Lösung des materiellen "Problems", Bemühungen zum Bau der Schnellstraße Chau Doc - Can Tho

Bildunterschrift — Die Bauunternehmen konzentrieren ihre Arbeitskräfte derzeit auf den Bau des Brückenabschnitts der Strecke.

Bemühungen, den gesamten Projektzeitplan wieder aufzuholen.

Dank der entscheidenden Führung der Regierung , der Ministerien und Behörden sowie der unermüdlichen Bemühungen der lokalen Behörden, Investoren und Bauunternehmer tritt das Projekt nun in seine wichtigste Bauphase ein.

Die Bauarbeiten entlang der gesamten Strecke, insbesondere bei den Teilprojekten 2, 3 und 4, laufen auf Hochtouren. Nachdem die Bauunternehmen in der Anfangsphase aufgrund von Materialmangel und ungünstigen Wetterbedingungen mit zahlreichen Schwierigkeiten zu kämpfen hatten, haben sie nun ihr gesamtes Personal, ihre Ausrüstung und ihre Materialien mobilisiert und arbeiten Tag und Nacht, um die vorherigen Verzögerungen aufzuholen.

Bezüglich des 9 km langen Bauabschnitts XL-14 (Teil des Teilprojekts 2) erklärte Herr Doan Xuan Khu, Projektleiter der Bau- und Handelsgesellschaft 68, dass die größte Hürde – die Versorgung mit Ausgleichsmaterialien – weitgehend beseitigt sei. Das Bauunternehmenskonsortium konzentriert seine Anstrengungen darauf, Sand aus den Minen der Provinzen An Giang und Dong Thap sowie Gestein aus lizenzierten Minen zur Baustelle zu transportieren und organisiert dafür zahlreiche Bautrupps.

Der Auftragnehmer hat über zehn Bautrupps eingesetzt und arbeitet in mehreren Phasen, um die Effizienz zu optimieren. Ziel ist es, die gesamte Phase der Fahrbahnverlegung bis zum 31. Dezember 2025 abzuschließen. Herr Doan Xuan Khu erklärte: „Obwohl Regenzeit ist, wird der Baufortschritt durch die Hauptarbeiten – Brückenbau und Sandbettaufbereitung – nicht wesentlich beeinträchtigt. Die Arbeiter arbeiten weiterhin Tag und Nacht und unterbrechen die Arbeiten nur kurzzeitig bei starkem Regen. Mit vereinten Kräften sind wir bestrebt, das Projekt termingerecht und gemäß den Vorgaben der Regierung und der Stadtverwaltung von Can Tho abzuschließen.“

Auch beim Teilprojekt 4, dem über 58 km langen Abschnitt durch die Provinz Soc Trang, arbeiten die Bauunternehmen mit Hochdruck an mehreren Baustellen gleichzeitig. Der Gesamtwert der abgeschlossenen Arbeiten an den vier Bauabschnitten hat hier 41,99 % des Auftragswerts erreicht. Herr Nguyen Trung Hieu, stellvertretender Projektleiter der My Da Construction Co., Ltd., erklärte, dass der Abschnitt seines Konsortiums mit einer Länge von 15 km und 15 Brücken bereits 40 % des Auftragswerts erreicht hat. Zuvor gab es Probleme mit der Landfreigabe im Zusammenhang mit der Verlegung von Stromleitungen entlang der Strecke, diese wurden jedoch vor über zwei Wochen von den lokalen Behörden gelöst, wodurch die Bauarbeiten erleichtert wurden.

Herr Nguyen Trung Hieu erklärte außerdem, dass sich das Projekt derzeit auf die Vorbereitungsphase des Gleisbetts konzentriert. Nach Abschluss der ersten Phase wird es gemäß den technischen Vorschriften eine Wartezeit für die Einhaltung der Vorschriften geben, bevor die zweite Phase in Angriff genommen werden kann. Das gesamte Konsortium der Bauunternehmen setzt alles daran, die Vorbereitungsphase bis zum 30. Dezember 2025 abzuschließen.

Lösung des Problems der Nivellierung von Materialien

Laut Herrn Phan Minh Tri, stellvertretendem Direktor des Investitions- und Baumanagementamtes für Landwirtschafts- und Verkehrsprojekte in Can Tho, umfasst das Gesamtprojekt (Komponenten 2, 3 und 4) insgesamt elf Ausschreibungspakete. Zehn dieser Pakete betreffen den Bau und die Installation, eines den Bau und die Installation des Verkehrssicherheitssystems. Derzeit sind 45,09 % des Auftragswerts des Gesamtprojekts abgeschlossen. Die Brückenabschnitte entlang der Strecke werden planmäßig errichtet.

Herr Phan Minh Tri teilte mit, dass der Gesamtbedarf an Sand für die Planierungsarbeiten aller drei Teilprojekte bei rund 20,101 Millionen m³ liegt. Bislang haben die zuständigen Behörden ein Angebot von etwa 15 Millionen m³ ermittelt und rund 7,444 Millionen m³ abgebaut und zu den Baustellen transportiert. Die verbleibende Sandlücke von etwa 5,101 Millionen m³ wird vom Stadtvolkskomitee angegangen, das weiterhin mit Kommunen wie den Provinzen An Giang, Dong Thap und Vinh Long zusammenarbeitet, um die Abbauarbeiten abzuschließen.

Der Gesamtbedarf an Gesteinsmaterialien beträgt ca. 3,143 Millionen m³. Davon wurden bereits 1,838 Millionen m³ in Steinbrüchen in den Provinzen An Giang und Dong Nai sowie in Ho-Chi-Minh-Stadt identifiziert. Die verbleibenden 1,004 Millionen m³ Gestein werden derzeit vom Investor und dem Bauunternehmen in den Provinzen Dong Nai und Ho-Chi-Minh-Stadt abgebaut, wodurch der Projektbedarf im Wesentlichen gedeckt ist.

Herr Phan Minh Tri erklärte außerdem, die aktuelle Herausforderung bestehe darin, eine ausreichende Materialversorgung sicherzustellen, um den gleichzeitigen Baubedarf entlang der gesamten Strecke zu decken. Das Projektmanagement-Board arbeite proaktiv und direkt mit benachbarten Gemeinden mit reichhaltigen Sandvorkommen zusammen, um Unterstützung zu leisten und neue Minen zu erschließen, die Abbaukapazität zu erhöhen und eine stabile Versorgung zu gewährleisten.

In der kommenden Zeit wird das Projektmanagementboard die allgemeinen Richtlinien weiterhin strikt umsetzen und alle Auftragnehmer verpflichten, maximale Ressourcen zu mobilisieren, Überstunden und Schichtarbeit zu leisten sowie zusätzliche Bautrupps einzusetzen. Durch koordinierte Anstrengungen und hohe Entschlossenheit werden die Abschnitte 2, 3 und 4 des Schnellstraßenprojekts Chau Doc – Can Tho – Soc Trang planmäßig fertiggestellt.

Laut Truong Canh Tuyen, dem Vorsitzenden des Volkskomitees der Stadt Can Tho, hat die Stadt kürzlich Arbeitsgruppen in die Regionen mit Materialquellen entsandt, um die Unterstützung zu koordinieren und den Projektfortschritt zu beschleunigen. Gleichzeitig hat die Stadt die Bauunternehmen aufgefordert, zusammenzuarbeiten, Ressourcen zu teilen und den Bau zu unterstützen, die Sandabbaukapazität dringend zu erhöhen, die Materialien so schnell wie möglich zur Baustelle zu transportieren und maximal Personal und Maschinen zu mobilisieren, um den planmäßigen Projektfortschritt zu gewährleisten.

Die Verantwortlichen des Volkskomitees von Can Tho erklärten außerdem, dass die Stadt den Investor anweist, den Baufortschritt regelmäßig zu überwachen. Sollte der Auftragnehmer den vereinbarten Termin nicht einhalten, wird der Vertrag gekündigt. Der Investor muss die Überprüfung des gesamten Baufortschritts beschleunigen und dem Volkskomitee wöchentliche Auswertungsberichte vorlegen, damit zeitnah Lösungen zur Beschleunigung des Projekts gefunden werden können.

Quelle: https://baotintuc.vn/kinh-te/go-bai-toan-vat-lieu-no-luc-thi-cong-tren-cao-toc-chau-doc-can-tho-soc-trang-20251025114632717.htm