Beseitigung von Hindernissen für das neue Stadtgebietsprojekt an der Kreuzung

gen-h-nga-5-san-bay(1).jpg — Im Stadtgebiet Nga 5 – Flughafen Cat Bi wurden viele Landflächen angepasst, um sie aus der Planung zu nehmen. Foto: TRUNG KIEN

An den Anforderungen der Praxis orientiert

Das neue Stadtgebietsprojekt Nga 5 – Flughafen Cat Bi wurde vom Premierminister 1997 zur Planung und Umsetzung im Gebiet der beiden alten Bezirke Ngo Quyen und Hai An (heute Bezirke Ngo Quyen, Gia Vien, Hai An) genehmigt. Es umfasst die Le Hong Phong-Achse von der Kreuzung May To bis zum Terminal des Flughafens Cat Bi und das neue Stadtgebiet auf beiden Seiten der Straße. Die gesamte Landnutzungsfläche beträgt 304,96 Hektar. Bis heute, nach fast 28 Jahren, ist die Umsetzung der Planung jedoch noch immer nicht abgeschlossen.

Herr Le Quang Van in der Dong Khe Straße 275 im Projektgebiet sagte, das Rodungsprojekt sei „mangelhaft“, das technische Infrastruktursystem sei nicht aufeinander abgestimmt … Ganz zu schweigen davon, dass die Häuser verfallen seien, den Menschen der Bau neuer Häuser untersagt sei und sie aufgrund der „ausgesetzten“ Planung keine Landnutzungsrechte übertragen könnten …

Einige Grundstücke für das Projekt sind bereits geräumt, haben aber bisher keine Investoren angezogen oder es gibt zwar Investoren, aber die Umsetzung verläuft langsam, was zu Landverschwendung führt. In einigen Gebieten sind Hochhäuser geplant, in Wirklichkeit werden dort jedoch Mehrfamilienhäuser, niedrige Gebäude, Villen usw. errichtet. Einige Planungsgebiete sind nicht mehr geeignet. So ist beispielsweise die Le Hong Phong Straße, die 2004 fertiggestellt und in Betrieb genommen wurde, mit einer Länge von 5,29 km und einer Querschnittsbreite von 64,4 m zu einem Highlight der Stadt Hai Phong geworden. Auf beiden Seiten der Straße sind zahlreiche Wohngebiete, Einkaufszentren und Bürogebäude entstanden. Um der aktuellen sozioökonomischen Entwicklungssituation der Stadt und der Ausrichtung der Stadtentwicklung gemäß Resolution 45 des Politbüros sowie der Anpassung der Generalplanung der Stadt Hai Phong bis 2040 mit einer Vision bis 2050 gerecht zu werden, ist es erforderlich, die Bauplanung für die Arbeiten auf beiden Seiten der Le Hong Phong Straße in Richtung der Entwicklung von Bauarbeiten der Ebene 1 (25 Stockwerke oder mehr) und der Sonderebene (über 50 Stockwerke) neu anzupassen...

Laut Le Chuong, stellvertretender Vorsitzender des Volkskomitees des Bezirks Gia Vien, hat die Stadt das Investitionsprojekt für den Bau der 100 m langen Straße zwischen Lach Tray und Ho Dong gestoppt und stattdessen eine Straße mit einem Querschnitt von 35 m geplant. Um dieses Projekt umzusetzen, müssen die Funktionen und die räumliche Organisation der Grundstücke entlang der Straße Lach Tray – Ho Dong angepasst werden. Dies geschieht durch die Anpassung der Straßenbreite von 100 m auf 35 m und die Planung der Anpassung der zugehörigen technischen Infrastruktur.

Förderung der Landnutzungseffizienz und Anziehung von Investitionen

Das Stadtgebiet des Flughafens Nga 5 – Cat Bi wurde angepasst, um Hochhäuser in offener Richtung zu bauen. Foto: HOANG PHUOC

Auf der Grundlage der oben genannten praktischen Anforderungen erklärte Chu Ngoc Ha, Direktor des Instituts für Stadtplanung, dass das städtische Volkskomitee seit 2019 ein Dokument herausgegeben habe, in dem es sich bereit erklärt, die Anpassung des Bebauungsplans im Maßstab 1/2000 des neuen Stadtgebiets des Flughafens Nga Nam – Cat Bi zu überprüfen und zu untersuchen. Im Zuge der Umsetzung, der Einholung öffentlicher Meinungen sowie der Ergänzung und Anpassung erließ das städtische Volkskomitee am 19. Juni 2025 die Entscheidung Nr. 1916/QD-UBND, mit der es das Projekt zur Anpassung der detaillierten Planung im Maßstab 1/2000 des neuen Stadtgebiets des Flughafens Nga Nam – Cat Bi genehmigte.

Dies wird die Grundlage für die Beseitigung und Lösung vieler Probleme und Hindernisse im Zusammenhang mit dem Projekt sein, die seit vielen Jahren bestehen. Darüber hinaus wird es mit der Ausrichtung der Landnutzung und der Raumorganisation gemäß der neuen Anpassung die Effizienz der Landnutzung ausschöpfen und fördern, Investitionen anziehen, um die sozioökonomische Entwicklung zu fördern und eine moderne Stadt zu bauen, in Übereinstimmung mit der Ausrichtung der Anpassung der Generalplanung der Stadt Hai Phong bis 2040, der Vision bis 2050 und der Resolution 45 des Politbüros über den Bau und die Entwicklung der Stadt Hai Phong bis 2030, der Vision bis 2045.

Das Projekt zur Anpassung der Detailplanung 1/2000 des neuen Stadtgebiets Nga 5 – Flughafen Cat Bi weist im Vergleich zur vorherigen Planung einige bemerkenswerte Änderungen auf. Konkret werden Funktion und räumliche Organisation der Grundstücke entlang der Straßenachse Lach Tray – Ho Dong angepasst, da die Straßenbreite dieser Straße von 100 m auf 35 m reduziert wird. Das nordöstliche Kanalsystem wird befestigt, die Straßenbreite ist von 23 auf 38 m geplant. Insbesondere sieht die Planung zwei neue Stadtbahnlinien vor, die entlang der Achsen Le Hong Phong – Nguyen Trai und der Bui Vien Straße verlaufen.

Die Vorschriften zur Höhe der Grundstücke werden offen angepasst, um das Maximum gemäß den geltenden Vorschriften und Standards zu ermöglichen. Insbesondere dem Bereich neben der Le Hong Phong Straße wird Priorität eingeräumt, um eine Hochhaus-Raumachse zu bilden und so ein städtebauliches Highlight zu schaffen.

Insbesondere im Hinblick auf die Rechte der Bevölkerung wurden im Rahmen des angepassten Projekts die Landnutzungsmerkmale einiger bestehender, nicht geräumter Wohngebiete aktualisiert, um sie zu erhalten, zu sanieren und aus dem Projektumfang zu entfernen. Dies bedeutet, dass viele geräumte Grundstücke aus der Planung entfernt werden, den Menschen Landnutzungsrechte erteilt werden und sie Häuser bauen und instand setzen können, um den seit langem bestehenden legitimen Ansprüchen gerecht zu werden.

MAGLANCANNA

Quelle: https://baohaiphongplus.vn/go-vuong-cho-du-an-khu-do-thi-moi-nga-5-san-bay-cat-bi-416112.html