Beseitigung von Schwierigkeiten zur Förderung von Kohleimporten aus Laos

Die Kohleimporte von Laos nach Vietnam, hauptsächlich über den internationalen Grenzübergang La Lay, haben sich in letzter Zeit deutlich verbessert. Trotz dieser positiven Entwicklung bestehen jedoch weiterhin Schwierigkeiten und Probleme, die ein baldiges Eingreifen der zuständigen Stellen, Sektoren und Behörden erfordern. Ein Reporter der Zeitung Quang Tri interviewte kürzlich den stellvertretenden Direktor des Ministeriums für Industrie und Handel, Nguyen Huu Hung, zu diesem Thema.

Zunächst einmal vielen Dank, dass Sie sich die Zeit für dieses Interview genommen haben. Könnten Sie uns bitte über die positiven Anzeichen bei den Kohleimporten von Laos nach Vietnam über den internationalen Grenzübergang La Lay informieren?

Quang Tri grenzt mit einer Länge von über 187 km an die beiden laotischen Provinzen Savannakhet und Salavan. In diesem Gebiet befinden sich zwei internationale Grenzübergänge: der internationale Grenzübergang Lao Bao und der internationale Grenzübergang La Lay sowie vier weitere Grenzübergangspaare. Diese Region stellt eine wichtige Verkehrsverbindung zwischen Zentralvietnam und den laotischen Provinzen sowie den Ländern entlang des Ost-West- Wirtschaftskorridors dar. Die großen Kohlevorkommen in Laos, die über den internationalen Grenzübergang La Lay importiert werden können, fördern dank des kurzen Transportwegs die Kohleimporte und tragen so zur Deckung des Rohstoffbedarfs und damit zur sozioökonomischen Entwicklung des Landes bei.

Der Import von Kohle aus der Provinz Sekong über den internationalen Grenzübergang La Lay ist für Unternehmen eine sinnvolle Option. Dadurch verkürzen sie die Transportwege, senken die Kosten, steigern die Produktions- und Geschäftseffizienz und tragen so zur sozioökonomischen Entwicklung der Regionen in Vietnam und Laos bei. Die Behörden haben die Zollabfertigung für Kohlelieferungen am Grenzübergang La Lay kürzlich vereinfacht. Täglich werden durchschnittlich 400 bis 450 Fahrzeuge, die ins Land ein- und ausreisen, über den Grenzübergang La Lay abgefertigt. Im Jahr 2024 wird die Menge der über den Grenzübergang La Lay nach Vietnam importierten Kohle voraussichtlich fast 1,5 Millionen Tonnen erreichen.

Beseitigung von Schwierigkeiten zur Förderung von Kohleimporten aus Laos

Fahrzeuge mit Kohle von Laos nach Vietnam bereiten sich auf die Zollabfertigung am internationalen Grenzübergang La Lay vor – Foto: TL

Welche Anstrengungen hat die Provinz Quang Tri unternommen, um die Kohleimporte aus Laos zu fördern, um diese Chance zu nutzen?

In jüngster Zeit haben Kohletransportprojekte von Laos nach Vietnam die Aufmerksamkeit, die Steuerung und die intensive Unterstützung der Regierungen beider Länder sowie der zuständigen Ministerien und Behörden erfahren. Dies gilt als günstige Voraussetzung für eine beschleunigte Bewertung, Genehmigung und Umsetzung der Projekte. Angesichts der steigenden Nachfrage nach Kohletransporten sind Investoren entschlossener denn je, Projekte im Zusammenhang mit Kohleimporten voranzutreiben und zu beschleunigen. Dies ist eine wichtige Grundlage für die Steigerung der Effizienz des Kohletransports von Laos nach Vietnam.

Seit 2023 hat die Provinz Quang Tri zahlreiche Investitionsanträge erhalten und Infrastrukturprojekte für den Kohletransport von Laos nach Vietnam über den internationalen Grenzübergang La Lay umgesetzt. Die Provinzverwaltung hat aktiv und proaktiv mit den zuständigen Ministerien, Behörden und Ämtern zusammengearbeitet und sich bei der Regierung und dem Außenministerium um Unterstützung, eine einheitliche Steuerung und die Umsetzung der Genehmigungsverfahren für Investitionsprojekte bemüht.

Darüber hinaus haben die zuständigen Ebenen, Sektoren und Einheiten der Provinz mit zahlreichen Investoren wie Central Capital Investment Company Limited, Nam Tien Company Limited, PTS Vien Dong Company Limited, My Thuy Port Joint Venture Joint Stock Company und Anh Phat Petro Joint Stock Company zusammengearbeitet, um Projekte in den Bereichen Förderbänder, Spezialhäfen, Kohlesammel- und Transitlager, Entladeanlagen und Serviceinfrastruktur zu erforschen und vorzuschlagen.

Besonderes Augenmerk wurde auf die Unterstützung, Beratung und Hilfestellung von Investoren bei der Standortwahl für Projektinvestitionen sowie auf die ordnungsgemäße Umsetzung der Verfahren gemäß den geltenden Vorschriften gelegt. Im direkten Zusammenhang mit dem Kohleimport aus Laos nach Vietnam über den internationalen Grenzübergang La Lay werden derzeit vier Schlüsselprojekte in der Region geprüft und für Investitionen vorgeschlagen. Darüber hinaus haben die Provinzverantwortlichen Investitionen in Schlüsselprojekte in der Provinz, die direkt oder indirekt mit der Förderung des Kohlehandels mit Laos verbunden sind, besondere Aufmerksamkeit gewidmet und deren Umsetzung aktiv vorangetrieben.

- Welche Schwierigkeiten und Probleme bestehen neben den oben genannten positiven Signalen beim Import von Kohle aus Laos nach Vietnam, hauptsächlich über den internationalen Grenzübergang La Lay?

Es ist festzustellen, dass die Kohleimporte aus Laos weiterhin auf Schwierigkeiten und Hindernisse stoßen. Erstens verläuft die Genehmigung von Investitionsprojekten im Bereich Kohletransporte von Laos nach Vietnam schleppend, da bestimmte Bedingungen und rechtliche Bestimmungen noch nicht erfüllt sind. Zweitens wurde die Projektidee erst nach Genehmigung der grundlegenden Planung entwickelt. Für die Investitionsform des Projekts gibt es in der Provinz keine Präzedenzfälle. Daher sind die Projekte in den entsprechenden Planungen und Plänen noch nicht vollständig berücksichtigt.

Eine weitere Realität ist, dass die Infrastruktur und die Arbeitsbedingungen am Grenzübergang auf laotischer Seite noch nicht vollständig ausgebaut sind, was Import-, Export- und Zollabfertigungsaktivitäten von Unternehmen bisher kaum angezogen hat. Auf vietnamesischer Seite konzentrierten sich Investitionen und Bauarbeiten zwar auf die Infrastruktur am internationalen Grenzübergang La Lay, doch viele Projekte sind noch nicht abgeschlossen, und es mangelt an unterstützenden Dienstleistungen. Die unzureichende Infrastruktur für den Grenzhandel beeinträchtigt den Import und Export von Waren aus der Region im Allgemeinen und aus Laos im Besonderen erheblich. Hinzu kommt, dass der Kohletransport aus Laos über den internationalen Grenzübergang La Lay zu den Seehäfen Staub und Gase erzeugt, die die Umwelt belasten und die Gesundheit der Bevölkerung in Gebieten wie dem internationalen Grenzübergang La Lay, Wohngebieten entlang der Westroute des Ho-Chi-Minh-Highways, der Nationalstraße 9 und der Nationalstraße 15D gefährden. Dieses Problem erfordert dringende Aufmerksamkeit und muss gelöst werden.

Was muss Ihrer Meinung nach getan werden, um die Kohleimporte in der kommenden Zeit zu fördern?

Um die Zusammenarbeit im Kohlehandel mit Laos reibungsloser, effizienter und effektiver zu gestalten, müssen die Regierungen Vietnams und Laos sowie die zuständigen Ministerien und Behörden meiner Ansicht nach weiterhin die notwendigen Rahmenbedingungen für die Genehmigung und zügige Umsetzung entsprechender Projekte schaffen und dabei die rechtliche Grundlage gemäß geltendem Recht gewährleisten. Insbesondere ist es dringend erforderlich, die Umsetzung des Projekts für ein Förderband zum grenzüberschreitenden Kohletransport von Laos über den internationalen Grenzübergang La Lay zum Warenlager im Dorf A Deng, Gemeinde A Ngo, Bezirk Dakrong, und zum Hafengebiet My Thuy zu beschleunigen; die Investitionspolitik für das Projekt zur Verbesserung und zum Ausbau der Nationalstraße 15D von der westlichen Abzweigung der Ho-Chi-Minh-Straße bis zum internationalen Grenzübergang La Lay zu genehmigen; den Bau der Hängebrücke in Dakrong zu unterstützen und Investitionen in diesen zu fördern; sowie die Finanzierung für ein automatisches Luftüberwachungssystem in Quang Tri zu recherchieren und sicherzustellen.

Ministerien, Zweigstellen und zentrale Behörden müssen darauf achten, die Provinz bei der Suche und Einbindung von Unternehmen zu unterstützen, die über die Kapazität und Fähigkeit verfügen, sich an Investitionen in die Entwicklung der Infrastruktur, der Seehafensysteme, der Lagerhäuser, der Logistikzentren usw. zu beteiligen, um die lokale sozioökonomische Entwicklung im Allgemeinen und die Kohleimporte im Besonderen zu fördern.

Entwicklung und Koordinierung der Umsetzung von Programmen zur Informationsvernetzung; Unterstützung lokaler Gemeinschaften bei der Durchführung verschiedener Investitionsförderungsmaßnahmen; Entwicklung von Logistikdienstleistungen und Aktivitäten im Zusammenhang mit dem Transport, Import und Export von Kohle aus Laos. Bereitstellung von Kapital für den Bau und die Fertigstellung der Infrastruktur im Bereich des internationalen Grenzübergangs La Lay; Schaffung günstiger Bedingungen zur Unterstützung und Beschleunigung des Baus von Schlüsselprojekten der Provinz…

Seitens der Provinz Quang Tri ist es notwendig, die Investitionsförderung zu stärken und in- und ausländische Investoren aufzufordern, zu forschen, zu investieren, Joint Ventures zu gründen und sich mit dem Staat zusammenzuschließen, um in Infrastrukturentwicklungsprojekte zu investieren, insbesondere in den Bereichen Straßenverkehr, Seehäfen usw., um sich stärker am Prozess der Infrastrukturnutzung, des Transports, der Produktion und des Geschäfts, insbesondere der Verarbeitungstätigkeiten, zu beteiligen und so den Wert der aus Laos importierten Kohle in der Provinz Quang Tri zu steigern.

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