Die Einnahmen stiegen dank verbesserter Qualität der Frachttransportdienstleistungen.

Die Eisenbahn hat zahlreiche Lösungen umgesetzt, um die Qualität der Güterzugverbindungen zu steigern und zu verbessern, was zu einem hohen Umsatzwachstum geführt hat.

Förderung der Nutzung spezialisierter Schiffe, Umsatzwachstum

Nachdem er heute Morgen früh den Express-Güterzug aus dem Bahnhof Yen Vien abfahren sah, teilte Herr Nguyen Trong Trung, stellvertretender Bahnhofsvorsteher der Hanoi Railway Attendant Station (Hanoi Railway Attendant Group unter der Hanoi Railway Transport Joint Stock Company), erfreut mit, dass es diesmal viel Fracht gab, sodass mehr Züge im Einsatz waren, und dass die Arbeit der Zugführer und der technischen Arbeiter an den Waggons ebenfalls besser verlaufen sei.

Herr Trung erklärte, dass die Hanoi Railway Transport Joint Stock Company derzeit Güterzüge zwischen Yen Vien und Song Than einsetzt. Es handelt sich um Expresszüge mit einer Fahrzeit von gut 40 Stunden. Die Güter werden in Containern verpackt und mit Blei versiegelt. Der Zug generiert hohe Einnahmen von durchschnittlich 270 bis 280 Millionen VND pro Fahrt, was 540 bis 560 Millionen VND pro Zug entspricht. Daher ist es unerlässlich, dass Zugführer und Begleitpersonal den Zug begleiten, um die Ladungssicherung zügig durchzuführen, die Sicherheit zu gewährleisten und den Fahrplan einzuhalten.

„Dies ist eine der Voraussetzungen für eine verbesserte Servicequalität, damit die Kunden dem Schienenverkehr vertrauen und ihn weiterhin nutzen. Daher hat die Einheit 48 Zugführer mit fundierten Fachkenntnissen ausgewählt und in 16 Zugteams aufgeteilt, die proaktiv und flexibel arbeiten. Gleichzeitig sorgen wir für die Wohnbedingungen im Zug und die Unterbringung am Bahnhof, damit unsere Mitarbeiter ungestört arbeiten und den Kunden einen optimalen Service bieten können“, sagte Herr Trung.

Zur Information erklärte der Vorsitzende der Hanoi Railway Transport Joint Stock Company, dass das Unternehmen gemeinsam mit der Viettel Post Joint Stock Corporation (Militär-Telekommunikationsindustrie) den Betrieb zusätzlicher Expresszugpaare der Linie HH15/16 organisiert hat. Diese transportieren Container zwischen Yen Vien und Song Than mit einer Frequenz von sechs Zugpaaren pro Woche. Dadurch erhöht sich die Anzahl der Expressgüterzüge auf dieser Strecke auf durchschnittlich 22 pro Woche.

Trotz der Auswirkungen des Einsturzes des Bai-Gio-Tunnels und des Chi-Thanh-Tunnels auf die Nord-Süd-Eisenbahnlinie, die zur Annullierung vieler Züge führten, stiegen die Einnahmen aus dem Zugverkehr auf der Nord-Süd-Strecke in den ersten neun Monaten des Jahres 2024 im Vergleich zum gleichen Zeitraum im Jahr 2023 dennoch um 7 %.

Gleichzeitig arbeitete das Unternehmen mit Einheiten der Vietnam Chemical Group zusammen, um regelmäßig 2 Paar Frachtschiffe pro Tag einzusetzen, die auf den Transport von Apatit zwischen Xuan Giao und Lam Thao spezialisiert sind; dies führte zu einer Steigerung des Umsatzes in den ersten neun Monaten um 11 % im Vergleich zum gleichen Zeitraum im Jahr 2023.

Flexible Frachtraten, die viele neue Güterströme erschließen

Der Vorsitzende der Hanoi Railway Transport Joint Stock Company sagte, dass in den ersten neun Monaten des Jahres 2024 trotz vieler Schwierigkeiten sowohl die Gütertransportleistung als auch die Einnahmen im Vergleich zum gleichen Zeitraum im Jahr 2023 gestiegen seien: Die Tonnage habe sich um 9 % erhöht, die Einnahmen um 8 %.

Dies ist das Ergebnis zahlreicher Maßnahmen zur Förderung des Güterverkehrs. Neben der Aufrechterhaltung der Stabilität und der Weiterentwicklung traditioneller Güterströme wie Nord-Süd-Güterzüge, Apatit, internationaler Güterverkehr, Zement, Düngemittel, Rohstoffe für den Inlandsmarkt, Lebensmittel usw. sucht und erschließt die Einheit aktiv neue Güterströme und erweitert und entwickelt bestehende.

Gleichzeitig bietet das Unternehmen flexible Lösungen für Frachtraten. Es überwacht regelmäßig die Marktentwicklung und die Rohstoffpreise, um die Frachtraten nach folgenden Prinzipien anzupassen: Die Frachtraten basieren auf den Transportkosten; die Verkaufspreise müssen den Marktpreisen entsprechen; Ferntransporte werden gefördert; die Frachtraten für Hin- und Rücktransporte sind niedriger als für einfache Transporte; die Frachtraten werden gesenkt, um Frachtkunden für Leerfahrten auf Rückstrecken zu gewinnen; die Frachtraten berücksichtigen die Merkmale der jeweiligen Route und des jeweiligen Warenaufkommens.

Das Unternehmen setzt außerdem zahlreiche operative Lösungen zur Optimierung der Kosteneffizienz um, wie zum Beispiel: Organisation eines vernünftigen Zugbetriebs, Einrichtung von Zügen mit ausreichender Länge und Frequenz, Priorisierung der Einrichtung von durchgehenden Güterzügen, Begrenzung von Güterzügen in Abzweigungen und Verbesserung der Frachtauslieferungsgeschwindigkeit.

Das Entladen und Abstellen von Güterwagen ist unbedingt zu verhindern. Die Zuteilung von Güterwagen sollte vorrangig solchen Wagen vorbehalten sein, die für den Transport von Gütern in beide Richtungen, große Mengen, stabile Ladungen, hohe Frachtmengen und einen schnellen Waggonwechsel, wie beispielsweise im Apatit- und internationalen Transitverkehr, geeignet sind.

Durch den Einsatz von Lokomotiven mit hoher Kapazität zum Ziehen von Güterzügen und die Erhöhung des Gesamtgewichts des Zuges kann die Anzahl der Zugpaare reduziert werden, ohne die Transportleistung zu verringern.

„Wir überwachen täglich die Entladung der Güter an jedem Umschlagplatz genau, um die Entladung zu beschleunigen und die Waggons freizugeben. So stellen wir sicher, dass stets genügend Waggons für die Warenlieferungen zur Verfügung stehen und die Anforderungen der Verlader zeitnah erfüllt werden. Gleichzeitig planen wir, basierend auf der Entladekapazität jedes Bahnhofs und den Bedürfnissen der einzelnen Verlader, die Bereitstellung geeigneter Ladefahrzeuge und beschränken die Anzahl der Fahrzeuge auf die Entlade- und Abstellpunkte. Alle Maßnahmen zielen darauf ab, die Servicequalität zu verbessern und die Kundenbedürfnisse bestmöglich zu erfüllen“, betonte der Leiter der Hanoi Railway Transport Joint Stock Company.

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