Die infrastrukturellen Vorteile haben Da Nang zu einer rasanten Entwicklung verholfen und werden auch weiterhin die treibende Kraft für die Küstenstadt auf ihrem Weg zu internationalem Ansehen sein.
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| Perspektive des Hafens Lien Chieu – ein im Bau befindliches Schlüsselprojekt von Da Nang |
Resilienz durch Infrastruktur
Auf der Baustelle des Hafens Lien Chieu – einem Schlüsselprojekt der Stadt Da Nang – herrscht derzeit mehr Betrieb denn je. Ingenieure und Arbeiter arbeiten ununterbrochen im Dreischichtbetrieb, um das Projekt bis November 2025 abzuschließen. Laut dem Management Board of Priority Infrastructure Investment Projects der Stadt Da Nang ist das Hafenprojekt Lien Chieu – der gemeinsame Infrastrukturteil – zu über 55 % fertiggestellt.
Da Nangs Dringlichkeit beim Bau des Hafens Lien Chieu ist berechtigt, da man davon ausgeht, dass dieses Projekt der Stadt in Zukunft Wachstumsimpulse verleihen wird.
In den vergangenen Jahren hat Da Nang große Mittel in den Aufbau einer synchronen wirtschaftlichen und sozialen Infrastruktur investiert, wodurch die Stadt eine rasante Entwicklung erlebte. Dank der Verkehrsinfrastruktur verfügt Da Nang über alle vier Arten von Eisenbahnen, Straßen, Luftwegen und Wasserwegen. Dies verschafft Da Nang Vorteile, um sich zu einem Zentrum für Handel, Tourismus und Logistik im zentralen Hochland und im ganzen Land zu entwickeln.
Da Nang wird zwei MRT-Linien, elf LRT-Linien, drei touristische LRT-Linien oder andere Verkehrsmittel mit gleichwertiger Kapazität und Geschwindigkeit bauen. Außerdem werden öffentliche Verkehrsmittel (Stadtbahn oder andere gleichwertige Verkehrsmittel) gebaut, die Da Nang mit der Stadt Hoi An (Provinz Quang Nam ) und der Stadt Lang Co (Provinz Thuan Thien – Hue) verbinden.
Was Straßen betrifft, wird die Schnellstraße Da Nang – Thanh My – Ngoc Hoi – Bo Y gebaut, die mit der Schnellstraße Da Nang – Quang Ngai verbunden wird. Die Schnellstraße La Son – Tuy Loan wird ausgebaut. Der Abschnitt der Nationalstraßen 14B und 14G durch Da Nang wird ausgebaut.
Da Nang verfügt über ein gut ausgebautes System von Tiefwasserhäfen, darunter die Häfen Tien Sa und Tho Quang. Zudem wird kontinuierlich in den Ausbau des Hafens Lien Chieu investiert. Dieser Vorteil macht Da Nang zu einem wichtigen Seeverkehrszentrum Vietnams, einem wichtigen Logistikknotenpunkt und strategischen Bindeglied im Ost-West-Wirtschaftskorridor. Der internationale Flughafen Da Nang ist zudem der drittgrößte des Landes und empfängt täglich Hunderte von Flügen aus aller Welt. Parallel dazu wurde in viele wichtige Straßen wie die Schnellstraßen Quang Ngai–Da Nang, Da Nang–La Son sowie die Nationalstraßen 1A, 14B und 14G, die durch Da Nang führen, investiert und diese modernisiert, um Da Nang bequem mit der Region zu verbinden.
Neben der Synchronisierung der Verkehrs- und Hafeninfrastruktur konzentriert sich Da Nang auch auf Investitionen in die industrielle Infrastruktur. Zusätzlich zu sechs bestehenden Industrieparks und einem Hightech-Park investiert Da Nang in drei neue Industrieparks mit einer Gesamtfläche von über 800 Hektar, darunter Hoa Nhon, Hoa Ninh und Hoa Cam – Phase II. Das geschätzte Investitionskapital für die drei neuen Industrieparks beträgt über 13.000 Milliarden VND.
Investitionen in die Fertigstellung der Infrastruktur sind unerlässlich, daher unternimmt die Stadt große Anstrengungen, um große Projekte und Bauwerke zu realisieren. Neben dem Hafenprojekt Lien Chieu setzt Da Nang auch ein spezielles Küstenstraßenprojekt um, das den Hafen Lien Chieu über sechs Spuren mit dem High-Tech-Park verbindet. Die Gesamtinvestition beträgt 1.200 Milliarden VND. Darüber hinaus wird in die Schnellstraße Hoa Lien – Tuy Loan investiert, die die Schnellstraße durch fünf zentrale Provinzen verbindet (Gesamtinvestition über 2.112 Milliarden VND). Das Verbesserungs- und Modernisierungsprojekt der Nationalstraße 14B (Gesamtinvestition über 788 Milliarden VND) wird ebenfalls finanziert.
Laut Dr. Nguyen Dinh Cung, ehemaliger Direktor des Zentralinstituts für Wirtschaftsmanagement, ist die Fertigstellung der Verkehrsinfrastruktur von großer Bedeutung und verleiht Da Nang Auftrieb. Um in der neuen Phase weiter zu wachsen, muss die Stadt daher ihren Entwicklungsraum schnell erweitern.
„Da Nang muss seinen Flughafen wie geplant bald auf eine Kapazität von 25 Millionen Passagieren pro Jahr ausbauen, um mehr Flüge mit Ländern weltweit anbieten zu können. Darüber hinaus sind Investitionen in die Fertigstellung des Hafens Lien Chieu, die Modernisierung des Hafens Tien Sa und der Nationalstraßen sowie die Bereitstellung ausreichender Mittel für die Umsetzung der Nationalstraßenprojekte 14B und 14G erforderlich, die Da Nang mit dem nördlichen Zentralhochland, Laos, Myanmar usw. verbinden. Ein Entwicklungszusammenarbeitsrat für die Region Zentral- und Zentralhochland soll eingerichtet werden, dessen Hauptaufgabe darin besteht, vorrangige Investitions- und Entwicklungsprojekte in der Region zu identifizieren und zu koordinieren“, schlug Herr Cung vor.
Strategische Investoren willkommen heißen
Kürzlich gab Karan Adani, CEO der Adani Ports and Special Economic Zones Company (Indien), bekannt, dass das Unternehmen von der vietnamesischen Regierung die vorläufige Genehmigung für den Bau eines neuen Seehafens in Da Nang erhalten habe. Das Projekt sieht ein Containerterminal und ein Mehrzweckterminal für den Umschlag unterschiedlichster Güter vor. Laut Karan wird der geplante Hafen in Da Nang der vierte internationale Hafen der Adani-Gruppe sein. Das Projekt befindet sich in der Anfangsplanungsphase; die Gesamtinvestition ist noch nicht entschieden.
Die Adani Group, die dem indischen Milliardär Gautam Adani, dem zweitreichsten Mann Asiens, gehört, hat sich für eine Investition in einen Seehafen in Da Nang entschieden und damit insbesondere mit dem Tiefwasserhafenprojekt Lien Chieu die Attraktivität dieses Standorts unter Beweis gestellt.
Laut dem von der Stadt Da Nang der Regierung zur Genehmigung vorgelegten Plan beträgt das anfängliche Investitionskapital für den Hafen Lien Chieu (Investitionsanteil) rund 48.304 Milliarden VND. Das Investitionsvolumen umfasst acht Containerterminals (Gesamtlänge der Ankerplätze 2.750 m für Schiffe von 50.000 bis 200.000 DWT), sechs Stückgutterminals (Gesamtlänge der Ankerplätze 1.550 m für Schiffe von 50.000 bis 100.000 DWT), Terminals für Fluss-See-Schiffe und einen Hafenbereich mit einer Gesamtfläche von 450 Hektar. Das jährliche Güteraufkommen erreicht 50 Millionen Tonnen. Neben der Adani Group sind derzeit auch weitere Großinvestoren am Hafenprojekt Lien Chieu interessiert, darunter das Joint Venture BRG-Sumitomo.
Darüber hinaus floss auch Investitionskapital von Unternehmen nach Da Nang, insbesondere in den Hightech-Sektor. Laut der Verwaltung des Da Nang High-Tech Parks und der Industriegebiete hat die Stadt bisher 523 Investitionsprojekte in Industriegebieten angezogen; darunter 399 inländische Investitionsprojekte mit einem Gesamtinvestitionskapital von über 34.458 Milliarden VND und 124 ausländische Direktinvestitionsprojekte mit einem Gesamtinvestitionskapital von über 2 Milliarden USD.
Davon zog der Da Nang High-Tech Park 30 Investitionsprojekte mit einem Gesamtkapital von fast 1,1 Milliarden US-Dollar an. Anfang 2024 erhöhte die Foxlink Group die Gesamtinvestition für das Projekt einer Fabrik für elektronische Komponenten im High-Tech Park auf 400 Millionen US-Dollar. Die Foxlink Group konnte zudem mehrere taiwanesische und japanische Halbleiterunternehmen als Investoren im High-Tech Park gewinnen. Diese Investoren benötigen zusätzliche 50 Hektar des High-Tech Parks. Mit zunehmender Produktion wird das synchrone Autobahnsystem, das die wichtigsten Wirtschaftszonen der Region verbindet, eine Warenquelle für den Hafen von Lien Chieu schaffen.
Die mit dem Hafen Lien Chieu verbundene Freihandelszone sowie die im Bau befindlichen Industrieparks und Schnellstraßen werden zahlreiche Möglichkeiten eröffnen, strategische Investoren nach Da Nang zu locken.
Die Nationalversammlung hat die Resolution 136/2024/QH15 zur Organisation der Stadtverwaltung und zur Erprobung spezifischer Mechanismen und Strategien für die Entwicklung der Stadt Da Nang verabschiedet. Dies eröffnet hervorragende Möglichkeiten, strategische Investoren anzuziehen. Zu den vorrangigen Branchen, die strategische Investoren mit einem Kapital von 6.000 Milliarden VND oder mehr anziehen sollen, zählen insbesondere die Halbleiterchip- und Mikrochiptechnologie, Investitionen in den Bau und die Geschäftstätigkeit von Freihandelszonen sowie Investitionen in den Bau und die Geschäftstätigkeit von Produktions- und Logistikzonen rund um den Seehafen Lien Chieu.
Da Nang zieht insbesondere strategische Investoren an, die den Seehafen Lien Chieu planmäßig mit einem Investitionskapital von mindestens 50 Milliarden VND errichten und betreiben möchten. Diese Sonderpolitik wird Da Nang nach ihrer Umsetzung dabei helfen, neue wirtschaftliche Säulen zu schaffen, mit logistischen Seehäfen und Freihandelszonen, die ein dynamisches Investitionsgebiet bilden und ein modernes Infrastruktursystem entwickeln.
Die Stadt Da Nang möchte bis 2030 rund 7 Milliarden US-Dollar an registriertem Investitionskapital anziehen. Mit wichtigen Verkehrsprojekten hat Da Nang mehr strategische Investoren in die Stadt gelockt und eine neue Wachstumsautobahn für die Zukunft eröffnet, um internationale Standards zu erreichen.
Quelle: https://baodautu.vn/ha-tang-chien-luoc-tao-suc-bat-cho-da-nang-d221153.html
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