Vorschlag zur Änderung und Erhöhung der Unterstützung für Containerreedereien im Hafen von Cua Lo

Demnach schlug die Provinz in dem dem Provinzvolksrat vorgelegten Entwurf zur Änderung der Resolution Nr. 03/2023/NQ-HDND vor, die Unterstützung von Reedereien mit Lizenz zum Containertransport im Hafen von Cua Lo in Höhe von 100 Millionen VND pro Fahrt beizubehalten. Das Be- und Entladen bzw. beides gilt als Hafenanlauf.

Port 3 — Schiffe mit über 5.000 Tonnen warten im Hafen von Cua Lo auf die Entladung ihrer Fracht. Foto: Nguyen Hai

Um Reedereien, die internationale Containerrouten über den Hafen von Cua Lo (Nghe An) eröffnen möchten, zu fördern, schlug die Provinz vor, die Unterstützung von 300 Millionen VND pro Anlauf auf 450 Millionen VND pro Anlauf zu erhöhen. Voraussetzung ist, dass die Reedereien über die erforderlichen Lizenzen für den internationalen Containerverkehr verfügen und im Hafen von Cua Lo entweder entladen, beladen oder beides tun.

Für Unternehmen, deren Export- oder Importwaren per Container über den Hafen von Cua Lo transportiert werden, schlug die Provinz außerdem eine Erhöhung der Unterstützungsleistungen vor: 20-Fuß-Container von 600.000 VND/Container auf 1 Million VND/Container; 40-Fuß-Container von 1 Million VND auf 1,5 Millionen VND/Container.

Bei dem Treffen zur Bewertung der zweijährigen Umsetzung der Unterstützungsmaßnahmen gemäß Resolution 03 gaben Unternehmen zuvor an, dass die Einnahmen der Containerreedereien, die regelmäßige Routen durch den Hafen von Cua Lo bedienen, von 2021 bis 2023 kontinuierlich zurückgegangen seien und Verluste entstanden seien.
Dank der Unterstützungspolitik der Provinz in der Resolution Nr. 03/2023/NQ-HDND vom 7. Juli 2023, die einen Teil der Kosten ausgleicht, kann der Betrieb jedoch weiterhin aufrechterhalten werden.

Die Unternehmen schlugen daher vor, dass die Provinz ihre Fördermaßnahmen fortsetzt und gleichzeitig die Verbindungen stärkt. Sie riefen andere Reedereien und Unternehmen mit Import- und Exportgütern dazu auf, den Containertransport, insbesondere den Direkttransport vom Hafen Cua Lo zu internationalen Seehäfen und umgekehrt, zu nutzen. Gleichzeitig solle der Transit über Zwischenhäfen wie Hai Phong, Nghi Son und Ho-Chi-Minh -Stadt schrittweise reduziert werden.

Port 1 — Da Cua Lo keinen Tiefwasserhafen besitzt, verkehren die Transportschiffe hauptsächlich auf Inlandsrouten, während internationale Routen begrenzt sind. Foto: Nguyen Hai

Darüber hinaus wird durch die Umstellung vom Straßentransport auf den Seetransport über den Hafen von Cua Lo die Transportkosten gesenkt und die Wettbewerbsfähigkeit der in der Provinz produzierten Waren gesteigert. Die Provinz übernimmt weiterhin einen Teil der Transportkosten für Unternehmen, deren Waren per Container transportiert werden.

Herr Le Tien Tri, Leiter des Verwaltungsrats der Südost -Wirtschaftszone , fügte hinzu: Die Resolution Nr. 03/2023/NQ-HDND, die die Richtlinien zur Unterstützung von Reedereien für den Transport internationaler und nationaler Container zum Hafen von Cua Lo festlegt und für den Zeitraum 2023–2025 gilt, läuft Ende dieses Jahres aus. Um die Fortführung dieser spezifischen Richtlinie zu gewährleisten, schlug der Verwaltungsrat gemeinsam mit den Abteilungen und Zweigstellen dem Volkskomitee der Provinz vor, eine Erhöhung der Unterstützung zu prüfen, um deren Praxistauglichkeit und Wettbewerbsfähigkeit gegenüber den Nachbarprovinzen sicherzustellen.

Quelle: https://baonghean.vn/de-xuat-sua-doi-nang-muc-ho-tro-hang-tau-container-qua-cang-cua-lo-10304061.html