Sind die Flugpreise hoch oder niedrig?

Preise erhöhen, Kunden ins Ausland drängen?

Das Verkehrsministerium bittet um Stellungnahmen zur Änderung mehrerer Artikel des Rundschreibens Nr. 17/2019 über den Preisrahmen für Passagierbeförderungsdienste auf Inlandsflügen. Der Höchstpreisrahmen für Flugpreise wird voraussichtlich je nach Flugroute um 50.000 bis 250.000 VND steigen.

Ob Flugpreise hoch oder niedrig sind, ist ein kontroverses Thema.

Für Strecken von 500 bis unter 850 km stieg der Höchstpreis um 50.000 VND pro Einzelfahrschein von 2,2 Millionen VND auf 2,25 Millionen VND, was einer Steigerung von 2,27 % entspricht. Für Strecken von 850 bis unter 1.000 km stieg der Höchstpreis von 2,79 Millionen VND auf 2,89 Millionen VND pro Einzelfahrschein (entsprechend einer Steigerung von 3,58 %). Für Flugdistanzen von 1.000 bis unter 1.280 km schlug das Verkehrsministerium einen Höchstpreis von 3,4 Millionen VND pro Einzelfahrschein vor, 200.000 VND mehr als die aktuelle Regelung (eine Steigerung von 6,25 %). Für die letzte Gruppe – Flugdistanzen ab 1.280 km – wird ein Preis von 4 Millionen VND pro Einzelflug angeboten, 250.000 VND mehr als die derzeitige Regelung von 3,75 Millionen VND. Für diese Gruppe wird auch die stärkste Preiserhöhung vorgeschlagen, nämlich eine Erhöhung um bis zu 6,67 %.

„Kunden, die sich nach Rundreisen erkundigen, sind noch immer unentschlossen zwischen Inlands- und Auslandsreisen. Wenn dieser Entwurf verabschiedet wird und die Flugpreise weiter steigen, werden sie sich sofort für eine Reise ins Ausland entscheiden“, sagte Nguyen Minh Man, Kommunikations- und Marketingdirektor der TST Tourist Company, unmittelbar nach der Veröffentlichung des Entwurfs des Verkehrsministeriums.

Solche Bedenken sind offensichtlich, da Herr Man direkt in Hanoi Beschwerden von Kunden erhielt, als er Informationen zu Touren nach Phu Quoc während der letzten Feiertage vom 30. April bis 1. Mai anfragte. Nach Erhalt der Preise reagierten die Kunden sofort und verlangten eine Änderung der Route in die Nähe von Hanoi. Tatsächlich liegt der Preis für eine drei- bis viertägige Tour von Hanoi nach Phu Quoc mittlerweile bei über 10 Millionen, was einer hochwertigen fünftägigen Thailandreise entspricht, bei der die Flugkosten etwa 60 % ausmachen. Viele Inlandsreiserouten von TST Tourist mussten ihre Preislisten aufgrund von Schwankungen im Flugverkehr anpassen, darunter eine Route, deren Preise um bis zu 40 % gestiegen sind.

Anstatt sich wie jedes Jahr eifrig auf die wichtigste Tourismussaison des Jahres vorzubereiten, ist der diesjährige Sommerhöhepunkt noch ungewiss, da wir auf die endgültige Entscheidung der Fluggesellschaften warten. Wenn die Preise zu hoch sind, werden die Menschen aus Hanoi nicht mehr nach Phu Quoc, Nha Trang oder Da Lat fliegen, sondern selbst nach Quang Ninh oder Hai Phong fahren oder in den Nordosten oder Nordwesten reisen, um dort zu spielen – ebenfalls ans Meer und in die Berge. Ihr Bedürfnis, Strandvergnügen und Entspannung in Phu Quoc zu kombinieren, wird jedoch offensichtlich nicht erfüllt. Selbst wenn sie ins Ausland ausweichen, wird das Reiseunternehmen nicht sterben, es wird weiterhin Kunden, Touren und Geld geben. Letztendlich werden nur Kunden, Reiseziele und der Inlandstourismus in Vietnam verloren gehen“, analysierte Herr Man.

Aus einer anderen Perspektive analysierte Frau Pham Phuong Anh, stellvertretende Generaldirektorin der Viet Tourism Media Joint Stock Company, dass zu hohe Flugpreise dazu führen, dass die Menschen zu einer anderen Fluggesellschaft wechseln oder gar nicht mehr reisen. Daher müssten die Ticketpreise gesenkt werden. Dies ist in den letzten Jahren in mehreren Hochsaisonen des Tourismus passiert, insbesondere in der Ferienzeit vom 30. April bis 1. Mai. Ein bis zwei Monate vor den Ferien sind die Flugpreise extrem hoch, drehen aber plötzlich in letzter Minute um, um die Nachfrage vor der „Stunde G“ anzukurbeln.

Die oben genannten Umstände verändern das Reiseverhalten von Touristen. Kunden warten mit dem Ticketkauf bis zum Abreisetag. Reiseunternehmen können dann nur noch schwer proaktiv Dienstleistungen anbieten. Selbst Touristen, die nicht an einer Rundreise teilnehmen, sondern individuell reisen, sind sehr passiv. Zwar kann man zwar kurzfristiger buchen, um einen günstigeren Preis zu erhalten, doch dann steigen die Hotelpreise oder es sind keine gewünschten Zimmer mehr verfügbar.

„Darüber hinaus machen die Flugkosten etwa 40 % der Reisekosten aus. Wenn der Reisepreis hoch ist, zögern die Kunden den Kauf hinaus oder ändern ihre Reiserichtung ins Ausland. In diesem Fall müssen Reisebüros außerdem die gebuchten Tickets an Fluggesellschaften oder Hotels zurückgeben, wodurch sich der Teufelskreis des Verlustverkaufs von Tickets fortsetzt und man nicht weiß, ob die Reise verkauft wird oder nicht“, sorgt sich Frau Phuong Anh.

Sind Flugzeuge etwas für Reiche?

Während Reiseunternehmen wie auf heißen Kohlen sitzen und jede Bewegung der Luftfahrtindustrie beobachten, ist der Leiter von Vietravel Airlines der Ansicht, dass dies einer der Vorschläge sei, der der tatsächlichen Situation der Branche am nächsten kommt, in der die Inputkosten im Vergleich zu dem vor acht Jahren festgelegten Höchstpreisrahmen starken Schwankungen unterliegen.

Die Leistung von Vietravel Airlines in den letzten Jahren zeigt, dass der durchschnittliche Ticketpreis der von der Fluggesellschaft durchgeführten Flüge gemäß dem seit 2015 herausgegebenen Rundschreiben 17 immer unter dem Höchstpreis liegt. „In der frühen Phase der Sommerspitze 2023 verzeichnete Vietravel Airlines einen Rückgang der Flugpreise zwischen Ho-Chi-Minh-Stadt und Hanoi und großen Touristenstädten wie Phu Quoc/Quy Nhon/Da Nang um mehr als 18 % im Vergleich zum gleichen Zeitraum im letzten Jahr“, zitierte der Vertreter dieser Einheit und bekräftigte, dass die von einigen Einheiten angegebenen Informationen zu hohen Sommerflugpreisen nicht nahe an der tatsächlichen Marktsituation lägen und nicht das allgemeine Bild des gesamten Flugnetzes gemäß dem seit 2015 herausgegebenen Rundschreiben 17 darstellten.

„Die Erhöhung des Höchstpreises wird den Fluggesellschaften einen größeren Spielraum bei der Tarifgestaltung ermöglichen und ihnen dabei helfen, proaktiver und flexibler zwischen der Gewährleistung wettbewerbsfähiger Tarife und der Deckung schwankender Inputkosten wie in der Vergangenheit zu wählen“, sagte der Leiter von Vietravel Airlines.

In seiner Antwort an Thanh Nien erklärte Nguyen Quoc Ky, Vorstandsvorsitzender der Vietravel Corporation, dass es notwendig sei, die Reise- und Transportsysteme der Gesellschaft zu berechnen und in verschiedene Ebenen zu unterteilen. Insbesondere sei das Fliegen grundsätzlich ein teures und sehr sicheres Transportmittel. Die Investitionskosten für ein Flugzeug können bis zu 100 Millionen US-Dollar betragen, dazu kommen Betriebskosten, Sicherheitsanforderungen und Treibstoffkosten, die mittlerweile um 30 bis 50 Prozent gestiegen sind. Daher sei es notwendig, die Zielkunden zu schichten, die den Preis für dieses Transportmittel akzeptieren können. Kunden, die den hohen Preis nicht akzeptieren können, werden auf die Bahn oder, noch günstiger, auf das Auto umsteigen. Dies sei einerseits sinnvoll, um den Unternehmen der einzelnen Segmente dabei zu helfen, Geschäfte zu machen und entsprechend den Marktmechanismen im Wettbewerb zu bestehen, und andererseits, um Konflikte zwischen den Transportarten zu vermeiden.

„Aufgrund der wirtschaftlichen Schwierigkeiten müssen Unternehmen ihre Kosten maximal senken und alle Kosten auf ein Minimum reduzieren, damit Bahnreisende günstige Flugtickets anbieten können, die sie zum Flugzeug bringen. Auf diese Weise können Billigfluggesellschaften die Eisenbahn liquidieren, insbesondere auf Kurzstrecken von 300 bis 400 Kilometern. Wenn es so weitergeht, werden weder Fluggesellschaften noch Eisenbahnen überleben“, sagte Ky.

Laut Herrn Ky schwankt die Nachfrage nach Flugreisen oft je nach Saison und Anlass. Beispielsweise sind während des chinesischen Neujahrsfestes die Flüge von Ho-Chi-Minh-Stadt nach Hanoi ausgebucht, der Rückflug jedoch fast leer und erreicht manchmal nur eine Auslastung von 20 bis 30 %. Zu diesem Zeitpunkt müssen Fluggesellschaften die Kosten für beide Flüge berechnen und diese dann teilen, um einen angemessenen Ticketpreis zu ermitteln. Deshalb müssen die Flugpreise in der Hochsaison steigen, sie können nicht gesenkt werden. Darüber hinaus hilft eine frühzeitige Buchung in Ländern, in denen Touristen oft weit im Voraus planen, günstigere Flugpreise. Wer bis zum Tag vor dem Ticketkauf wartet und alle anderen zu diesem Zeitpunkt schnell fliegen wollen, muss den höheren Ticketpreis in Kauf nehmen.

Wenn Sie fliegen möchten, planen Sie frühzeitig und akzeptieren Sie einen höheren Preis. Wenn Sie günstiger in den Urlaub reisen möchten, nehmen Sie den Zug oder das Auto. Ohne Hierarchie wird der Transport teuer, überlastet die touristische Infrastruktur und mindert die Qualität.

Herr Nguyen Quoc Ky

Quellenlink: https://thanhnien.vn/gia-ve-may-bay-cao-hay-thap-185230616003110568.htm