Chancen des offenen Eisenbahnmarktes nutzen

Die Nationalversammlung hat die Investitionspolitik für das Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt genehmigt. Gleichzeitig wurden im Rahmen dieses Plans zahlreiche nationale und städtische Bahnstrecken ausgebaut.

Im Gespräch mit der Zeitung Giao Thong erklärte Herr Dang Sy Manh, Vorstandsvorsitzender der Vietnam Railway Corporation , dass dies großartige Chancen für den Eisenbahnverkehr seien, einen Durchbruch zu erzielen.

Vorsitzender des Verwaltungsrats der Vietnam Railway Corporation, Dang Sy Manh.

Ändere deine Denkweise, ändere dein Bild

Wenn Sie auf das Jahr 2024 zurückblicken, was werden Ihrer Meinung nach die Höhepunkte und größten Errungenschaften der Eisenbahnindustrie sein?

In den letzten Jahren, insbesondere im Jahr 2024, hat der Eisenbahnsektor viele bemerkenswerte Leistungen erbracht.

Zunächst wird das Eisenbahngesetz finalisiert, um Änderungen und Ergänzungen der zuständigen Behörde vorzulegen. Auch Verordnungen und Rundschreiben wurden angepasst und den tatsächlichen Gegebenheiten besser angepasst.

Die Partei, die Regierung und die zuständigen Behörden sind entschlossen, in die Verbindung der Eisenbahnstrecke Vietnam-China, insbesondere die Strecke Lao Cai- Hanoi -Hai Phong, zu investieren und in städtische Eisenbahnlinien in Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt zu investieren.

Besonders bemerkenswert ist, dass die Nationalversammlung am 30. November 2024 nach jahrelangem Warten die Investitionspolitik für das Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt genehmigte.

Sie alle belegen die Verwirklichung der zentralen Politik der Partei und des Staates zur Entwicklung eines modernen, synchronen und nachhaltigen Eisenbahnverkehrssystems.

Wie genau haben sich die Bemühungen der Vietnam Railways Corporation in den soeben genannten Meilensteinen gezeigt, Herr?

Die Vietnam Railway Corporation ist ein hundertprozentiges Staatsunternehmen, dessen Hauptaufgabe die Verwaltung, der Betrieb, die Nutzung und die Instandhaltung des vom Staat investierten nationalen Eisenbahnnetzes ist.

Im Laufe der Jahre haben wir uns bemüht, durch Innovationen das Image der Eisenbahn positiver und schöner zu gestalten.

Zunächst muss sich das Denken ändern, und zwar nicht nur im Unternehmen, sondern auch bei allen anderen: Die Eisenbahn gehört der Gemeinschaft, den Menschen, dem Land, der Gesellschaft.

Um die Eisenbahnmaschinenindustrie weiterzuentwickeln, ist eine Analyse des zukünftigen Marktes unerlässlich. Dabei gilt es zu ermitteln, welche Technologien sofort lokal produziert, welche Technologien transferiert und vorübergehend importiert werden müssen, um anschließend die Produktion zu entwickeln, welche Produkte den Inlandsbedarf decken und welche exportiert werden können. So lassen sich geeignete Pläne und Strategien entwickeln.

Im nächsten Schritt bereiten Sie sich auf den Betrieb, die Nutzung und die Instandhaltung neuer Eisenbahnstrecken und Hochgeschwindigkeitsstrecken vor, sobald Ihnen Aufgaben übertragen werden, sowie auf die Instandhaltung des städtischen Eisenbahnnetzes in den Provinzen.

Herr Dang Sy Manh

Eisenbahnen tragen historische, kulturelle und kulturelle Werte in sich und müssen diese Werte mit der Gesellschaft teilen. Damals waren Eisenbahnen nicht einfach nur ein Transportmittel, das Fahrgäste von Bahnhof A nach Bahnhof B beförderte, sondern die Zugfahrt war ein Erlebnis, der Bahnhof ein Reiseziel und die Eisenbahn eine blühende Straße.

Wir haben „Nachteile“ in Vorteile verwandelt und Dinge, die Kunden lange Zeit unterschätzt haben, zu Werten gemacht.

Zum Beispiel bieten wir, obwohl die aktuelle Zuggeschwindigkeit noch langsam ist, Dienstleistungen wie die Organisation von Hochzeiten und Veranstaltungen im Zug, die Organisation von historischen Verbindungsfahrten, Nachtzügen, Charterzügen, Luxuszügen usw. an, um Kunden anzulocken, die Erlebnisse lieben.

Die Bahnhöfe werden zu Reisezielen mit Service- und Kulturmodellen wie der Kaffeebahn, Kunstausstellungen am Bahnhof Hanoi, Modenschauen am Bahnhof Saigon... All dies trägt zu einem neuen Image der Eisenbahn mit eigenen Werten bei.

Erweiterung des Marktes für industrielle Mechanik

Wie werden diese Meilensteine ​​der Vietnam Railways Corporation in der kommenden Zeit neue Impulse verleihen, Herr?

Dies ist die Voraussetzung für die Durchführung zweier strategischer Aufgaben in der kommenden Zeit. Erstens, das bestehende Eisenbahnnetz, das dem Unternehmen anvertraut ist, sicher und effektiv zu organisieren, zu verwalten, zu betreiben und zu nutzen.

Die Umstrukturierung und Neuordnung erfolgt weiterhin gemäß dem vom Premierminister genehmigten „Projekt zur Umstrukturierung der Vietnam Railway Corporation bis Ende 2025“.

Zweitens müssen wir uns sorgfältig und zügig vorbereiten, um uns gemäß Plan aktiv am Eisenbahnbau zu beteiligen, einschließlich Stadtbahnen, Fernbahnen und Hochgeschwindigkeitsstrecken.

Welche Maßnahmen wird das Unternehmen konkret und unverzüglich in Angriff nehmen?

Mit Beschluss Nr. 172/2024 der Nationalversammlung zur Investitionspolitik des Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahnprojekts wurde die Vietnam Railways Corporation beauftragt, die Infrastruktur zu verwalten und instand zu halten sowie den Betrieb und die Nutzung zu organisieren; andere Unternehmen zur Investition in Fahrzeuge zu mobilisieren; die Umstrukturierung fortzusetzen, ein einheitliches, modernes und effektives Infrastrukturmanagement- und Instandhaltungsmodell aufzubauen; sich an der Entwicklung der Eisenbahnindustrie zu beteiligen.

Uns ist bewusst, dass dies eine äußerst schwierige Aufgabe ist und eine frühzeitige Vorbereitung erfordert. Insbesondere im Bereich der Personalentwicklung können wir nicht bis zum Abschluss der Bauarbeiten warten, um die Mitarbeiter zu schulen.

Vorläufige Berechnungen zeigen, dass für das Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt in allen Phasen der Infrastrukturinstandhaltung, Fahrzeuge, elektrische Systeme, Betriebssysteme; Management; Lokführer; Zugführer; Bediener; Bahnhofspersonal... rund 13.800 Arbeitskräfte benötigt werden.

An dieser Stelle ist es notwendig, die Personalstruktur, die Ausbildungszeiten, die Kriterien, die Standards, die Ausbildungskosten usw. sorgfältig zu analysieren.

Es ist notwendig, die Berufsgruppen klar zu definieren, den Personalbedarf auf Universitäts-, Hochschul- und mittleren Ebenen festzulegen, die Anzahl der benötigten Ingenieure und Arbeiter zu ermitteln sowie einen Ausbildungsplan zu erstellen, um mit dem Projektfortschritt Schritt zu halten.

Der Eisenbahnverkehr in Vietnam steht vor großen Herausforderungen.

Bereit, am Spiel teilzunehmen?

Welche Lösung bietet sich also an, um diese Inhalte umzusetzen, Sir?

Die vor uns liegende Aufgabe ist gewaltig. Um sie zu bewältigen, sind neben Ressourcen bahnbrechende Mechanismen und Strategien erforderlich.

Die Gesellschaft wird interne Mechanismen überprüfen, ändern und ergänzen sowie den zuständigen Behörden geeignete und innovative Mechanismen und Richtlinien vorschlagen.

In der Vergangenheit haben wir erste Vorbereitungen getroffen, beispielsweise durch die Teilnahme an Forschungsprojekten von Ministerien und Behörden. Wir haben Delegationen zu Studien- und Forschungszwecken nach Japan, Korea, China, Europa usw. entsandt.

Wir haben außerdem Absichtserklärungen zur Zusammenarbeit mit in- und ausländischen Partnern unterzeichnet, wie beispielsweise: Army Corps 12, Vinaconex, China Railway Construction Corporation (CRCC), China National Railway Corporation (CR); Liuzhou Railway Academy (China) und anderen Partnern.

Darüber hinaus haben wir einen Lenkungsausschuss und fünf Arbeitsgruppen in verwandten Bereichen eingerichtet, um Umsetzungsprojekte in den Bereichen Bau, Instandhaltung der Infrastruktur, Betriebsführung, industrielle Entwicklung und Technologietransfer, Lokalisierung von Komponenten für Hochgeschwindigkeitsstrecken, Personalentwicklung, Modellrestrukturierung und Vorschläge für politische Mechanismen zu erforschen und zu entwickeln.

Danke schön!

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/don-co-hoi-tu-thi-truong-duong-sat-rong-mo-192250121095146256.htm