Der stellvertretende Verkehrsminister Le Dinh Tho sagte, dass mit der Aufmerksamkeit von Partei und Staat die in den vergangenen Jahren für die Entwicklung der Verkehrsinfrastruktur in der Provinz Nghe An gestellten Aufgaben gewisse Ergebnisse erzielt hätten, die dazu beigetragen hätten, Dynamik für die Förderung der sozioökonomischen Entwicklung und die Stärkung der nationalen Verteidigung und Sicherheit in der Provinz zu schaffen.
Laut Statistik wurden im Zeitraum 2013–2020 aus zentralen und lokalen Haushalten Investitionen in die Verkehrsinfrastruktur in Höhe von rund 24,426 Billionen VND mobilisiert; im Zeitraum 2021–2025 sind es rund 12,5 Billionen VND. Dadurch hat sich das Erscheinungsbild der Verkehrsinfrastruktur der Provinz deutlich verändert, und zahlreiche wichtige Projekte wurden realisiert und in Betrieb genommen.
Was die Straßen betrifft, so ist der 50 km lange Abschnitt der Schnellstraße Nghi Son - Dien Chau fertiggestellt und in Betrieb genommen worden, und der 49 km lange Abschnitt der Schnellstraße Dien Chau - Bai Vot befindet sich im Bau und soll voraussichtlich im Jahr 2024 fertiggestellt werden; 1.900 km Nationalstraßen wurden renoviert und modernisiert.
Im Eisenbahnbereich wurden 84 km bestehende Gleise saniert, modernisiert und instand gehalten, um die Provinz Nghe An mit den Ortschaften entlang des Nord-Süd-Korridors zu verbinden. Im Schifffahrtsbereich wurden Investitionen getätigt, um sieben Häfen zu errichten, was zu einem durchschnittlichen jährlichen Wachstum des Güterumschlags von 23 % beiträgt.
Im Bereich der Binnenwasserstraßen werden 8 Routen mit einer Gesamtlänge von 263 km genutzt; dabei werden Küstenwasserstraßen effektiv genutzt, um den innerprovinziellen und zwischenprovinziellen Bedürfnissen gerecht zu werden.
Im Luftverkehr gab es positive Entwicklungen mit dem Ausbau zahlreicher Inlandsstrecken, wodurch die Provinz Nghe An besser mit dem Rest des Landes vernetzt wurde. 2019 verzeichnete der Flughafen Vinh das höchste Passagieraufkommen aller Flughäfen in der Region Nord-Zentral. Investitionen in den lokalen Nahverkehr, das Stadt- und Landstraßennetz wurden gezielt gefördert und sind nun effektiv an das nationale Verkehrsnetz angebunden.
Neben den erzielten Ergebnissen weist das Verkehrsinfrastruktursystem der Provinz Nghe An noch einige Einschränkungen auf und wird den Entwicklungsbedürfnissen im neuen Kontext nicht gerecht, wie zum Beispiel: Es wurde kein modernes Infrastruktursystem geschaffen, Transportrouten mit hohem Verkehrsaufkommen; regionale, interregionale und horizontale Verbindungen in Ost-West-Richtung sind noch begrenzt; Eisenbahnverbindungen mit Seehäfen wurden nicht geschaffen; der Marktanteil im Transportwesen ist nicht angemessen; einige Seehäfen werden nicht effektiv genutzt; die Rolle als Transitknotenpunkt für Waren für Laos und ASEAN wurde nicht gefördert.
Laut dem stellvertretenden Verkehrsminister Le Dinh Tho liegen die Hauptgründe in der mangelnden Abstimmung der Planung, den unzureichenden Investitionsmitteln und dem Fehlen wirksamer Mechanismen und Strategien zur Mobilisierung von Investitionen außerhalb des Haushalts. Die Provinz Nghe An ist groß und weist ein abwechslungsreiches Terrain auf, das von Küstenebenen bis zu Bergregionen reicht, was die Instandhaltung und Investition in die Verkehrsinfrastruktur erschwert. Zudem ist die Leistungsfähigkeit der Transportunternehmen in der Provinz noch gering, sodass weder angemessene Transportdienstleistungen noch qualitativ hochwertige Logistikdienstleistungen angeboten werden können.
Der stellvertretende Verkehrsminister betonte den Plan zur Entwicklung der Verkehrsinfrastruktur der Provinz Nghe An bis 2030 und die Vision bis 2045. Er erklärte, dass Nghe An die Resolutionen des 13. Nationalen Parteitags, Nr. 26-NQ/TW vom 3. November 2022 des Politbüros der Regionen Nord-Zentral und Zentralküste sowie Nr. 39-NQ/TW vom 18. Juli 2023 des Politbüros vollständig verinnerlichen müsse. Das Verkehrsministerium werde in der kommenden Zeit weiterhin eng mit der Provinz Nghe An zusammenarbeiten, um deren Verkehrsinfrastruktur weiterzuentwickeln.
Davon werden 84 km der Nord-Süd-Ost-Schnellstraße und der Küstenstraße fertiggestellt und in Betrieb genommen; Kapital wird für die 65 km lange Schnellstraße Hanoi-Vientiane (Abschnitt durch die Provinz Nghe An) mobilisiert; wichtige nationale Fernstraßen wie die Nationalstraße 7, die Nationalstraße 48 und die Nationalstraße 46 werden ausgebaut; die Ost-West-Region wird miteinander verbunden, insbesondere mit wichtigen Seehäfen.
Die Modernisierung soll fortgesetzt werden, um die bestehende Nord-Süd-Eisenbahnlinie effektiv zu nutzen; Investitionen sollen vorbereitet werden, um mit dem Bau des Abschnitts von Hanoi nach Vinh zu beginnen; in einen neuen Bahnhof in Vinh soll gemäß der Planung investiert werden.
Die Nutzungsmöglichkeiten der Seehäfen, insbesondere des Hafengebiets North Cua Lo, sollen verbessert und erweitert werden; das Hafengebiet Dong Hoi soll entwickelt und zusammen mit dem Hafengebiet South Nghi Son zum Hafencluster Nghi Son - Dong Hoi mit geeigneten Investitionsformen zusammengeführt werden; die Zusammenarbeit durch öffentlich-private Partnerschaften soll gefördert werden.
Die Effizienz der Nutzung von Küstenwasserstraßen-Transportkorridoren und Wasserstraßen-Transportrouten, die mit Seehäfen verbunden sind, verbessern; ein System von Häfen und Binnenwasserstraßen-Anlegestellen entwickeln, um dem Tourismus zu dienen und die Verbindung zwischen Küste und Insel herzustellen; Ressourcen mobilisieren, um in die zu den Seehäfen von Nghe An gehörenden Anlegestellen zu investieren.
Der internationale Flughafen Vinh soll planmäßig modernisiert, erweitert und effizienter gestaltet werden. Investitionen in Form von öffentlich-privaten Partnerschaften sollen gefördert werden. Parallel dazu soll das Logistiksystem in Verbindung mit Seehäfen, Flughäfen, internationalen Grenzübergängen und dem Ost-West-Wirtschaftskorridor weiterentwickelt werden.
Bis 2045 soll in der Provinz Nghe An ein synchrones und modernes Verkehrsnetz entwickelt werden, das den Bedürfnissen der sozioökonomischen Entwicklung gerecht wird und die nationale Verteidigung und Sicherheit gewährleistet. Dies soll dazu beitragen, dass die Provinz Nghe An bis 2045 zu einer Provinz mit hohem Einkommen wird.
Um die Ziele der Entwicklung der Verkehrsinfrastruktur zur Deckung des Entwicklungsbedarfs und zur Schaffung von Wachstumsimpulsen für die Provinz Nghe An zu erreichen, wird das Verkehrsministerium mit der Provinz Nghe An zusammenarbeiten, um die Umsetzung der Aufgaben und Lösungen aus der Resolution Nr. 39 zu organisieren; gleichzeitig wird der Fokus auf die Umsetzung wichtiger Aufgaben im Verkehrssektor gelegt.
Insbesondere verbreitet und verbreitet die Organisation die Resolution 39-NQ/TW des Politbüros umfassend an Parteikomitees auf allen Ebenen, Behörden und Menschen aus allen Gesellschaftsschichten, um ein gemeinsames Bewusstsein und einen Konsens darüber für deren effektive Umsetzung zu schaffen, auch im Bereich Verkehr.
Auf der Grundlage des nationalen Masterplans, des nationalen Sektorplans und des vom Premierminister genehmigten Provinzplans Nghe An für den Zeitraum 2021-2030 mit einer Vision bis 2050 soll ein detailliertes und spezifisches Aktionsprogramm und ein Plan entwickelt werden, der mit geeigneten politischen Mechanismen verbunden ist. Alle Ebenen, Sektoren und Ortschaften sollen mit deren effektiver Umsetzung betraut werden.
Investitionen in nationale, interregionale und provinzielle Verkehrsprojekte sollen gefördert werden, um neue Entwicklungsräume zu schaffen und Engpässe zu beseitigen. Der Fokus liegt dabei auf Schlüsselinvestitionspunkten; eine Zersplitterung wird vermieden; Projekte mit positiven Folgeeffekten werden in den Vordergrund gestellt. Die regionale und internationale Zusammenarbeit mit Laos und anderen Ländern der Mekong-Subregion wird gestärkt.
Bahnbrechende Mechanismen und Strategien entwickeln und den zuständigen Behörden zur Veröffentlichung vorlegen, um Hindernisse bei der Mobilisierung von Investitionsmitteln für den Bau von Verkehrsinfrastruktur zu beseitigen. Verwaltungsverfahren proaktiv erforschen und vereinfachen, Dezentralisierung und Machtübertragung fördern sowie Management- und Aufsichtskapazitäten stärken.
Förderung des Einsatzes von Wissenschaft und Technologie bei Investitionen, Management und Betrieb von Transportaktivitäten, Verbesserung der Servicequalität und Logistik; Gewährleistung von Verkehrsordnung und -sicherheit sowie Perfektionierung des intelligenten Transportsystems.
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