Hai Phong gewinnt Land aus dem Meer und legt damit sein Fundament.

Mit strategischen Maßnahmen, gezielten Investitionen in die Hafeninfrastruktur und einem modernen Verkehrsnetz erweitert Hai Phong seinen Entwicklungsspielraum und festigt seine Position als führendes Wirtschaftszentrum der nördlichen Küstenregion.

Der Hafenbereich von Lach Huyen empfängt regelmäßig große Frachtschiffe, was zu regem Güterumschlag führt. Foto: LE DUNG

Sich dem Meer zuwenden

Aus einer einst armen und dünn besiedelten Inselregion hat sich Cat Hai in den letzten fünf Jahren rasant entwickelt und präsentiert sich heute in einem völlig neuen Gewand. Das Gebiet um Lach Huyen ist zu einem internationalen Torhafen mit modernen, hoch aufragenden Kränen und weitläufigen Containerterminals geworden. Riesige Schiffe, Dutzende Meter hoch, laufen unaufhörlich ein und aus, begleitet vom lauten Hupen ihrer Schiffe. Cat Hai festigt seine Position als wichtiger Knotenpunkt auf Hai Phongs Weg zum offenen Meer, baut ein neues Fundament und zählt zu den 29 größten Seehäfen der Welt mit dem höchsten Frachtaufkommen. Darüber hinaus ist die Wirtschaftszone Dinh Vu-Cat Hai ein bevorzugter Standort für viele führende nationale und internationale Unternehmen.

Laut Statistiken des Volkskomitees der Stadt wurden seit 2019 über 930 Hektar Meeresfläche in Land umgewandelt. Davon sind mehr als 728 Hektar für den Bau von Industrieparks und Freihandelszonen vorgesehen. Ein Paradebeispiel ist der Industriepark Xuan Cau in Cat Hai, dessen Fläche zu über 90 % aus Landgewinnung besteht. Dieser Industriepark ist mit dem internationalen Hafen Lach Huyen verbunden und eignet sich daher ideal für die Entwicklung eines modernen und integrierten Logistikmodells aus Hafen, Industriepark und Stadt.

Rund 201 Hektar sind für den Ausbau eines Verkehrsnetzes vorgesehen, darunter die Straße hinter dem Hafen Tan Vu – Lach Huyen sowie die Hauptverkehrsadern, die die Anlegestellen 3, 4, 5 und 6 mit dem nationalen Autobahnnetz verbinden. Diese Projekte werden derzeit mit Hochdruck umgesetzt. Darüber hinaus ist ein Teil des Gebiets für kulturelle und historische Infrastruktur reserviert, beispielsweise für die Gebiete Ben Nghieng und Vung Xec, um die touristische Entwicklung zu fördern und traditionelle Werte zu bewahren.

In der 29. Sitzung der 16. Legislaturperiode des Volksrats der Stadt Hai Phong (nach der Fusion mit Hai Duong) wurde der Fünfjahres-Landnutzungsplan für den Zeitraum 2021–2025 verabschiedet. Die Gesamtfläche der natürlichen Flächen der Stadt wurde auf 320.402 Hektar festgelegt, wovon die Fläche der ehemaligen Provinz Hai Duong mit 166.828 Hektar unverändert blieb. Die Fläche der natürlichen Flächen der Stadt Hai Phong (ehemals) wurde von 152.652 Hektar auf 153.574 Hektar erhöht. Diese Anpassung beinhaltet eine Zunahme von 930,41 Hektar durch Landgewinnung und eine Abnahme von 8,07 Hektar aufgrund aktualisierter Statistiken aus dem Jahr 2023. Sie schafft die rechtliche Grundlage für die Umsetzung strategischer Investitionsprojekte.

Parallel zur Landgewinnung werden auch mehrere wichtige Hafenprojekte umgesetzt. Im Jahr 2025 werden vier Liegeplätze (3, 4, 5 und 6) im Tiefwasserhafen Lach Huyen gleichzeitig in Betrieb genommen. Im Juli 2025 genehmigte der Premierminister den Investitionsplan für den Bau der Liegeplätze 9, 10, 11 und 12 im Hafengebiet Lach Huyen. Die Liegeplätze 7 und 8 wurden bereits 2023 genehmigt, und die entsprechenden Investitionspläne gingen ein.

Um die Infrastruktur an den Seehafen anzupassen, hat Hai Phong zahlreiche Verkehrsprojekte in Betrieb genommen und setzt diese kontinuierlich um, darunter: die Schnellstraße Hanoi–Hai Phong; die Schnellstraße Hai Phong–Ha Long–Mong Cai; die Nationalstraße 5; die Nationalstraße 10, die ausgebaut, modernisiert und erweitert wurde; den Bau der Brücken Rung, Lai Xuan, Quang Thanh, Dinh, Song Hoa, Dong Viet und Nguyen Trai; die Eisenbahnlinie Lao Cai–Hanoi–Hai Phong; und den ausgebauten und erweiterten internationalen Flughafen Cat Bi…

Die Ausweitung der Entwicklungsflächen in Richtung Meer löst nicht nur das Problem der knappen Industrieflächen, sondern fördert auch Seehäfen, indem sie diese zu wichtigen Logistikzentren für das ganze Land ausbaut und ihre Attraktivität für ausländische Großinvestitionen erhöht. Hai Phong verlagert sein Entwicklungszentrum in Richtung Meer, um die Vorteile seines Tiefseehafens optimal zu nutzen und die maritime Wirtschaft zu einer tragenden Säule der Entwicklung zu machen.

Im Hafen von Hai Phong werden Waren be- und entladen. Foto: LE DUNG

Auf dem Weg zu einem internationalen Logistikzentrum.

Im Juni 2025 verabschiedete die Nationalversammlung die Resolution 226/2025/QH15 zur Erprobung spezifischer Mechanismen und Maßnahmen für die Entwicklung der Stadt Hai Phong. Sechs Mechanismengruppen mit 41 Maßnahmen, darunter Schlüsselmaßnahmen zur Beseitigung von Hürden in den Verwaltungsverfahren zur Anwerbung von Investitionen in Seehäfen, bilden die treibende Kraft für Hai Phong, um sein Potenzial und seine Vorteile optimal zu nutzen. So entsteht ein wegweisendes Entwicklungsmodell, das zur Stärkung der Wirtschaft der nördlichen Küstenregion und des gesamten Landes beiträgt.

Laut dem detaillierten Entwicklungsplan für das Hafengebiet und die Gewässer von Hai Phong für den Zeitraum 2021–2030 mit einer Vision bis 2050, der im Juni 2025 vom Bauministerium genehmigt wurde, wird das Hafensystem von Hai Phong bis 2030 in der Lage sein, 175,4–215,5 Millionen Tonnen Fracht umzuschlagen und 20.400–22.800 Passagiere abzufertigen. Konkret wird das Hafengebiet Lach Huyen über 14–16 Liegeplätze mit 15–18 Piers verfügen. Die Liegeplätze 1, 2, 3 und 4 werden Schiffe bis zu 165.000 Tonnen (12.000 TEU) aufnehmen können; die Liegeplätze 5 bis 10 werden Schiffe bis zu 200.000 Tonnen (18.000 TEU) aufnehmen können, entsprechend der vorhandenen Infrastruktur.

Parallel zur Planung des Seehafensystems werden eine Reihe wichtiger Verkehrsprojekte beschleunigt, wie beispielsweise die Eisenbahnlinie Lao Cai - Hanoi - Hai Phong, die Schnellstraße Ninh Binh - Hai Phong (der Abschnitt durch die Stadt und 9 km in der Provinz Thai Binh, voraussichtliche Eröffnung 2027), der Hafen Nam Do Son, die südliche Küstenwirtschaftszone von Hai Phong und das internationale Flughafenprojekt im Gebiet Tien Lang.

Durch den Zusammenschluss erwarb sich Hai Phong zusätzliche strategische Vorteile und eröffnete sich Möglichkeiten für eine großflächige industrielle, städtebauliche und Dienstleistungsentwicklung. Dies ist ein entscheidender Schritt für die Stadt, um ihre Rolle als maritimes Wirtschaftszentrum und dynamischer Wachstumspol in der nördlichen Region zu festigen und sich zu einem internationalen Logistikzentrum zu entwickeln.

HA NGA

Quelle: https://baohaiphong.vn/hai-phong-lan-bien-dung-co-do-521078.html