Welche Streckenführung hat die Hochgeschwindigkeitsstrecke über den Flughafen Long Thanh?

Die Hochgeschwindigkeitsstrecke folgt der Schnellstraße Phan Thiet - Dau Giay. Beim Erreichen des Bezirks Cam My ( Dong Nai ) biegt sie links auf die Hauptachse des Flughafens Long Thanh ab, um den Bahnhof zu erreichen.

Laut der Vorstudie wird das Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt durch die Provinz Dong Nai im Wesentlichen dem gleichen Korridor wie in östlicher Richtung entlang der Schnellstraße Phan Thiet – Dau Giay folgen. Im Bezirk Cam My biegt Dong Nai links auf die zentrale Achse des Flughafens Long Thanh ab, um zum Bahnhof zu gelangen.

Der Hochgeschwindigkeitsbahnhof soll vor den Terminals T1 und T2 des Flughafens Long Thanh errichtet werden.

Der Passagierbahnhof der Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsstrecke durch die Provinz Dong Nai wird im Zentrum des Flughafens Long Thanh errichtet. Er befindet sich direkt vor dem Terminal, in unmittelbarer Nähe des Flugsicherungsturms. Der Bahnhof wird über interne Straßen mit dem Passagierterminal und weiteren Einrichtungen verbunden sein.

Laut einem Vertreter der Transport Engineering Design Corporation - JSC (TEDI, einem der Mitglieder des Beratungskonsortiums, das den Vorstudienbericht für das Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt erstellt) wird die Hochgeschwindigkeitsstrecke auf der Nord-Süd-Achse gemäß der Planung und dem Streckenverlauf durch die Hauptachse des Flughafens Long Thanh verlaufen.

Dieser Abschnitt wird etwa 40 Meter lang sein und sich vor den Terminals T1 und T2 des Flughafens Long Thanh befinden. Er ist als unterirdischer Abschnitt unter der Hauptstraße des Flughafens geplant.

Karte des geplanten Baustandorts des Flughafenterminals Long Thanh.

Die geplante unterirdische Variante der Flugroute ist auf die Rollwege (die Flugrouten, die die Start- und Landebahn mit dem Parkplatz, dem Hangar und dem Terminal verbinden) abgestimmt, um die freie Durchfahrt für diese Querverbindungen zu gewährleisten. Gleichzeitig stellt sie ein besonderes Highlight für den Flughafen dar, ohne das Landschaftsbild oder andere Elemente des Flughafenprojekts zu beeinträchtigen.

Laut dem Vorstudiebericht zum Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt auf der Nord-Süd-Achse, dessen Abschnitt durch die Provinz Dong Nai führt, wird es neben der Strecke, die die Hauptachse vom Flughafen Long Thanh zum Bahnhof Thu Thiem (Stadt Thu Duc, Ho-Chi-Minh-Stadt) verbindet, eine zusätzliche Rechtskurve entlang der Ringstraße 4 von Ho-Chi-Minh-Stadt nach Norden geben, um eine Verbindung zum Güterbahnhof Trang Bom herzustellen und den Gütertransit zu bedienen.

Darüber hinaus plant Dong Nai nach 2030 auch den Bau zweier Stadtbahnlinien, die die Ortschaften mit dem Flughafen Long Thanh verbinden sollen.

Dies ist der vorgeschlagene Standort für den Bau des Hochgeschwindigkeitsbahnhofs am Flughafen Long Thanh.

Bezüglich des Standorts des Hochgeschwindigkeitsbahnhofs auf der Nord-Süd-Achse erklärte der Vertreter des Beratungsunternehmens, dass der Bahnhof direkt vor dem Terminal T1 des Flughafens Long Thanh liegen werde.

Terminal T1 wird als erstes Terminal des Flughafens Long Thanh in Betrieb genommen. Die Platzierung des Hochgeschwindigkeitsbahnhofs direkt an diesem Standort gewährleistet die Synchronisierung bei der Inbetriebnahme des Flughafens. Aufgrund der geplanten unterirdischen Bahnstrecke werden Treppen zum Gehweg entlang der Hauptflugroute des Flughafens gebaut, die über eine Fußgängerbrücke mit dem Inneren von Terminal T1 verbunden sind.

Die geplante Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsstrecke ist 1.541 km lang, zweigleisig, 1.435 mm breit, elektrifiziert und für eine Höchstgeschwindigkeit von 350 km/h ausgelegt. Sie umfasst 23 Personenbahnhöfe mit einem durchschnittlichen Abstand von ca. 67 km sowie 5 Güterbahnhöfe mit Anbindung an Güterverkehrsknotenpunkte. Die Strecke beginnt am Bahnhof Ngoc Hoi ( Hanoi ), durchquert 20 Provinzen und Städte und endet am Bahnhof Thu Thiem (Ho-Chi-Minh-Stadt).

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/huong-tuyen-cua-duong-sat-toc-do-cao-qua-san-bay-long-thanh-the-nao-192241107113014796.htm