Beseitigung von Schwierigkeiten bei der Förderung von Kohleimportaktivitäten aus Laos

In letzter Zeit hat sich der Kohleimport von Laos nach Vietnam, vor allem über den internationalen Grenzübergang La Lay, verbessert. Trotz dieser positiven Entwicklungen gibt es jedoch weiterhin Schwierigkeiten und Probleme, die auf den entsprechenden Ebenen, in den jeweiligen Sektoren und von den zuständigen Stellen umgehend gelöst werden müssen. Reporter der Zeitung Quang Tri interviewten kürzlich den stellvertretenden Direktor des Ministeriums für Industrie und Handel, NGUYEN HUU HUNG, zu diesem Thema.

- Zunächst einmal vielen Dank, dass Sie sich die Zeit für das Interview genommen haben. Könnten Sie uns bitte über die positiven Signale aus den Kohleimportaktivitäten von Laos nach Vietnam über den internationalen Grenzübergang La Lay informieren?

- Quang Tri grenzt an zwei Provinzen der Demokratischen Volksrepublik Laos: Savannakhet und Salavan. Die Gesamtlänge der Grenze beträgt über 187 km. In diesem Gebiet gibt es zwei internationale Grenzübergänge: den Grenzübergang Lao Bao, den Grenzübergang La Lay und vier Paare sekundärer Grenzübergänge. Dies ist eine wichtige Verkehrsbrücke, die Zentralvietnam mit den Provinzen von Laos und den Ländern entlang des Ost-West- Wirtschaftskorridors verbindet. Die großen Kohlereserven in Laos, die über den Grenzübergang La Lay und die kurzen Transportwege importiert werden, sind günstige Faktoren für die Kohleimporte, die zur Ergänzung des Rohstoffbedarfs beitragen und die sozioökonomische Entwicklung des Landes fördern.

Für Unternehmen ist der Import von Kohle aus der Provinz Sekong über den internationalen Grenzübergang La Lay eine sinnvolle Option. Dadurch verkürzen sie Transportwege, senken Kosten, steigern ihre Produktions- und Geschäftseffizienz und tragen so zur sozioökonomischen Entwicklung Vietnams und Laos‘ bei. In jüngster Zeit haben die Behörden die Zollabfertigung für Kohletransporte am internationalen Grenzübergang La Lay vereinfacht. Durchschnittlich passieren täglich etwa 400 bis 450 Fahrzeuge den Grenzübergang La Lay, um das Land zu betreten oder zu verlassen. Im Jahr 2024 wird die Menge der über den internationalen Grenzübergang La Lay nach Vietnam importierten Kohle fast 1,5 Millionen Tonnen erreichen.

Fahrzeuge, die Kohle von Laos nach Vietnam transportieren, bereiten sich auf die Zollabfertigung am internationalen Grenzübergang La Lay vor – Foto: TL

- Um die Gelegenheit zu nutzen, welche Anstrengungen hat die Provinz Quang Tri unternommen, um den Kohleimport aus Laos zu fördern, Sir?

- Kohletransportprojekte von Laos nach Vietnam haben in jüngster Zeit die Aufmerksamkeit, Lenkung und starke und enge Unterstützung der Regierungen beider Länder sowie der zentralen Ministerien und Behörden erfahren. Dies gilt als günstige Voraussetzung für eine beschleunigte Projektbewertung, -genehmigung und -umsetzung. Angesichts der steigenden Nachfrage nach Kohletransporten sind Investoren entschlossener, Projekte im Zusammenhang mit Kohleimporten umzusetzen und zu beschleunigen. Dies ist eine wichtige Grundlage für die Effizienzsteigerung des Kohletransports von Laos nach Vietnam.

Seit 2023 hat die Provinz Quang Tri zahlreiche Investitionsvorschläge erhalten und Infrastrukturbauprojekte für den Transport von Kohle von Laos nach Vietnam über den internationalen Grenzübergang La Lay umgesetzt. Die Provinzführung hat aktiv und proaktiv mit den zuständigen Ministerien, Zweigstellen und Behörden zusammengearbeitet und der Regierung und dem Außenministerium Unterstützung, einheitliche Leitung und die Umsetzung von Genehmigungsverfahren für Investitionsprojekte vorgeschlagen.

Darüber hinaus haben die relevanten Ebenen, Sektoren und Einheiten der Provinz mit zahlreichen Investoren zusammengearbeitet, darunter: Central Capital Investment Company Limited; Nam Tien Company Limited; PTS Vien Dong Company Limited; My Thuy Port Joint Venture Joint Stock Company; Anh Phat Petro Joint Stock Company …, um Projekte für Förderbänder, Spezialhäfen, Kohlesammel- und -transitlager, Entladeplätze, Serviceinfrastruktur usw. zu erforschen und vorzuschlagen.

Besonderes Augenmerk wurde auf die Unterstützung, Anleitung und Hilfestellung für Investoren bei der Standortbestimmung und -auswahl sowie die ordnungsgemäße Umsetzung der Verfahren gemäß den Vorschriften gelegt. Im direkten Zusammenhang mit dem Kohleimport von Laos nach Vietnam über den internationalen Grenzübergang La Lay werden derzeit vier Schlüsselprojekte in der Region geprüft und für Investitionen vorgeschlagen. Darüber hinaus haben die Provinzführer Investitionen in Schlüsselprojekte in der Provinz, die direkt oder indirekt mit der Förderung des Kohlehandels mit Laos zusammenhängen, aufmerksam verfolgt und sich aktiv für deren Umsetzung eingesetzt.

– Welche Schwierigkeiten und Probleme gibt es neben den oben genannten positiven Signalen beim Import von Kohle aus Laos nach Vietnam, hauptsächlich über den internationalen Grenzübergang La Lay?

Es ist anzumerken, dass der Kohleimport aus Laos noch immer mit einigen Schwierigkeiten und Hindernissen konfrontiert ist. Erstens verläuft die Genehmigung von Investitionsprojekten im Bereich des Kohletransports von Laos nach Vietnam noch schleppend, da bestimmte Bedingungen und gesetzliche Bestimmungen nicht erfüllt sind. Zweitens entstand die Projektidee erst nach Genehmigung der Grundplanung. Die Investitionsform des Projekts ist in der Provinz beispiellos. Daher wurden die Projekte in den entsprechenden Planungen und Plänen noch nicht vollständig aktualisiert.

Eine weitere Realität ist, dass die Infrastruktur und die Arbeitsbedingungen am Grenzübergang auf laotischer Seite noch nicht vollständig ausgebaut sind und daher kaum Import-/Export- und Zollabfertigungsaktivitäten von Unternehmen anziehen. Auf vietnamesischer Seite wurde zwar in die Infrastruktur des internationalen Grenzübergangs La Lay investiert und gebaut, viele Punkte wurden jedoch noch nicht fertiggestellt und es mangelt an unterstützenden Dienstleistungen. Die Infrastruktur für den Grenzhandel wurde nicht entwickelt, was erhebliche Auswirkungen auf den Import und Export von Waren aus den Ländern der Region im Allgemeinen und aus Laos im Besonderen hat. Ein weiterer bemerkenswerter Punkt ist, dass der Transport von Kohle aus Laos durch den internationalen Grenzübergang La Lay zu den Seehäfen Staub und Gase erzeugt, die die Umwelt verschmutzen und die Gesundheit der Menschen in Gebieten wie dem internationalen Grenzübergang La Lay und den Wohngebieten entlang des westlichen Zweigs des Ho-Chi-Minh-Highways, der Nationalstraße 9, der Nationalstraße 15D usw. beeinträchtigen. Dies ist ein Punkt, der Aufmerksamkeit und Aufmerksamkeit erfordert, um eine Lösung zu finden.

- Was muss Ihrer Meinung nach getan werden, um den Kohleimport in der kommenden Zeit zu fördern?

Damit die Zusammenarbeit im Kohlehandel mit Laos reibungsloser, effizienter und effektiver ablaufen kann, müssen die Regierungen Vietnams und Laos sowie die zentralen Ministerien und Zweigstellen meiner Meinung nach weiterhin aufmerksam sein und günstige Bedingungen für die reibungslose und schnelle Genehmigung und Umsetzung entsprechender Projekte schaffen und dabei eine umfassende Rechtsgrundlage gemäß den geltenden Gesetzen gewährleisten. Insbesondere muss die Umsetzung des Förderbandprojekts für den grenzüberschreitenden Kohletransport von Laos über den internationalen Grenzübergang La Lay zu den Lagerhäusern für die Warensammlung im Dorf A Deng, der Gemeinde A Ngo, dem Distrikt Dakrong und dem Hafengebiet My Thuy beschleunigt werden. Außerdem muss die Investitionspolitik für das Projekt zur Renovierung und Modernisierung der Nationalstraße 15D vom westlichen Zweig der Ho-Chi-Minh-Straße bis zum internationalen Grenzübergang La Lay genehmigt werden. Außerdem muss die Umsetzung und Investition in den Bau der Hängebrücke in Dakrong unterstützt werden. Außerdem muss die Finanzierung für Investitionen in ein automatisches Luftüberwachungssystem in Quang Tri erforscht und sichergestellt werden.

Ministerien, Zweigstellen und zentrale Agenturen müssen darauf achten, die Provinz dabei zu unterstützen, Unternehmen anzuwerben und einzuführen, die über die Kapazität und Fähigkeit verfügen, sich an Investitionen in die Entwicklung von Infrastruktur, Seehafensystemen, Lagerhäusern, Logistikzentren usw. zu beteiligen, um die lokale sozioökonomische Entwicklung im Allgemeinen und die Kohleimportaktivitäten im Besonderen zu unterstützen.

Entwicklung und Koordinierung der Umsetzung von Informationsverbindungsprogrammen, Unterstützung lokaler Gemeinden bei der Umsetzung zahlreicher Investitionsförderungsmaßnahmen, Entwicklung von Logistikdienstleistungen und -aktivitäten im Zusammenhang mit Transport, Import und Export von Kohle aus Laos. Bereitstellung von Kapital für den Abschluss des Infrastrukturbaus im Bereich des internationalen Grenzübergangs La Lay; Schaffung günstiger Bedingungen zur Unterstützung und Beschleunigung des Baus wichtiger Projekte der Provinz.

Seitens der Provinz Quang Tri ist es notwendig, die Investitionsförderung zu verstärken und in- und ausländische Investoren dazu aufzurufen, zu forschen, zu investieren, Joint Ventures zu gründen und sich mit dem Staat zusammenzuschließen, um in Infrastrukturentwicklungsprojekte zu investieren, insbesondere in den Bereichen Straßenverkehr, Seehäfen usw., um sich stärker am Prozess der Infrastrukturnutzung, des Transports, der Produktion, des Geschäfts, insbesondere an Verarbeitungsaktivitäten, zu beteiligen und den Wert der aus Laos importierten Kohle in der Provinz Quang Tri zu steigern.

Danke schön!

Tay Long (aufgeführt)

Quelle: https://baoquangtri.vn/go-kho-de-thuc-day-hoat-dong-nhap-khau-than-da-tu-lao-192424.htm