In Hanoi herrscht ein gravierender Mangel an Parkplätzen. Wie kann man das Problem lösen?

Der Mangel an Parkplätzen hat viele Folgen

Dam Van Huan, Leiter des Stadtkomitees des Volksrats von Hanoi, sagte am Nachmittag des 14. Juni in der Erläuterungssitzung des Ständigen Ausschusses des Volksrats von Hanoi zu den Ergebnissen der Bearbeitung von Wählerpetitionen, dass Wähler des Bezirks Dong Da berichtet hätten, dass es derzeit in Hanoi im Allgemeinen und im Bezirk Lang Ha im Besonderen viele alte Kollektivhäuser gebe, die meisten davon seien vor über 30 Jahren gebaut worden, weshalb keine Parkplätze vorgesehen seien.

Laut Dam Van Huan, dem Vorsitzenden des Stadtkomitees des Volksrats der Stadt, deckt die Fläche der Stadt für statischen Verkehr und öffentliche Parkplätze und -punkte nur etwa 8-10% des Parkplatzbedarfs der gesamten Anzahl der vorhandenen Fahrzeuge. — Laut Dam Van Huan, dem Vorsitzenden des Stadtkomitees des Volksrats der Stadt, deckt die Fläche der Stadt für statischen Verkehr und öffentliche Parkplätze nur etwa 8-10% des Parkplatzbedarfs der gesamten Anzahl der vorhandenen Fahrzeuge.

Aufgrund der hohen Nachfrage nach Parkplätzen werden in Mehrfamilienhäusern Gemeinschaftshöfe, Spielplätze und Gehwege häufig als Parkplätze für die Bewohner genutzt. Der Mangel an Parkplätzen führt zu zahlreichen Problemen und Konflikten. Es wird empfohlen, dass die Stadt die Schwierigkeiten untersucht und behebt sowie Dokumente, Verordnungen und Richtlinien für die lokalen Behörden erlässt, um sowohl der staatlichen Verwaltung als auch den Bedürfnissen der Bevölkerung gerecht zu werden.

Der stellvertretende Vorsitzende des Volkskomitees von Hanoi, Duong Duc Tuan, erklärte, dass Hanoi künftig die statische Verkehrsplanung, einschließlich unterirdischer Bereiche, vorantreiben und die Umsetzung der Planung proaktiv auf die einzelnen Stadtbezirke verteilen werde. Nach dieser Erläuterung werde das Volkskomitee von Hanoi die Anweisungen verstärken, die zuständigen Stellen anweisen und kontrollieren, um eine zeitnahe Umsetzung zu gewährleisten. Zudem werde es die Verantwortlichen für die nicht umgehende Bearbeitung von Wählerempfehlungen an die persönliche Verantwortung erinnern und ihnen diese vor Augen führen.

Die Wähler des Bezirks Hoan Kiem reflektierten über eine Reihe von Fragen zur Verkehrsorganisation und -forschung und erwogen die Lizenzierung von Parkplätzen auf einigen Straßen mit breiten Fahrbahnen (wie z. B. Le Thanh Tong, Tran Hung Dao und Ly Thuong Kiet Straßen), um den Bedürfnissen der Bevölkerung gerecht zu werden.

Derzeit deckt die städtische Fläche für stehenden Verkehr und öffentliche Parkplätze nur etwa 8-10 % des Parkplatzbedarfs aller vorhandenen Fahrzeuge ab; die restlichen 90 % des Parkplatzbedarfs entfallen auf Brachflächen, Zwischenflächen, Flächen für Projekte mit langsamer Entwicklung, öffentliche Bereiche wie Straßen, Gehwege, Parkplätze von Krankenhäusern, Schulen und Parks; Gewerbegebiete; Wohnhäuser, Hauptsitze von Behörden und Einrichtungen sowie Privathäuser...

Der Vorsitzende des Volkskomitees des Bezirks Cau Giay, Bui Tuan Anh, sagte, dass es im Bezirk einen gravierenden Mangel an Parkplätzen gebe.

Der Vorsitzende des Volkskomitees des Bezirks Cau Giay, Bui Tuan Anh, berichtete von einem akuten Parkplatzmangel im Bezirk. Zwar ist der Bau eines Parkhauses geplant, doch die Verkehrsinfrastruktur reicht dafür nicht aus. Derzeit sind im Bezirk Cau Giay rund 60.000 Fahrzeuge zugelassen, von denen lediglich 5 % auf dem Gehweg parken; die übrigen Fahrzeuge stehen hauptsächlich in den Tiefgaragen von Wohnhäusern. Um dieses Problem zu lösen, schlug der Vorsitzende des Volkskomitees vor, dass die Stadt den Bau eines Parkhauses genehmigen und prüfen solle.

Hanoi hat bisher nur in 72 von 1620 Parkplätzen investiert.

Auf Empfehlungen bezüglich des Mangels an Parkplätzen in Hanoi antwortete der Direktor der Verkehrsbehörde, Nguyen Phi Thuong, dass Hanoi laut statischer Verkehrsplanung über 1.620 Parkplätze verfüge, von denen 72 bereits in Betrieb genommen wurden, während sich die restlichen 61 in der Investitionsvorbereitungsphase befänden und noch viele Probleme aufwiesen.

Hanoi zählt derzeit rund 8 Millionen Motorräder und fast 1,5 Millionen Autos. Die jährliche Wachstumsrate des Pkw-Bestands beträgt 4,5 %. Die Planung für den stationären Verkehr soll jedoch 3–4 % erreichen, Hanoi liegt aber noch nicht einmal bei 1 %. Der Anteil der für den Verkehr genutzten Fläche an der gesamten bebauten Fläche beträgt in Hanoi lediglich 12,13 % und entspricht damit nur der Hälfte des von der Regierung für die Verkehrsplanung festgelegten Ziels (20–26 % für die Innenstadt).

Der Direktor des Verkehrsministeriums, Nguyen Phi Thuong, sagte, dass Hanoi laut statischer Verkehrsplanung über 1.620 Parkplätze verfüge und dass 72 Parkplätze in Betrieb genommen worden seien.

Daher herrscht derzeit ein erheblicher Mangel an Parkplätzen, was zu unkontrolliertem Parken auf Brachflächen, sogar auf der Straße und dem Gehweg führt. Obwohl 1.620 Parkplätze geplant sind, gibt es zahlreiche Planungsschwierigkeiten, da sich einige Parkplätze auf Wohn- oder Bürogrundstücken befinden oder in Gebieten liegen, in denen die Räumung von Flächen sehr schwierig ist.

Angesichts dieser Situation hat das Verkehrsministerium Stellungnahmen eingeholt und dem Stadtvolkskomitee mitgeteilt, dass nach Genehmigung der beiden Investitionspläne der Verkehrssektor den Flächennutzungsplan überprüfen und anpassen darf. Dabei sollen insbesondere die Teilpläne für den U-Bahn-Verkehr und die Parkplätze berücksichtigt werden. Auf dieser Grundlage können Investitionsrichtlinien und -bestimmungen vereinheitlicht werden, um Investoren anzuziehen.

Derzeit hat das städtische Volkskomitee das Planungs- und Investitionsamt damit beauftragt, alle Investorenprojekte im Zusammenhang mit Parkplätzen zu prüfen und klar zu bestimmen, welche Projekte durchgeführt werden sollen und welche nicht.

Das Verkehrsministerium hat ein Dokument an Bezirke mit hohem Parkplatzbedarf versandt, um in der Planung klarzustellen, welche Gebiete aktuell dringenden Bedarf haben, ob öffentliche Investitionsmittel bereitgestellt werden müssen; es legt klar fest, wo in Parkplätze investiert wird, wo keine Baugenehmigungen erteilt werden und wie viele Kilometer entfernt diese liegen müssen...

Der Direktor der Planungs- und Investitionsabteilung, Le Anh Quan, bestätigte, dass derzeit weniger Investoren an Investitionen in Parkplätze interessiert sind.

„Hanoi hat die Verwaltung der Parkplätze an die Bezirke delegiert. Die Bezirke haben ihrerseits ihre Gebiete auf nicht umgesetzte Projekte überprüft und werden den Stadtverantwortlichen darüber berichten“, betonte Nguyen Phi Thuong, Direktor des Verkehrsministeriums.

Zu diesem Thema sagte der Direktor der Planungs- und Investitionsabteilung, Le Anh Quan, dass dies früher ein sehr „heißes“ Feld gewesen sei, aber jetzt aufgrund der Grundstückspreise und der Park- und Servicegebühren weniger Investoren daran interessiert seien, in Parkplätze zu investieren.

Das Ministerium für Planung und Investitionen hat gemeinsam mit dem Verkehrsministerium an einer Lösung dieses Problems gearbeitet. In Kürze wird das Ministerium für Planung und Investitionen auf Grundlage der geltenden Richtlinien eine Lösung mit einem entsprechenden Mechanismus zur Gewinnung ausländischer Investoren erarbeiten.

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