Am Morgen des 1. August leitete der Vorsitzende des Volkskomitees von Ho-Chi-Minh-Stadt, Nguyen Van Duoc, ein Treffen mit den zuständigen Abteilungen und Einheiten, um Schwierigkeiten und Probleme im Zusammenhang mit dem Projekt zur Lösung von Flutkatastrophen im Raum Ho-Chi-Minh-Stadt unter Berücksichtigung von Faktoren des Klimawandels (Phase 1) und dem Projekt zur Investition in den Bau der Verbindungsstrecke von der Pham Van Dong-Straße zur Kreuzung Go Dua – Nationalstraße 1 zu lösen.
Damit das Projekt weiterhin abgeschlossen und in Betrieb genommen werden kann, empfiehlt das Finanzministerium den zuständigen Abteilungen und Zweigstellen sowie dem Volkskomitee von Ho-Chi-Minh-Stadt, das Finanzministerium anzuweisen, es fertigzustellen und dem Volkskomitee von Ho-Chi-Minh-Stadt zur Verkündung vorzulegen, um als Grundlage für die Umsetzung gemäß den Arbeitsinhalten Fortschritte zu gewährleisten.
Investoren wird empfohlen, dass sich die Trung Nam Company bei der Mobilisierung von Kapitalquellen mit der Stadt abstimmt, um den Baufortschritt zur Fertigstellung des Ben Nghe-Durchlasses (im Oktober 2025) und des Muong Chuoi-Kanals (im Dezember 2025) zu beschleunigen. Der BIDV Bank wird empfohlen, sich bei der Überprüfung der Kreditzinskosten des Projekts mit der Stadt abzustimmen und gleichzeitig der Staatsbank zu empfehlen, Schwierigkeiten und Hindernisse im Zusammenhang mit der Refinanzierung und Auszahlung zu beseitigen.
Nachdem er sich die Meinungen von Abteilungen, Zweigstellen und Investoren zu zwei wichtigen BT-Projekten angehört hatte, dem Tidal Flood Solution Project (Phase 1) und dem Abschnitt Ring Road 2 (Pham Van Dong – Go Dua), gab der Vorsitzende des Volkskomitees von Ho-Chi-Minh-Stadt, Nguyen Van Duoc, konkrete Anweisungen, um den Fortschritt zu fördern und Hindernisse vollständig zu beseitigen.
Der Vorsitzende des Volkskomitees von Ho-Chi-Minh-Stadt betonte, dass die Verantwortlichen von Ho-Chi-Minh-Stadt über den Projektrückstand sehr besorgt seien, da längere Verzögerungen zu einer Verschwendung sozialer Ressourcen führten und sich direkt auf das Leben der Menschen und das Investitionsumfeld auswirkten.
„HCMC wird die Projekte entschlossen umsetzen. Ich fordere die Mitglieder der Arbeitsgruppe auf, proaktiv, flexibel und mutig Lösungen vorzuschlagen, um die Projekte bald in Betrieb zu nehmen“, sagte Genosse Nguyen Van Duoc.
Der Vorsitzende des Volkskomitees von Ho-Chi-Minh-Stadt, Nguyen Van Duoc, bekräftigte, dass die Abwicklung von BT-Projektrückständen die Unternehmen davon abhalten soll, die Projekte schnellstmöglich in Betrieb zu nehmen und den Menschen zu dienen. Der Umsetzungsprozess müsse den gesetzlichen Bestimmungen und den Grundsätzen der staatlichen Verwaltung entsprechen. Öffentliche Vermögenswerte und Landfonds dürften nicht verloren gehen oder verschwendet werden. Korruption und Negativität müssten bei deren Beseitigung entschieden verhindert und Fehler und Verstöße bei der Umsetzung vermieden werden.
Der Vorsitzende des Volkskomitees von Ho-Chi-Minh-Stadt beschloss, die Arbeitsgruppe zu konsolidieren, um Hindernisse für BT-Projekte zu beseitigen. Er ernannte den stellvertretenden Vorsitzenden des Volkskomitees von Ho-Chi-Minh-Stadt, Bui Xuan Cuong, zum Leiter der Gruppe und leitete den gesamten Abwicklungsprozess für beide Projekte direkt.
Der Vorsitzende des Volkskomitees von Ho-Chi-Minh-Stadt, Nguyen Van Duoc, forderte die Arbeitsgruppe auf, wichtige Aufgaben vor Oktober 2025 zu erledigen. Insbesondere die Anpassung der Gesamtinvestition, die Anpassung und Bewertung des Machbarkeitsstudienberichts, die Aushandlung und Unterzeichnung des BT-Vertragsanhangs, die Beantragung eines Landfonds zur Zahlung, die Bestimmung des Werts, die Übergabe des Projekts sowie die Prüfung und Finalisierung des Projekts.
In Bezug auf die Baupflichten forderte der Vorsitzende des Volkskomitees von Ho-Chi-Minh-Stadt die Investoren auf, die Bauarbeiten und Dokumente mit den staatlichen Behörden abzustimmen und die Bauarbeiten dann wie vereinbart umgehend umzusetzen. „Die Einheiten haben es versprochen, sie müssen es tun. Es gibt keinen Grund, noch länger zu zögern“, betonte Genosse Nguyen Van Duoc.
Zuvor hatte die Regierung die Resolution Nr. 212/NQ-CP erlassen, die es Ho-Chi-Minh-Stadt ermöglichte, rechtliche Hindernisse und Zahlungsmechanismen für zwei Investitionsprojekte im Rahmen des BT-Verfahrens (Build-Transfer) zu beseitigen. Dazu gehörten das Projekt zur Lösung von durch Gezeiten verursachten Überschwemmungen unter Berücksichtigung von Faktoren des Klimawandels (Phase 1) und der 2,7 km lange Abschnitt der Ringstraße 2 von der Pham Van Dong-Straße bis zur Kreuzung Go Dua.
Gemäß Resolution 212 ist es dem Volkskomitee von Ho-Chi-Minh-Stadt gestattet, Investoren mit Grundstücksfonds zu bezahlen. Sollte der Wert des Grundstücksfonds niedriger sein als der Wert des BT-Projekts (nach Prüfung und Beseitigung aller unangemessenen Kosten), wird die Differenz mit Geldern aus dem öffentlichen Investitionskapital der Stadt beglichen.
Gleichzeitig wurde Ho-Chi-Minh-Stadt die Befugnis übertragen, die Machbarkeitsstudien für beide Projekte vorzubereiten, zu bewerten und anzupassen, anstatt sie wie bisher bei den zentralen Ministerien und Zweigstellen einreichen zu müssen. Auch die Festlegung des Wertes der Landnutzungsrechte, der Landnutzungsgebühren und der Zahlungsgrundlage wurde der Stadt übertragen, um die Umsetzung gemäß den gesetzlichen Bestimmungen zu verantworten.
Das Projekt zur Flutkontrolle unter Berücksichtigung des Klimawandels wurde von der Trung Nam Group ab 2016 mit einem Gesamtkapital von fast 10.000 Milliarden VND finanziert. Ziel ist es, Fluten zu kontrollieren und 570 km² Fläche sowie 6,5 Millionen Menschen im Zentrum und entlang des Saigon-Flusses zu schützen. Obwohl über 90 % des Projekts abgeschlossen sind, stagniert es seit Jahren, da die Zahlungsmodalitäten für den Landfonds noch nicht abgeschlossen sind und somit das Kapital für die Fortsetzung des Baus fehlt.
Das Beltway 2-Projekt von Pham Van Dong nach Go Dua (Thu Duc City), das von der Van Phu Bac Ai Joint Stock Company finanziert wird, umfasst eine Gesamtinvestition von 2.700 Milliarden VND und begann 2017 mit dem Bau. Laut Plan soll das Projekt nach drei Jahren abgeschlossen sein. Bislang wurden jedoch nur etwa 44 % des Volumens erreicht, und der Bau wurde seit 2020 aufgrund von Problemen mit der Geländeräumung und ausstehenden Landzahlungen eingestellt.
Quelle: https://www.sggp.org.vn/khan-truong-giai-quyet-vuong-mac-som-hoan-thanh-va-dua-cong-trinh-chong-ngap-vao-hoat-dong-post806380.html
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