Unternehmen schlagen Lösungen für den Bau von Hochstraßen vor.

Am 4. März leitete Vizepremierminister Tran Hong Ha ein Treffen mit Vertretern der Ministerien für Bauwesen und Wissenschaft und Technologie, um Lösungen für den Bau von Hochstraßen unter Verwendung der Pfahlfundament-Plattenbrückentechnologie zu erörtern.

Ein Abschnitt der Autobahn wurde mit Hilfe der Technologie einer Plattenbrücke auf Betonpfählen errichtet - Foto: D.PH.

Hierbei handelt es sich um eine technologische Lösung, die der Regierung von der Hoa Binh Company Limited (Hoa Binh Group) nach erfolgreichem Probebau im Gebiet mit schwachem Boden in der Freihandelszone Lach Huyen in Hai Phong vorgeschlagen wurde.

Experten bewerten es sehr hoch.

Herr Tong Van Nga, Vorsitzender des vietnamesischen Verbandes für Baustoffe, sagte zur Lösung des Baus von Hochstraßenbrücken mittels pfahlgestützter Plattenbrückentechnik in Gebieten mit schwachem Boden: „Die pfahlgestützte Plattenbrückenlösung bietet mehrere Vorteile, wie z. B. eine schnelle Bauweise, keine Beeinträchtigung des Baufortschritts durch fehlende Dammbaumaterialien, keine Notwendigkeit, auf Konsolidierungssetzungen zu warten, Umweltfreundlichkeit sowie niedrige Investitions- und Wartungskosten.“

Diese Lösung zersplittert weder Wohn- noch Landwirtschaftsgebiete , spart Landkosten, schont Sandressourcen im Vergleich zu herkömmlichen Methoden und ist weder vom Klimawandel, insbesondere von Überschwemmungen und Meeresspiegelanstieg, noch von Bodensenkungen betroffen.

Die Vietnamesische Bauvereinigung bewertet die Lösung für den Bau von Hochstraßenbrücken in Gebieten mit schwachem Boden unter Verwendung der Pfahlfundament-Plattenbrückentechnologie und bestätigt, dass die Pfahlfundament-Plattenbrückenlösung als Lösung für den Bau von Hochstraßenbrücken geeignet ist und die Sanddammbauweise in Gebieten mit schwacher Geologie, im Straßenbau in Gebieten mit stark schwacher Geologie, die eine komplexe Gründungsbehandlung und lange Belastungszeiten erfordern, insbesondere im Straßenbau durch Gebiete mit 20-35 m dicken schwachen geologischen Schichten und in landwirtschaftlichen Produktionsgebieten, ersetzen kann.

Darüber hinaus eignet sich diese Lösung auch für den Bau von Hochstraßen in Kombination mit Stadtbahnen in städtischen Gebieten.

Kostengünstige Lösung für den Bau von Hochstraßen.

Zuvor hatte die Hoa Binh Group die Lösung des Baus von Hochstraßenbrücken mittels Pfahlfundament-Technologie erfolgreich in Gebieten mit schwachem Boden innerhalb der Freihandelszone Lach Huyen in Hai Phong getestet.

Diese technologische Lösung wurde von Fachstellen geprüft und als den Konstruktionsanforderungen entsprechend befunden. Das Institut für Wissenschaft und Technologie im Verkehrswesen bewertete diese Lösung als vorteilhaft, da sie unter anderem eine schnelle Bauweise und Umweltfreundlichkeit bietet.

Nach Berechnungen des Zentrums für Forschung und Beratung zur Kostenkontrolle von Bauinvestitionen unter dem Institut für Bauökonomie (Bauministerium) belaufen sich die Investitionskosten für die von Hoa Binh vorgeschlagene Hochstraße auf 12 bis 13,7 Millionen VND/ ^m² , was deutlich günstiger ist als die Lösung, den Autobahndamm durch Bereiche mit schwachem Boden mit Sand und Erde aufzufüllen.

In einem an das Verkehrsministerium und das Bauministerium (vor der Fusion) gerichteten Schreiben empfahl der Dachverband den Ministerien, eine Bewertung der Ergebnisse von Tests der Pfahlplattenbrückenbautechnologie anzuordnen, um deren Anwendung bei Schnellstraßenprojekten zu ermöglichen. Dies sollte eine Lösung für die aufgrund von Materialknappheit im Dammbau auftretenden Bauverzögerungen darstellen und die Entwicklung des heimischen Baustoffmarktes (Zement, Stahl) fördern, der mit Verbrauchsschwierigkeiten zu kämpfen hat.

Der vietnamesische Bauverband ist außerdem der Ansicht, dass die frühzeitige Anwendung von Pfahlfundament-Plattenbrückenlösungen für den Bau von Hochstraßen auf schwachem Untergrund dazu beitragen wird, Kosten zu sparen, die Anforderungen des Umweltschutzes zu erfüllen, eine nachhaltige Entwicklung zu gewährleisten und das Ziel zu erreichen, im Zeitraum 2021-2025 3.000 km und im Zeitraum 2026-2030 2.000 km Schnellstraßen zu bauen.

Quelle: https://tuoitre.vn/doanh-nghiep-de-xuat-giai-phap-lam-cao-toc-cau-can-20250304101652292.htm