Der Bergtunnel in Sa Pa soll der breiteste in Vietnam sein.

Herr Phan Dang Toan sagte, dass das nationale Touristengebiet Sa Pa jährlich durchschnittlich über vier Millionen Touristen empfängt. Aufgrund der bestehenden technischen Infrastruktur kommt es während der Feiertage und der Tet-Feiertage häufig zu Verkehrsstaus. Daher hat die Beseitigung von Verkehrsengpässen im Stadtzentrum für Sa Pa höchste Priorität.

An Wochenenden und Feiertagen ist das Zentrum von Sa Pa oft überfüllt.

Nachdem die Projekte zur Modernisierung und Erweiterung der Nationalstraße 4D und der zweiten Phase der Schnellstraßenverbindungsstrecke (TL155) von der Mong-Sen-Brücke zur Umgehungsstraße der Nationalstraße 4D genehmigt und in Bau genommen worden waren, schlug das Volkskomitee des Bezirks Sa Pa vor, eine radiale Stadtstraße zu bauen, um das bestehende städtische Verkehrssystem zu entlasten.

Die vorgeschlagene Route hat einen Umfang von 4 Fahrspuren und verbindet die Umgehungsstraße QL4D mit TL152 und verbindet die Gemeinden Ta Van, Ban Ho und Muong Bo. Die gesamte Route hat eine Gesamtlänge von 11,3 km. Davon hat der Abschnitt von der Umgehungsstraße QL4D zur Thach Son-Route (die durch das Zentralstadion führt) am Tunneleingang neben dem Mau Son-Tempel einen Umfang von 4 Fahrspuren, einen Querschnitt von 26,5 m und eine Länge von 4,4 km. Der Tunnel hat den größten Querschnitt in Vietnam mit einer Breite von bis zu 15,3 m und einer Streckenlänge von 1,2 km, die durch den Berg Ham Rong führt und eine Verbindung zum Luxusresort-Projekt Cau May herstellt.

Perspektive des Ham Rong-Bergtunnels in Sa Pa mit 4 Fahrspuren und 15,3 m Querschnitt, der derzeit größte in Vietnam.

Als nächstes folgt die 495 m lange, vierspurige Tunnelzufahrtsstraße, die an der Kreuzung Truong Giang nach Hang Da endet. Der vierte Punkt ist die Modernisierung und Erweiterung von 630 m der internen Straße von der Kreuzung Truong Giang bis TL152, um eine kontinuierliche Konnektivität zu gewährleisten.

Wenn das Ham Rong Mountain Tunnel-Projekt, das TL152 verbindet, realisiert wird, wird es den Verkehrsengpass im bestehenden Stadtgebiet von Sa Pa lösen.

Zur Investitionsform sagte der Sekretär des Bezirks Sa Pa, dass das Projekt voraussichtlich in Form einer öffentlich-privaten Partnerschaft (ÖPP), insbesondere in Form einer BOT, umgesetzt wird. Private Investoren werden sich also gemeinsam mit dem Staat am Projekt beteiligen und es ist geplant, Gebühren zur Kapitalrückgewinnung zu erheben. Die Gesamtinvestition des Projekts wird voraussichtlich rund 2.000 Milliarden VND betragen.

Perspektive der Tunneleinfahrt im Maßstab 4 Autospuren mit Landschaftsanlage und Fußgängerweg.

Herr Toan sagte, dass die Erhebung von Mautgebühren zur Kapitalbeschaffung für diese Straßentunnelstrecke weiterhin das Wahlrecht der Bevölkerung sicherstellt, da die bestehende Strecke weiterhin instand gehalten wird und gebührenfrei ist. Um die Verkehrsstaus wirksam zu reduzieren, arbeitet der Bezirk Sa Pa außerdem mit Experten und Projektberatern an einem Finanzierungsplan für das Projekt, der die Mautfreiheit für Einwohner von Sa Pa vorsieht.

Was den Umsetzungsfortschritt betrifft, wird erwartet, dass die Investitionspolitik Anfang des vierten Quartals dieses Jahres der Provinz zur Prüfung und Genehmigung vorgelegt wird. Nach der Genehmigung bildet sie die Grundlage für die Umsetzung der nächsten Schritte. Ziel ist es, das Projekt bis 2027 abzuschließen und zu eröffnen.

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