Beseitigung der Schwierigkeiten zur Förderung von Kohleimportaktivitäten aus Laos

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In letzter Zeit haben sich die Kohleimporte von Laos nach Vietnam, vor allem über den internationalen Grenzübergang La Lay, verbessert. Trotz dieser positiven Entwicklungen bestehen jedoch weiterhin Schwierigkeiten und Probleme, die von den zuständigen Stellen, Sektoren und Einheiten umgehend gelöst werden müssen. Reporter der Zeitung Quang Tri interviewten kürzlich den stellvertretenden Direktor des Ministeriums für Industrie und Handel, Nguyen Huu Hung, zu diesem Thema.

- Vielen Dank, dass Sie sich die Zeit für das Interview genommen haben. Könnten Sie uns bitte über die positiven Signale im Zusammenhang mit den Kohleimportaktivitäten von Laos nach Vietnam über den internationalen Grenzübergang La Lay informieren?

Quang Tri grenzt an zwei Provinzen der Demokratischen Volksrepublik Laos: Savannakhet und Salavan. Die Gesamtlänge der Grenze beträgt über 187 km. In diesem Gebiet gibt es zwei internationale Grenzübergänge: den Grenzübergang Lao Bao, den Grenzübergang La Lay und vier Paare sekundärer Grenzübergänge. Quang Tri ist eine wichtige Verkehrsbrücke, die Zentralvietnam mit den Provinzen von Laos und den Ländern des Ost-West- Wirtschaftskorridors verbindet. Die großen Kohlereserven Laos, die über den Grenzübergang La Lay importiert werden, sind aufgrund der kurzen Transportwege günstige Faktoren für den Kohleimport. Sie tragen zur Ergänzung des Rohstoffbedarfs bei und fördern die sozioökonomische Entwicklung des Landes.

Der Import von Kohle aus der Provinz Sekong über den internationalen Grenzübergang La Lay ist für Unternehmen eine sinnvolle Option. Dadurch verkürzen Unternehmen Transportwege, senken Kosten, steigern ihre Produktions- und Geschäftseffizienz und tragen zur sozioökonomischen Entwicklung Vietnams und Laos‘ bei. In jüngster Zeit haben die Behörden die Zollabfertigung für Kohletransporte am internationalen Grenzübergang La Lay vereinfacht. Durchschnittlich werden täglich etwa 400 bis 450 Fahrzeuge, die das Land betreten oder verlassen, über den internationalen Grenzübergang La Lay abgefertigt. Im Jahr 2024 wird die Menge der über den internationalen Grenzübergang La Lay nach Vietnam importierten Kohle fast 1,5 Millionen Tonnen erreichen.

Beseitigung der Schwierigkeiten zur Förderung von Kohleimportaktivitäten aus Laos

Fahrzeuge, die Kohle von Laos nach Vietnam transportieren, werden für die Zollabfertigung am internationalen Grenzübergang La Lay vorbereitet – Foto: TL

- Um die Gelegenheit zu nutzen, welche Anstrengungen hat die Provinz Quang Tri unternommen, um den Kohleimport aus Laos zu fördern, Sir?

Kohletransportprojekte von Laos nach Vietnam haben in jüngster Zeit die Aufmerksamkeit, Lenkung und starke und enge Unterstützung der Regierungen beider Länder sowie der zentralen Ministerien und Zweigstellen erhalten. Dies gilt als günstige Voraussetzung für eine beschleunigte Projektprüfung, -genehmigung und -umsetzung. Angesichts der steigenden Nachfrage nach Kohletransporten sind Investoren entschlossener, Projekte im Zusammenhang mit Kohleimporten umzusetzen und zu beschleunigen. Dies ist eine wichtige Grundlage für die Verbesserung der Effizienz des Kohletransports von Laos nach Vietnam.

Seit 2023 hat die Provinz Quang Tri zahlreiche Investitionsvorschläge erhalten und Infrastrukturprojekte für den Kohletransport von Laos nach Vietnam über den internationalen Grenzübergang La Lay umgesetzt. Die Provinzführung arbeitete aktiv und proaktiv mit den zuständigen Ministerien, Zweigstellen und Behörden zusammen und schlug der Regierung und dem Außenministerium Unterstützung, eine einheitliche Leitung und die Umsetzung von Genehmigungsverfahren für Investitionsprojekte vor.

Darüber hinaus haben die relevanten Ebenen, Sektoren und Einheiten der Provinz mit zahlreichen Investoren zusammengearbeitet, wie etwa: Central Capital Investment Company Limited; Nam Tien Company Limited; PTS Vien Dong Company Limited; My Thuy Port Joint Venture Joint Stock Company; Anh Phat Petro Joint Stock Company …, um Projekte für Förderbänder, Spezialhäfen, Kohlesammel- und -transitlager, Entladeplätze, Serviceinfrastruktur usw. zu erforschen und vorzuschlagen.

Besonderes Augenmerk wurde auf die Unterstützung, Beratung und Hilfestellung für Investoren bei der Standortwahl und der ordnungsgemäßen Umsetzung der Verfahren gemäß den Vorschriften gelegt. Im direkten Zusammenhang mit dem Kohleimport von Laos nach Vietnam über den internationalen Grenzübergang La Lay werden derzeit vier Schlüsselprojekte in der Region geprüft und für Investitionen vorgeschlagen. Darüber hinaus haben die Provinzführer Investitionen in Schlüsselprojekte in der Provinz, die direkt oder indirekt mit der Förderung des Kohlehandels mit Laos zusammenhängen, aufmerksam verfolgt und deren Umsetzung aktiv vorangetrieben.

– Welche Schwierigkeiten und Probleme gibt es neben den oben genannten positiven Signalen beim Import von Kohle aus Laos nach Vietnam, hauptsächlich über den internationalen Grenzübergang La Lay?

Es ist anzumerken, dass der Kohleimport aus Laos noch mit einigen Schwierigkeiten und Hindernissen konfrontiert ist. Erstens verläuft die Genehmigung von Investitionsprojekten im Bereich des Kohletransports von Laos nach Vietnam noch schleppend, da bestimmte Bedingungen und gesetzliche Bestimmungen nicht erfüllt sind. Zudem entstand die Projektidee erst nach Genehmigung der Grundplanung. Die Investitionsform des Projekts ist in der Provinz beispiellos. Daher wurden die Projekte in den entsprechenden Planungen noch nicht vollständig aktualisiert.

Eine weitere Realität ist, dass die Infrastruktur und die Arbeitsbedingungen am Grenzübergang auf laotischer Seite noch nicht vollständig ausgebaut sind und deshalb kaum Import-/Export- und Zollabfertigungsaktivitäten von Unternehmen anziehen. Auf vietnamesischer Seite wurde zwar in die Infrastruktur des internationalen Grenzübergangs La Lay investiert und gebaut, aber vieles wurde noch nicht fertiggestellt und es mangelt an unterstützenden Dienstleistungen. Die Infrastruktur für den Grenzhandel wurde nicht entwickelt, was erhebliche Auswirkungen auf den Import und Export von Waren aus den Ländern der Region im Allgemeinen und aus Laos im Besonderen hat. Ein weiterer bemerkenswerter Punkt ist, dass der Kohletransport von Laos über den internationalen Grenzübergang La Lay zu den Seehäfen Staub und Gase erzeugt, die die Umwelt verschmutzen und die Gesundheit der Menschen in Gebieten wie dem internationalen Grenzübergang La Lay und den Wohngebieten entlang des westlichen Zweigs des Ho-Chi-Minh-Highways, der Nationalstraße 9, der Nationalstraße 15D usw. beeinträchtigen. Dies ist ein Punkt, der Aufmerksamkeit und Aufmerksamkeit erfordert, um eine Lösung zu finden.

– Was muss Ihrer Meinung nach getan werden, um den Kohleimport in der kommenden Zeit zu fördern?

Damit die Zusammenarbeit im Kohlehandel mit Laos reibungsloser, effizienter und effektiver ablaufen kann, müssen die Regierungen Vietnams und Laos sowie die zentralen Ministerien und Zweigstellen meiner Meinung nach weiterhin aufmerksam sein und günstige Bedingungen für die reibungslose und schnelle Genehmigung und Umsetzung entsprechender Projekte schaffen und dabei die volle Rechtsgrundlage gemäß den geltenden Gesetzen gewährleisten. Insbesondere muss die Umsetzung des Förderbandprojekts für den grenzüberschreitenden Kohletransport von Laos über den Grenzübergang La Lay zu den Lagerhallen im Dorf A Deng, der Gemeinde A Ngo, dem Distrikt Dakrong und dem Hafengebiet My Thuy beschleunigt werden. Die Investitionspolitik für die Sanierung und Modernisierung der Nationalstraße 15D vom westlichen Zweig der Ho-Chi-Minh-Straße bis zum Grenzübergang La Lay muss genehmigt werden. Die Umsetzung und Investition in den Bau der Hängebrücke in Dakrong muss unterstützt werden. Außerdem muss die Finanzierung für Investitionen in ein automatisches Luftüberwachungssystem in Quang Tri erforscht und sichergestellt werden.

Ministerien, Zweigstellen und zentrale Agenturen müssen darauf achten, die Provinz dabei zu unterstützen, Unternehmen anzuwerben und einzuführen, die über die Kapazität und Fähigkeit verfügen, sich an Investitionen in die Entwicklung von Infrastruktur, Seehafensystemen, Lagerhäusern, Logistikzentren usw. zu beteiligen, um die lokale sozioökonomische Entwicklung im Allgemeinen und die Kohleimportaktivitäten im Besonderen zu unterstützen.

Entwicklung und Koordination der Umsetzung von Informationsverbindungsprogrammen, Unterstützung der Gemeinden bei der Umsetzung verschiedener Investitionsförderungsmaßnahmen, Entwicklung von Logistikdienstleistungen und -aktivitäten im Zusammenhang mit Transport, Import und Export von Kohle aus Laos. Bereitstellung von Kapital für den Ausbau der Infrastruktur im Bereich des internationalen Grenzübergangs La Lay; Schaffung günstiger Bedingungen für die Unterstützung und Beschleunigung des Baus wichtiger Projekte der Provinz.

Auf Seiten der Provinz Quang Tri ist es notwendig, die Investitionsförderung zu verstärken, indem in- und ausländische Investoren aufgefordert werden, zu Forschungs- und Investitionszwecken, zur Gründung von Joint Ventures und zur Zusammenarbeit mit dem Staat in Infrastrukturentwicklungsprojekte zu investieren, insbesondere in den Bereichen Straßenverkehr, Seehäfen usw., um sich stärker am Prozess der Infrastrukturnutzung, des Transports, der Produktion und des Geschäfts, insbesondere an Verarbeitungsaktivitäten, zu beteiligen und den Wert der aus Laos importierten Kohle in der Provinz Quang Tri zu steigern.

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