Schließe die Autobahn ab, schalte Ressourcen frei

Die Schnellstraße Hanoi – Thai Nguyen – Cho Moi gilt als strategisches Verkehrsprojekt und treibende Kraft für die sozioökonomische Entwicklung der nördlichen Mittel- und Bergregionen. Nach einer Betriebsphase besteht nun dringender Investitionsbedarf gemäß den Planungs- und technischen Standards. Die Initiative der Provinz Thai Nguyen und die Zustimmung der zuständigen Ministerien, Behörden, Kommunen und Investoren eröffnen vielversprechende Perspektiven für die Realisierung dieses Projekts.

Die Schnellstraße Hanoi – Thai Nguyen wurde 2014 in Betrieb genommen und hat maßgeblich zur Förderung der sozioökonomischen Entwicklung vor Ort beigetragen.

Laut Straßennetzplanung für den Zeitraum 2021–2030 mit einer Vision bis 2050 ist die Schnellstraße Hanoi – Thai Nguyen – Bac Kan – Cao Bang (CT.07) etwa 227 km lang und mit 4–6 Fahrstreifen ausgestattet. Ein Investitionsplan für die Zeit bis 2030 ist vorgesehen. Der Abschnitt Hanoi – Thai Nguyen wird 6-spurig ausgebaut, der Abschnitt Thai Nguyen – Bac Kan – Cao Bang 4-spurig.

In Wirklichkeit wird der 62,4 km lange Abschnitt Hanoi - Thai Nguyen (in Betrieb genommen im Jahr 2014) jedoch immer noch nur vierspurig befahren, obwohl der größte Teil des Geländes geräumt und Brücken und Durchlässe im Maßstab von sechs Spuren gebaut wurden.

Der 41,3 km lange Abschnitt Thai Nguyen – Cho Moi, der nur zweispurig ist und seit 2017 im Rahmen eines BOT-Projekts (Build-Operate-Transfer) ausgebaut wurde, erfüllt nicht den Mindeststandard von vier Fahrspuren gemäß den nationalen technischen Vorschriften für Schnellstraßen. Dadurch verliert die Strecke ihre eigentliche Schnellstraßenfunktion und weist zahlreiche betriebliche Mängel auf.

Überführungsbau an der Autobahn Thai Nguyen – Cho Moi in der Gemeinde Phu Luong. Foto: TL

Statistiken zeigen, dass das Verkehrsaufkommen auf der Schnellstraße Hanoi – Thai Nguyen zunimmt und durchschnittlich zwischen 25.000 und 45.000 Fahrzeugen pro Tag und Nacht liegt. Nach über zehn Jahren Betrieb weisen einige Fahrbahnen Schlaglöcher auf, die Standstreifen sind schmal und die Verkehrsführung ist unzureichend, was insbesondere im Berufsverkehr zu Staus in vielen Abschnitten führt.

Herr Nguyen Van Thang, Bezirk Phan Dinh Phung: Ich fahre seit über zehn Jahren auf der Strecke Hanoi – Thai Nguyen und kenne daher jeden Abschnitt. Viele Abschnitte sind stauanfällig, und selbst ein kleiner Unfall kann einen einstündigen Stau verursachen. Ein Ausbau der Straße auf sechs Fahrspuren mit Standstreifen würde die Sicherheit für Fahrer und Passagiere deutlich erhöhen.

Aufgrund des regelmäßigen Verkehrsaufkommens von vielen schweren Lkw und Container-Lkw ist diese Route überlastet. Die Überlastung führt nicht nur zu Problemen mit der Verkehrssicherheit, sondern auch zu hohen Betriebskosten, längeren Fahrzeiten und einer geringeren Wettbewerbsfähigkeit von Transportunternehmen und verwandten Wirtschaftszweigen.

Diese Mängel sind der Grund, warum das Bauministerium dem Premierminister vorgeschlagen hat, die Investitionspolitik zur Fertigstellung der Schnellstraße Hanoi – Thai Nguyen – Cho Moi im Rahmen einer öffentlich-privaten Partnerschaft (ÖPP) zeitnah zu genehmigen. Der Plan ist in zwei Abschnitte unterteilt.

Der erste Abschnitt, von der Kreuzung des dritten Ringwegs in Hanoi bis zur Kreuzung Tan Long (61,2 km), wird vollständig sechsspurig ausgebaut und ist für eine Höchstgeschwindigkeit von 100 km/h ausgelegt. Der zweite Abschnitt, von Tan Long bis zur Kreuzung Thanh Binh (Gemeinde Cho Moi) (39,49 km), wird vollständig vierspurig ausgebaut und ist ebenfalls für eine Höchstgeschwindigkeit von 100 km/h ausgelegt.

Die geschätzten Gesamtinvestitionen für die gesamte Strecke belaufen sich auf 16.789 Milliarden VND, wovon rund 5.363 Milliarden VND vom Staat getragen werden; der Rest wird von Investoren aufgebracht. Die Vertragsform ist ein BOT-Modell (Build-Operate-Transfer), wobei die Bevölkerung weiterhin die Möglichkeit hat, die mautfreie Parallelstrecke, die alte Nationalstraße 3, zu wählen.

Thai Nguyen hat die Rolle proaktiv übernommen.

Laut einer aktuellen Mitteilung des Bauministeriums wurde die Provinz Thai Nguyen mit der Verwaltung und Organisation des Bauprojekts der Schnellstraße CT.07, Abschnitt Hanoi – Thai Nguyen – Cho Moi, beauftragt. Dies ist eine sinnvolle Entscheidung, da der größte Teil der 100,69 km langen Strecke durch Thai Nguyen verläuft.

Die Provinz ist auch der Ort, der am meisten von der Fertigstellung der Route profitieren wird, da sie eine zentrale Rolle bei der Verbindung der nördlichen Mittelland- und Bergregion mit der Hauptstadt Hanoi und wichtigen Industrie- und Dienstleistungszentren im Norden spielt.

Unmittelbar nachdem das Bauministerium ein Dokument über den Investitionsplan zur Fertigstellung der Schnellstraße Hanoi - Thai Nguyen - Cho Moi herausgegeben hatte, wies das Volkskomitee der Provinz Thai Nguyen umgehend die zuständigen Abteilungen und Zweigstellen an, die Dokumente zu vervollständigen und sie dem Provinzvolksrat zur Prüfung und Genehmigung eines Beschlusses über die Umsetzung des Projekts vorzulegen.

Das Bauamt der Provinz Thai Nguyen ist die technische Anlaufstelle, hat den aktuellen Stand der Strecke umfassend bewertet, einen vorläufigen technischen Plan erstellt und den Investitionsumfang, die Gesamtinvestition, die Kapitalstruktur, die Umsetzungsform usw. vorgeschlagen. Dieser proaktive und zügige Ansatz beweist die hohe Entschlossenheit der Provinz, Chancen zu nutzen, die regionale Vernetzung zu fördern und die strategische Infrastruktur zu verbessern.

Mit der Erfahrung aus der Umsetzung zahlreicher wichtiger Verkehrsprojekte in den letzten Jahren, wie beispielsweise: Verbindungsstraßen zwischen den Provinzen Thai Nguyen, Bac Giang und Vinh Phuc; Ringstraße V, Huong Thuong Brücke, Ben Tuong Brücke... verfügt Thai Nguyen über ausreichende Kapazitäten für die Umsetzung, insbesondere im Hinblick auf die Kapitalbereitstellung und die Geländevorbereitung, sowie über die nötige Erfahrung für die Durchführung.

Die Übertragung der Investitionsmanagementaufgaben an die Kommunen entspricht auch dem Geist der Dezentralisierung und Machtübertragung der Zentralregierung und trägt dazu bei, Verfahren zu verkürzen, die Eigeninitiative zu steigern, lokale Ressourcen zu fördern und die Synchronisierung von Infrastrukturinvestitionen und räumlicher Entwicklungsplanung beidseits der Route sicherzustellen.

Neue Entwicklungsdynamik schaffen

Die Fertigstellung der Schnellstraße Hanoi - Thai Nguyen - Cho Moi löst nicht nur das Verkehrsproblem, sondern stellt auch einen wichtigen Hebel für die wirtschaftliche Entwicklung der Provinz Thai Nguyen im Besonderen und der gesamten Region der nördlichen Mittelgebirge und Berge im Allgemeinen dar, insbesondere für die Industrieproduktion und Logistik.

Die Route trägt dazu bei, günstige Bedingungen für die Anbindung wichtiger Industriegebiete der Provinz wie Diem Thuy, Yen Binh, Song Cong I und Song Cong II an die Hauptstadt Hanoi sowie an internationale Seehäfen und Grenzübergänge zu schaffen. Dadurch werden die Logistikkosten gesenkt, die Wettbewerbsfähigkeit der Produkte gesteigert und neue Möglichkeiten für in- und ausländische Investitionen in Thai Nguyen und Umgebung eröffnet.

Frau Do Mai Huong, stellvertretende Direktorin der Ha Lan Trade and Tourism Joint Stock Company: Wir verfügen derzeit über rund 400 Fahrzeuge, von denen zwei Drittel auf der Schnellstraße Hanoi – Thai Nguyen – Cho Moi im Einsatz sind. Die Investition in den Ausbau dieser Strecke wird dazu beitragen, die Reisezeit zu verkürzen, die Fahrzeugrotationskapazität zu erhöhen, die Kraftstoffkosten und den technischen Verschleiß zu senken. Die Verringerung des Verkehrsaufkommens bedeutet außerdem mehr Sicherheit und ein geringeres Unfallrisiko.

Doch damit nicht genug: Die fertiggestellte Schnellstraße trägt auch zur Verbesserung der Lebensqualität der Bevölkerung bei, indem sie Verkehrsunfälle reduziert und die Reisezeit von den Bergregionen zum Provinzhauptort und zu den größeren Städten verkürzt. Dadurch erhalten die Menschen zudem besseren Zugang zu Bildung, Gesundheitsversorgung, Handelsdienstleistungen und dem dynamischen Arbeitsmarkt in der Zentralregion.

Um den Bedürfnissen von Menschen und Fahrzeugen gerecht zu werden, müssen entlang der Autobahn Hanoi - Thai Nguyen - Cho Moi zeitgleich Raststätten errichtet werden.

Strategisch gesehen ist die Fertigstellung der Route ein wichtiges Bindeglied im Wirtschaftskorridor Viet Bac, der Cao Bang, Thai Nguyen, Hanoi und Hai Phong verbindet; sie trägt zur effektiven Umsetzung von Beschlüssen zur regionalen Entwicklung bei und verbessert die Wettbewerbsfähigkeit der nördlichen Mittel- und Bergregion – einer Region mit großem Potenzial, deren Verkehrsinfrastruktur jedoch noch immer einen gewissen Engpass darstellt.

Derzeit ist die Phuong Thanh Transport Investment and Construction Joint Stock Company als Hauptinvestor vorgesehen – ein Unternehmen mit Kapazität und Erfahrung in der Umsetzung zahlreicher Großprojekte wie dem Ausbau der Schnellstraße Phap Van – Cau Gie und der Bach-Dang-Brücke…

Um jedoch offiziell ausgewählt zu werden, muss dieses Unternehmen die Kriterien hinsichtlich Finanzkraft, Technologie, Erfahrung und Kapitalbeschaffungsplan erfüllen. Ein weiterer Punkt, der sorgfältig geklärt werden muss, ist die Abstimmung mit dem bestehenden BOT-Investor, der den Abschnitt Thai Nguyen – Cho Moi verwaltet, um rechtliche Überschneidungen und Interessenkonflikte zwischen den Parteien auszuschließen.

Das Autobahnprojekt Hanoi – Thai Nguyen – Cho Moi ist ein deutliches Beispiel für eine synchrone, systematische und langfristig wirksame Entwicklungsstrategie. Die Wahl des PPP-Modells trägt zur Entlastung des Staatshaushalts bei und fördert gleichzeitig die Nutzung sozialisierter Ressourcen, ganz im Sinne der Resolution Nr. 68-NQ/TW des Politbüros zur privaten Wirtschaftsentwicklung. Es stellt zudem einen praktischen Test für die Umsetzung großer Infrastrukturprojekte im Rahmen von öffentlich-privaten Partnerschaften auf lokaler Ebene dar.

Dank hoher politischer Entschlossenheit, enger Abstimmung zwischen Zentral- und Lokalregierung sowie der Zustimmung der Bevölkerung wird die Schnellstraße Hanoi - Thai Nguyen - Cho Moi nach ihrer Fertigstellung nicht nur positive Veränderungen im Verkehr mit sich bringen, sondern auch einen neuen Entwicklungsraum eröffnen, zur Umgestaltung der regionalen Wirtschaftslandschaft beitragen und eine solide Grundlage für die Durchbrüche von Thai Nguyen in der kommenden Zeit schaffen.

Die Schnellstraße Hanoi – Thai Nguyen – Cho Moi hat eine Gesamtlänge von 100,69 km. Der Abschnitt von der Ringstraße III (Hanoi) bis Tan Long ist 61,2 km lang und wird auf sechs Fahrstreifen mit einer geplanten Höchstgeschwindigkeit von 100 km/h ausgebaut. Der Abschnitt von Tan Long bis Thanh Binh (Gemeinde Cho Moi) ist 39,49 km lang und wird vier Fahrstreifen mit derselben geplanten Höchstgeschwindigkeit erhalten.

Die Gesamtinvestition für die gesamte Strecke beträgt 16.789 Milliarden VND, wovon rund 5.363 Milliarden VND aus staatlichen Mitteln stammen (einschließlich des Zentralhaushalts und der Provinz Thai Nguyen). Das Projekt soll voraussichtlich im Rahmen eines Build-Operate-Transfer-Vertrags realisiert werden.

Quelle: https://baothainguyen.vn/giao-thong/202507/hoan-thien-cao-toc-khoi-thong-nguon-luc-603191b/