Inländische Maschinenbauunternehmen können Lokomotiven und Waggons herstellen.

Einige inländische Maschinenbauunternehmen sind durchaus in der Lage, Lokomotiven, Güterwaggons, Personenwaggons usw. mit einer Lokalisierungsrate von bis zu 60 % herzustellen.

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Das Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt in Vietnam wird zu einem zentralen Punkt in der Strategie des Landes zur Entwicklung der Verkehrsinfrastruktur. Mit dem Ziel, wichtige Wirtschaftsregionen zu verbinden, Reisezeiten zu verkürzen und die Transportkapazität zu erhöhen, trägt dieses Projekt nicht nur zur Modernisierung des Verkehrssystems bei, sondern fördert auch die starke Entwicklung verwandter Branchen.

Das Ziel besteht darin, bis 2030–2045 eine Eisenbahnindustrie aufzubauen, die die Produktion von Waggons, Lokomotiven und dem mit der Eisenbahnindustrie verbundenen Ökosystem beherrscht …

Die Industrie spielt eine Schlüsselrolle bei der Bereitstellung von Materialien, Ausrüstung und Technologie zur Fertigstellung dieses Projekts. Insbesondere die Bau- und Fertigungsindustrie spielt eine wichtige Rolle bei der Bereitstellung der notwendigen Materialien für den Eisenbahnbau, darunter Beton, Stahl und Infrastrukturkomponenten wie Brücken, Durchlässe und Tunnel.

Nach Angaben des Industrieministeriums können derzeit einige inländische Maschinenbauunternehmen bei entsprechender Auftragsgröße Lokomotiven, Güterwaggons, Personenwaggons usw. mit einer Lokalisierungsrate von bis zu 60 % komplett herstellen. Dies ist eine bedeutende Zahl, die zeigt, dass es der Eisenbahnindustrie nicht an Potenzial mangelt, sondern an einer systematischen, nachhaltigen Strategie mit klaren politischen Zielen.

Mit einem mechanischen Ökosystem aus mehr als 3.100 Unternehmen, 1,2 Millionen Beschäftigten und einem Gesamtumsatz der Branche von über 1,7 Milliarden VND ist Vietnam durchaus in der Lage, eine Lieferkette für Komponenten, Ausrüstung und Wartung im Eisenbahnsektor aufzubauen – anstatt sich wie heute vollständig auf Importe zu verlassen.

Herr Nguyen Ngoc Thanh, stellvertretender Direktor des Industrieministeriums, sagte zu diesem Thema, dass insbesondere viele inländische Maschinenbauprodukte 15 bis 40 % der Nachfrage nach Komponenten in der Automobilindustrie gedeckt hätten, einem Bereich, der hohe technische Standards erfordert. Dies zeige, dass die Möglichkeit einer Ausweitung auf den Eisenbahnsektor durchaus realisierbar sei, wenn es einen geeigneten Unterstützungsmechanismus gebe.

Dies ist eine wichtige Voraussetzung für Vietnam, um eine synchrone Eisenbahnindustrie aufzubauen, von der Produktion von Lokomotiven, Waggons und elektrischen Signalsystemen bis hin zu Wartung und Reparatur.

Der politische Korridor wurde geformt

In jüngster Zeit haben Partei und Staat zahlreiche wichtige Maßnahmen ergriffen, um die Entwicklung der Maschinenbauindustrie im Allgemeinen und der Eisenbahnindustrie im Besonderen zu fördern. Insbesondere in der Resolution des 13. Nationalen Parteitags und in der Schlussfolgerung Nr. 49-KL/TW desPolitbüros vom 28. Februar 2023 wird die Eisenbahnindustrie als ein Bereich identifiziert, der vorrangige Investitionen erfordert.

Darüber hinaus gibt es die Beschlüsse Nr. 172, 187 und 188 der Nationalversammlung von 2024–2025 zur Genehmigung der Investitionspolitik für wichtige Eisenbahnstrecken, in der der Verwendung im Inland hergestellter Eisenbahnindustrieprodukte Vorrang eingeräumt wird.

Der vom Ministerium für Industrie und Handel ausgearbeitete Gesetzentwurf zur Entwicklung des Maschinenbaus und der unterstützenden Industrien soll eine Rechtsgrundlage für Maßnahmen zur Unterstützung von Maschinenbauunternehmen bei Investitionen, Technologietransfer und der Verbesserung der Wettbewerbsfähigkeit schaffen.

In der kommenden Zeit wird Vietnam massiv in viele wichtige Eisenbahnstrecken investieren, darunter: Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsstrecke, Lao Cai-Hanoi-Hai Phong, Lang Son-Hanoi, Hai Phong-Ha Long-Mong Cai und Stadtstrecken in Hanoi, Ho-Chi-Minh-Stadt …

Dies ist für Vietnam eine goldene Gelegenheit, nicht nur Technologie zu importieren, sondern auch die nationale Eisenbahnindustrie zu beherrschen, zu produzieren und zu entwickeln, mit dem Ziel, bis 2030 – 2045 in der Lage zu sein, Lokomotiven und Waggons herzustellen und ein synchrones und modernes Ökosystem der Eisenbahnindustrie aufzubauen.

Damit die Eisenbahnindustrie wirklich vorankommt, ist es nach Ansicht einiger Wirtschaftsexperten notwendig, die heimische Industrie mit staatlichem Kapital in Eisenbahnprojekte einzubinden und darüber hinaus Industriestandards festzulegen, um den vietnamesischen Unternehmen die Möglichkeit zu geben, Standardprodukte zu entwickeln.

Abschluss des Eisenbahnindustrie-Entwicklungsprojekts im Juni 2025

Das Regierungsbüro hat am 5. April 2025 die Bekanntmachung Nr. 157 herausgegeben, in der die Schlussfolgerungen von Premierminister Pham Minh Chinh, Vorsitzender des Lenkungsausschusses, zur ersten Sitzung des Lenkungsausschusses für wichtige nationale Eisenbahnprojekte und -arbeiten zusammengefasst sind.

Der Premierminister sagte, dass Vietnam bis 2030–2045 die Eisenbahnindustrie entwickeln müsse: Die Produktion von Waggons, Lokomotiven und des mit der Eisenbahnindustrie verbundenen Ökosystems müsse gemeistert werden.

Dies ist ein Transportmittel mit vielen Vorteilen, das eine Harmonisierung der Transportarten (Luft, Wasser, See und Straße) ermöglicht, große Mengen schnell, kostengünstig, sicher und umweltfreundlich transportiert und die Möglichkeit bietet, flächendeckende und länderübergreifende Verbindungen herzustellen. Daher spielt die Entwicklung des Eisenbahnsystems eine Schlüsselrolle bei der sozioökonomischen Entwicklung, da sie Regionen verbindet und die internationale Integration fördert. Dies gilt insbesondere für die Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsstrecken, Stadtbahnen, Eisenbahnen, die Seehäfen, Industrieparks und Großstädte anbinden, sowie für internationale intermodale Eisenbahnen.

Das Ausmaß der Investitionen in das Eisenbahnsystem ist in der kommenden Zeit sehr groß und umfasst: Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt auf der Nord-Süd-Achse; Bahnstrecke Lao Cai – Hanoi – Hai Phong, Stadtbahnen Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt sowie Strecken Lang Son – Hanoi, Hai Phong – Ha Long – Mong Cai...

In Bezug auf die Entwicklung der Eisenbahnindustrie und die Ausbildung von Fachkräften forderte der Premierminister das Ministerium für Industrie und Handel auf, die Leitung zu übernehmen und sich mit dem Bauministerium sowie den relevanten Ministerien und Behörden abzustimmen, um ein Entwicklungsprojekt für die Eisenbahnindustrie zu entwickeln und es der Regierung zur Bekanntmachung vorzulegen. Fertigstellung im Juni 2025.

Auf Seiten des Ministeriums für Industrie und Handel erklärte Herr Nguyen Ngoc Thanh, dass das Ministerium aktiv über Strategien zur Maximierung der internen Stärke der Maschinenbauindustrie, insbesondere im Eisenbahnsektor, berate. Ziel ist die Entwicklung einer wettbewerbsfähigen Fertigungsindustrie, die tief in die globale Wertschöpfungskette eingebunden ist.

Im Investitionsprojekt für die Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsstrecke beliefen sich Berechnungen zufolge allein die Fahrzeuge und Ausrüstungen des Projekts auf 34,1 Milliarden US-Dollar. Im Falle eines Technologietransfers wird dies ein sehr großer und attraktiver Markt für Unternehmen mit Stärken im Lokomotivenbau sein, da sie viele Jahre lang keine Gelegenheit hatten, sich zu beweisen. Und es ist auch eine Chance, die Entwicklung des Maschinenbaus, der als Rückgrat der Wirtschaft gilt, zu verbreiten und Impulse zu setzen.

Duy Anh

Quelle: https://congthuong.vn/doanh-nghiep-co-khi-trong-nuoc-co-the-che-tao-duoc-dau-may-toa-xe-382254.html