Die für Motorräder gesperrten Gebiete in Hanoi müssen der Infrastruktur und der Servicekapazität des öffentlichen Personennahverkehrs entsprechen, sodass bis 2030 in einigen Bezirken Motorräder nicht mehr erlaubt sein müssen.
Laut Statistiken des Verkehrsministeriums von Hanoi gibt es derzeit etwa 8 Millionen Fahrzeuge in der Stadt, darunter fast 1,5 Millionen Autos. Die Wachstumsrate der Privatfahrzeuge in der Stadt beträgt 4,5 % pro Jahr, der Anteil der Autos allein beträgt etwa 10 %, die Wachstumsrate der Verkehrsinfrastruktur beträgt jedoch nur etwa 0,28 %.
Trotz umfangreicher Investitionen in die Infrastruktur liegt die Verkehrsflächenquote in Hanoi nur bei über 12 %. Damit liegt sie noch weit hinter der Verkehrsplanung der Hauptstadt von 16 bis 20 % zurück. Dies führt dazu, dass das Verkehrsaufkommen auf den Straßen die geplante Schwelle überschreitet.
Die genannten Mängel führen zu zunehmend schwerwiegenden Verkehrsstaus und Luftverschmutzung in Hanoi. Der Direktor des Verkehrsministeriums von Hanoi erklärte, dass sich die Stadt weiterentwickelt und Verkehrsstaus daher ein bestehendes Problem darstellen.
Um die oben genannten Probleme anzugehen, hat der Volksrat von Hanoi 2017 eine Resolution zur Verkehrsbeschränkung in einigen verkehrsreichen und umweltbelastenden Gebieten erlassen. Bislang wurden die meisten der in der Resolution formulierten Ziele jedoch nicht umgesetzt, und es gibt keinen konkreten Plan, wie beispielsweise ein Motorradverbot in bestimmten Bezirken oder die Erhebung von Gebühren für die Einfahrt in die Innenstadt.
Das Hauptstadtgesetz 2024, das im Juni vonder Nationalversammlung verabschiedet wurde und ab dem 1. Januar 2025 in Kraft tritt, definiert eine „Low Emission Zone“ (LEZ) als ein Gebiet, in dem die Zufahrt zu umweltschädlichen Fahrzeugen eingeschränkt wird, um die Luftqualität zu verbessern.
Der Stadtvolksrat entscheidet über den Umfang der Umweltzonen und die in den Zonen anzuwendenden Maßnahmen gemäß einem entsprechenden Fahrplan und legt Maßnahmen zur Begrenzung der Nutzung von Fahrzeugen fest, die Schadstoffe ausstoßen.
Pilotprogramm zur Begrenzung umweltschädlicher Fahrzeuge ab 2025
Um das Hauptstadtgesetz 2024 zu konkretisieren, sammelt das Volkskomitee von Hanoi öffentliche Meinungen, um den Resolutionsentwurf fertigzustellen, der Kriterien, Bedingungen, Reihenfolge und Verfahren für die Bestimmung von Umweltzonen in der Region festlegt.
Fahrzeuge (ausgenommen Elektrofahrzeuge und Vorrangfahrzeuge), die in diesem Gebiet verkehren, müssen strenge Emissionsstandards einhalten. Fahrzeuge, die diese Standards nicht erfüllen, werden eingeschränkt oder mit einer Gebühr belegt.
In der Stadt Hanoi wurden fünf Zonen eingerichtet, um umweltschädliche Fahrzeuge einzuschränken.
Erstens handelt es sich um ein Gebiet mit konzentrierten wirtschaftlichen , kulturellen und sozialen Entwicklungsaktivitäten und einer hohen Bevölkerungsdichte.
Zweitens ist die Luft in der Region durch Verkehrsabgase verschmutzt.
Drittens verfügt das Gebiet über eine Infrastruktur, die den Anforderungen an einen emissionsarmen öffentlichen Nahverkehr gerecht wird, und ist in der Lage, geeignete, bequeme und wissenschaftlich fundierte Verkehrsregelungen zu organisieren.
Viertens gibt es den Bereich, in dem strengere Emissionsstandards für Fahrzeuge gelten.
Der fünfte Bereich ist der, in dem sich Regierung und Bevölkerung auf die Einrichtung einer Umweltzone einigen.
Dem Entwurf zufolge werden die Bezirke auf der Grundlage der oben genannten fünf Kriterien die aktuelle Situation untersuchen und Daten zur Luftqualität sammeln, um die Grenzen der Gebiete festzulegen, in denen umweltschädliche Fahrzeuge nicht zugelassen sind.
In dem Entwurf hat das Stadtkomitee auch die Maßnahmen klar dargelegt, die in Umweltzonen umgesetzt werden sollen. Konkret geht es um die Einteilung der Zonen, um den Motorradverkehr entsprechend der Infrastruktur und der Kapazität des öffentlichen Personennahverkehrs einzuschränken und bis 2030 den Motorradverkehr in den Bezirken einzustellen.
Überprüfen und identifizieren Sie Bereiche, die für die Entwicklung von Spazierwegen im Zusammenhang mit landschaftlich reizvollen Gebieten, Naturschutzgebieten und der Tourismusentwicklung in Stadtbezirken in Frage kommen.
Darüber hinaus möchte die Stadt Hanoi einen politischen Mechanismus fertigstellen und umsetzen, um alte Motorräder zu ersetzen, deren Emissionen die Verkehrssicherheit nicht gewährleisten und die nicht den Standards entsprechen. Außerdem möchte sie Bereiche regulieren, in denen Dieselautos verboten sind, sowie Bereiche, in denen Motorräder, Lastwagen und Taxis eingeschränkt sind.
Bei einem Dialog mit jungen Menschen in der Hauptstadt am 14. Oktober sagte der Direktor des Ministeriums für natürliche Ressourcen und Umwelt von Hanoi, Le Thanh Nam, dass Fahrzeuge derzeit täglich Millionen Liter Benzin verbrauchen... „Dies ist eine der vielen Ursachen für Luftverschmutzung“, sagte Herr Nam.
Um die Umwelt im Allgemeinen und die Luft im Besonderen zu verbessern, setzt die Stadt laut Herrn Nam eine Reihe von Lösungen um, darunter die Umstellung auf Ökostrom und die Entwicklung intelligenter Städte, die Entwicklung intelligenter und moderner Transportmittel sowie die Renovierung und Schaffung von Grünflächen in der Innenstadt.
„Ab 2025 wird die Stadt in einigen Ballungsgebieten, die als Brennpunkte der Luftverschmutzung gelten, ein emissionsarmes Modell testen. In diesen Gebieten werden umweltschädliche Fahrzeuge eingeschränkt“, sagte Herr Nam.
Die Metro Cat Linh – Ha Dong ist mit der Linie Nhon – Bahnhof Hanoi weniger „einsam“
Hanoi identifiziert Gebiete, in denen mit Verkehrsbeschränkungen zu rechnen ist
Viele Straßen in Hanoi waren am Montagmorgen erneut wie „Flüsse“ überflutet, der Verkehr staute sich stundenlang
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Quelle: https://vietnamnet.vn/ha-noi-len-phuong-an-cam-xe-may-trong-noi-thanh-vao-nam-2030-2335705.html
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