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| Die Autobahn Hanoi – Thai Nguyen wurde 2014 in Betrieb genommen und trägt wesentlich zur Förderung der lokalen sozioökonomischen Entwicklung bei. |
Laut der Straßennetzplanung für den Zeitraum 2021–2030 mit einer Vision bis 2050 ist die Schnellstraße Hanoi–Thai Nguyen– Bac Kan –Cao Bang (CT.07) etwa 227 km lang, verfügt über 4–6 Fahrspuren und soll vor 2030 fertiggestellt werden. Was die Länge betrifft, so wird der Abschnitt Hanoi–Thai Nguyen 6 Fahrspuren haben, der Abschnitt Thai Nguyen–Bac Kan–Cao Bang 4 Fahrspuren.
Tatsächlich wird der 62,4 km lange Abschnitt Hanoi – Thai Nguyen (2014 in Betrieb genommen) jedoch immer noch mit vier Spuren befahren, obwohl das meiste Land gerodet und Brücken und Durchlässe für sechs Spuren gebaut wurden.
Der 41,3 km lange Abschnitt Thai Nguyen – Cho Moi verfügt nur über zwei Fahrspuren, die seit 2017 in Form von BOT-Baumaßnahmen errichtet wurden. Damit entspricht er nicht dem Mindeststandard von vier Fahrspuren gemäß den nationalen technischen Vorschriften für Schnellstraßen. Dadurch verliert die Strecke ihre eigentliche Funktion als Schnellstraße und weist zahlreiche Mängel im Betrieb auf.
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| Bau einer Überführung auf der Autobahn Thai Nguyen – Cho Moi in der Gemeinde Phu Luong. Foto: TL |
Statistiken zeigen, dass das Verkehrsaufkommen auf der Hanoi-Thai-Nguyen-Schnellstraße zunimmt und im Durchschnitt zwischen 25.000 und 45.000 Fahrzeugen pro Tag und Nacht liegt. Nach über zehn Jahren Betrieb sind einige Straßenoberflächen voller Spurrillen, die Standstreifen schmal und die Verkehrsführung unzureichend, was in vielen Abschnitten, insbesondere während der Hauptverkehrszeiten, zu Staus führt.
Herr Nguyen Van Thang, Bezirk Phan Dinh Phung: Ich fahre seit über zehn Jahren auf der Strecke Hanoi – Thai Nguyen und kenne daher jeden Abschnitt der Straße. Viele Abschnitte sind stauanfällig, und schon eine kleine Kollision kann stundenlange Staus verursachen. Der Ausbau auf sechs Fahrspuren mit Standstreifen wird die Sicherheit für Fahrer und Passagiere deutlich erhöhen.
Da auf dieser Strecke regelmäßig viele Schwerlast- und Containertransporter verkehren, ist sie einer Belastung ausgesetzt, die über ihre ursprüngliche Planung hinausgeht. Überlastungen verursachen nicht nur Probleme mit der Verkehrssicherheit, sondern führen auch zu hohen Betriebskosten, längeren Fahrzeiten und einer verringerten Wettbewerbsfähigkeit der Transportunternehmen und der damit verbundenen Wirtschaftszweige.
Aufgrund dieser Mängel hat das Bauministerium dem Premierminister vorgeschlagen, die Investitionspolitik zur Fertigstellung der Autobahn Hanoi – Thai Nguyen – Cho Moi in Form einer öffentlich-privaten Partnerschaft (ÖPP) bald zu genehmigen. Der vorgeschlagene Plan ist in zwei Abschnitte unterteilt.
Der erste Abschnitt, von der Kreuzung der Ringstraße III in Hanoi bis zur Kreuzung Tan Long, ist 61,2 km lang und wird auf sechs Fahrspuren mit einer geplanten Geschwindigkeit von 100 km/h ausgebaut. Der zweite Abschnitt, von Tan Long bis zur Kreuzung Thanh Binh (Gemeinde Cho Moi), ist 39,49 km lang und wird auf vier Fahrspuren mit einer ähnlichen Geschwindigkeit ausgebaut.
Die geschätzten Gesamtinvestitionen für die gesamte Strecke belaufen sich auf 16.789 Milliarden VND, davon entfallen etwa 5.363 Milliarden VND auf das Staatskapital, der Rest wird von Investoren aufgebracht. Der Vertrag ist BOT, wobei die Bürger weiterhin das Recht haben, die parallel verlaufende mautfreie Route, die alte Nationalstraße 3, zu wählen.
Thai Nguyen übernimmt proaktiv die Rolle
Laut einer jüngsten Ankündigung des Bauministeriums wurde die Provinz Thai Nguyen mit der Leitung und Durchführung des Investitionsprojekts für den Bau der Schnellstraße CT.07 (Abschnitt Hanoi – Thai Nguyen – Cho Moi) beauftragt. Dies ist eine sinnvolle Entscheidung, da der Abschnitt durch Thai Nguyen den größten Teil der Gesamtlänge der Strecke von 100,69 km ausmacht.
Die Provinz ist zudem der Ort, der von der Fertigstellung der Strecke am meisten profitieren wird, da sie eine zentrale Rolle bei der Verbindung der nördlichen Midlands und der Bergregion mit der Hauptstadt Hanoi und den großen Industrie- und Dienstleistungszentren im Norden spielt.
Unmittelbar nachdem das Bauministerium ein Dokument zum Investitionsplan für die Fertigstellung der Autobahn Hanoi – Thai Nguyen – Cho Moi herausgegeben hatte, wies das Volkskomitee der Provinz Thai Nguyen die zuständigen Abteilungen und Zweigstellen umgehend an, die Dokumente fertigzustellen und sie dem Volksrat der Provinz zur Prüfung und Genehmigung einer Resolution vorzulegen, mit der dem Vorschlag zur Umsetzung des Projekts zugestimmt wird.
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Das Bauamt Thai Nguyen ist die technische Anlaufstelle und hat den aktuellen Status der Strecke umfassend bewertet, einen vorläufigen technischen Plan erstellt, den Investitionsumfang, die Gesamtinvestition, die Kapitalstruktur, die Umsetzungsform usw. vorgeschlagen. Dieser proaktive und dringliche Geist zeigt die große Entschlossenheit der Provinz, Chancen zu ergreifen, die regionale Konnektivität zu fördern und die strategische Infrastruktur zu verbessern.
Aufgrund der Erfahrung aus der Umsetzung vieler wichtiger Verkehrsprojekte in den letzten Jahren, wie etwa: Verbindungsstrecken zwischen den Provinzen Thai Nguyen – Bac Giang – Vinh Phuc, Ringstraße V, Huong-Thuong-Brücke, Ben-Tuong-Brücke … verfügt Thai Nguyen über ausreichende Kapazitäten für die Umsetzung, insbesondere im Hinblick auf Kapitalzuweisung und Baugenehmigung, sowie über die nötige Erfahrung, um die Umsetzung in die Hand zu nehmen.
Die Zuweisung von Kommunen als Investitionsverwaltungsagenturen steht auch im Einklang mit dem Geist der Dezentralisierung und Machtdelegation der Zentralregierung und trägt dazu bei, Verfahren zu verkürzen, die Initiative zu erhöhen, lokale Ressourcen zu fördern und eine Synchronisierung zwischen Infrastrukturinvestitionen und Raumentwicklungsplanung auf beiden Seiten der Route sicherzustellen.
Neue Entwicklungsimpulse setzen
Die Fertigstellung der Autobahn Hanoi – Thai Nguyen – Cho Moi löst nicht nur das Verkehrsproblem, sondern schafft auch einen wichtigen Hebel für die wirtschaftliche Entwicklung der Provinz Thai Nguyen im Besonderen und des nördlichen Mittellandes und der Bergregion im Allgemeinen, vor allem für die industrielle Produktion und Logistik.
Die Route trägt dazu bei, günstige Bedingungen für die Anbindung wichtiger Industriegebiete der Provinz wie Diem Thuy, Yen Binh, Song Cong I und Song Cong II mit der Hauptstadt Hanoi sowie internationalen Seehäfen und Grenzübergängen zu schaffen. Dadurch werden Logistikkosten gesenkt, die Produktwettbewerbsfähigkeit gesteigert und neue Möglichkeiten für in- und ausländische Investitionen in Thai Nguyen und Umgebung geschaffen.
Frau Do Mai Huong, stellvertretende Direktorin der Ha Lan Trading and Tourism Joint Stock Company: „ Wir verfügen derzeit über rund 400 Fahrzeuge, von denen zwei Drittel auf der Autobahn Hanoi – Thai Nguyen – Cho Moi verkehren. Die Investition in den Ausbau dieser Strecke wird dazu beitragen, die Fahrzeit zu verkürzen, die Fahrzeugumschlagskapazität zu erhöhen, die Kraftstoffkosten zu senken und den technischen Verschleiß zu reduzieren. Weniger Staus bedeuten auch mehr Sicherheit und ein geringeres Unfallrisiko.“
Darüber hinaus trägt die fertiggestellte Autobahn auch zur Verbesserung der Lebensqualität der Bevölkerung bei, reduziert Verkehrsunfälle und verkürzt die Reisezeit vom Hochland in die Provinzhauptstädte und Großstädte. Dies eröffnet den Menschen in der Zentralregion zudem einen besseren Zugang zu Bildung, Gesundheitsversorgung, Handelsdienstleistungen und einem dynamischen Arbeitsmarkt.
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| Auf der Autobahn Hanoi – Thai Nguyen – Cho Moi müssen Rastplätze gleichzeitig angelegt werden, um den Bedarf von Menschen und Fahrzeugen zu decken. |
Strategisch gesehen stellt die Fertigstellung der Strecke eine wichtige Verbindung im Wirtschaftskorridor Viet Bac dar, der Cao Bang – Thai Nguyen – Hanoi – Hai Phong verbindet. Sie trägt zur effektiven Umsetzung der Beschlüsse zur regionalen Entwicklung bei und verbessert die Wettbewerbsfähigkeit der nördlichen Mittel- und Bergregion – ein Ort mit großem Potenzial, dessen Verkehrsinfrastruktur jedoch noch immer einen gewissen Engpass darstellt.
Als Hauptinvestor wird derzeit die Phuong Thanh Transport Investment and Construction Joint Stock Company vorgeschlagen – eine Einheit mit Kapazitäten und Erfahrung bei der Umsetzung zahlreicher Großprojekte wie etwa der Erweiterung der Schnellstraße Phap Van – Cau Gie, der Bach-Dang-Brücke usw.
Um offiziell ausgewählt zu werden, muss das Unternehmen jedoch die Anforderungen an finanzielle Leistungsfähigkeit, Technologie, Erfahrung und Kapitalbeschaffungsplan erfüllen. Ein weiterer Punkt, der sorgfältig behandelt werden muss, ist die Abstimmung mit dem bestehenden BOT-Investor, der den Abschnitt Thai Nguyen – Cho Moi verwaltet, um rechtliche Überschneidungen und Interessensüberschneidungen zwischen den Parteien zu vermeiden.
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Das Autobahnprojekt Hanoi-Thai Nguyen-Cho Moi ist ein klares Beispiel für eine synchrone, systematische und langfristig wirksame Entwicklungsstrategie. Die Wahl des PPP-Modells trägt dazu bei, den Druck auf den Staatshaushalt zu verringern und gleichzeitig die Vergesellschaftung von Ressourcen zu fördern, ganz im Sinne der Resolution Nr. 68-NQ/TW des Politbüros zur privaten Wirtschaftsentwicklung. Dies ist zugleich ein Praxistest für die Fähigkeit, große Infrastrukturprojekte im Rahmen des ÖPP-Modells vor Ort umzusetzen.
Dank hoher politischer Entschlossenheit, enger Abstimmung zwischen der Zentralregierung und den lokalen Regierungen sowie dem Konsens der Bevölkerung wird die Autobahn Hanoi – Thai Nguyen – Cho Moi nach ihrer Fertigstellung nicht nur positive Veränderungen im Verkehr mit sich bringen, sondern auch neuen Entwicklungsraum eröffnen, der zur Neugestaltung der regionalen Wirtschaftslandschaft beiträgt und eine solide Grundlage für Thai Nguyens Durchbrüche in der kommenden Zeit schafft.
Die Schnellstraße Hanoi – Thai Nguyen – Cho Moi hat eine Gesamtlänge von 100,69 km. Der Abschnitt von der Ringstraße III (Hanoi) nach Tan Long ist 61,2 km lang und wird auf sechs Fahrspuren mit einer geplanten Höchstgeschwindigkeit von 100 km/h ausgebaut. Der Abschnitt von Tan Long nach Thanh Binh (Gemeinde Cho Moi) ist 39,49 km lang und wird mit vier Fahrspuren mit derselben geplanten Höchstgeschwindigkeit ausgebaut. Die Gesamtinvestition für die gesamte Strecke beträgt 16.789 Milliarden VND, wovon die staatliche Kapitalunterstützung (einschließlich des Zentralhaushalts und der Provinz Thai Nguyen) etwa 5.363 Milliarden VND beträgt. Das Projekt soll in Form eines Build-Operate-Transfer-Vertrags umgesetzt werden. |
Quelle: https://baothainguyen.vn/giao-thong/202507/hoan-thien-cao-toc-khoi-thong-nguon-luc-603191b/
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