Hochgeschwindigkeitsstrecke Nord-Süd: Freies Reisen – werden Flugtickets weniger gefragt sein?

(Dan Tri) – Mit einer Hochgeschwindigkeitsstrecke wäre die Reisezeit von Hanoi nach Nghe An, Ho-Chi-Minh-Stadt usw. deutlich kürzer als mit dem Bus. Dies böte Touristen mehr Möglichkeiten und würde somit die Touristenzahlen erhöhen.

Touristen und Reisebüros erwarten mit Spannung die Aussicht auf den Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitszug.

Das Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt, dessen Bau voraussichtlich 2030 beginnen soll, hat in letzter Zeit großes Interesse in der Öffentlichkeit geweckt. Die Aussicht, in Hanoi zu frühstücken und in Ho-Chi-Minh-Stadt zu Mittag zu essen, hat viele Touristen und Tourismusfachleute gleichermaßen begeistert.

Herr Binh Minh (43 Jahre alt, wohnhaft in Long Bien, Hanoi) erklärte, er suche täglich intensiv nach Informationen zum Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt. Berufsbedingt reise er fast monatlich geschäftlich von Hanoi nach Ho-Chi-Minh-Stadt.

Herr Minh reist häufig mit dem Flugzeug. Obwohl die durchschnittliche Flugzeit zwischen den beiden Städten etwa zwei Stunden beträgt, rechnet Herr Minh in Wirklichkeit mit mindestens fünf bis sechs Stunden, wenn man die Zeit von zu Hause zum Flughafen, die Wartezeit beim Check-in, die Wartezeit am Flughafen und die Fahrt vom Flughafen zum Partnerunternehmen mitrechnet.

Bei Stau auf der Zufahrtsstraße zum Flughafen oder bei Flugverspätungen oder -ausfällen verlängert sich die Reisezeit für die Passagiere.

Das Nord-Süd-Expresszugprojekt soll voraussichtlich vor 2030 mit dem Bau beginnen und vor 2045 abgeschlossen sein (Illustrationsfoto: AI).

„Ich freue mich schon sehr auf den Tag, an dem das Projekt Realität wird. Hoffentlich werden meine Frau, meine Kinder und ich die ersten Gäste sein, die es erleben dürfen, auch wenn ich dann schon 50 Jahre alt sein werde“, sagte Minh freudig.

Wie Herr Minh hofft auch Herr Trong Giap als Bürger der Hauptstadt, dass die Inbetriebnahme der Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsstrecke zur Förderung der Tourismusentwicklung beitragen, Entfernungen verkürzen, mehr Erlebnisse für Touristen schaffen und zur Entlastung der Flug- und Straßenverbindungen beitragen wird.

Da Herr Giap in Japan gelebt und gearbeitet hatte, konnte er im Land der Kirschblüten viele verschiedene Hightech-Fahrzeuge kennenlernen. Besonders der Shinkansen-Hochgeschwindigkeitszug beeindruckte den vietnamesischen Besucher.

Auf der Strecke zwischen Tokio und der Präfektur Shizuoka, Heimat des berühmten Fuji, erreicht der Shinkansen eine Durchschnittsgeschwindigkeit von 280 km/h. Die beiden Orte liegen 167 km voneinander entfernt. Mit einem herkömmlichen Zug würde die Fahrt etwa 3 Stunden dauern, dank der hohen Geschwindigkeit des Shinkansen verkürzt sich die Reisezeit jedoch auf eine Stunde.

„Der Zug ist schnell, fährt komfortabel und bietet viel Beinfreiheit, sodass man vor der Ankunft am Zielort noch ein Nickerchen machen kann. Ich finde die Art und Weise, wie Japan Bahnstrecken baut, die berühmte Touristenziele verbinden, und die Serviceleistungen, die Touristen das Zugerlebnis erleichtern, sehr interessant. Davon kann Vietnam lernen“, erklärte Herr Giap.

Herr Nguyen Tien Duc, CEO von Havina Travel, ist als jemand, der in der Tourismusbranche tätig ist, der Ansicht, dass das Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt, sollte es Realität werden, viele Möglichkeiten für die Tourismusbranche eröffnen wird.

Fuxing-Hochgeschwindigkeitszug nimmt Strecke Peking-Shanghai in Betrieb ( Videoquelle : CGTN).

Laut Aussage des CEOs reisen derzeit die meisten Touristen, die aus dem Norden nach Ho-Chi-Minh-Stadt fahren, mit dem Flugzeug, um die Reisezeit zu verkürzen.

Allein die Flugkosten machen üblicherweise 40 bis 60 % des Reisepreises aus. Die Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsstrecke ist nicht nur ein Transportmittel, sondern kann sich zu einem attraktiven touristischen Angebot entwickeln, wenn die Tourismusbranche und Reisebüros ihr Potenzial zu nutzen wissen.

Da Herr Duc selbst Hochgeschwindigkeitsstrecken in China erlebt hat, erkannte er, dass dieses Land die damit verbundenen touristischen Angebote gut vermarkten kann. Vietnam kann sich davon einiges abschauen: die Verknüpfung von Touristenzielen mit dem Hochgeschwindigkeitsbahnnetz.

China hat beispielsweise Hochgeschwindigkeitsstrecken entwickelt, die Großstädte mit beliebten Touristenzielen wie Peking-Shanghai und Peking-Xi’an verbinden. Dies verkürzt nicht nur die Reisezeit, sondern ermöglicht es Touristen auch, in kurzer Zeit viele Orte zu erkunden.

Darüber hinaus ist der Service in chinesischen Hochgeschwindigkeitszügen ebenfalls sehr beeindruckend. Die Züge bieten zahlreiche Annehmlichkeiten wie kostenloses WLAN, Verpflegung und bequeme Sitze, sodass die Reise für Touristen stets komfortabel und angenehm ist.

Chinas Hochgeschwindigkeitsnetz-Entwicklungsplan, der dem Prinzip „8 vertikale und 8 horizontale Strecken“ folgt, ist zu 80 % abgeschlossen. Die Hauptstrecken, die wichtige Wirtschafts- und Tourismuszentren wie Peking, Shanghai, Guangzhou und Shenzhen verbinden, sind im Wesentlichen fertiggestellt.

An diesem Bahnhof wird in Kürze eine chinesische Fuxing-Bahnlinie eröffnet (Foto: Nachrichten).

Tatsächlich haben die Orte entlang der Hochgeschwindigkeitsstrecken touristische Entwicklungsmöglichkeiten und Investitionsanreize geschaffen. So wurde beispielsweise die 208 km lange Schnellstraße zwischen Chengdu und Songpan in Betrieb genommen, die Reisekosten nach Jiuzhaigou haben sich im Vergleich zu einer Flugreise halbiert, und auch die Reisezeit hat sich gegenüber einer Busreise deutlich verkürzt.

Herr Nguyen Tien Duc, CEO von Havina Travel, sagte, dass, wenn das Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt Realität würde, dies viele Möglichkeiten für die Tourismusbranche eröffnen würde (Foto: zur Verfügung gestellt).

Das Land mit einer Milliarde Einwohnern investiert derzeit weiterhin massiv in Hochgeschwindigkeitsstrecken, die abgelegene und an die Grenze angrenzende Touristenziele wie Xinjiang und Tibet miteinander verbinden und so die lokale Wirtschaft ankurbeln.

Darüber hinaus betonte Herr Duc die große Bedeutung der Entwicklung ergänzender touristischer Angebote. In entwickelten Ländern werden häufig weitere Dienstleistungen wie Gepäcktransport, Tagesausflüge zu den Reisezielen und sogar Bordverpflegung angeboten. Dadurch entsteht ein vollständiges touristisches Ökosystem, das das Reiseerlebnis verbessert.

„Ich bin überzeugt, dass das Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitszugprojekt mit den richtigen Investitionen und dem Lernen von anderen Ländern nicht nur den Transportsektor fördern, sondern auch zur Weiterentwicklung des vietnamesischen Tourismus beitragen wird. Dies ist eine Chance für uns, die Schönheit unseres Landes internationalen Freunden noch besser zu präsentieren“, sagte der CEO von Havina Travel.

Wettbewerbsvorteile schaffen: Reichhaltige Kundenbasis erschließen, touristische Ziele im ganzen Land miteinander verbinden

Im Gespräch mit einem Reporter von Dan Tri sagte der Verkehrsplanungsexperte Dr. Phan Le Binh, Leiter des japanischen Beratungsbüros von OCG und Dozent an der Vietnam-Japan-Universität, dass er in vielen Ländern wie Japan, Spanien und Italien Hochgeschwindigkeitszüge erlebt habe und den Komfort und die Bequemlichkeit, die diese Art von Fahrzeug bietet, deutlich spüren konnte.

Laut Herrn Binh ist die Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsstrecke ein Großprojekt von großer Bedeutung für die wirtschaftliche und soziale Entwicklung, insbesondere für den Tourismus. Die Hochgeschwindigkeitsstrecken werden touristische Ziele entlang der gesamten Landeslänge miteinander verbinden und den Regionen zahlreiche Besucher bringen.

„Von Hanoi aus dauert die Fahrt mit dem Bus oder Auto nach Cua Lo (Nghe An) etwa vier bis fünf Stunden. Diese Strecke ist für viele Menschen, insbesondere für ältere Menschen und Kinder, sehr anstrengend.“

Mit einer Hochgeschwindigkeitsstrecke könnte die Reisezeit auf 2,5 bis 3 Stunden verkürzt werden. Die kürzere Reisezeit erleichtert Touristen die Entscheidung. „Da die Anreise einfacher ist, erhöht sich die Zahl potenzieller Besucher in den Touristengebieten“, analysierte Herr Binh.

Laut Herrn Binh trägt die Verbindung von Hochgeschwindigkeitszügen zwischen den Regionen nicht nur zur Steigerung des Potenzials inländischer Touristen bei, sondern zieht auch ausländische Touristen an. Da ausländische Touristen oft nicht mit der Sprache und den lokalen Gegebenheiten vertraut sind, ist der Hochgeschwindigkeitszug eine ideale Wahl, da er ihnen eine einfache Anreise ermöglicht und sie sich nicht verirren müssen.

Der Shinkanse-Hochgeschwindigkeitszug ist zu einem Symbol der japanischen Tourismusindustrie geworden (Foto: Nippon).

„Hochgeschwindigkeitszüge verkehren auf festgelegten Strecken mit festen Bahnhöfen und klaren Abfahrtszeiten, und Fahrkarten können online gekauft werden… Touristen aus dem Ausland können ihre Reisen so planen“, sagte der Experte.

Laut dem Vorbericht zur Machbarkeit belaufen sich die geschätzten Investitionskosten für die Fertigstellung der Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsstrecke auf 67,34 Milliarden USD (1,7 Millionen Milliarden VND).

Der oben genannte Betrag entspricht den Kosten für die Fertigstellung von 4 Flughäfen in Long Thanh, 48 Gebäuden des Wahrzeichens 81 (Ho-Chi-Minh-Stadt), 77 Eisenbahnstrecken zwischen Cat Linh und Ha Dong oder mehr als 120 500-kV-Nord-Süd-Leitungen, Stromkreis 1. Er entspricht auch den Haushaltseinnahmen Vietnams für das gesamte Jahr 2023.

Viele gehen davon aus, dass die Fahrkarten für die Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsstrecke aufgrund der enormen Baukosten sehr teuer sein werden. Hohe Fahrpreise werden es Hochgeschwindigkeitszügen erschweren, mit anderen Verkehrsmitteln, insbesondere Flugzeugen, zu konkurrieren.

Herr Binh erklärte, es sei unmöglich, die anfänglichen Investitionskosten mit den Ticketeinnahmen zu decken, da der Betrag zu hoch sei. Würde man so rechnen, wären die Ticketpreise sehr hoch.

Laut Herrn Binh sollten die anfänglichen Investitionskosten als staatliche Investition zur Ankurbelung der Nachfrage, zur Entwicklung der Gesamtwirtschaft, zur Schaffung von Arbeitsplätzen sowie zur Förderung von Produktion und Unternehmensentwicklung festgelegt werden. Die Ticketpreise sollten so kalkuliert werden, dass sie die Betriebs- und Instandhaltungskosten decken.

Die Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsstrecke wird mehr Touristen anlocken und die touristischen Ziele entlang der Strecke miteinander verbinden (Illustrationsfoto: AI).

Bezüglich der Wettbewerbsfähigkeit von Hochgeschwindigkeitszügen sagte Herr Binh, dass Fahrkarten für Hochgeschwindigkeitszüge zwar teuer sein mögen, aber im Vergleich zu anderen Verkehrsmitteln viele Vorteile bieten, die die Fahrgäste dazu veranlassen, den hohen Preis zu akzeptieren und die optimale Wahl für sich zu treffen.

Insbesondere in puncto Sicherheit bieten Hochgeschwindigkeitszüge Vorteile gegenüber Autos und Bussen. Verkehrsunfälle sind ein immer wiederkehrendes und schwerwiegendes Problem mit langfristigen Folgen. Das Sicherheitsbewusstsein vieler Vietnamesen ist nach wie vor begrenzt. Im Durchschnitt sterben täglich mehr als 29 Menschen bei Verkehrsunfällen. Reisen mit dem Hochgeschwindigkeitszug sind zwar teurer, aber sicherer als mit dem Auto und könnten daher für viele die bevorzugte Option sein.

Hochgeschwindigkeitszüge werden auch mit Flugzeugen konkurrieren. Entlang der gesamten Länge Vietnams gibt es viele kleine Städte. Für viele dieser Städte ist die Anreise mit dem Flugzeug nicht praktikabel.

Bei Hochgeschwindigkeitszügen befinden sich die Bahnhöfe oft direkt in der Stadt, sodass die Fahrgäste keine Zeit mit der Anreise oder dem Warten beim Einchecken verschwenden müssen.

„Wenn beispielsweise ein Passagier von Ninh Binh nach Ho-Chi-Minh-Stadt reist und ein Flugzeug nimmt, müsste er zunächst mit dem Auto nach Hanoi fahren und von dort aus nach Ho-Chi-Minh-Stadt fliegen. Gibt es hingegen eine direkte Hochgeschwindigkeitszugverbindung, müsste er in Ninh Binh nur in den Zug einsteigen und in Ho-Chi-Minh-Stadt aussteigen. Dieser Vorgang ist schnell und bequem, da er nicht verschiedene Verkehrsmittel kombinieren muss“, erklärte Herr Binh.

Die beiden Wachstumszentren Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt liegen mehr als 1.500 km voneinander entfernt. Mit dem geplanten Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt erhoffen sich viele Touristen die Möglichkeit, „in Hanoi Pho zum Frühstück und in Ho-Chi-Minh-Stadt Bruchreis zum Mittagessen zu essen“.

Laut dem Verkehrsplanungsexperten Phan Le Binh zeigen zahlreiche Studien weltweit, dass die Vorteile des Hochgeschwindigkeitszugs bei Strecken ab etwa 800 km liegen. Bis zu dieser Distanz kann der Hochgeschwindigkeitszug problemlos mit dem Flugverkehr konkurrieren. Bei größeren Entfernungen bietet der Flugverkehr jedoch Vorteile hinsichtlich Zeitaufwand und Ticketpreis.

Herr Binh erklärte, dass die Reise von Hanoi nach Ho-Chi-Minh-Stadt mit dem Flugzeug bequemer sei als mit dem Hochgeschwindigkeitszug. Aufgrund von Vorteilen wie einfacher Erreichbarkeit, Bequemlichkeit und Komfort werde die Reise mit dem Hochgeschwindigkeitszug aber wohl weiterhin für viele die erste Wahl bleiben.

Bei einer maximalen Auslegungsgeschwindigkeit von 350 km/h ist die Reisezeit zwischen Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt bei reibungsloser Verbindung mit dem Flugzeug und dem Hochgeschwindigkeitszug gleich lang oder mit der Bahn etwas länger. Bei einer Flugreise von Hanoi nach Ho-Chi-Minh-Stadt verbringen Reisende durchschnittlich 2 Stunden im Flugzeug, 3 Stunden für die Anreise zum Flughafen und das Einchecken. Die gesamte Reisezeit beträgt somit etwa 5 Stunden. Während Start und Landung müssen die Flugsicherheitsbestimmungen eingehalten werden; die Nutzung elektronischer Geräte ist untersagt.

„Wenn sie hingegen den Hochgeschwindigkeitszug nehmen, können sie ohne lange Wartezeiten zum Bahnhof im Zentrum gelangen und können, sobald sie im Zug sind, das Internet nutzen, arbeiten und Unterhaltungseinrichtungen in Anspruch nehmen“, analysierte der Experte.

Die Einführung von Hochgeschwindigkeitszügen weckt bei vielen Menschen die Erwartung, dass Flugpreise in der Hochsaison weniger „heiß“ sein werden.

Herr Binh erklärte außerdem, dass Hochgeschwindigkeitszüge während der langen Feiertage und des Tet-Festes aufgrund ihrer hohen Kapazität zur Entlastung des öffentlichen Nahverkehrs beitragen werden. Jede Fahrt kann Tausende oder sogar noch mehr Menschen befördern, und die Abstände zwischen den Zügen sind kurz.

Je nach Nachfrage kann es Fahrten im Minutentakt geben. Insbesondere wird der Hochgeschwindigkeitszug auch dazu beitragen, die Verkehrsstaus auf den Straßen zu reduzieren und so das Reisen für Einheimische und Touristen während der Feiertage zu erleichtern.

Der Bericht zur Vorstudie über das Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt Nord-Süd wird vom Verkehrsministerium der Nationalversammlung vorgelegt.

Dementsprechend beträgt die Auslegungsgeschwindigkeit der Zugstrecke 350 km/h, sodass die Fahrgäste in 5 Stunden und 20 Minuten von Hanoi nach Ho-Chi-Minh-Stadt gelangen können.

Das Projekt soll voraussichtlich vor 2030 beginnen und vor 2045 abgeschlossen sein. Es beginnt am Bahnhof Ngoc Hoi (Hanoi) und endet am Bahnhof Thu Thiem (Ho-Chi-Minh-Stadt), durchquert 20 Provinzen und Städte und hat eine Gesamtlänge von 1.541 km.

Es gibt 23 Personenbahnhöfe und 5 Güterbahnhöfe.

Dantri.com.vn

Quelle: https://dantri.com.vn/du-lich/duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-du-lich-tha-ga-ve-may-bay-se-bot-nong-20241007235919407.htm