Die Infrastrukturvorteile haben Da Nang zu einer rasanten Entwicklung verholfen und werden auch weiterhin die treibende Kraft für die internationale Bedeutung dieser Küstenstadt sein.
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| Perspektive des Hafens Lien Chieu – ein im Bau befindliches Schlüsselprojekt von Da Nang |
Resilienz durch Infrastruktur
Auf der Baustelle des Hafens Lien Chieu – einem Schlüsselprojekt der Stadt Da Nang – herrscht derzeit mehr Betrieb denn je. Ingenieure und Arbeiter arbeiten ununterbrochen in drei Schichten, um das Projekt bis November 2025 abzuschließen. Laut dem Management Board of Priority Infrastructure Investment Projects der Stadt Da Nang ist das Hafenprojekt Lien Chieu – der gemeinsame Infrastrukturteil – zu über 55 % fortgeschritten.
Da Nangs Dringlichkeit beim Bau des Hafens Lien Chieu ist notwendig, da man davon ausgeht, dass dieses Projekt der Stadt in Zukunft Wachstumsimpulse verleihen wird.
In den letzten Jahren hat Da Nang große Mittel in die Entwicklung einer synchronen wirtschaftlichen und sozialen Infrastruktur investiert, wodurch die Stadt eine Phase rasanter Entwicklung erlebte. Dank der Verkehrsinfrastruktur verfügt Da Nang über alle vier Arten von Eisenbahnen, Straßen, Luftwegen und Wasserwegen, was Da Nang Vorteile verschafft, um zu einem Zentrum für Handel, Tourismus und Logistik im zentralen Hochland und im ganzen Land zu werden.
Da Nang wird 2 MRT-Linien, 11 LRT-Linien, 3 touristische LRT-Linien oder andere Transportmittel mit gleichwertiger Kapazität und Geschwindigkeit bauen. Bauen Sie öffentliche Verkehrswege (Stadtbahn oder andere gleichwertige Methoden), die Da Nang mit der Stadt Hoi An (Provinz Quang Nam ) und der Stadt Lang Co (Provinz Thuận – Huế) verbinden.
Was Straßen betrifft, wird die Schnellstraße Da Nang – Thanh My – Ngoc Hoi – Bo Y gebaut, die mit der Schnellstraße Da Nang – Quang Ngai verbunden wird. Die Schnellstraße La Son – Tuy Loan wird ausgebaut. Der Abschnitt der Nationalstraßen 14B und 14G durch Da Nang wird ausgebaut.
Da Nang verfügt über ein praktisches System von Tiefwasserhäfen, nämlich die Häfen Tien Sa und Tho Quang, und es wird weiterhin in den Bau des Hafens Lien Chieu investiert. Dieser Vorteil macht Da Nang zu einem wichtigen Seeverkehrszentrum Vietnams, einem wichtigen Logistikknotenpunkt und einer strategischen Verbindung im Ost-West-Wirtschaftskorridor. Der internationale Flughafen Da Nang ist zudem der drittgrößte Flughafen des Landes und empfängt täglich Hunderte von Flügen aus aller Welt. Parallel dazu wurde in viele wichtige Straßen wie die Schnellstraßen Quang Ngai – Da Nang und Da Nang – La Son sowie die Nationalstraßen 1A, 14B und 14G, die durch Da Nang führen, investiert und diese modernisiert, um Da Nang bequem mit der Region zu verbinden.
Neben der Synchronisierung der Transport- und Seehafeninfrastruktur konzentriert sich die Stadt Da Nang auch auf Investitionen in die industrielle Infrastruktur. Zusätzlich zu sechs bestehenden Industrieparks und einem Hightech-Park investiert Da Nang in drei neue Industrieparks mit einer Gesamtfläche von über 800 Hektar, darunter Hoa Nhon, Hoa Ninh und Hoa Cam – Phase II. Das geschätzte Investitionskapital für die drei neuen Industrieparks beträgt über 13.000 Milliarden VND.
Investitionen in die Fertigstellung der Infrastruktur sind unerlässlich, daher unternimmt die Stadt große Anstrengungen, um große Projekte und Bauwerke zu errichten. Neben dem Hafenprojekt Lien Chieu setzt Da Nang auch ein spezielles Küstenstraßenprojekt um, das den Hafen Lien Chieu über sechs Spuren mit dem High-Tech-Park verbindet. Die Gesamtinvestition beträgt 1.200 Milliarden VND. Außerdem wird in die Schnellstraße Hoa Lien – Tuy Loan investiert, die die Schnellstraße durch fünf zentrale Provinzen verbindet (Gesamtinvestition über 2.112 Milliarden VND). Und in das Verbesserungs- und Modernisierungsprojekt der Nationalstraße 14B (Gesamtinvestition über 788 Milliarden VND).
Laut Dr. Nguyen Dinh Cung, ehemaliger Direktor des Zentralinstituts für Wirtschaftsmanagement, ist die Fertigstellung der Verkehrsinfrastruktur von großer Bedeutung und verleiht Da Nang Auftrieb. Um in der neuen Phase weiter zu wachsen, muss die Stadt daher ihren Entwicklungsraum schnell erweitern.
„Die Stadt Da Nang muss ihren Flughafen wie geplant bald auf eine Kapazität von 25 Millionen Passagieren pro Jahr ausbauen, um mehr Flüge in alle Welt anbieten zu können. Darüber hinaus ist es notwendig, in die Fertigstellung des Hafens Lien Chieu, die Modernisierung des Hafens Tien Sa und der Nationalstraßen zu investieren und ausreichend Kapital für die Umsetzung der Nationalstraßenprojekte 14B und 14G bereitzustellen, die Da Nang mit dem nördlichen Zentralhochland, Laos, Myanmar usw. verbinden. Ein Entwicklungszusammenarbeitsrat für die Region Zentral- und Zentralhochland sollte eingerichtet werden, dessen Hauptaufgabe darin besteht, die Umsetzung vorrangiger Investitions- und Entwicklungsprojekte in der Region zu identifizieren und zu koordinieren“, schlug Herr Cung vor.
Strategische Investoren willkommen heißen
Kürzlich gab der CEO der Adani Ports and Special Economic Zones Company (Indien), Herr Karan Adani, bekannt, dass das Unternehmen von der vietnamesischen Regierung die vorläufige Genehmigung für den Bau eines neuen Seehafens in Da Nang erhalten habe. Das Projekt umfasst demnach ein Containerterminal und ein Mehrzweckterminal für den Umschlag unterschiedlichster Güter. Laut Herrn Karan wird der geplante Hafen in Da Nang der vierte internationale Hafen der Adani Group sein. Das Projekt befindet sich in der Anfangsplanungsphase, die Gesamtinvestition ist noch nicht entschieden.
Die Adani Group, die dem indischen Milliardär Gautam Adani, dem zweitreichsten Mann Asiens, gehört, hat sich für eine Investition in einen Seehafen in Da Nang entschieden und damit die Attraktivität dieses Standorts unter Beweis gestellt, insbesondere mit dem Tiefwasserhafenprojekt Lien Chieu.
Laut dem von der Stadt Da Nang der Regierung zur Genehmigung vorgelegten Plan beträgt das gesamte anfängliche Investitionskapital für den Hafen Lien Chieu (Investitionsanteil) rund 48.304 Milliarden VND. Darin enthalten sind Investitionen in 8 Containerterminals (Gesamtlänge der Ankerplätze 2.750 m für Schiffe von 50.000 bis 200.000 DWT), 6 Stückgutterminals (Gesamtlänge der Ankerplätze 1.550 m für Schiffe von 50.000 bis 100.000 DWT), Kais für Fluss-See-Schiffe, Hafenrückbau, Gesamtfläche 450 Hektar, das Warenaufkommen, das den Hafen passiert, erreicht 50 Millionen Tonnen/Jahr. Derzeit sind neben der Adani Group auch eine Reihe anderer Großinvestoren am Hafenprojekt Lien Chieu interessiert, wie beispielsweise das Joint Venture BRG – Sumitomo.
Darüber hinaus ist auch Investitionskapital von Unternehmen nach Da Nang geflossen, insbesondere im Hightech-Sektor. Laut der Verwaltung des Da Nang High-Tech Park and Industrial Zones hat die Stadt bisher 523 Investitionsprojekte in Industriegebieten angezogen; darunter 399 inländische Investitionsprojekte mit einem Gesamtinvestitionskapital von über 34.458 Milliarden VND und 124 FDI-Projekte mit einem Gesamtinvestitionskapital von über 2 Milliarden USD.
Davon zog der Da Nang High-Tech Park 30 Investitionsprojekte mit einem Gesamtkapital von fast 1,1 Milliarden USD an. Anfang 2024 erhöhte die Foxlink Group die Gesamtinvestition für das Projekt einer Fabrik für elektronische Komponenten im High-Tech Park auf 400 Millionen USD. Die Foxlink Group warb außerdem mehrere taiwanesische und japanische Halbleiterunternehmen für Investitionen im High-Tech Park. Diese Investoren benötigen zusätzliche 50 Hektar des High-Tech Parks. Mit der Zunahme der Produktionsprojekte wird das synchrone Autobahnsystem, das die wichtigsten Wirtschaftszonen der Region verbindet, eine Warenquelle für den Hafen von Lien Chieu schaffen.
Die mit dem Hafen Lien Chieu verbundene Freihandelszone, Industrieparks und im Bau befindliche Schnellstraßen werden viele Möglichkeiten eröffnen, strategische Investoren nach Da Nang zu locken.
Die Nationalversammlung hat die Resolution 136/2024/QH15 zur Organisation der Stadtverwaltung und zur Erprobung einer Reihe spezifischer Mechanismen und Richtlinien für die Entwicklung der Stadt Da Nang verabschiedet. Dadurch eröffnen sich große Chancen, strategische Investoren anzuziehen. Zu den vorrangigen Branchen, um strategische Investoren mit einem Kapital von 6.000 Milliarden VND oder mehr anzuziehen, zählen insbesondere die Halbleiterchip- und Mikrochiptechnologie, Investitionen in den Bau und die Geschäftstätigkeit von Freihandelszonen sowie Investitionen in den Bau und die Geschäftstätigkeit von Produktions- und Logistikzonen im Zusammenhang mit dem Seehafen Lien Chieu.
Da Nang zieht insbesondere strategische Investoren an, die den Seehafen Lien Chieu planmäßig mit einem Investitionskapital von 50.000 Milliarden VND oder mehr bauen und betreiben möchten. Diese Sonderpolitik wird Da Nang nach ihrer Umsetzung dabei helfen, neue wirtschaftliche Säulen zu schaffen, mit Seehäfen, die mit Logistik verbunden sind, Freihandelszonen, die ein dynamisches Gebiet bilden, um Investitionen anzuziehen und ein modernes Infrastruktursystem zu entwickeln...
Die Stadt Da Nang möchte bis 2030 rund 7 Milliarden US-Dollar an registriertem Investitionskapital anziehen. Mit wichtigen Verkehrsprojekten hat Da Nang mehr strategische Investoren in die Stadt gelockt und eine neue Wachstumsautobahn für die Zukunft eröffnet, um internationale Standards zu erreichen.
Quelle: https://baodautu.vn/ha-tang-chien-luoc-tao-suc-bat-cho-da-nang-d221153.html
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