Import-Export-Unternehmen werfen Reedereien willkürliche Gebührenerhöhungen vor

Die Vietnam Shippers Association – ein Vertreter der Import-Export-Unternehmen – erklärte, dass die Reedereien die Gebühren für das Be- und Entladen der Häfen willkürlich um 10 bis 20 Prozent erhöht hätten, was angesichts der eskalierenden Situation im Roten Meer zu weiteren Schwierigkeiten geführt habe.

Diese Informationen wurden von der Vietnam Shippers Association in einer Petition an die Behörden übermittelt, die als Reaktion auf die Situation erfolgte, in der ausländische Reedereien ab Februar gleichzeitig die Hafenumschlagsgebühren (THC) erhöhten.

Herr Phan Thong, Generalsekretär des Verbandes, erklärte, dass ausländische Reedereien seit Jahren willkürlich Dutzende verschiedener Gebühren und Zuschläge auf Waren vietnamesischer Exportunternehmen erheben. Diese Preiserhöhungen beruhen nicht auf Vorschriften der Verwaltungsbehörde und sind viel höher als die Lade- und Löschgebühren, die die Reedereien an vietnamesische Seehäfen zahlen.

Diese Anpassung erfolgte, nachdem das Verkehrsministerium Ende 2023 mit Wirkung vom 15. Februar das Rundschreiben 39 erlassen hatte, das eine Änderung der Preise für Lotsendienste, Kainutzung sowie das Be- und Entladen von Containern vorsieht.

Dementsprechend wurde die THC-Gebühr von den Reedereien um 10–20 % erhöht, von 180–190 USD auf 200–210 USD für einen 40-Fuß-Standardcontainer. Der neue Preis für einen 40-Fuß-Kühlcontainer beträgt 255–265 USD. Dieser Betrag ist dreimal höher als der angepasste Preis für das Be- und Entladen von Containern in vietnamesischen Seehäfen.

Die Vietnam Shippers Association erklärte, dass diese Gebührenerhöhung nur für Vietnam gelte und andere Länder in der Region keine Anpassungen vorgenommen hätten. Insbesondere sei die Erhöhung der THC-Gebühren der Reedereien um 10–20 % in absoluten Zahlen dreimal höher als die Anpassung der Preise für das Be- und Entladen von Containern in vietnamesischen Seehäfen.

„Ausländische Reedereien listen Preisänderungen 15 Tage vor dem Anpassungstermin auf und müssen sich keiner Inspektion, Erklärung der Gebühren- und Zuschlagsbestandteile oder irgendwelchen Berichten oder Verpflichtungen von Behörden unterziehen“, sagte der Verband und räumte ein, dass „dieses Anpassungsverhalten nicht das erste Mal ist“.

Gütertransport im Hafen von Tan Vu, Hai Phong , Juli 2023. Foto: Giang Huy

Zusätzlich zu den THC-Gebühren erheben die Reedereien nach Angaben der Vietnam Association of Maritime Agents, Brokers and Services (VISABA) zehn weitere Arten von Zuschlägen, darunter Dokumentenzuschläge, Treibstoffzuschläge, Zuschläge für die Containerreinigung, Gebühren für die Reduzierung der Schwefelemissionen, Containerausgleichsgebühren usw. Die Zusatzgebühr beträgt 9 bis 100 USD pro Warenart im Hafen.

„Es sind nicht die vietnamesischen Spediteure, die den Transportvertrag aushandeln und unterzeichnen. Um die Waren zu erhalten, sind sie gezwungen, die von der Reederei festgelegten Zuschlagsbedingungen zu akzeptieren“, sagte Pham Quoc Long, Vorsitzender von VISABA.

Die Verantwortlichen von VISABA und der Vietnam Shippers Association sind beide der Ansicht, dass die willkürliche Erhöhung der Gebühren und Zuschläge durch die Reedereien die Interessen der inländischen Export- und Logistikunternehmen beeinträchtigt.

Andererseits werden derzeit 100 % des vietnamesischen Import- und Exportvolumens von ausländischen Reedereien abgewickelt. Diese laufen jedoch ohne Meldung in Häfen ein, verlassen sie wieder und eröffnen Routen, da die geltenden Gesetze dies nicht vorschreiben. Laut Pham Quoc Long erhöht dies auch die Logistikkosten und verringert die Wettbewerbsfähigkeit vietnamesischer Waren im Vergleich zu anderen Ländern.

Zuvor hatten viele Unternehmen bei einem Treffen am 6. Februar, bei dem es um Lösungen zur Überwindung der Exportschwierigkeiten ging, ihre Besorgnis darüber geäußert, dass Reedereien angesichts der angespannten Lage im Roten Meer Preiserhöhungen ausnutzen und zusätzliche Zuschläge erheben. Frau Hoang Thi Lien, Präsidentin der Vietnam Pepper Association (VPA), erklärte, dass die von den Reedereien erhobenen Zuschläge, wie z. B. für das Be- und Entladen im THC-Hafen, die Versiegelung mit Blei usw., die Situation für sie erschwerten.

Die Reedereien erklärten, die Zuschläge und erhöhten Frachtraten seien darauf zurückzuführen, dass die Schiffe aufgrund der zunehmenden Spannungen im Roten Meer einen Umweg fahren mussten. Dies habe die Reise um sieben bis zehn Tage verlängert und die Kosten erhöht. Vertreter einiger Reedereien wie HMM und ONE erklärten, die zusätzlichen Gebühren seien angemessen und im Voraus ausgehandelt und den Kunden mitgeteilt worden.

„Fracht und Gebühren sind seit Anfang Februar rückläufig. Die Gesamtsituation ist jedoch weiterhin schwierig, da die Preise vom Markt abhängen“, sagte ein Vertreter der Reederei Yangming.

Um zu verhindern, dass Reedereien ihre Gebühren willkürlich erhöhen, schlugen die beiden Verbände vor, dass die Behörden Maßnahmen ergreifen sollten, um das Anpassungsverhalten der Reedereien zu kontrollieren. „Reedereien müssen die Gebührenstruktur offenlegen. Falls diese Aufschläge besonders profitabel sind, sollten die Behörden eine spezielle Verbrauchssteuer erheben“, schlug der Verband vor.

Die Behörden müssen zusätzliche Zuschläge für Containerschifffahrtsdienste auf dem Seeweg in die Liste der Waren und Dienstleistungen aufnehmen, die gemäß dem Preisgesetz meldepflichtig sind. Dadurch soll verhindert werden, dass Reedereien ihre Preise willkürlich erhöhen und überhöhte Preise verlangen, was die Interessen der Import- und Exporteure beeinträchtigen würde.

Gleichzeitig wird Vietnam in Kürze einen Verwaltungsmechanismus für die Erhebung von Zuschlägen von ausländischen Reedereien im Vergleich zu nationalen Vorschriften und internationalen Praktiken überprüfen und herausgeben.

Duc Minh - Phuong Dung

Quellenlink: https://vnexpress.net/doanh-nghiep-xuat-nhap-khau-to-hang-tau-tang-phi-tuy-tien-4713833.html