Hai Phong erobert das Meer zurück und baut sich eine Karriere auf

Im Hafengebiet von Lach Huyen legen regelmäßig große Schiffe an, und der Güterumschlag ist rege. Foto: LE DUNG

Sich dem Meer zuwenden

Von einer armen und dünn besiedelten Insel hat sich Cat Hai in den letzten fünf Jahren überraschend stark verändert und präsentiert sich heute in einem völlig neuen Licht. Das Gebiet um Lach Huyen hat sich zu einem internationalen Torhafen mit modernen Kränen und einem riesigen Containerterminal entwickelt. Riesige Schiffe, Dutzende Meter hoch, laufen geschäftig ein und aus, und ihre Schiffshörner hallen laut wider. Cat Hai festigt heute seine Position als wichtiger Knotenpunkt auf Hai Phongs Weg zum Meer und baut ein neues Fundament, um sich mit den 29 größten Seehäfen der Welt hinsichtlich des Güterumschlags zu messen. Gleichzeitig ist die Wirtschaftszone Dinh Vu-Cat Hai ein beliebter Anlaufpunkt und bevorzugter Standort für viele führende nationale und internationale Unternehmen.

Laut Statistiken des Stadtvolkskomitees hat die Stadt seit 2019 über 930 Hektar Meeresfläche in Land umgewandelt. Davon wurden mehr als 728 Hektar für den Bau von Industrieparks und zollfreien Zonen genutzt. Ein typisches Beispiel ist der Industriepark Xuan Cau in Cat Hai, dessen Fläche zu über 90 % dem Meer abgerungen wurde. Dieser Industriepark ist mit dem internationalen Hafen Lach Huyen verbunden und eignet sich daher ideal für die Entwicklung eines modernen, integrierten Logistikmodells aus Hafen, Industriepark und Stadt.

Rund 201 Hektar sind für den Ausbau eines Verkehrsnetzes reserviert. Dazu gehört die Strecke zwischen Tan Vu und dem Hafen Lach Huyen. Die Hauptverbindungen der Häfen 3, 4, 5 und 6 mit dem nationalen Autobahnnetz werden derzeit dringend ausgebaut. Darüber hinaus ist ein Teil des Gebiets für kulturelle und historische Infrastruktur wie die Gebiete Ben Nghieng und Vung Xec vorgesehen, um die touristische Entwicklung zu fördern und traditionelle Werte zu bewahren.

In der 29. Sitzung des 16. Volksrats der Stadt Hai Phong (nach der Fusion mit Hai Duong ) wurde der Fünfjahres-Landnutzungsplan für den Zeitraum 2021–2025 verabschiedet. Die Gesamtfläche der natürlichen Flächen der Stadt wurde auf 320.402 Hektar festgelegt, wovon 166.828 Hektar auf die ehemalige Provinz Hai Duong entfielen und unverändert blieben. Die Fläche der natürlichen Flächen der Stadt Hai Phong (ehemals) wurde von 152.652 Hektar auf 153.574 Hektar erhöht. Diese Anpassung beinhaltet eine Zunahme von 930,41 Hektar aufgrund der Landgewinnung durch das Meer und eine Abnahme von 8,07 Hektar aufgrund aktualisierter statistischer Daten aus dem Jahr 2023. Die Anpassung dient als Rechtsgrundlage für die Umsetzung strategischer Investitionsprojekte.

Parallel zur Landgewinnung im Meer werden mehrere wichtige Hafenprojekte umgesetzt. Im Jahr 2025 werden die Kais 3, 4, 5 und 6 im Tiefwasserhafen Lach Huyen eingeweiht. Im Juli 2025 genehmigte der Premierminister die Investitionspolitik für den Bau der Kais 9, 10, 11 und 12 im Hafengebiet Lach Huyen. Die Kais 7 und 8 wurden bereits 2023 genehmigt und für Investitionen freigegeben.

Um eine synchrone Infrastruktur mit den Seehäfen zu gewährleisten, hat Hai Phong zahlreiche Verkehrsprojekte in Betrieb genommen und baut diese kontinuierlich aus, darunter: die Schnellstraßen Hanoi–Hai Phong und Hai Phong–Ha Long–Mong Cai; die Nationalstraße 5 und die Nationalstraße 10 wurden modernisiert, renoviert und erweitert; die Brücken Rung, Lai Xuan, Quang Thanh, Dinh, Song Hoa, Dong Viet und Nguyen Trai wurden gebaut; die Bahnstrecke Lao Cai–Hanoi–Hai Phong wurde ausgebaut; der internationale Flughafen Cat Bi wurde modernisiert und erweitert…

Die Ausweitung der Entwicklungsflächen in Richtung Meer löst nicht nur das Problem der knappen Industrieflächen, sondern fördert auch die Seehäfen und macht Hai Phong zu einem wichtigen Logistikzentrum des Landes, wodurch die Attraktivität für ausländische Direktinvestitionen in großem Umfang steigt. Hai Phong verlagert seinen Entwicklungsschwerpunkt in Richtung Meer, um die Vorteile der Tiefseehäfen optimal zu nutzen und die maritime Wirtschaft zu einer tragenden Säule der Entwicklung zu machen.

Waren werden im Hafen von Hai Phong be- und entladen. Foto: LE DUNG

Auf dem Weg zu einem internationalen Logistikzentrum

Im Juni 2025 verabschiedete die Nationalversammlung die Resolution 226/2025/QH15 zur Erprobung spezifischer Mechanismen und Maßnahmen für die Entwicklung der Stadt Hai Phong. Sechs Mechanismengruppen mit 41 Maßnahmen, darunter Schlüsselmaßnahmen zur Beseitigung von Hürden in den Verwaltungsverfahren zur Anwerbung von Investitionen in Seehäfen, bilden die treibende Kraft für Hai Phong, sein Potenzial und seine Vorteile voll auszuschöpfen. Dadurch entsteht ein wegweisendes Entwicklungsmodell, das zur Förderung der Wirtschaft der nördlichen Küstenregion und des gesamten Landes beiträgt.

Gemäß der detaillierten Planung für die Entwicklung der Land- und Seehafengebiete in Hai Phong für den Zeitraum 2021–2030 mit einer Vision bis 2050, die vom Bauministerium im Juni 2025 genehmigt wurde, wird das Seehafensystem von Hai Phong bis 2030 einen Güterumschlag von 175,4–215,5 Millionen Tonnen und eine Passagierkapazität von 20.400–22.800 erreichen können. Allein das Hafengebiet Lach Huyen wird über 14–16 Kais mit 15–18 Anlegestellen verfügen. Die Kais 1–4 werden Schiffe mit einer Kapazität von bis zu 165.000 Tonnen (12.000 TEU) aufnehmen können; die Kais 5–10 Schiffe mit einer Kapazität von bis zu 200.000 Tonnen (18.000 TEU), entsprechend der vorhandenen Infrastruktur.

Parallel zur Planung des Seehafensystems werden eine Reihe wichtiger Verkehrsprojekte beschleunigt, wie beispielsweise die Eisenbahnstrecke Lao Cai - Hanoi - Hai Phong, die Schnellstraße Ninh Binh - Hai Phong (Abschnitt durch die Stadt und 9 km in der Provinz Thai Binh, voraussichtliche Verkehrsfreigabe 2027), der Hafen Nam Do Son, die südliche Küstenwirtschaftszone von Hai Phong und das internationale Flughafenprojekt im Gebiet Tien Lang.

Nach dem Zusammenschluss verfügt Hai Phong über größere strategische Vorteile und eröffnet Raum für eine umfassende industrielle, städtebauliche und Dienstleistungsentwicklung. Dies ist ein wichtiger Schritt für die Stadt, ihre Rolle als maritimes Wirtschaftszentrum und dynamischer Wachstumspol der nördlichen Region zu festigen und sich zu einem internationalen Logistikzentrum zu entwickeln.

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