Ziel ist es, das Logistikzentrum des zentralen Hochlands zu werden

(GLO) – Dank seiner geografischen Vorteile und der stetig verbesserten Verkehrsinfrastruktur strebt Gia Lai danach, das Logistikzentrum der zentralen Hochlandregion zu werden. Um dieses Ziel zu erreichen, benötigt die Provinz jedoch abgestimmte Lösungen, um Investitionen anzuziehen und ein funktionierendes Logistiksystem aufzubauen.

Im Rahmen ihrer Strategie zur Entwicklung der Verkehrsinfrastruktur hat die Provinz Gia Lai innovative Lösungen zur Förderung von Logistikdienstleistungen und zur Gewinnung von Investitionen in den Ausbau dieser Infrastruktur vorgeschlagen. Dadurch soll ein Hebel für landwirtschaftliche Exportaktivitäten geschaffen werden. Investitionen in die Entwicklung dieses Dienstleistungssektors tragen nicht nur zur Senkung der Transportkosten bei, sondern verbessern auch die Wettbewerbsfähigkeit und ermöglichen es, landwirtschaftliche Produkte aus Gia Lai effektiv und nachhaltig auf dem internationalen Markt zu vermarkten.

Die Schnellstraße Quy Nhon-Pleiku wird Reedereien dazu bewegen, direkte Anbindungsrouten zum Hafen von Quy Nhon einzurichten, um Import- und Exportgüter abzufertigen. Foto: Minh Phuong

Großes Potenzial für die Logistikentwicklung

Bis heute hat Gia Lai zahlreiche großflächige Spezialgebiete entwickelt, in denen mithilfe modernster Technologien wichtige Agrarprodukte hergestellt werden. Die Provinz verfügt derzeit über 97.000 Hektar Kaffeeanbau mit einer Jahresproduktion von über 250.000 Tonnen, 13.000 Hektar Pfefferanbau mit einer Jahresproduktion von über 47.000 Tonnen, fast 80.000 Hektar Kautschukanbau mit einer Jahresproduktion von 117.000 Tonnen Trockenlatex und mehr als 78.000 Hektar Maniokanbau mit einer Jahresproduktion von 1,5 Millionen Tonnen. Diese Produkte haben einen hohen wirtschaftlichen Wert und erfüllen die Exportstandards.

Dank dieser Vorteile entwickelt sich Gia Lai zunehmend zu einem wichtigen Entwicklungszentrum der Region und unterstützt effektiv Unternehmen entlang der gesamten Wertschöpfungskette von Landwirtschaft, Industrie und Export. Die Agrarprodukte der Provinz sind mittlerweile in über 60 Ländern weltweit erhältlich, darunter auch in anspruchsvollen Märkten wie den USA, Europa und Japan. Gia Lai beheimatet eine Reihe namhafter Exportunternehmen, allen voran die Vinh Hiep Company Limited, deren Kaffeeprodukte der Sorte L'amant nationalen Status erreicht haben. Vinh Hiep ist zudem der größte Kaffeeexporteur des Landes mit einem Umsatz von 520 Millionen US-Dollar im Wirtschaftsjahr 2023/24, betreibt die erste Bio-Kaffeeplantage Vietnams und zählt zu den 500 größten Unternehmen des Landes.

Verkehrsengpässe werden beseitigt, die Transportkapazität erhöht und durch gezielte Investitionen in die Logistikinfrastruktur wird ein hohes Warenaufkommen zwischen den Regionen angezogen. Foto: Minh Phuong

Neben der Verbesserung des Investitionsklimas und der Entwicklung nachhaltiger Rohstoffgebiete legt die Provinz Gia Lai besonderen Wert auf die Steigerung der Wertschöpfung entlang der gesamten Wertschöpfungskette – von der Produktion über die Verarbeitung bis zum Konsum. Gia Lai strebt bis 2025 einen Exportumsatz von 850 bis 900 Millionen US-Dollar an. Um dieses Ziel zu erreichen, hat die Provinz einen Plan zur Entwicklung der Logistikbranche erarbeitet, der Unternehmen dazu anregt und unterstützt, in Binnencontainerdepots (ICDs) zu investieren, diese zu erschließen und zu betreiben. Dank seiner strategischen Lage und des gut ausgebauten Verkehrsnetzes bietet Gia Lai optimale Voraussetzungen für die Logistikentwicklung.

Aktuell erfüllen die wichtigsten nationalen Fernstraßen, wie die Nationalstraßen 14, 19 und 25, alle die Standards für den Containertransport. Dadurch können Unternehmen Container direkt in die Provinz transportieren, ohne die Waren an der Grenze umladen zu müssen. Darüber hinaus wurde der Flughafen Pleiku für den Zeitraum 2021–2030 mit einer Kapazität von rund 4 Millionen Passagieren und 4.500 Tonnen Fracht pro Jahr genehmigt. Bis 2050 wird eine Kapazität von rund 5 Millionen Passagieren und 12.000 Tonnen Fracht pro Jahr angestrebt. Dies schafft die Voraussetzungen für die Provinz, eine geschlossene Logistikkette für Agrarexporte aufzubauen.

Laut Frau Vo Thi Tuyet Ha, stellvertretende Generaldirektorin der Truong Sinh International Science Development Company Limited: Aufgrund des großen Produktionsumfangs hat das Unternehmen in Logistiksysteme und die Fabrikinfrastruktur investiert, um den Lagerbetrieb zu optimieren. Die interne Logistik des Unternehmens wurde dadurch deutlich verbessert, wird kontinuierlich optimiert und reibungslos abgewickelt, sodass die Rohstoffversorgung der Fabrik ebenfalls sehr gut geregelt ist. Da der Absatzmarkt jedoch weit entfernt liegt, hat das Unternehmen Schwierigkeiten beim Transport der Fertigprodukte in die Provinzen und Städte des Landes.

„Das Unternehmen hofft, dass die Provinz auch künftig die Qualität der Transportdienstleistungen weiter verbessern wird, um die Logistikkosten zu senken und den Verbrauchern den Zugang zu Produkten zu günstigeren Preisen zu ermöglichen. Investitionen in ein Trockenhafensystem in Gia Lai wären zudem ein wichtiger Motor, der nicht nur die Truong Sinh Company, sondern auch alle exportorientierten Unternehmen der Provinz fördert und ihnen hilft, sich weiterzuentwickeln und Produkte aus Gia Lai weltweit zu vermarkten“, erklärte Frau Ha.

Die Schnellstraße Quy Nhon-Pleiku wird eine bequemere Anbindung an den Seehafen ermöglichen, die Wettbewerbsfähigkeit gegenüber anderen Transportwegen stärken und Transportunternehmen dabei helfen, ihre Betriebsfrequenz zu erhöhen und ihren Markt zu erweitern. Foto: Minh Phuong

Herr Huynh Van Anh, Direktor der Land- und Forstwirtschaftskooperative Ia Hru (Bezirk Chu Puh), erklärte: „Hohe Transportkosten stellen für uns nach wie vor ein großes Hindernis bei der Wertsteigerung unserer Produkte dar. Wir streben an, große Warenquellen für den Export zu bündeln. Da sich die Kooperative jedoch im zentralen Hochland befindet, sind die Transportkosten sehr hoch. Wenn die Provinz bald synchronisierte Logistikdienstleistungen entwickelt, würde dies dazu beitragen, die Kosten zu senken, die Wettbewerbsfähigkeit der Kooperative gegenüber großen Unternehmen zu verbessern und den Warenexport zu vereinfachen“, so Herr Anh.

Beseitigen Sie Engpässe, erzielen Sie Durchbrüche.

Gemäß dem Logistikentwicklungsplan für den Zeitraum 2023–2025 mit einer Vision bis 2030 plant das Volkskomitee der Provinz den Bau von zwei Logistikzentren und zwei Trockenhäfen, um den Warenverkehr in der Provinz und den angrenzenden Gebieten zu decken. Besonders hervorzuheben ist das Internationale Logistiklagerzentrum Tay Nguyen im Bezirk Mang Yang mit einer Fläche von 511 Hektar und einer Größe der Klasse II, das von der Provinz für die Investitionsausschreibung im Zeitraum 2026–2030 ausgewählt wurde. Dieses Schlüsselprojekt soll der Provinz die Möglichkeit eröffnen, eine mit Logistik verbundene Wertschöpfungskette für Agrarprodukte aufzubauen und sich zu einer wirtschaftlichen Triebkraft zu entwickeln, die auch andere Provinzen der Region zu einer gemeinsamen Entwicklung anregt.

Die VCU Joint Stock Company (Bezirk Chu Prong) hat aufgrund ihrer großen Produktionskapazität in Logistiksysteme und Werksinfrastruktur investiert, um Lager- und Transportaktivitäten zu unterstützen. Foto: Minh Phuong

Herr Ho Lien Nam, stellvertretender Generaldirektor der Quy Nhon Port Joint Stock Company, erklärte: „Die Unternehmen in Gia Lai und im gesamten zentralen Hochland sind bereit, hochwertige Produkte für den internationalen Markt herzustellen. Insbesondere die Schnellstraße Quy Nhon-Pleiku, deren Fertigstellung für 2029 geplant ist und die 125 km lang sein wird, wird die Transportzeit um 50 % verkürzen.“

„Dies ist eine wichtige Voraussetzung für die Förderung der Entwicklung von Logistikdienstleistungen, die Senkung der Kosten und die Steigerung der Wettbewerbsfähigkeit lokaler Unternehmen auf dem internationalen Markt. Waren benötigen weniger Zeit für den Warentransport, was zur Senkung der Logistikkosten für Unternehmen beiträgt und die Voraussetzungen für eine Erhöhung der Herkunft der gehandelten Waren entlang des Ost-West-Wirtschaftskorridors schafft. Dies wiederum kann Reedereien dazu bewegen, direkte Servicerouten im Hafen von Quy Nhon für den Import- und Exportgüterverkehr einzurichten“, sagte Herr Nam.

Der stellvertretende Generaldirektor der Quy Nhon Port Joint Stock Company bestätigte: „Bei günstigem Verkehrsaufkommen haben Dienstleistungsbranchen, insbesondere Logistikdienstleistungen, die Möglichkeit, sich stark zu entwickeln. Zu den Bereichen mit großem Investitionspotenzial zählen vor allem Lagersysteme, Trockenhäfen und Logistikzentren für die Warenverteilung. „Wenn Verkehrsengpässe beseitigt, die Transportkapazität erhöht und die Logistikinfrastruktur zeitgleich ausgebaut wird, zieht dies ein hohes Warenaufkommen zwischen den Regionen an und führt zur Entstehung eines großflächigen Logistikzentrums. Zudem kann sich das Verhältnis von Importen zu Exporten angleichen, was zur Senkung der Logistikkosten für Unternehmen beiträgt“, analysierte Herr Nam.

Herr Ngo Minh Tuan, Direktor der Minh Tuan Gia Lai One Member Co., Ltd., teilte diese Ansicht: „Unser Unternehmen verfügt derzeit über 20 Fahrzeuge für den Transportsektor, von denen etwa vier bis sechs regelmäßig auf der Strecke Pleiku-Quy Nhon im Einsatz sind. Nach Fertigstellung der Schnellstraße Quy Nhon-Pleiku wird sich die Fahrzeit von derzeit vier auf nur noch etwa eineinhalb Stunden verkürzen. Dies wird den Warenverkehr aus den Provinzen des zentralen Hochlands deutlich erleichtern und die Wettbewerbsfähigkeit gegenüber anderen Transportrouten stärken. Für Transportunternehmen ist dies ein Wendepunkt, um die Betriebsfrequenz zu erhöhen und den Markt zu erweitern“, bekräftigte Herr Tuan.

Die Provinz Gia Lai ermutigt Logistikdienstleister und inländische (sowohl internationale als auch ausländische) Logistikunternehmen, Niederlassungen und Transaktionsbüros in der Provinz zu errichten, um die Exportförderung zu erleichtern. Foto: Minh Phuong

Laut Herrn Pham Van Binh, Direktor des Ministeriums für Industrie und Handel, sind die Logistikdienstleistungen in der Provinz derzeit noch recht gering und beschränken sich hauptsächlich auf Transportaktivitäten, die Zustellung von Einzelgütern und die Vermietung von Lagerhallen. Andere spezialisierte Dienstleistungen wie Lagerung, Verpackung, Zollabwicklung, Auslieferung und technische Inspektion werden kaum von Unternehmen angeboten. Gleichzeitig fehlt es an einer logistischen Infrastruktur wie Trockenhäfen und Logistikzentren; das Straßennetz ist noch unzureichend ausgebaut, und es gibt keine überregionale Autobahnverbindung. Daher ist der Logistiksektor einer der wichtigsten Dienstleistungsbereiche, der in der Provinz Entwicklungsbedarf hat und dringend gefördert werden muss.

Der Direktor des Ministeriums für Industrie und Handel teilte mit: In der kommenden Zeit wird sich die Provinz auf die Perfektionierung des Managementmechanismus konzentrieren, den Schwerpunkt auf Investitionen in die Entwicklung der Logistikdienstleistungsinfrastruktur legen, das Investitionsklima verbessern, die Ausbildung und Qualität der Humanressourcen verbessern und die Öffentlichkeitsarbeit verstärken, um das Bewusstsein für die Bedeutung der Logistikdienstleistungsbranche zu schärfen.

„Die Ansiedlung von Verarbeitungsbetrieben direkt im Rohstoffgebiet trägt nicht nur zur Senkung der Logistikkosten bei, sondern erhöht auch die Wertschöpfung der Produkte und erfüllt somit besser die Anforderungen des internationalen Marktes. Das Ministerium für Industrie und Handel wird sich mit den zuständigen Ministerien und Behörden abstimmen, um Mechanismen und Fördermaßnahmen zur Anwerbung von Investitionen in den Logistiksektor der Provinz zu entwickeln. Gleichzeitig sollen Logistikdienstleister sowie in- und ausländische Logistikunternehmen ermutigt werden, Niederlassungen und Transaktionsbüros in der Provinz zu errichten, um den Import und Export der Provinz zu fördern“, betonte der Direktor des Ministeriums für Industrie und Handel.

Quelle: https://baogialai.com.vn/huong-toi-muc-tieu-tro-thanh-trung-tam-logistics-cua-tay-nguyen-post328932.html