Das ganze Jahr über astronomische Preise

Der CEO eines Reiseunternehmens in Hanoi , das sich auf die Begrüßung europäischer und amerikanischer Gäste spezialisiert hat, beschwerte sich einmal gegenüber Reportern von VietNamNet, dass zwischen Neujahr und April 2025 die Preise für Inlandstickets stark gestiegen seien und dass Unternehmen, die sich wie sein Unternehmen auf den Verkauf von Reisen an internationale Gäste spezialisiert hätten, keine Tickets mehr buchen könnten.

Er führte an, dass die Flugpreise für die Strecke Hanoi– Da Nang /Hue Ende Dezember und Anfang Januar 2025 bei 4,5 Millionen VND lagen, während der Höchstpreis normalerweise bei etwa 2,5 Millionen VND lag. Da dies die Hauptreisezeit (Neujahr) war, war dieser Preis natürlich immer noch extrem hoch.

„Die Inlandsflugpreise sind zu hoch, was die Reisepreise verteuert. Viele internationale Touristen reisen von Vietnam nach Thailand, Kambodscha, Indonesien usw., was der Tourismusbranche großen Schaden zufügt“, befürchtete der Direktor.

Tatsächlich sind die Inlandsflugpreise seit Ende letzten Jahres gestiegen. Laut einer von PV im Dezember 2023 anlässlich des chinesischen Neujahrsfestes 2024 durchgeführten Umfrage liegen die Flugpreise für beliebte Strecken wie Ho-Chi-Minh-Stadt nach Hanoi und in zentrale Provinzen wie Vinh (Nghe An), Thanh Hoa, Quang Binh, Quy Nhon usw. selbst bei Mitternachtsflügen stets auf einem hohen Niveau von 7 bis 7,2 Millionen VND pro Hin- und Rückflugticket.

Obwohl die inländischen Fluggesellschaften sich danach beeilten, weitere Flugzeuge zu chartern, waren die Ticketpreise immer noch „heiß“ und schnell ausverkauft.

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Im Jahr 2024 wird das erwartete Passagieraufkommen im Luftverkehr auf 80,3 Millionen Passagiere geschätzt. Davon entfallen rund 38,5 Millionen auf Inlandsflüge, was einem Rückgang von 10,5 % gegenüber 2023 entspricht. Foto: Nam Khanh

Die extrem hohen Flugpreise sind verständlich, da die Reisenachfrage während der Tet-Feiertage stark ansteigt. Doch selbst in der Nebensaison, die dieses Jahr im März und April stattfindet, sind die Flugpreise immer noch hoch.

Während langer Feiertage, wie etwa vom 30. April bis 1. Mai oder 2. September, trauen sich viele Touristen nicht, Geld für Flugtickets auszugeben, weil der Preis für die Strecke Hanoi – Phu Quoc auf 7–8 Millionen VND ansteigt. Auch die Preise für Strecken nach Nha Trang, Con Dao, Da Nang, Da Lat usw. sind erschreckend hoch, nämlich 5–6 Millionen VND pro Ticket. Daher werden Flüge zu diesen Zielen für viele Touristen zu einem Luxus.

Wie die Verantwortlichen der vietnamesischen Zivilluftfahrtbehörde (Verkehrsministerium) zugaben, sind die Flugpreise um 15 bis 20 % gestiegen, und dieser Anstieg wird sich bis 2024 fortsetzen. Bis jetzt sind auch die Ticketpreise für das chinesische Neujahrsfest auf einem hohen Niveau, mehr als 7 Millionen VND pro Hin- und Rückflugticket für überfüllte Flüge.

Für Tourismusunternehmen bedeuten steigende Flugpreise, dass die Transportkosten bis zu 50 % oder sogar 70 % des Gesamtreisepreises ausmachen. Inlandsreisen sind davon stark betroffen, insbesondere von Ho-Chi-Minh-Stadt und Hanoi nach Da Nang/Hanoi/Quy Nhon/Tuy Hoa/Phu Quoc. Dies führt dazu, dass einheimische Touristen aufgrund der attraktiven Reisepreise nach Thailand, Malaysia, China und Korea abwandern.

Statistiken von Reisebüros zeigen, dass während vieler Feiertage 60–70 % der Vietnamesen ins Ausland reisen, während es inländischen Reisezielen an Touristen mangelt und Reiseunternehmen sich beschweren.

Der Grund dafür liegt laut der vietnamesischen Zivilluftfahrtbehörde (Verkehrsministerium) in den direkten Auswirkungen der schrumpfenden Flotte und Kapazität auf Inlands- und Auslandsstrecken in den Jahren 2024 und 2025. Seit Januar mussten über 40 Flugzeuge verschiedener Fluggesellschaften ihren Flugbetrieb einstellen, um ihre Triebwerke zu überprüfen, was zu einem gravierenden Flugzeugmangel führt. Es wird bis Ende 2026 oder sogar Anfang 2027 dauern, bis die Reparatur der defekten Triebwerke abgeschlossen ist und die Flugzeuge wieder den Normalbetrieb aufnehmen können.

Ganz zu schweigen davon, dass Bamboo Airways den Betrieb seiner Embraer E190-Flotte (3 Flugzeuge) einstellte, um umzustrukturieren und Kosten zu senken; Pacific Airlines zahlte alle seine Flugzeuge ab, um Schulden zu tilgen, und hatte keine Flugzeuge mehr zum Einsatz ... sodass die Situation hinsichtlich Angebot und Ticketpreisen angespannter wurde.

Ein weiterer Grund hierfür ist die Erhöhung der Höchstpreise für Inlandsflüge auf den meisten Strecken um 3,7 bis 6,7 Prozent ab dem 1. März gemäß den neuen Bestimmungen des Verkehrsministeriums.

Wann werden die Ticketpreise nicht mehr steigen?

Als die Medien Anfang letzten Jahres über den Anstieg der Inlandsflugpreise berichteten, erklärte die vietnamesische Zivilluftfahrtbehörde, dass dieser Teil eines allgemeinen Aufwärtstrends in der Welt sei und auf die Auswirkungen von fünf Hauptfaktoren zurückzuführen sei: hohe Treibstoffpreise, Wechselkursunterschiede, Triebwerksrückrufe der Hersteller, die zu einem Mangel an Flugzeugen führten, und die Angebots- und Nachfragesituation im Luftverkehr.

Auf der Konferenz „Können wir die Flugpreise senken?“ im Mai informierte Dang Anh Tuan, stellvertretender Generaldirektor von Vietnam Airlines, dass die Treibstoff- und Flugzeugkosten um 76–77 % gestiegen seien, was die Ticketpreise in die Höhe treibe. Diese Kosten entziehen sich der Kontrolle der Fluggesellschaften.

Laut dem Leiter von Bamboo Airways sind die Flugkosten, der Treibstoff und die Triebwerksmiete die größten Kosten, die 55 bis 60 % der Gesamtkosten ausmachen. Bei der Preisgestaltung der Tickets sind die Fluggesellschaften je nach Zeitraum und Fluggesellschaft gezwungen, das Weltmarktpreisniveau zu akzeptieren.

Viele glauben jedoch, dass der Grund für die hohen Flugpreise darin liegt, dass die Fluggesellschaften mit über 20 Arten von direkten und indirekten Gebühren belastet werden. Der Leiter des Finanzministeriums erklärte jedoch, dass die Steuern und Gebühren auf Flugpreise von den Fluggesellschaften gemäß den Vorschriften erhoben werden und nur einen sehr geringen Anteil von 10 bis 30 % des Gesamtticketpreises ausmachen.

Davon erheben die Fluggesellschaften 8–10 % Mehrwertsteuer und zahlen Körperschaftssteuer. Weitere Gebühren wie Flughafengebühren, Sicherheitskontrollen usw. erheben die Fluggesellschaften im Auftrag der Vietnam Airports Corporation (ACV), die landesweit über 20 Flughäfen verwaltet und betreibt.

Allerdings sind die Informationen über die Kosten in der Flugpreisstruktur nicht klar und transparent, sodass die rekordhohen Flugpreise bei den Passagieren Bedauern auslösen. Ganz zu schweigen davon, dass inländische Fluggesellschaften in diesem Zusammenhang in diesem Jahr kontinuierlich Gewinne gemeldet haben.

So meldete Vietnam Airlines (Code HVN) laut Finanzbericht für das dritte Quartal einen Vorsteuergewinn von 975 Milliarden VND und einen Nachsteuergewinn der Muttergesellschaft von 768 Milliarden VND. Dies ist das dritte Quartal in Folge, in dem die Fluggesellschaft einen Gewinn erzielte. In den ersten neun Monaten des Jahres 2024 erzielte VNA einen Umsatz von 79.161 Milliarden VND, ein Plus von 17 % gegenüber dem Vorjahreszeitraum. Der Nettogewinn der letzten neun Monate betrug fast 6.000 Milliarden VND.

Auch Vietjet Air (Code VJC) überzeugte mit hervorragenden Geschäftsergebnissen. Im dritten Quartal erreichte der Umsatz der Fluggesellschaft 18.164 Milliarden VND, und der Gewinn nach Steuern stieg auf 570 Milliarden VND – ein Plus von 28 % bzw. 660 % gegenüber dem Vorjahreszeitraum. In den ersten neun Monaten erzielte die Fluggesellschaft einen Umsatz von 52.194 Milliarden VND und einen Gewinn nach Steuern von 1.405 Milliarden VND.

Angesichts des Flottenmangels versuchen Fluggesellschaften im Jahr 2025 weiterhin, kurzfristig mehr Flugzeuge zu mieten, um die Tet-Spitze zu bedienen. Vietjet Air plant, sechs weitere Flugzeuge anzuschaffen, Vietnam Airlines fünf.

Staatliche Verwaltungsbehörden unterstützen die Luftfahrtbranche auch weiterhin. So heißt es beispielsweise in einem kürzlich veröffentlichten Rundschreiben 44 des Verkehrsministeriums, wonach inländische Fluggesellschaften ab 2025 in den Genuss zahlreicher Preisanreize für Dienstleistungen wie Start- und Landedienste, Flugbetriebsdienste usw. kommen werden. Daher wird erwartet, dass die Flugpreise im nächsten Jahr auf ein vernünftiges Niveau angepasst werden, um den Reisebedürfnissen der Menschen gerecht zu werden.

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