Seit 2008 erlässt das städtische Volkskomitee Beschlüsse zur Verwaltung und Nutzung von Straßen und Gehwegen. Nach einer Umsetzungsphase stellten das Verkehrsministerium, die Volkskomitees der Bezirke sowie einige Abteilungen und Zweigstellen jedoch fest, dass es noch immer Probleme gibt, die nicht geregelt oder gelöst wurden. Die Koordinierungs- und Beteiligungsrollen der Abteilungen und Zweigstellen bei der Verwaltung und Nutzung von Straßen und Gehwegen wurden nicht vollständig geklärt. Die Verantwortung der Volkskomitees der Bezirke und Bezirke für die Verwaltung und Aufrechterhaltung der Ordnung auf Straßen und Gehwegen wurde nicht konkretisiert.
Darüber hinaus wurden andere Aktivitäten, die tatsächlich zur Gewährleistung der Verkehrssicherheit für Fußgänger durchgeführt werden, nicht erwähnt. Es gab keine detaillierten Regelungen für die Bedingungen auf den Gehwegen, die für stadtspezifische Aktivitäten wie das Parken von Motorrädern und Autos sowie den Kauf und Verkauf von Waren usw. erforderlich sind, was für Verkehrsteilnehmer, insbesondere Fußgänger, zu Schwierigkeiten führt. Die Verwaltung und Nutzung von Straßen und Gehwegen war nicht wirklich effektiv, obwohl ein Teil der Straßen- und Gehwegfläche für andere Zwecke als den Verkehr „geopfert“ werden musste.
Ein Abschnitt des Bürgersteigs ist vollständig von kommerziellen Aktivitäten belegt.
In Umsetzung der Resolution des Stadtvolksrates und der Entscheidung des Stadtvolkskomitees aus dem Jahr 2023 hat das Verkehrsministerium eine Liste von Straßen und Standorten erstellt, die für die vorübergehende Nutzung von Straßen und Gehwegen in Frage kommen. Seitdem haben nur 10 von 22 Bezirken die Ergebnisse nach 9 Monaten der Umsetzung ausgewertet; 8 von 22 Bezirken haben in den ersten 6 Monaten des Jahres 2024 über die Umsetzung dieser Arbeiten berichtet; nur 9 von 22 Bezirken haben eine Liste von Straßen und Gehwegen in dem Gebiet herausgegeben, die für andere Zwecke als den Verkehr genutzt werden können, und 6 von 22 Bezirken haben die Lizenzierung und Gebührenerhebung gemäß den Vorschriften umgesetzt.
Nach über einem Jahr der Verwaltung und Erhebung von Gebühren für die temporäre Nutzung von Straßen und Gehwegen beliefen sich die Gesamteinnahmen lediglich auf rund 7 Milliarden VND. Davon erzielte das Verkehrsministerium 2,5 Milliarden VND durch kulturelle Aktivitäten, die Bereitstellung von Fahrradverleihstationen und Entsorgungsstellen für Hausmüll öffentlicher Unternehmen. Die Einnahmen aus der Gehwegvermietung in sechs zentralen und vorstädtischen Bezirken fließen hauptsächlich in Geschäftsaktivitäten, den An- und Verkauf von Waren sowie die Entsorgung von Schrott und Bauschutt.
Für die vorübergehende Nutzung der Fahrbahn wurde die Thanh Nien Xung Phong Public Service Company Limited beauftragt, gebührenfreie Parkplätze auf 20 Routen in zentralen Bezirken bereitzustellen. Von Dezember 2020 bis Oktober 2024 nahm diese Einheit jedoch nur 22 Milliarden VND ein, was einem Verlust von 2,2 Milliarden VND im Vergleich zu den Kosten der Mauterhebung entspricht. Die vorübergehende Nutzung eines Teils der Fahrbahn und des Gehwegs zur Miete dient somit hauptsächlich dem unmittelbaren Bedarf. Aus Effizienzgründen reicht der oben genannte Betrag nicht aus, um die Kosten für die Instandhaltung und Reparatur von Gehwegen und Straßen zu decken, die durch andere Aktivitäten als den Verkehr beschädigt wurden.
Auf einer Reihe wichtiger Routen wie der Nationalstraße 1, der Pham Van Dong Straße, Hiep Binh Straße in Thu Duc Stadt; Phan Van Tri Straße, Pham Van Dong Straße im Bezirk Binh Thanh; Hoang Van Thu Straße, Phan Dinh Phung Straße im Bezirk Phu Nhan; Ha Huy Giap Straße, Le Van Khuong Straße im Bezirk 12 ... sind Übergriffe auf Straßen und Gehwege für Geschäfte und Dienstleistungsunternehmen noch immer weit verbreitet. Herr Vo Khanh Hung sagte, einer der Hauptgründe für die oben genannte Situation sei, dass sich die Höhe der Verwaltungsstrafen für die illegale Nutzung von Straßen und Gehwegen für Geschäfte gemäß Dekret Nr. 168/2024/ND-CP nicht wesentlich von Dekret 100/2019/ND-CP unterscheide und daher keine ausreichende Abschreckungswirkung habe.
Der Kauf und Verkauf von Waren auf dem Bürgersteig führt auch dazu, dass viele Menschen ihre Fahrzeuge zum Handeln, Kaufen und Verkaufen direkt auf der Straße anhalten, wodurch das Risiko von Staus und Unfällen steigt. Um dies zu verhindern, schreiben das Straßenverkehrssicherheitsgesetz und das Dekret 165/2024/ND-CP die Nutzung von Bürgersteigen für Geschäftsaktivitäten sowie den Kauf und Verkauf von Waren weder vor noch erlauben sie diese. Gleichzeitig wird dem Volkskomitee der Provinz nicht die Befugnis übertragen, gesonderte Vorschriften zu erlassen. Obwohl das Dekret 165/2024/ND-CP die Ausweitung des Kreises der Personen erlaubt, denen die vorübergehende Nutzung eines Teils der Fahrbahn und des Bürgersteigs gestattet ist, ist die Anmietung von Bürgersteigen für Geschäftsaktivitäten und den Warenhandel gemäß den Vorschriften von Ho-Chi-Minh -Stadt verboten. Wie man bei den derzeit überlasteten Straßen die Verkehrssicherheit gewährleistet, Staus reduziert und gleichzeitig den Komfort für Händler und Unternehmen an den Straßenfronten gewährleistet, ist für Ho-Chi-Minh -Stadt keine leichte Aufgabe.
Quelle: https://cand.com.vn/Xa-hoi/kho-dung-hoa-loi-ich-cac-ben-truoc-thuc-trang-duong-khong-co-via-he-i765056/
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