Bekämpfung von Erdrutschen während der Regenzeit auf der westlichen Ringstraße.

Nach fast zwei Jahren Betrieb hat sich die westliche Ringstraße der Stadt zu einem wichtigen Bestandteil des städtischen Verkehrsnetzes entwickelt. Sie erweitert den Entwicklungsraum nach Westen und trägt zur Bildung einer interregionalen Verbindungsachse bei. Trotz der anfänglichen Effektivität der Strecke verdeutlichen die Erdrutsche der letzten Regenzeit jedoch die dringende Notwendigkeit umfassender Sanierungsmaßnahmen, um die Sicherheit der Verkehrsteilnehmer zu gewährleisten.

Heftige Regenfälle verursachten anhaltende Erdrutsche auf der westlichen Ringstraße durch das Dorf Hoa Tho (Gemeinde Hoa Vang), wodurch die Fahrbahn mit Schlamm und Erde bedeckt wurde. Der Bauunternehmer musste den Verkehr vorübergehend auf die Gegenfahrbahn umleiten und Warnschilder aufstellen. Foto: TRONG HUNG

Von Oktober bis November dieses Jahres verursachten anhaltende Starkregenfälle Erdrutsche auf dem Straßenabschnitt, der durch das Dorf Hoa Tho (Gemeinde Hoa Vang) führt. Schlamm und Erde rutschten vom Damm ab, bedeckten die Fahrbahn und blockierten zeitweise ganze Fahrspuren, was den Verkehr extrem erschwerte. Beobachtungen am 10. Dezember zeigten, dass noch immer viele Erd- und Felsbrocken an der Straße lagen, sich lange Risse im Damm gebildet hatten und, obwohl der Hangfuß befestigt worden war, beide Enden bei Starkregen weiterhin weggespült wurden.

Herr Ho Van Thanh, ein Lkw-Fahrer, der diese Strecke häufig befährt, berichtete: „Bei Sonnenschein ist alles in Ordnung, aber sobald es stark regnet, müssen sich die Fahrer gegenseitig warnen. Der Schlamm rutscht ab und macht die Straße spiegelglatt, die Bremsen versagen, und man verliert sehr leicht die Kontrolle über das Fahrzeug.“ Ein anderer Container-Lkw-Fahrer meinte, dass das Fahren bei Nacht noch gefährlicher sei, da man Erdrutsche vom Böschungsrand aus nur schwer rechtzeitig erkennen könne.

Laut Anwohnern kommt es seit vielen Jahren immer wieder zu Erdrutschen, doch dieses Jahr ist die Lage aufgrund starker Regenfälle und des instabilen Bodens besonders ernst. Herr Nguyen Dinh Tuan, der in der Nähe wohnt, sagte: „Der Erdrutsch begann Ende November, aber es wurden lediglich Warnschilder aufgestellt. Fahrzeuge müssen auf die Gegenfahrbahn ausweichen, was ein hohes Unfallrisiko birgt, wenn sie nicht rechtzeitig abbremsen.“

Laut dem Projektmanagementausschuss für Investitionen in den Bau von Verkehrs- und Landwirtschaftsanlagen in Da Nang – dem Investor des Projekts – fordert die Behörde den Auftragnehmer nach jedem Starkregen auf, Schlamm und Geröll umgehend zu beseitigen, den Verkehrsfluss sicherzustellen und den Dammfuß provisorisch mit Gabionen zu verstärken. Aufgrund der tiefen Versickerung von Regenwasser gestaltet sich die Situation mit den Erdrutschen jedoch komplex und langwierig, sodass die Sanierungsmaßnahmen auf temporäre Lösungen wie die einspurige Verkehrsführung und die Aufstellung von Warnschildern beschränkt sind.

Herr Nguyen Minh Huy, Direktor des Projektmanagementausschusses, sagte: „Wir haben den Auftragnehmer beauftragt, einen Plan zur Verstärkung des gesamten Hangs zu entwickeln, sobald es die Witterung zulässt. Langfristig hat die Stadt das Landwirtschafts- und Umweltamt beauftragt, die Unterlagen für die Mineralienauktion im Zeitraum 2024-2025 fertigzustellen, um proaktiv Materialien für die Sanierung schwacher Baugrundverhältnisse und die Hangverstärkung zu sichern.“

Anhaltende Starkregenfälle haben entlang der westlichen Ringstraße durch das Dorf Hoa Tho (Gemeinde Hoa Vang) zu wiederholten Erdrutschen geführt; Schlamm und Erde sind herabgestürzt und haben die Fahrbahn zeitweise vollständig bedeckt, was eine Gefahr für die Verkehrsteilnehmer darstellt. Foto: TRONG HUNG

Gleichzeitig erforscht die Einheit technische Lösungen wie die Optimierung der Hangform, die Einrichtung horizontaler und vertikaler Entwässerungssysteme, die für gebirgiges Gelände geeignet sind, und die Reduzierung des Oberflächenabflussdrucks auf den Dammbereich mit seinen schwachen geologischen Bedingungen. Nach ihrer Fertigstellung sollen diese Lösungen das Risiko von Erdrutschen grundlegend mindern und die Verkehrssicherheit in den kommenden Regenzeiten gewährleisten.

Die 19,2 km lange westliche Ringstraße, deren Gesamtinvestition fast 1,5 Billionen VND betrug, verbindet die Nationalstraße 14B, die Nationalstraße 1A, den Ho-Chi-Minh -Highway und weitere horizontale Verbindungsstraßen direkt vom Stadtzentrum in den Westen. Das abgeschlossene Projekt integriert das städtische Ringstraßensystem und schafft eine strategische Verkehrsachse für die industrielle Entwicklung, die Logistik und neue Stadtgebiete im Westen. Zahlreiche Transportunternehmen berichten von einer Verkürzung der Fahrzeit um 15–20 Minuten pro Fahrt, einer Senkung der Kraftstoffkosten und einer Entlastung der bestehenden Straßen.

Die wiederkehrenden Erdrutsche verdeutlichen jedoch neue Herausforderungen im operativen Management, insbesondere im Kontext des Klimawandels und der zunehmenden Häufigkeit extremer Starkregenereignisse.

Als strategische Verkehrsader der Stadt werden die Sanierung von Erdrutschgebieten, die Verstärkung der Hangsicherungsmaßnahmen, die Verbesserung der Entwässerung und die proaktive Sicherstellung von Verstärkungsmaterialien als dringende Anforderungen angesehen, um die Verkehrssicherheit zu gewährleisten, die Effektivität der öffentlichen Investitionen aufrechtzuerhalten und eine solide Grundlage für die Stadtentwicklung im Westen von Da Nang zu schaffen.

Quelle: https://baodanang.vn/khac-phuc-sat-lo-vao-mua-mua-tren-duong-vanh-dai-phia-tay-3314508.html