Bei der Preisanpassung am 23. Oktober stieg der Preis für Benzin der Sorte E5 RON 92 um 460 VND/Liter auf 22.370 VND/Liter; der Preis für Benzin der Sorte RON 95 stieg um 470 VND/Liter auf 23.510 VND/Liter. Dies bedeutet eine Rückkehr zu einem Preisanstieg nach zwei aufeinanderfolgenden deutlichen Senkungen, darunter eine Senkung um bis zu 1.800 VND/Liter.
Zur Begründung der Benzinpreissenkung erklärten das Finanzministerium und das Ministerium für Industrie und Handel, dass der globale Ölmarkt während des Preisanpassungszeitraums (vom 11. bis 23. Oktober) von Faktoren wie dem Risiko einer Ausweitung des Israel-Hamas-Konflikts auf die Region, einem Rückgang der US-Rohöl- und Kraftstoffvorräte aufgrund der gestiegenen Nachfrage nach Diesel und Heizöl sowie dem iranischen Ölembargo gegen Israel (einem OPEC-Mitglied) aufgrund des Gaza-Konflikts beeinflusst wurde.
„Die zuvor genannten Faktoren führen zu Schwankungen der Benzin- und Dieselpreise, sowohl zu Anstiegen als auch zu Rückgängen, wobei der allgemeine Trend jedoch einen leichten Anstieg zeigt“, erklärte die Regulierungsbehörde.
Es wird erwartet, dass die Kraftstoffpreise bis zum Jahresende weiter steigen werden (Foto: Manh Quan).
Der durchschnittliche Preis für raffinierte Erdölprodukte weltweit zwischen den beiden Preisanpassungszeiträumen betrug 94 USD/Barrel für RON 92 Benzin, das zur Mischung von E5 RON 92 Benzin verwendet wird (ein Anstieg um 1,98 USD/Barrel, was einem Anstieg von 2,15 % gegenüber dem vorherigen Zeitraum entspricht); und 98,9 USD/Barrel für RON 95 Benzin (ein Anstieg um 1,9 USD/Barrel, was einem Anstieg von 2 % entspricht).
Während dieses Preisanpassungszeitraums hat der interministerielle Ausschuss weder Gelder aus dem Preisstabilisierungsfonds für Benzinprodukte zugewiesen noch ausgezahlt.
Das Finanzministerium und das Ministerium für Industrie und Handel sind der Ansicht, dass der vorgeschlagene Plan zur Steuerung der Kraftstoffpreise darauf abzielt, sicherzustellen, dass die Schwankungen der inländischen Kraftstoffpreise grundsätzlich mit den Schwankungen der weltweiten Kraftstoffpreise übereinstimmen und dass weiterhin ein angemessener Preisunterschied zwischen E5 RON 92 Biokraftstoff und RON 95 Mineralbenzin aufrechterhalten wird.
Darüber hinaus gewährleistet dieser Ansatz einen Interessenausgleich zwischen den Marktteilnehmern und minimiert negative Auswirkungen auf die sozioökonomische Entwicklung, die Produktion und die Geschäftstätigkeit sowie das Leben der Menschen.
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