Projekt zur Modernisierung und Erweiterung der Strecke DT609: Erst gehen, dann wiederkommen

Zwei Autos mussten einander Vorfahrt gewähren, da sie die Ba Khe 1-Brücke nicht gleichzeitig überqueren konnten. Foto: CT

Langer Weg

Am 22. Oktober 2009 erließ das Volkskomitee der Provinz die Entscheidung Nr. 3566, mit der es das Projekt zur Modernisierung und Erweiterung der Route DT609 (Dien Ban – Dai Loc) mit einer Gesamtinvestition von über 997,9 Milliarden VND genehmigte.

Damals hatte diese über 46,2 km lange Route ihren Ausgangspunkt in der Stadt Vinh Dien (heute Bezirk Vinh Dien, Stadt Dien Ban) und ihren Endpunkt in der Gemeinde Dai Hung (Dai Loc).

Neben dem Straßenabschnitt umfasst diese strategische horizontale Achse auch neun Brücken, deren Bau und Erweiterung Investitionen erfordern (die Phong-Thu-Brücke ist nicht im Projekt enthalten). Bis Ende 2023 wurde der Straßenabschnitt auf 42,46 bzw. 46,25 km erweitert bzw. dringend modernisiert; fünf Brücken wurden fertiggestellt, darunter Binh Long, Phuong Hue, Ai Nghia, Quan Am und Ha Tan.

Am 5. April 2021 beschloss das Volkskomitee der Provinz, die Route DH11.DG im Bezirk Dong Giang in eine Provinzstraße umzuwandeln und sie gemäß der Planung der Route DT609 hinzuzufügen. Nach der Hinzufügung hat die DT609 somit eine Gesamtlänge von 74,013 km und endet an der Ho-Chi-Minh -Straße in der Gemeinde Ma Cooih (Dong Giang).

Der neu hinzugefügte Abschnitt gehört zur ehemaligen Straße An Diem – A So. Das Volkskomitee der Provinz hat beschlossen, in die Modernisierung und Erweiterung zu investieren und hat den Abschnitt vor dem Dong Giang-Himmelstor zur Ho-Chi-Minh-Straße fertiggestellt; der Abschnitt von An Diem zum Dong Giang-Himmelstor befindet sich im Bau.

Zum jetzigen Zeitpunkt sind im Projekt noch der Straßenabschnitt km20+960-km24+750 und die Brücken Loc My, Ba Khe 1, Ba Khe 2, Ba Khe 3 nicht umgesetzt.

Die Phong-Thu-Brücke ist Teil eines separaten Projekts, dessen Investitionsgenehmigung vom Volkskomitee der Provinz am 23. Dezember 2022 erteilt wurde. Die Gesamtinvestition beträgt 125 Milliarden VND aus dem Provinzhaushalt. Das Projekt zur Öffnung des Engpassabschnitts durch die Stadt Phong Thu in der Gemeinde Dien Tho (Stadt Dien Ban) bis zur Autobahnkreuzung Da Nang – Quang Ngai wurde jedoch aufgrund von Schwierigkeiten im Provinzhaushalt noch nicht begonnen.

Die Ba Khe 3-Brücke ist so schmal, dass sie wie ein Durchlass über der Straße aussieht. Foto: CT

Herr Tran Cong Vu, ständiger stellvertretender Parteisekretär und Vorsitzender des Volksrats der Gemeinde Dien Tho, erklärte, der Bau und die Erweiterung der Phong-Thu-Brücke seien umso dringlicher, da sie an der Zufahrtsstraße zur Autobahn Da Nang – Quang Ngai liege. Täglich passieren Tausende von Autos, insbesondere Schwerlast- und Containertransporter, die Brücke. Die alte Brücke ist schmal, zwei Schwerlastwagen können nicht gleichzeitig fahren, und die westliche Zufahrtsstraße verläuft in einem Kurvenradius. Daher kommt es während der Hauptverkehrszeiten häufig zu Staus und Kollisionen.

Geh vorwärts, geh zurück

Herr Ho Quach Trieu Dong, Vorsitzender des Volkskomitees der Gemeinde Dai Quang (Bezirk Dai Loc), erklärte, dass die Route DT609 eine strategische Verkehrsachse durch das Gemeindezentrum sei. Obwohl sie Teil des Modernisierungs- und Erweiterungsprojekts sei, seien derzeit 3,5 km Straße ungenutzt. Außerdem sei die Loc My-Brücke zu alt, das Betongeländer sei beschädigt und in der Regenzeit führe das schnelle Wasser am Brückenfuß zu Erdrutschen, was das Projekt unsicher mache.

Die Ba Khe 2-Brücke ist nicht nur schmal, sondern hat auch kein Geländer. Foto: CT

Wenn man die neue Ha Nha-Brücke (Gemeinde Dai Dong, Bezirk Dai Loc) Richtung Westen verlässt, haben zwei Autos nicht genug Platz, um gleichzeitig die drei Ba Khe-Brücken zu passieren, da die Brückenoberfläche nicht genau 4 m breit ist. Das Geländer der Ba Khe 3-Brücke ist im Vergleich zu seinem aktuellen Zustand schief und weist viele Risse auf.

Die Ba-Khe-2-Brücke verfügt lediglich über ein Geländer. Ein Anwohner berichtete, dass der Straßenabschnitt über die Ba-Khe-2-Brücke kurvig sei und unvorsichtige Fahrzeuge direkt in das Geländer krachen könnten. In vielen Fällen sei es bereits zu Abstürzen und damit zu Verletzten gekommen.

Die mangelnden Investitionen in die Straßen dieser Gegend beeinträchtigen auch die Sicherheit der Schüler, insbesondere während der Regen- und Sturmzeit. Lehrer Nguyen Ba Ngan, Rektor der Chu Van An High School (Gemeinde Dai Dong), erklärte, dass die beiden Brücken Ba Khe 2 und Ba Khe 3 am niedrigsten Punkt der Strecke liegen und der Fluss Vu Gia nur bei Warnstufe 2 überquert werden kann.

Schüler aus den Gemeinden Dai Lanh, Dai Hung und Dai Son waren oft auf dem Heimweg von der Schule, als sie die Brücke Ba Khe 3 erreichten und in Hochwasser gerieten. Sie konnten nicht weitergehen. Auf dem Rückweg zur Schule in Ba Khe 2 war die Situation ähnlich, und Herr Ngan musste die Behörden rufen, um die Schüler zu retten und an einen sicheren Ort zu bringen.

Die Leitplanke der westlichen Zufahrtsstraße zur Phong-Thu-Brücke wurde von einem Auto getroffen und demoliert. Foto: CT

Als er der Überwachungsdelegation des Wirtschafts- und Haushaltsausschusses des Volksrats der Provinz kürzlich über den aktuellen Stand des Projekts zur Modernisierung und Erweiterung der Route DT609 berichtete, räumte der stellvertretende Direktor des Verkehrsministeriums, Herr Tran Ngoc Thanh, ein, dass es sich hierbei um ein Projekt nach dem Prinzip „Wer zuerst kommt, der zuletzt kommt“ handele.

Der Vorsitzende des Wirtschafts- und Haushaltsausschusses des Volksrats der Provinz, Nguyen Duc, und viele seiner Mitglieder sagten, die Wähler hätten wiederholt Investitionen in den Bau und den Ersatz alter Brücken gefordert.
Herr Tran Ngoc Thanh schlug zwei Optionen vor: Entweder die Beschaffung von Kapital, um das Projekt fortzusetzen und abzuschließen; oder das Projekt zu stoppen und stattdessen in vier Brücken zu investieren, um die verbleibende Straße zu verbreitern. Für das Phong-Thu-Brückenprojekt schlug der Vorsitzende des Volkskomitees der Stadt Dien Ban, Herr Tran Uc, vor, dem Volksrat der Provinz zu empfehlen, im Voraus Kapital zu beschaffen, um die betroffenen Haushalte zu entschädigen, zu unterstützen und umzusiedeln.

Die verbleibenden Brücken der DT609 sind Engpässe, die die Verkehrssicherheit nicht gewährleisten. Insbesondere der Abschnitt über die drei Ba-Khe-Brücken erschwert aufgrund der schlechten Verkehrsbedingungen die wirtschaftliche Entwicklung und die Sicherung der Grundversorgung der Gemeinden im Gebiet Dai Loc A. Der Ausbau dieses Engpasses fördert die sozioökonomische Entwicklung und nutzt das touristische Potenzial der westlichen Region Quang Nam, insbesondere das Ökotourismusgebiet Dong Giang Heaven Gate.

Quelle: https://baoquangnam.vn/du-an-nang-cap-mo-rong-tuyen-dt609-di-truoc-ve-sau-3137479.html