Mangel an Parkplätzen hat viele Folgen
Der Vorsitzende des Städteausschusses des Volksrats der Stadt, Dam Van Huan, nahm am Nachmittag des 14. Juni an der Erläuterungssitzung des Ständigen Ausschusses des Volksrats von Hanoi zu den Ergebnissen der Lösung der Wähleranträge teil und sagte, Wähler im Bezirk Dong Da hätten berichtet, dass es derzeit in der Stadt Hanoi im Allgemeinen und im Bezirk Lang Ha im Besonderen viele alte Mehrfamilienhäuser gebe, von denen die meisten vor über 30 Jahren gebaut worden seien und daher nicht über Parkplätze verfügten.
Aufgrund der hohen Nachfrage nach Parkplätzen können Gemeinschaftshöfe, Spielplätze und Gehwege zu Parkplätzen für Bewohner von Gemeinschaftswohngebieten werden. Der Mangel an Parkplätzen hat zu zahlreichen Folgen und Konflikten geführt. Es wird empfohlen, dass die Stadt die Schwierigkeiten untersucht, löst und Dokumente, Vorschriften und Richtlinien für die lokalen Behörden herausgibt, um sowohl der staatlichen Verwaltung zu dienen als auch den Bedürfnissen der Bevölkerung gerecht zu werden.
Der stellvertretende Vorsitzende des Volkskomitees von Hanoi, Duong Duc Tuan, sagte, dass Hanoi in der kommenden Zeit die statische Verkehrsplanung, einschließlich unterirdischer Räume, vorantreiben und die Umsetzung der Planung proaktiv auf die Bezirke dezentralisieren werde. Nach der Erläuterungssitzung werde das Volkskomitee von Hanoi die Anweisungen verstärken, die Einheiten drängen und inspizieren, um zeitnahe Reaktionen sicherzustellen. Außerdem werde man an die persönliche Verantwortung für die nicht umgehende Umsetzung der Empfehlungen der Wähler erinnern und diese berücksichtigen.
Die Wähler im Bezirk Hoan Kiem haben über einige Fragen der Verkehrsorganisation nachgedacht und die Erforschung und Prüfung der Genehmigung von Parkplätzen in einigen Straßen mit breiten Fahrbahnen (wie Le Thanh Tong, Tran Hung Dao, Ly Thuong Kiet) in Erwägung gezogen, um den Bedürfnissen der Bevölkerung gerecht zu werden.
Derzeit deckt die für den ruhenden Verkehr und öffentliche Parkplätze und -punkte vorgesehene Landfläche der Stadt nur etwa 8–10 % des Parkbedarfs der Gesamtzahl der vorhandenen Fahrzeuge. Die restlichen 90 % des Bedarfs werden auf Brachflächen, verstreuten Grundstücken, Grundstücken für Projekte mit langsamer Umsetzung, öffentlichen Bereichen wie Straßen, Gehwegen, Parkplätzen von Krankenhäusern, Schulen, Parks, Einkaufszentren, Wohnhäusern, Hauptsitzen von Behörden und Einheiten sowie bei Privathäusern usw. abgestellt.
Aus Sicht der Bevölkerung sagte Bui Tuan Anh, Vorsitzender des Volkskomitees des Bezirks Cau Giay, dass es im Bezirk ernsthaft an Parkplätzen mangele. Der Bezirk plant zwar die Einrichtung eines festen Parkplatzes, doch die derzeitige Verkehrsinfrastruktur kann den Bedarf nicht decken. Derzeit sind im Bezirk Cau Giay rund 60.000 Autos zugelassen, wobei nur 5 % auf dem Bürgersteig geparkt sind; der Rest steht hauptsächlich in den Kellern der Wohnungen. Der Vorsitzende des Volkskomitees des Bezirks Cau Giay schlug der Stadt außerdem vor, den Bau eines mehrstöckigen Parkhauses zu genehmigen und zu prüfen, um dieses Problem zu lösen.
Hanoi hat nur in 72/1.620 Parkplätze investiert.
Als Reaktion auf Empfehlungen hinsichtlich des Parkplatzmangels in Hanoi sagte der Direktor des Verkehrsministeriums, Nguyen Phi Thuong, dass es in Hanoi gemäß der statischen Verkehrsplanung 1.620 Parkplätze gebe, von denen in 72 bereits investiert und diese in Betrieb genommen worden seien, während sich die restlichen 61 in der Investitionsvorbereitung befänden und noch immer viele Probleme aufwiesen.
In Hanoi gibt es derzeit rund 8 Millionen Motorräder und fast 1,5 Millionen Autos. Die Wachstumsrate der Privatfahrzeuge in der Stadt beträgt 4,5 % pro Jahr. Die Planung für den statischen Verkehr müsste 3–4 % erreichen, Hanoi hat jedoch noch nicht einmal 1 % erreicht. Das Verhältnis von Verkehrsfläche zu städtischer Baufläche beträgt in Hanoi nur 12,13 %, was nur der Hälfte der von der Regierung beschlossenen Verkehrsplanung von Hanoi entspricht (das Planungsziel für zentrale Stadtgebiete liegt bei 20–26 %).
Daher besteht derzeit ein erheblicher Mangel an Parkplätzen, was zu willkürlichem Parken auf freien Flächen, sogar auf Straßen und Gehwegen, führt. Zwar sind 1.620 Parkplätze geplant, doch gibt es zahlreiche Planungsschwierigkeiten, da sich einige Parkplätze auf Wohn- oder Bürogrundstücken befinden und in Gebieten liegen, in denen die Räumung des Geländes sehr schwierig ist.
Angesichts dieser Situation hat das Verkehrsministerium Stellungnahmen eingeholt und dem Stadtvolkskomitee mitgeteilt, dass der Verkehrssektor nach der Genehmigung der beiden Investitionsplanungspläne die Möglichkeit haben wird, den Flächennutzungsplan zu überprüfen und anzupassen. Dabei sind auch die Teilpläne zu berücksichtigen: der Flächennutzungsplan für den unterirdischen Verkehr und der Plan für Parkplätze mit statischem Verkehr. Auf dieser Grundlage können Investitionsvorschriften und -richtlinien standardisiert werden, um Investoren anzuziehen.
Derzeit hat das städtische Volkskomitee die Abteilung für Planung und Investitionen damit beauftragt, alle Investorenprojekte im Zusammenhang mit Parkplätzen zu überprüfen und klar festzulegen, welche umgesetzt werden sollten und welche nicht.
Das Verkehrsministerium hat den Bezirken mit hohem Parkplatzbedarf ein Dokument zugesandt, in dem klar und deutlich darauf hingewiesen wird, dass bei dringendem Bedarf in Gebieten mit aktuellem Bedarf öffentliche Investitionsmittel bereitgestellt werden müssen. Außerdem ist klar festzulegen, wo in Parkplätze investiert wird, keine Baugenehmigungen erteilt werden und wie viele Kilometer entfernt diese liegen.
„Hanoi hat die Verwaltung der Parkplätze an die Bezirke delegiert. Die Bezirke überprüfen ihre Gebiete auch auf nicht umgesetzte Projekte und melden diese der Stadtverwaltung“, betonte Nguyen Phi Thuong, Direktor des Verkehrsministeriums.
Zu diesem Thema sagte Le Anh Quan, Direktor des Ministeriums für Planung und Investitionen, dass dies früher ein sehr „heißes“ Feld gewesen sei, heute jedoch aufgrund der Grundstückspreise und der Park- und Servicegebühren weniger Investoren an Investitionen in Parkplätze interessiert seien.
Das Ministerium für Planung und Investitionen hat mit dem Verkehrsministerium zusammengearbeitet, um dieses Problem zu lösen. In der kommenden Zeit wird das Ministerium auf der Grundlage einschlägiger Richtlinien eine Lösung mit einem politischen Mechanismus zur Anziehung ausländischer Investoren entwickeln.
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Quelle: https://kinhtedothi.vn/ha-noi-thieu-tram-trong-bai-do-xe-o-to-cach-nao-giai-quyet.html
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