Verwendung von 2.700 Milliarden VND an Hafengebühren für drei Schlüsselprojekte

Die Infrastrukturgebühr für den Seehafen von Ho-Chi-Minh-Stadt in Höhe von 2,7 Billionen VND wird für die Fertigstellung wichtiger Projekte an den Kreuzungen My Thuy und An Phu sowie an der Ringstraße 2, die sich alle in der Stadt Thu Duc befinden, verwendet.

Die Informationen wurden am 20. Juni von Tran Quang Lam, dem Direktor des Verkehrsministeriums, bekannt gegeben, nachdem über ein Jahr lang Gebühren für die Nutzung der Hafeninfrastruktur erhoben wurden. Die Gesamteinnahmen beliefen sich von Anfang April letzten Jahres bis Ende Mai dieses Jahres auf rund 2,7 Billionen VND, im Durchschnitt 7–8 Milliarden VND pro Tag.

Laut Herrn Lam wird dieser Betrag nach Einzahlung in den Haushalt speziell für Investitionen in die Verkehrsinfrastruktur zwischen den Seehäfen verwendet. Konkret sollen drei wichtige Projekte in der Region mit Mitteln aus dieser Finanzierungsquelle realisiert werden: die Kreuzung My Thuy (Phase 2) und der Abschnitt An Phu des zweiten Ringstraßenabschnitts von der Phu-Huu-Brücke bis zur Autobahn Hanoi .

Baustelle des An Phu-Kreuzungsprojekts – eines der Projekte, die aus Hafengebühren finanziert werden. Foto: Quynh Tran

Der Abschnitt „Ringstraße 2“ ist mit einem Budget von fast 9,8 Billionen VND (davon allein über 6,4 Billionen VND für die Geländevorbereitung) das Projekt mit dem größten Aufwand. Die Genehmigung dieses Projekts durch den Stadtrat im Rahmen seiner Investitionspolitik wird für die Sitzung im Juli nächsten Jahres erwartet.

Der Bau des Knotenpunkts An Phu mit einem Gesamtinvestitionsvolumen von über 3,4 Billionen VND befindet sich im Bau und soll 2025 abgeschlossen sein. Er trägt zur Reduzierung von Staus und zur Verbesserung der regionalen Anbindung am östlichen Stadttor bei. Das Projekt des Knotenpunkts My Thuy mit einem Gesamtinvestitionsvolumen von über 3,6 Billionen VND befindet sich derzeit in der zweiten Bauphase mit dem Bau zusätzlicher Brücken und Abzweigungen. Auch dieser Knotenpunkt soll 2025 fertiggestellt werden und dazu beitragen, Verkehrsstaus und Unfälle im Hafengebiet von Cat Lai zu verringern.

Laut dem Leiter des Verkehrsministeriums werden die Einnahmen aus der Nutzung der Hafeninfrastruktur zusätzlich zu den oben genannten Projekten in weitere Projekte investiert, die den Hafen anbinden, wie beispielsweise den Ausbau der Straßen Nguyen Thi Dinh, Vo Chi Cong und Nguyen Duy Trinh sowie der Hafenverbindungsstraße Cat Lai - Phu Huu.

„Das gesamte Investitionskapital der Projekte ist sehr hoch, daher werden die Einnahmen aus den Hafeninfrastrukturgebühren dazu beitragen, den Infrastrukturentwicklungsbedarf der Stadt zu decken“, sagte Herr Lam.

Seehafensystem in Ho-Chi-Minh-Stadt. Grafik: Thanh Huyen

Ab Anfang April 2022 wird Ho-Chi-Minh-Stadt Gebühren für die Hafeninfrastruktur erheben. Die niedrigste Gebühr beträgt 15.000 VND pro Tonne nicht in Containern verpackter Güter (Import-Export-Güter, die in der Stadt angemeldet werden); die höchste Gebühr beträgt 4,4 Millionen VND pro 40-Fuß-Container (vorübergehend importierte Güter zur Wiederausfuhr, die in Zolllagern gelagert werden und sich im Transit befinden).

Das Verkehrsministerium schätzt, dass die Einnahmen aus Hafeninfrastrukturgebühren bis 2025 rund 16 Billionen VND erreichen werden. Nach Abzug eines Teils für die Gebührenerhebungsstelle werden die gesamten Einnahmen in Projekte im Hafengebiet investiert. Dies ist Teil des Plans, Investitionskapital für Verbindungsrouten zwischen den Häfen der Region bereitzustellen, deren Ausbau sich aufgrund fehlender Ressourcen seit vielen Jahren verzögert hat.

Gia Minh

Quellenlink: https://vnexpress.net/dung-2-700-ty-dong-phi-cang-bien-lam-ba-du-an-trong-diem-4619736.html