Vorschlag zum Bau einer 51 Millionen USD teuren Hanffabrik; Eröffnung der Ben-Rung-Brücke kostet mehr als 1.940 Milliarden VND

Vorschlag zum Bau einer 51 Millionen USD teuren Hanffabrik; Eröffnung der Ben-Rung-Brücke kostet mehr als 1.940 Milliarden VND

Capital Holding hat vorgeschlagen, in das Projekt einer Hanffaserfabrik im Wert von 51 Millionen USD in Thai Binh zu investieren; die Ben-Rung-Brücke im Wert von über 1.940 Milliarden VND, die Hai Phong und Quang Ninh verbindet, wurde eröffnet... Das sind zwei der bemerkenswerten Neuigkeiten der vergangenen Woche.

Vorschlag zur Investition von 1.750 Milliarden VND in den Bau des Passagierterminals T2 am Flughafen Dong Hoi

Die Vietnam Airports Corporation – JSC (ACV) hat gerade ein Dokument beim Verkehrsministerium eingereicht, in dem sie um Prüfung und Bewertung des Machbarkeitsstudienberichts zur Bauinvestition des Komponentenprojekts 1 – Bau des Terminals T2 des Flughafens Dong Hoi in der Gemeinde Loc Ninh, Stadt Dong Hoi, Quang Binh – bittet.

Perspektive des Passagierterminals T2 des Flughafens Dong Hoi.

Es handelt sich um ein Verkehrsprojekt der Stufe I der Projektgruppe B mit einer geplanten Lebensdauer von 100 Jahren, Investor ist der ACV-Vorstand.

Dementsprechend wird das Passagierterminal T2 des Flughafens Dong Hoi für eine Kapazität von 3 Millionen Passagieren/Jahr (entspricht 1.200 Passagieren/Spitzenstunde) ausgelegt und es gibt einen Erweiterungsplan, um die Kapazität bei Bedarf (nach 2030) auf 5 Millionen Passagiere/Jahr zu erhöhen.

Das Passagierterminal T2 des Flughafens Dong Hoi ist zweigeschossig und verfügt über ein Zwischengeschoss mit zwei separaten Abflug- und Ankunftsebenen. Die Gesamtfläche des Terminals beträgt 17.567 m² und ist über drei Fußgängerüberwege (Passagier-U-Bahn-Brücke Code C) und einen Fußgängerüberweg (Cobus) mit dem Flugzeugparkplatz verbunden. Dem vorläufigen Entwurf zufolge wird das Terminal über 24 Check-in-Schalter, eine herkömmliche Gepäckaufgabe, zwei Förderbänder zum Be- und Entladen von abfliegendem Gepäck und drei Förderbänder zur Rückführung von ankommendem Gepäck verfügen.

Neben dem Terminalgebäude, Komponentenprojekt 1 – Bau des Terminals T2, baut der Flughafen Dong Hoi auch synchrone Nebenanlagen, darunter Strom- und Wassersysteme; Brandbekämpfung; Abwasseraufbereitung, Müllabfuhr; Parkplätze für Motorräder und Autos; Kantine; Mautstation; Verkehrssystem, Parkplatz; Hauptstraßenzugang zum Terminal usw.

Mit dem oben genannten Investitionsumfang beträgt die Gesamtinvestition für das Komponentenprojekt 1 – Bau des Terminals T2 am Flughafen Dong Hoi 1.750 Milliarden VND, davon 45 Milliarden VND für Entschädigungs- und Umsiedlungskosten, 1.073 Milliarden VND für den Bau und 387 Milliarden VND für die Ausrüstung.

Ein ACV-Vertreter sagte, dass mit dem Bau des Projekts im dritten Quartal 2024 begonnen werden soll und dass es im ersten Quartal 2026 abgeschlossen und in Betrieb genommen sein soll. Nach seiner Fertigstellung wird das Projekt die Servicequalität verbessern, die wirtschaftliche Entwicklung und den Tourismus fördern und die Verkehrssicherheit vor Ort gewährleisten.

Das bestehende Passagierterminal des Flughafens Dong Hoi ist für eine Kapazität von etwa 500.000 Passagieren pro Jahr ausgelegt. Im Jahr 2022 wurden am Flughafen Dong Hoi rund 718.000 Passagiere abgefertigt; im Jahr 2023 lag die Zahl der Passagiere bei rund 750.000.

Die Wachstumsrate des Passagierverkehrs am Flughafen Dong Hoi lag in den letzten Jahren über dem Durchschnitt des vietnamesischen Flughafensystems. Daher ist das Passagierterminal des Flughafens Dong Hoi derzeit über seine geplante Kapazität hinaus ausgelastet, was die Servicequalität und die Sicherheitsbedingungen während des Betriebs beeinträchtigt.

Daher ist eine Investition in den Bau eines neuen Passagierterminals am Flughafen Dong Hoi notwendig, um den Transportbedarf am Flughafen Dong Hoi in der kommenden Zeit zu decken und zur Verbesserung der Qualität der Betriebsdienste des Flughafens beizutragen.

Vorschlag zur Investition in den Flughafen Van Phong im Rahmen der PPP-Methode, Kapital von 7.900 Milliarden VND

Das Volkskomitee der Provinz Khanh Hoa hat dem Verkehrsministerium (MOT) und der Zivilluftfahrtbehörde Vietnams gerade ein Dokument zum Planungsprojekt des Flughafens Van Phong in der Provinz Khanh Hoa für den Zeitraum 2021–2030 mit einer Vision bis 2050 vorgelegt.

Dementsprechend wird der Standort des Flughafens Van Phong in der Gemeinde Van Thang, Bezirk Van Ninh, Provinz Khanh Hoa, etwa 65 km südlich der Stadt Nha Trang, etwa 101 km südlich des internationalen Flughafens Cam Ranh und etwa 49 km nördlich des Flughafens Tuy Hoa untersucht.

Die geplante Gesamtfläche beträgt rund 497 Hektar. Das geplante Flughafengelände liegt vollständig auf der Küstenwasseroberfläche, ohne Anwohner, geschützte Wälder, Mangrovenwälder, historische Relikte und ohne Planung für Bootsankerplätze oder Sturmschutz, bequem für Entschädigungen und Geländeräumung, ohne Auswirkungen auf Häuser und bestehende Strukturen.

In der ersten Phase wird der Flughafen Van Phong mit einer Kapazität von 1,5 Millionen Passagieren pro Jahr ausgestattet, entsprechend den ICAO-Designstandards der Stufe 4E und einem Militärflughafen der Stufe I.

Das Volkskomitee der Provinz Khanh Hoa hat drei Investitionsoptionen für den Flughafen Van Phong im Rahmen einer öffentlich-privaten Partnerschaft (ÖPP) entwickelt. Option 1: Der Staat unterstützt die Verlagerung. ÖPP-Investoren investieren in den gesamten Bau der Flughafeninfrastruktur. Option 2: ÖPP-Investoren investieren in eine Reihe wichtiger Arbeiten, darunter den Bau eines Passagierterminals, eines Flugzeugparkplatzes und der Verkehrsinfrastruktur. Staatliche Mittel (Zentral- und Kommunalhaushalte) werden in die verbleibenden Posten investieren, darunter die Nivellierung des Flughafens, den Bau von Start- und Landebahnen und Rollbahnen sowie die Errichtung von Anlagen zur Sicherstellung des Flugbetriebs.

Option 3: Unterstützung der Umsiedlung durch den Staat (Zentral- und Kommunalhaushalte); Investition in Projekte zur Sicherstellung des Flugbetriebs; teilweise Unterstützung der Einebnungsarbeiten im Flughafenbereich.

Der PPP-Investor wird in die verbleibenden Maßnahmen investieren, darunter die Einebnung des Zivilluftfahrtbereichs, den Bau des Flughafengeländes, des Zivilluftfahrtbereichs und des Verkehrsanbindungssystems. Option 3 wird jedoch zur Prüfung und Umsetzung vorgeschlagen, da sie laut Volkskomitee der Provinz machbar ist.

Nach Berechnungen dieser Gemeinde beläuft sich die vorläufige Gesamtinvestition in den Bau des Flughafens Van Phong in der ersten Phase auf etwa 7.892 Milliarden VND (ohne Darlehenszinsen). Der Flughafen wird 1.500.000 Passagiere pro Jahr bedienen, was 600 Passagieren pro Spitzenstunde entspricht.

Davon sollen etwa 2.150 Milliarden VND (27,2 %) aus dem Staatshaushalt (Zentralhaushalt und Lokalhaushalt) bereitgestellt werden, um das Projekt zur Investition in Arbeiten zur Sicherstellung des Flugbetriebs umzusetzen und teilweise die Einebnungsarbeiten auf dem Flughafengelände zu unterstützen.

Das Investitionskapital der BOT beträgt rund 5.742 Milliarden VND (72,8 %), einschließlich Eigenkapital und von Investoren mobilisierter Geschäftskredite. Die erwartete Amortisationszeit beträgt etwa 47 Jahre.

Asiens zweitreichster Milliardär kündigt Pläne zum Bau eines Seehafens in Da Nang an

Internationalen Pressequellen zufolge sagte Karan Adani, CEO von Adani Ports und der Sonderwirtschaftszone und ältester Sohn des Milliardärs Gautam Adani, in einem Interview, dass das Unternehmen von der vietnamesischen Regierung die vorläufige Genehmigung zur Entwicklung eines neuen Seehafens in der Stadt Da Nang erhalten habe.

Milliardär Gautam Adani.

Er gab bekannt, dass das Projekt ein Containerterminal und ein Mehrzweckterminal für den Umschlag verschiedener Frachten umfassen wird. Das Projekt befindet sich jedoch noch in der Anfangsplanungsphase, und die Höhe der erforderlichen Gesamtinvestitionen ist noch nicht festgelegt.

Laut Herrn Karan wird der in Da Nang geplante Hafen nach dem Hafen Haifa in Israel, dem Hafen Colombo in Sri Lanka und dem Hafen Daressalam in Tansania der vierte internationale Hafen der Adani-Gruppe sein.

Die Adani Group gehört dem indischen Milliardär Gautam Adani, dem zweitreichsten Mann Asiens. Adani Ports, eine Tochtergesellschaft der Gruppe, ist der viertgrößte Hafenbetreiber Indiens.

Die Gruppe wickelt etwa 5 % des internationalen Frachtvolumens nach Indien ab und möchte diesen Anteil bis 2030 auf 10 % steigern. Die Adani Group sucht nach Möglichkeiten im Nahen Osten, Südostasien, Ostafrika, Bangladesch, Sri Lanka, den Malediven, Vietnam und Kambodscha – Regionen mit regen Handelsbeziehungen zu Indien.

„Unsere Idee ist es, Indien zu einem maritimen Zentrum zu machen. Wir zielen auf Länder mit starker Produktion oder hoher Bevölkerungszahl ab, die Potenzial als Verbrauchermarkt haben. Wir konzentrieren uns auf Exporte aus diesen Ländern“, sagte Herr Karan.

Es ist bekannt, dass der Vorsitzende der Adani Group, Gautam Adani, im Dezember 2023 mitteilte, dass die indische Gruppe plant, bis zu 10 Milliarden USD in Infrastruktur und erneuerbare Energien in Vietnam zu investieren.

Laut Herrn Adani strebt die Gruppe Investitionen in Seehäfen, grüne Energie, Stromübertragung, Flughäfen, Binnenwasserstraßen und andere Bereiche von gemeinsamem Interesse an.

VinFast beginnt mit dem Bau eines 200 Millionen Dollar teuren Montagewerks für Elektrofahrzeuge in Indonesien

Das Werk wird in Subang, dem neuen Industriezentrum Indonesiens, mit einer Anfangsinvestition von rund 200 Millionen US-Dollar und einer erwarteten Kapazität von 50.000 Fahrzeugen/Jahr gebaut. Die Hauptbereiche sind Karosseriewerkstatt, Montage, Lackierung und ein Prüfbereich.

Der Bau einer Fabrik im vielversprechendsten Markt für Elektrofahrzeuge in Südostasien wird Arbeitsplätze für die Arbeitnehmer vor Ort schaffen und die starke Entschlossenheit von VinFast bei seiner Expansionsstrategie auf dem regionalen Markt sowie sein Engagement bei der Förderung der indonesischen Elektrofahrzeugindustrie bekräftigen.

Das Projekt wird außerdem Tausende von Arbeitsplätzen für die Bevölkerung vor Ort schaffen, den Anteil qualifizierter Arbeitskräfte erhöhen, einen großen Beitrag zur wirtschaftlichen und sozialen Entwicklung der örtlichen Gemeinden leisten und einen wichtigen Beitrag zur Förderung umweltfreundlicher Verkehrsmittel in Indonesien leisten.

General H. Moeldoko, Stabschef des indonesischen Präsidenten, erklärte, dass die Präsenz der VinFast-Fabrik in Subang nicht nur positive Auswirkungen auf die lokale Wirtschaft habe, sondern auch viele neue Arbeitsplätze schaffe und das Leben der Gemeinde verbessere.

Die indonesische Regierung hat ausländische Investitionen, insbesondere in der Automobilindustrie, stets stark gefördert. Wir sind überzeugt, dass die Präsenz von VinFast dringend benötigte technologische Innovationen und Wissenstransfer mit sich bringen wird, um die Wettbewerbsfähigkeit der nationalen Automobilindustrie zu stärken.

Herr Temmy Wiradjaja, Generaldirektor von VinFast Indonesien, sagte, dass der Spatenstich für die Fabrik, nur wenige Monate nach der offiziellen Markteinführung der Marke, VinFasts Strategie bestätige, seine Wettbewerbsfähigkeit auf dem indonesischen Markt zu erweitern und zu stärken. Dies sei ein wichtiger Meilenstein in der Strategie, den führenden potenziellen Elektrofahrzeugmarkt der Region zu erobern. Wir sind überzeugt, dass das Projekt VinFasts langfristiges Engagement in Indonesien untermauert und zur Förderung der Elektrofahrzeugindustrie, zum Wirtschaftswachstum und zur Verbesserung der Lebensqualität der indonesischen Bevölkerung beiträgt.

VinFast hat seine Geschäftstätigkeit rasch aufgenommen und seine Markenbekanntheit in Indonesien gesteigert. Das Unternehmen hat zwei Elektro-SUV-Modelle, den VF 5 und den VF e34, in der Rechtslenkerversion offiziell auf den Markt gebracht, Händlerstandorte eröffnet, flexible Verkaufsrichtlinien eingeführt und ein einzigartiges Batterieleasing-Angebot auf den Markt gebracht.

PV Power schlägt in Ninh Thuan einen Energieprojektkomplex im Wert von voraussichtlich 3,98 Milliarden USD vor

Herr Trinh Minh Hoang, stellvertretender Vorsitzender des Volkskomitees der Provinz Ninh Thuan, hielt eine Arbeitssitzung ab, um sich den Bericht über die Forschungsergebnisse des geplanten Pumpspeicherkomplexes Lam Son zur Erzeugung sauberer Energie anzuhören, in den die Vietnam Oil and Gas Power Corporation (PetroVietnam Power, abgekürzt PV Power) investiert.

Ein Vertreter von PV Power berichtete dem Volkskomitee der Provinz Ninh Thuan über die Forschungsergebnisse und schlug den Komplex zur sauberen Stromerzeugung in Lam Son vor. Quelle: NTV.

Dem Vorschlag von PV Power zufolge soll der Komplex zur Erzeugung sauberer Energie in Lam Son in der Gemeinde Lam Son im Bezirk Ninh Son liegen und drei Teilprojekte umfassen: ein Pumpspeicher-Wasserkraftprojekt (6 Einheiten) mit 1.440 MW, ein Solarstromprojekt mit 3.500 MWp und ein Batteriespeichersystem (BESS) mit 350 MW.

Die Stromproduktion des Komplexes erreicht 5,87 Milliarden Kilowattstunden pro Jahr; die vorläufige Gesamtinvestition beträgt 3,98 Milliarden US-Dollar. Der erwartete Flächenbedarf beträgt rund 184,2 Hektar für Pumpspeicherkraftwerke und rund 2.000 Hektar für Solarkraftwerke (Neuinvestitionen kombiniert mit dem Zukauf von Strom von bestehenden Investoren).

Die Projektumsetzung beginnt im Jahr 2026, die Inbetriebnahme ist für Ende 2030 geplant. Ziel des Projekts ist es, das Potenzial der Solarenergie und der Pumpspeicherkraftwerke in Ninh Thuan zur Erzeugung sauberer Elektrizität zu maximieren und so das Ziel zu erreichen, Ninh Thuan zum Zentrum für erneuerbare Energien des Landes zu machen.

Herr Trinh Minh Hoang, stellvertretender Vorsitzender des Volkskomitees der Provinz Ninh Thuan, lobte in seiner Rede auf der Sitzung die Projektidee des Investors und die Eignung des Projekts für die Entwicklungsausrichtung der Provinz. Daher stimmte das Volkskomitee der Provinz Ninh Thuan zu und schuf günstige Bedingungen für PV Power, um Untersuchungen durchzuführen und Projektdokumente vorzubereiten.

Der stellvertretende Vorsitzende der Provinz Ninh Thuan forderte den Investor außerdem auf, den Prozess der Fertigstellung des Investitionsverfahrens zu beschleunigen, damit das Projekt umgesetzt werden kann. Außerdem forderte er den entsprechenden Bereich für das vorgeschlagene Solarstromprojekt auf, um Landmittel zu sparen.

In der Liste der 55 vorrangigen Projekte, die Investitionen erfordern (gemäß Beschluss Nr. 193 vom 30. März 2024), fordert die Provinz Ninh Thuan Investitionen in neun Energie- und erneuerbare Energieprojekte. Davon umfasst das Pumpspeicherkraftwerk Phuoc Hoa in den Distrikten Ninh Son und Bac Ai eine Fläche von 136,97 Hektar, eine Gesamtinvestition von 22.865 Milliarden VND und eine Kapazität von 1.200 MW.

Koreanische Unternehmen wollen in Vietnam in Energie und intelligente Landwirtschaft investieren

Am 16. Juli organisierte die Korea Trade-Investment Promotion Agency (KOTRA) des koreanischen Ministeriums für Handel, Industrie und Energie (MOTIE) in Ho-Chi-Minh-Stadt die Veranstaltung „2024 Vietnam – Korea Plus Partnership Week“.

Woche der verstärkten Partnerschaft zwischen Vietnam und Korea 2024.

Die Veranstaltung fand im Kontext der Aufwertung der bilateralen Beziehungen zwischen Vietnam und Korea zu einer „umfassenden strategischen Partnerschaft“ statt, die auf die entsprechende Erklärung der hochrangigen Politiker beider Länder während des Staatsbesuchs des vietnamesischen Präsidenten in Korea im Dezember 2022 folgte.

Mit dem Thema intelligente und umweltfreundliche Branchen wie Energie und Umwelt, Gesundheit und Gesundheitspflege, intelligente Landwirtschaft usw. möchte KOTRA den Grundstein für die Zukunftsaussichten der wirtschaftlichen Zusammenarbeit zwischen Vietnam und Korea „plus“ legen.

Herr Lee Ji Hyung, Direktor für wirtschaftliche und handelspolitische Zusammenarbeit bei KOTRA, sagte, dass sich die diesjährige Woche der verstärkten Partnerschaft zwischen Vietnam und Korea auf folgende Hauptaktivitäten konzentriert: Verknüpfung des B2B-Handels mit koreanischen Unternehmen in der Smart Industry; Konferenz zur Vorstellung künftiger ODA- (öffentliche Entwicklungshilfe) und PPP-Projekte (öffentlich-private Partnerschaft) in der südlichen Region …

Insbesondere die B2B-Handelsverbindungsaktivität in der Smart-Industrie zog die Teilnahme von mehr als 70 koreanischen und rund 150 vietnamesischen Unternehmen an. Insbesondere waren auch vietnamesische Unternehmen aus den nördlichen und zentralen Provinzen anwesend.

Morgen, am 17. Juli, findet außerdem die Konferenz zur Vorstellung von ODA- und PPP-Projekten in der Südregion statt. Sechs Projektinvestoren, staatliche Behörden und Organisationen mit Sitz in Ho-Chi-Minh-Stadt und den Südprovinzen, werden Dutzende von Projekten vorstellen, an denen koreanische Auftragnehmer und Investoren interessiert sind.

Diese Veranstaltung zog rund 40 koreanische Unternehmen an, darunter große Namen wie Dohwa Engineering, Hyundai E&C, Kumho E&C, Posco E&C, Samsung (Samsung SDS, Samsung E&A), Taihan Cable & Solution …

Derzeit verfügen Vietnam und Korea über viele relativ unterschiedliche Kooperationsmechanismen und -rahmen, darunter eine sektorübergreifende und spezialisierte Zusammenarbeit auf mehreren Ebenen, sowohl auf multilateraler als auch auf bilateraler Ebene.

Dazu gehören das Asiatisch-Pazifische Kooperationsforum (APEC), das Asien-Europa-Treffen (ASEM), der Mekong-Korea-Kooperationsmechanismus, ASEAN-Korea, ASEAN+3, das ASEAN-Regionalforum (ARF), der Ostasiengipfel (EAS), der strategische Dialog für Diplomatie, Sicherheit und Verteidigung auf stellvertretender Ministerebene, der Sicherheitsdialog zwischen Vietnam und Korea auf stellvertretender Ministerebene, der Verteidigungsdialog zwischen Vietnam und Korea auf stellvertretender Ministerebene usw.

Herr Do Nhat Hoang, Direktor der Agentur für Auslandsinvestitionen (Ministerium für Planung und Investitionen), erklärte, dass die Zusammenarbeit in den Bereichen Wirtschaft, Handel und Investitionen eine zentrale Rolle in den Beziehungen zwischen beiden Ländern spiele. Korea sei weiterhin Vietnams wichtigster Partner für ausländische Direktinvestitionen, zweitgrößter bilateraler ODA-Geber Vietnams und drittgrößter Handelspartner.

Was Investitionen betrifft, erreichten die gesamten Direktinvestitionen aus Korea in Vietnam bis Juni 2024 mit über 10.000 Investitionsprojekten fast 87,5 Milliarden US-Dollar. Davon entfielen fast drei Viertel des gesamten eingetragenen Kapitals und fast die Hälfte der gesamten Projekte auf Investitionen in die verarbeitende Industrie.

Im Bereich der Entwicklungszusammenarbeit (ODA) ist Vietnam nach wie vor der wichtigste Partner, dem Korea Entwicklungshilfe gewährt. Vietnam trägt rund 20 % der gesamten Entwicklungshilfe des Landes bei. Schwerpunktbereiche der ODA sind städtische Verkehrsinfrastruktur, Bildung und Ausbildung, Umwelt, saubere Energie, Informationstechnologie usw.

Im Juni 2023 unterzeichneten beide Seiten ein Kooperationsabkommen für den Zeitraum 2023–2030 im Wert von 2 Milliarden US-Dollar zur Umsetzung groß angelegter Entwicklungsprojekte im Bereich Verkehr und städtische Infrastruktur in Vietnam. Bis Ende 2023 belief sich die nicht rückzahlbare Hilfe der koreanischen Regierung an Vietnam über die Korea International Cooperation Agency (KOICA) auf rund 600 Millionen US-Dollar, und die Vorzugsdarlehen über den Korea Economic Development and Cooperation Fund (EDCF) erreichten fast 2,6 Milliarden US-Dollar.

Der bilaterale Handel ist dramatisch gestiegen: von bescheidenen 500 Millionen US-Dollar im ersten Jahr der Aufnahme diplomatischer Beziehungen auf 87 Milliarden US-Dollar im Jahr 2022 und 76 Milliarden US-Dollar im Jahr 2023. Allein in den ersten sechs Monaten des Jahres 2024 erreichte er fast 39 Milliarden US-Dollar. Bis 2030 streben beide Länder einen Umsatz von 150 Milliarden US-Dollar an.

Darüber hinaus hat Südkorea China überholt und ist seit 2022, also seit der Zeit nach Covid-19, auf Platz 1 der Besucherzahlen Vietnams aufgestiegen. Auf dem vietnamesischen Arbeitsmarkt für Exporte liegt das Land auf Platz 3.

„Um ausländische Direktinvestitionen anzuziehen, arbeitet Vietnam seit vielen Jahren beharrlich an der Stabilisierung und Entwicklung seiner Makroökonomie. Dazu gehören kontinuierliche Reformen der Institutionen, die Verbesserung des Investitionsumfelds, Investitionen in die Infrastruktur usw. Gleichzeitig legt Vietnam auch Wert auf ausländische Investitionen in Verbindung mit inländischen Unternehmen, um in Zukunft gegenseitige Unterstützung zu schaffen“, erklärte Herr Do Nhat Hoang.

In der kommenden Zeit wird Vietnam bei der Anziehung von Investitionen Branchen wie Elektronik, Halbleiter, erneuerbare Energien, digitale Wirtschaft – digitale Transformation, Hightech-Landwirtschaft, Finanzzentren, Innovation, Forschung und Entwicklung usw. priorisieren.

Hung Yen zieht im ersten Halbjahr 2024 fast 1,5 Milliarden USD an

In jüngster Zeit hat sich das Investitionsumfeld in Hung Yen deutlich verbessert. Fördermaßnahmen zur Anziehung in- und ausländischer Investitionen haben Hung Yen zu großen Investitionsquellen verholfen und so das Wirtschaftswachstum angekurbelt. Die richtige Ausrichtung hat Hung Yen zu einer der bevorzugten Investitionshochburgen gemacht.

Derzeit gibt es in der Provinz 578 Projekte mit ausländischer Beteiligung und einem Gesamtkapital von über 7,5 Milliarden US-Dollar. Länder mit vielen Projekten und hohem Investitionskapital sind Japan (176 Projekte, 3,8 Milliarden US-Dollar, 50,98 % des gesamten Kapitals), Südkorea (154 Projekte, über 900 Millionen US-Dollar, 11,88 %) und China (151 Projekte, 1,1 Milliarden US-Dollar, 15,52 % usw.).

Kürzlich konnte Hung Yen zusätzliche ausländische Investitionen in Höhe von 760 Millionen US-Dollar und inländisches Kapital in Höhe von 10.000 Milliarden VND verzeichnen. Zu den Projekten, die dieses Mal Zertifikate erhielten, gehören zwei städtebauliche Investitionsprojekte: das Central Park and Dong Khoai Chau New Urban Area Investment Project (ein eingetragenes Gesamtkapital von über 3.100 Milliarden VND, umgerechnet über 122 Millionen US-Dollar) und das Minh Hai - Phan Dinh Phung Urban Area Investment Project (über 3.200 Milliarden VND, umgerechnet knapp 127 Millionen US-Dollar).

Pham Thieu Hoa, Vorstandsvorsitzender der Vinhomes Joint Stock Company, die hinter dem Dai An Urban Area Project und dem Dream City Eco-Urban Area in der Provinz Hung Yen steht, erklärte: „Die Provinz Hung Yen investiert massiv in die Infrastruktur und investiert dabei in so viele und so umfangreiche Projekte wie nie zuvor, wie zum Beispiel in die Ringstraße 4, das Straßenprojekt, das die Schnellstraßen Hanoi – Hai Phong und Cau Gie – Ninh Binh verbindet. Während des Entwicklungsprozesses hat Hung Yen besonderes Augenmerk darauf gelegt, Investoren für die Entwicklung der städtischen Infrastruktur zu gewinnen und zu gewinnen, um das Wohnungsproblem für die Bevölkerung, Fachkräfte und Arbeiter zu lösen und erstklassige Unterhaltungs- und Einkaufsziele zu schaffen, die die Lebensqualität in der Provinz verbessern. Und wir fühlen uns sicher, wenn wir nach Hung Yen kommen.“

Was die Projekte für ausländische Direktinvestitionen (FDI) betrifft, die dieses Mal in Hung Yen registriert sind, kann man erkennen, dass sie hauptsächlich aus Singapur, Japan usw. kommen. Dabei handelt es sich um das Projekt der Hung Yen Alpha Logistics Park Joint Stock Company (Singapur) mit einem Gesamtkapital von mehr als 114 Millionen USD; ein Projekt zur Herstellung von RFID-Etiketten (unter Verwendung von Radiowellen zum Lesen und Sammeln von auf an Objekten befestigten Tags gespeicherten Informationen) im Wert von mehr als 67 Millionen USD; ein Projekt zur Investition in den Bau von Fabriken, Lagerhäusern, Büros und anderen Einrichtungen.

Quelle: https://baodautu.vn/de-xuat-lam-nha-may-soi-gai-51-trieu-usd-thong-xe-cau-ben-rung-hon-1940-ty-dong-d220417.html