in Häfen im internationalen Gateway-Hafen Hai Phong eine wichtige Rolle, da sie die Voraussetzungen für die Entwicklung der Meereswirtschaft in der Stadt Hai Phong und den benachbarten Provinzen erfüllen, den Transport von Waren aus Vietnam direkt auf die europäischen und amerikanischen Märkte erleichtern und dazu beitragen, viele ausländische Investoren anzuziehen, um Dienstleistungsbranchen, Logistik und Hafenlogistik zu entwickeln – und so einen internationalen Hafen, ein Tor zum Meer, zu schaffen.

Die Investition in das Projekt wird dazu beitragen, die Hafeninfrastruktur zu modernisieren, die Lade- und Entladekapazität zu verbessern, den Güterverkehr durch den Hafen zu steigern, mehr Arbeitsplätze für Arbeitnehmer vor Ort und in den umliegenden Gebieten zu schaffen und qualifizierte Arbeitskräfte im Bereich der Hafenlogistikdienste anzuziehen...

Sobald das Projekt stabil läuft, wird es zum lokalen Haushalt beitragen, der auf etwa 10.000 Milliarden VND pro Jahr geschätzt wird, und etwa 800 Arbeitsplätze für lokale Arbeitnehmer schaffen.

Darüber hinaus schafft der Vorschlag des Investors für ein Projekt mit vier durchgehenden Kais und einer Gesamtlänge von 1.800 m Flexibilität bei der Mobilisierung, Nutzung und Organisation der Schiffsfahrpläne an und von dem Kai, der gleichzeitig vier Containerschiffe mit bis zu 18.000 TEU oder sechs Containerschiffe mit 6.000–8.000 TEU aufnehmen kann.

Dies ist eine günstige Voraussetzung, um viele Reedereien mit großen Containerschiffen (Mutterschiffen) anzuziehen, die Fähigkeit zur Handhabung großer Warenmengen zu erhöhen und zur Reduzierung der Logistikkosten für Import- und Exportwaren beizutragen. Zudem verbessert es die Wettbewerbsfähigkeit, Qualität und das Ranking der Logistikdienstleistungen der Stadt Hai Phong.

Quelle: https://baodautu.vn/de-xuat-chap-thuan-chu-truong-dau-tu-them-4-ben-cang-lach-huyen-von-24846-ty-dong-d314133.html