Verwendung von 2.700 Milliarden VND an Seehafengebühren für drei Schlüsselprojekte

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Die 2.700 Milliarden VND teure Infrastrukturgebühr für den Seehafen von Ho-Chi-Minh-Stadt wird für die Fertigstellung wichtiger Projekte an den Kreuzungen My Thuy und An Phu sowie an der Ringstraße 2 in Thu Duc City verwendet.

Diese Informationen wurden am 20. Juni vom Direktor des Verkehrsministeriums, Tran Quang Lam, bekannt gegeben, nachdem bereits seit über einem Jahr Gebühren für die Nutzung der Seehafeninfrastruktur erhoben wurden. Die Gesamteinnahmen von Anfang April letzten Jahres bis Ende Mai dieses Jahres beliefen sich auf rund 2.700 Milliarden VND, durchschnittlich 7 bis 8 Milliarden VND pro Tag.

Laut Herrn Lam soll dieser Betrag nach der Einzahlung in den Haushalt speziell für Investitionen in die Verkehrsinfrastruktur zwischen den Seehäfen verwendet werden. Drei wichtige Projekte in der Region sollen mit Kapital aus dieser Finanzierungsquelle finanziert werden, darunter: My Thuy-Kreuzung (Phase 2), An Phu und der Abschnitt Ringstraße 2 von der Phu-Huu-Brücke bis zur Hanoi -Autobahn.

Baustelle des An Phu-Kreuzungsprojekts – eines der Projekte, die durch die Einnahmen der Hafengebühren finanziert werden. Foto: Quynh Tran — Baustelle des An Phu-Kreuzungsprojekts – eines der Projekte, die durch die Einnahmen der Hafengebühren finanziert werden. Foto: *Quynh Tran*

Davon ist der Abschnitt Ringstraße 2 das Projekt mit dem größten Budget von fast 9.800 Milliarden VND (wovon allein die Baurodung über 6.400 Milliarden VND ausmacht). Dieses Projekt wird voraussichtlich im Rahmen seiner Investitionspolitik auf der Sitzung des Stadtrats im Juli nächsten Jahres genehmigt.

Die An-Phu-Kreuzung mit einer Gesamtinvestition von über 3.400 Milliarden VND wird derzeit umgesetzt und soll 2025 fertiggestellt werden. Sie soll dazu beitragen, Staus zu reduzieren und die regionale Anbindung am östlichen Tor der Stadt zu verbessern. Das My-Thuy-Kreuzungsprojekt mit einer Gesamtinvestition von über 3.600 Milliarden VND befindet sich derzeit in Phase 2 mit dem Bau zusätzlicher Brücken und Abzweigungen … Auch diese Kreuzung soll 2025 fertiggestellt werden und dazu beitragen, Staus und Unfälle im Hafengebiet von Cat Lai zu reduzieren.

Laut dem Leiter des Verkehrsministeriums werden die Einnahmen aus der Nutzung der Seehafeninfrastruktur zusätzlich zu den oben genannten Projekten auch für Investitionen in andere Projekte zur Anbindung des Hafens verwendet, wie etwa: Ausbau der Straßen Nguyen Thi Dinh, Vo Chi Cong, Nguyen Duy Trinh, der Hafenverbindungsstraße Cat Lai – Phu Huu usw.

„Das Gesamtinvestitionskapital der Projekte ist sehr groß, sodass die Einnahmen aus den Infrastrukturgebühren des Seehafens dazu beitragen werden, den Bedarf der Stadt an Infrastrukturentwicklung zu decken“, sagte Herr Lam.

Seehafensystem in Ho-Chi-Minh-Stadt. Grafik: Thanh Huyen — Seehafensystem in Ho-Chi-Minh-Stadt. Grafik: *Thanh Huyen*

Ab Anfang April 2022 erhebt Ho-Chi-Minh-Stadt Hafeninfrastrukturgebühren. Die niedrigste Gebühr beträgt 15.000 VND pro Tonne nicht in Containern verpackter Güter (in der Stadt deklarierte Import- und Exportgüter). Die höchste Gebühr beträgt 4,4 Millionen VND pro 40-Fuß-Container (vorübergehend importierte und wieder exportierte Güter, die in Zolllagern gelagert werden, sowie Transitgüter).

Das Verkehrsministerium schätzt, dass die Einnahmen aus Hafeninfrastrukturgebühren bis 2025 rund 16.000 Milliarden VND erreichen werden. Nach der Zuweisung eines Teils an die Mautstelle sollen die gesamten Einnahmen in Projekte rund um den Hafen investiert werden. Dies ist Teil eines Plans zur Ergänzung des Investitionskapitals für Straßenverbindungen zwischen den Häfen in der Region, deren Bau aufgrund fehlender Ressourcen seit Jahren verzögert ist.

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