Baubeginn des Xuyen Tam-Kanalprojekts im Wert von 17.229 Milliarden VND; Eröffnung einer direkten Schifffahrtsroute nach Indien

Ho-Chi-Minh-Stadt begann mit dem Bau des Xuyen-Tam-Kanalprojekts mit einem Gesamtinvestitionskapital von 17.229 Milliarden VND; Quang Nam eröffnete eine direkte Schifffahrtsroute nach Indien … Dies sind zwei der bemerkenswerten Investitionsnachrichten der vergangenen Woche.

Ho-Chi-Minh-Stadt hat mit dem Bau des Xuyen-Tam-Kanalprojekts mit einem Gesamtinvestitionskapital von 17.229 Milliarden VND begonnen

Am Morgen des 10. Mai startete Ho-Chi-Minh-Stadt nach jahrelanger Verzögerung offiziell das Umweltverbesserungsprojekt Xuyen-Tam-Kanal. Das Projekt verfügt über ein Gesamtinvestitionskapital von 17.229 Milliarden VND aus dem Stadthaushalt. Der Investor ist das Ho-Chi-Minh-Stadt Urban Infrastructure Construction Investment Project Management Board. Die Umsetzung erfolgt zwischen 2023 und 2028.

Delegierte führen die Grundsteinlegungszeremonie für das Umweltverbesserungsprojekt Xuyen Tam Canal durch – Foto: Le Minh

Das Projekt umfasst das Ausbaggern und Reinigen des Kanals sowie den Bau von Entwässerungssystemen, Straßen, Gehwegen, Bäumen und Nebenarbeiten. Die Hauptstrecke ist 6.628 m lang und die drei Zweige Cau Son, Binh Loi und Binh Trieu sind 2.237 m lang und verlaufen durch die Bezirke Go Vap und Binh Thanh.

Der Xuyen-Tam-Kanal ist seit vielen Jahren ein Brennpunkt der Umweltverschmutzung und schwerer Überschwemmungen, was das Leben der Anwohner an beiden Ufern stark beeinträchtigt. Das Projekt soll diese Situation radikal verbessern, indem es die Verkehrsinfrastruktur anbindet und das Abwasser zur zentralen Kläranlage der Stadt leitet.

Insgesamt waren 2.215 Haushalte von der Räumung betroffen, davon allein über 2.000 im Bezirk Binh Thanh. Unmittelbar nach dem ersten Spatenstich begannen die Bauunternehmer mit dem Bau. Vertreter des Infrastrukturausschusses versprachen, alle Ressourcen zu bündeln, um das Projekt termingerecht abzuschließen, die Umwelteffizienz zu gewährleisten und die Lebensqualität der Menschen zu verbessern.

Identifizierung der zuständigen Behörde für die Schnellstraße Quy Nhon – Pleiku mit einem Kapital von 43.734 Milliarden VND

Das Projekt Quy Nhon – Pleiku Expressway ist etwa 125 km lang und wird aus dem Staatshaushalt mit einer Gesamtinvestition von schätzungsweise 43.734 Milliarden VND finanziert. Die Strecke führt durch Binh Dinh (40 km) und Gia Lai (85 km), beginnt am National Highway 19B (An Nhon, Binh Dinh) und endet an der Ho Chi Minh Road (Pleiku City, Gia Lai).

Premierminister Pham Minh Chinh hat angeordnet, das Projekt in zwei Teilprojekte aufzuteilen. Die Verwaltung obliegt dem Ort, durch den die Strecke verläuft, um den Fortschritt zu fördern und spezifische politische Maßnahmen zu ergreifen. Das Bauministerium schlug folgende Aufteilung vor:

Das Komponentenprojekt 1 (90 km lang, Kapital 34.565 Milliarden VND) wird vom Bauministerium verwaltet.

Das Komponentenprojekt 2 (35 km lang, Kapital 9,169 Milliarden VND) wird vom Volkskomitee der Provinz Gia Lai verwaltet.

Geschätzte Kapitalquellen aus zentralen und lokalen Haushalten sowie erhöhte Einnahmen- und Ausgabeneinsparungen für den Zeitraum 2021–2030.

Es wird erwartet, dass die Nationalversammlung die Investitionspolitik im Juni 2025 genehmigt, die Machbarkeitsstudie im dritten Quartal 2025 abschließt, mit dem Bau Ende 2025 beginnt und die Strecke 2029 in Betrieb nimmt. Wenn Binh Dinh und Gia Lai gemäß Resolution 60 zusammengelegt werden, wird die gesamte Strecke in einer Provinz liegen.

Ho-Chi-Minh-Stadt reformiert Verfahren, um 7 Milliarden USD an ausländischem Direktinvestitionskapital anzuziehen

Ho-Chi-Minh-Stadt will bis 2025 7 Milliarden US-Dollar an ausländischem Direktinvestitionskapital anziehen. Dies soll durch die Verbesserung des Investitionsumfelds, die Reform der Verwaltungsverfahren und die Förderung der Infrastruktur erreicht werden. Im ersten Quartal 2025 zog die Stadt 567,2 Millionen US-Dollar an, was einem Anstieg von 23,4 % gegenüber dem gleichen Zeitraum entspricht.

Ho-Chi-Minh-Stadt fördert derzeit Großprojekte wie den internationalen Transithafen Can Gio (über 113.000 Milliarden VND), Lotte Eco Smart City und 84 Projekte mit einem Gesamtkapital von über 296.000 Milliarden VND, die im Zeitraum 2024–2025 Investitionen erfordern. Zu den Schwerpunktbereichen zählen Transport, Gesundheitswesen, Bildung, Logistik, Hochtechnologie und TOD-orientierte Stadtgebiete.

Insbesondere verpflichtet sich die Stadt, die Zeit für die Bearbeitung von Investitionsdossiers drastisch zu verkürzen: Die Ausstellung neuer Zertifikate dauert von 15 auf 7 Tage, die Anpassung von Inhalten von 10 auf 5 Tage und die Änderung von Projektnamen und Investoren von 3 auf 1 Tag.

Ho-Chi-Minh-Stadt entwickelt außerdem eine Software zur Verwaltung von Investitionen in Grundstücke und schlägt vor, das nationale Informationssystem für Investitionen zu ändern, um alle Verfahren für ausländische Investoren abzuwickeln.

Die Stadt konzentriert sich außerdem darauf, Hindernisse für FDI-Projekte, die erweitert werden müssen, oder rechtlich festgefahrene Immobilienprojekte zu beseitigen, um Kapitalquellen freizusetzen und Impulse für eine nachhaltige Entwicklung des Investitionsumfelds zu setzen.

Hai Phong hat gleichzeitig viele wichtige Projekte gestartet und eingeweiht.

Am Nachmittag des 11. Mai begann die Stadt Haiphong gleichzeitig mit dem Bau, legte den Grundstein und weihte anlässlich des 70. Jahrestages der Befreiung der Stadt eine Reihe wichtiger Projekte ein.

Höhepunkt war die Grundsteinlegung des Industrieparks Trang Due 3 mit einer Fläche von 652,73 Hektar und einem Gesamtkapital von über 8.000 Milliarden VND. Dies ist ein neuer Standort, um die Welle der Hightech-Investitionen zu begrüßen, Industrieflächen zu erweitern und Arbeitsplätze zu schaffen.

Unterzeichnungszeremonie eines Memorandum of Understanding zur Landpacht zwischen Sekundärinvestoren und dem Investor des Industrieparks Trang Due 3

Am Flughafen Cat Bi hat die zweite Phase des Parkerweiterungsprojekts (1,151 Milliarden VND) begonnen. Im Rahmen dieser Phase werden 11 weitere Flugzeugparkplätze geschaffen, um die Betriebskapazität zu verbessern und die Überlastung zu verringern.

Die Vingroup Corporation hat außerdem mit dem Bau von Vinhomes Golden City begonnen, das sich über mehr als 240 Hektar in Duong Kinh – Kien Thuy erstreckt, mit dem Ziel, es zu einem grünen, intelligenten Stadtgebiet zu entwickeln, das den Handel im Südosten der Insel vernetzt.

Im Bezirk Tien Lang wurde der Industriecluster Tien Cuong II mit einer Fläche von 50 Hektar und einem Kapital von fast 700 Milliarden VND eröffnet. Er zieht derzeit 8 Investoren an und weist eine Belegungsrate von 52 % auf. Der Schwerpunkt liegt auf leichter, sauberer und umweltfreundlicher Industrie.

Darüber hinaus hat die Stadt Hai Phong das Arbeiterwohngebiet Pegatron (1.600 Milliarden VND) in der Wirtschaftszone Dinh Vu – Cat Hai eingeweiht und gleichzeitig mit dem Bau eines 22,4 Hektar großen Sozialwohnungsgebiets im Bezirk Hai An mit 13 Wohnblöcken und 117 Stadthäusern begonnen.

Schließlich trug die Grundsteinlegung für ein 30-stöckiges 5-Sterne-Hotel im Bezirk So Dau (Distrikt Hong Bang) zur Verbesserung der touristischen und kommerziellen Infrastruktur der Stadt bei.

Günstiges Signal für den Ausbau der Autobahn Yen Bai – Lao Cai mit einem Kapital von 7.668 Milliarden VND

Das Projekt zur Erweiterung der Schnellstraße Noi Bai – Lao Cai, Abschnitt Yen Bai – Lao Cai (83 km lang), auf vier Fahrspuren macht positive Fortschritte. Die geschätzte Gesamtinvestition beträgt 7.668 Milliarden VND.

Vizepremierminister Tran Hong Ha hat die Investitionspolitik genehmigt und das Finanzministerium beauftragt, sich mit dem Bauministerium und der VEC abzustimmen, um die Machbarkeit des Projekts, die finanzielle Leistungsfähigkeit und das Management der VEC zu bewerten. Der Bericht muss vor dem 15. Mai 2025 fertiggestellt sein.

Ein Abschnitt der Autobahn Noi Bai – Lao Cai, Abschnitt Yen Bai – Lao Cai.

Derzeit ist der Abschnitt Noi Bai – Yen Bai standardmäßig vierspurig ausgebaut, während der Abschnitt Yen Bai – Lao Cai noch überwiegend zweispurig ist, was bei zunehmendem Verkehrsaufkommen zu Sicherheitsrisiken führt. VEC schlug vor, die gesamte Strecke zu erweitern, um sie an die bestehende Fahrbahn anzupassen und den Baufortschritt zu verkürzen.

Als Kapital schlägt die VEC vor, 3.055 Milliarden VND aus dem Staatshaushalt (40 %) und 4.613 Milliarden VND, die von der VEC mobilisiert werden (60 %), zu verwenden. Der erwartete Zinssatz beträgt 9 % pro Jahr. Die Mauteinziehungsperiode zur Kapitalrückgewinnung dauert etwa 20 Jahre, bis 2045.

Das Projekt ist Teil der Straßennetzplanung bis 2050 und sieht den Ausbau der Strecke Noi Bai – Lao Cai zu einer sechsspurigen Autobahn vor.

Zuvor hatte das Bauministerium vorgeschlagen, im Jahr 2024 höhere Einnahmen aus dem Zentralhaushalt für das Projekt bereitzustellen. VEC wurde beauftragt, einen Umsetzungsplan für den Baubeginn im Jahr 2025 auszuarbeiten, um den Baufortschritt und die Auszahlungskapazität sicherzustellen.

Der Abschnitt Yen Bai – Lao Cai war ursprünglich 121 km lang, davon wurden 40 km erweitert. Mit diesem Projekt wird der verbleibende Abschnitt fertiggestellt, um die Sicherheit und Verkehrskapazität der gesamten Strecke effektiv zu nutzen und zu verbessern.

Inbetriebnahme der Schnellstraße CT.08 mit einem Kapital von 20.000 Milliarden VND und des Industrieparks Hung Phu: Eröffnung großartiger Investitionsmöglichkeiten für Thai Binh

Am 12. Mai nahm Premierminister Pham Minh Chinh an der Grundsteinlegungszeremonie für die Schnellstraße CT.08 (Ninh Binh – Hai Phong) durch Thai Binh, Nam Dinh und den Industriepark Hung Phu teil. Dies sind zwei Großprojekte, die neuen Entwicklungsraum für Thai Binh und die nördliche Küstenregion eröffnen.

Die Schnellstraße CT.08 ist 60,9 km lang (davon 33,3 km nach Thai Binh und 27,6 km nach Nam Dinh). Das Gesamtinvestitionsvolumen beläuft sich auf fast 20.000 Milliarden VND, die im Rahmen einer PPP-Investition getätigt wurden. Die vierspurige Strecke mit einer geplanten Geschwindigkeit von 120 km/h verbindet die Deltaprovinzen mit dem Seehafen Hai Phong und schafft so eine treibende Kraft für die Entwicklung von Industrie und Dienstleistungssektor sowie für die Senkung der Logistikkosten.

Premierminister Pham Minh Chinh spricht bei der Grundsteinlegung des Schnellstraßenprojekts CT.08.

Der Industriepark Hung Phu erstreckt sich über eine Fläche von über 200 Hektar und verfügt über ein Gesamtkapital von fast 2.000 Milliarden VND. Er gehört zur Wirtschaftszone Thai Binh. Das Projekt liegt strategisch günstig und verbindet das Wirtschaftsdreieck Hanoi – Hai Phong – Quang Ninh. Es handelt sich um den am schnellsten geräumten Industriepark der Provinz. Er soll Investitionen anziehen, die Haushaltseinnahmen erhöhen und Tausende von Arbeitsplätzen schaffen.

Der Premierminister betonte, dass die Schnellstraße CT.08 einen Durchbruch in der Infrastruktur, der regionalen Anbindung und der Förderung der wirtschaftlichen Umstrukturierung darstelle. Er forderte Thai Binh, den Investor und die Ministerien auf, die Verfahren zu beschleunigen, die Qualität und den Baufortschritt sicherzustellen und die Autobahn vor allem sechs Monate früher als geplant im Jahr 2026 fertigzustellen.

Die Führer der Provinz Thai Binh versprachen, die Anweisungen des Premierministers umzusetzen, Hindernisse zu beseitigen, Investoren zu unterstützen und alle Ressourcen zu mobilisieren, um diese Schlüsselprojekte erfolgreich umzusetzen.

Vorschlag zur Genehmigung eines Investitionsprojekts mit einem Kapital von 1,533 Milliarden USD in Khoai Chau, Hung Yen

Das Finanzministerium hat der Regierung gerade vorgeschlagen, die Investitionspolitik für das Khoai Chau-Golfplatz-, Ökotourismus- und Stadtkomplexprojekt in Hung Yen mit einem Gesamtkapital von rund 39.787 Milliarden VND (entspricht 1,533 Milliarden USD) zu genehmigen. Das Projekt wurde von der Hung Yen Investment and Development Group Joint Stock Company vorgeschlagen und in 7 Gemeinden des Bezirks Khoai Chau mit einer Fläche von fast 990 Hektar umgesetzt, die sich in das Gebiet innerhalb des Deichs (210 Hektar) und außerhalb des Deichs (780 Hektar) aufteilt.

Projektperspektive des städtischen Komplexes und ökologischen Gebiets Khoai Chau.

Das Projekt besteht aus vier Teilgebieten: ökologisches Wohngebiet mit Golfplatz (387 ha), ökologisches Gebiet mit Golfplatz (220 ha), städtisches Gewerbe- und Dienstleistungsgebiet (181 ha, geschätzte Bevölkerung 29.700 Personen) und thematische Grünanlage (99 ha). Allein der Golfplatz besteht aus 54 Löchern und hat eine Fläche von 241 ha.

Der Projektverlauf erstreckt sich vom zweiten Quartal 2025 bis zum zweiten Quartal 2029, die Betriebsdauer beträgt 50 Jahre. Das Finanzministerium schlug vor, dem Volkskomitee der Provinz Hung Yen die Auswahl von Investoren in Sonderfällen zu überlassen und forderte die Kommune gleichzeitig auf, Anpassungen am Wohnungsbauprogramm, der Planung und dem Flächennutzungsplan vorzunehmen.

Das Projekt soll das Potenzial der Region fördern, die Touristenattraktion ankurbeln, die Effizienz der Landnutzung verbessern, zur lokalen sozioökonomischen Entwicklung beitragen und die Tourismusroute des Roten Flusses, die Hung Yen mit Hanoi und den nördlichen Provinzen verbindet, effektiv nutzen.

Bac Ninh zieht mehr als 856 Millionen USD an Investitionskapital an

Am 12. Mai fand in der Provinz Bac Ninh ein Treffen mit privaten Unternehmen aus Wissenschaft und Technologie statt, an dem auch der stellvertretende Premierminister Nguyen Chi Dung teilnahm. Bei der Veranstaltung vergab die Provinz Investitionszertifikate an sieben Unternehmen und zog damit zusätzliches Investitionskapital in Höhe von über 856 Millionen US-Dollar an. Unter anderem wurden fünf Unternehmen neue Zertifikate verliehen und das Kapital für zwei bestehende Projekte erhöht.

Vizepremierminister Nguyen Chi Dung hielt auf der Konferenz eine Rede.

Der stellvertretende Premierminister betonte, dass Bac Ninh Innovation, digitale Transformation und die Vernetzung mit ausländischen Direktinvestitionen stark fördern müsse, um so stärker an der globalen Wertschöpfungskette teilzuhaben. Er schlug außerdem vor, dass sich die Gemeinde mit Bac Giang abstimmen sollte, um ihre Entwicklung zu einem wirtschaftlichen Wachstumspol in der nördlichen Region zu entwickeln.

Bis zum Ende der ersten vier Monate des Jahres 2025 hatte Bac Ninh mehr als 2,4 Milliarden USD an Investitionskapital angezogen, wovon das ausländische Direktinvestitionskapital fast 1,93 Milliarden USD erreichte und das inländische Investitionskapital etwa 470 Millionen USD betrug.

Der Parteisekretär der Provinz, Nguyen Anh Tuan, bewertete diese Ergebnisse als wichtige Grundlage für die nachhaltige Entwicklung von Bac Ninh, insbesondere vor dem Hintergrund, dass die Provinz private Unternehmen dazu ermutigt, massiv in Forschung und Entwicklung sowie in die Anwendung von Hochtechnologien wie KI, Automatisierung und Biologie zu investieren.

Der Vorsitzende des Volkskomitees der Provinz, Vuong Quoc Tuan, bekräftigte, dass private Unternehmen, insbesondere im Bereich Wissenschaft und Technologie, die treibende Kraft bei der Schaffung neuer Werte sein werden. Mit 24.877 aktiven Unternehmen festigt Bac Ninh allmählich seine Position als industrielles und technologisches Zentrum der Region und des ganzen Landes.

EVNNPT ist der Investor des 220-kV-Übertragungsleitungsprojekts Tan Son Nhat – Thuan An.

Gemäß Entscheidung Nr. 888/QD-TTg genehmigte der Premierminister die Investitionspolitik und ernannte die National Power Transmission Corporation (EVNNPT) zum Investor des 220-kV-Übertragungsleitungsprojekts Tan Son Nhat – Thuan An.

Das Projekt zielt darauf ab, die Netzverbindung zwischen Ho-Chi-Minh-Stadt und Binh Duong zu stärken und so eine sichere und kontinuierliche Stromversorgung der Region zu gewährleisten, insbesondere des 220-kV-Kraftwerks Tan Son Nhat, das den Flughafen mit Strom versorgt. Gleichzeitig reduziert es die Belastung bestehender 220-kV-Leitungen und verbessert die Stabilität des nationalen Stromnetzes.

Layout der 220-kV-Übertragungsleitung Tan Son Nhat – Thuan An.

Das Projekt umfasst einen 7,8 km langen unterirdischen Kabelabschnitt und eine 5,4 km lange Freileitung in Ho-Chi-Minh-Stadt und der Provinz Binh Duong und soll 2025 abgeschlossen sein.

Im 220-kV-Umspannwerk Tan Son Nhat (Neubau) werden 2 Verbindungsfelder mit dem 220-kV-Umspannwerk Thuan An (bestehend) gebaut, die die Steuerungs-, Schutz-, Informations- und SCADA-Systeme synchronisieren.

Zentrale Ministerien und Zweigstellen wie das Finanzministerium, das Industrie- und Handelsministerium, das Bauministerium sowie das Ministerium für natürliche Ressourcen und Umwelt sind mit der Koordinierung des Managements und der Anleitung des EVNNPT bei der Vervollständigung der Dokumente, der Auswahl der Technologie, der Bewertung der Umweltauswirkungen und der Sicherstellung wirksamer Investitionen im Einklang mit den Vorschriften betraut.

Die Volkskomitees von Ho-Chi-Minh-Stadt und Binh Duong werden das Projekt in der Planung aktualisieren, Verfahren zur Landzuteilung und zur Änderung des Landnutzungszwecks durchführen und den Fortschritt bei der Entschädigung, Unterstützung und Umsiedlung sicherstellen.

EVNNPT ist dafür verantwortlich, ausreichend Kapital zu mobilisieren, das Projekt termingerecht umzusetzen, das staatliche Kapital zu erhalten und während des gesamten Umsetzungsprozesses eine enge Abstimmung mit den Kommunen zu gewährleisten.

Bauministerium ernennt Anlaufstelle zur Vorbereitung von Investitionen für fünf nationale Eisenbahnprojekte

Der Bauminister hat gerade die Aufgabe zugewiesen, einen Bericht über die vorläufige Machbarkeitsstudie für sechs wichtige nationale Eisenbahnlinien vorzubereiten und damit das Aktionsprogramm zur Umsetzung der Schlussfolgerung 49-KL/TW des Politbüros zu konkretisieren.

Zu den zugewiesenen Einheiten gehören:

• Projektmanagement-Board 2: Strecke Hanoi – Dong Dang
• Thang Long Projektmanagement-Board: Hai Phong – Ha Long – Mong Cai Route
• Projektleitung 85: Route Vung Ang – Mu Gia
• My Thuan Project Management Board: Strecke Ho-Chi-Minh-Stadt – Can Tho
• Projektleitung 6: Strecke Bien Hoa – Vung Tau
• Ho Chi Minh Road Project Management Board: Östliche Ringstraße von Hanoi

Davon werden nun 4 Strecken übertragen, die einst vom Verkehrsministerium dem Railway Project Management Board zur Umsetzung zugewiesen wurden, um den Fortschritt sicherzustellen.

Für die Projekte wird Investitionsvorbereitungskapital für den Zeitraum 2025–2027 verwendet. Das Bauministerium verlangt von den Verwaltungsräten, Verantwortung für Qualität, Fortschritt und Kosten zu übernehmen, proaktiv frühere Forschungsergebnisse zu berücksichtigen und Doppelarbeit und Verschwendung zu vermeiden.

Für einige Großprojekte werden Vormachbarkeitsberichte erstellt, beispielsweise:

• Ho-Chi-Minh-Stadt – Can Tho : 175,2 km lang, Hauptstadt 219.829 Milliarden VND
• Bien Hoa – Vung Tau : 132 km lang, Kapital 143.371 Milliarden VND
• Vung Ang – Mu Gia : 103 km lang, Kapital 27.485 Milliarden VND

Von den Projekten wird erwartet, dass sie Durchbrüche bei der regionalen Konnektivität bewirken, die wirtschaftliche Entwicklung fördern und das nationale Eisenbahnnetz vervollständigen.

Die Day River Bridge, die Ninh Binh und Nam Dinh verbindet, wurde fertiggestellt.

Am 13. Mai hielt die Provinz Ninh Binh eine Zeremonie zur Schließung der Day-River-Überführung ab, die Teil der ersten Phase des Küstenstraßenprojekts ist. Das Projekt sieht eine Gesamtinvestition von über 682 Milliarden VND aus dem zentralen und lokalen Haushalt vor und trägt dazu bei, den Verkehr zwischen Ninh Binh und Nam Dinh zu verbinden, die regionale Konnektivität zu fördern und die Meereswirtschaft zu entwickeln.

Die Delegierten führten die Abschlusszeremonie der Day River-Brücke durch, die Ninh Binh und Nam Dinh verbindet.

Die Brücke ist 1,2 km lang, 12 m breit, hat 22 Felder und nutzt moderne Freivorbautechnik. Das Fundament der Brücke besteht aus über 100 m langen Bohrpfählen. Die 3,25 km lange Zufahrtsstraße entspricht den Standards der Ebene III und ist für eine Geschwindigkeit von 80 km/h ausgelegt.

Derzeit sind etwa 85 % des Projektvolumens abgeschlossen. Nach der Abschlusszeremonie konzentrierten sich die Baueinheiten auf die Fertigstellung des Brückendecks, der Geländer, des Entwässerungssystems und der restlichen Straße. Ziel ist es, das Projekt vor dem 2. September 2025 – dem 80. Jahrestag der Augustrevolution und Nationalfeiertag – abzuschließen.

Nach ihrer Fertigstellung wird die Day River Bridge eine effektive Verbindung zwischen Nam Dinh und Thanh Hoa schaffen und so eine interregionale Küstenverkehrsachse bilden. Dies trägt zur Erweiterung des Raums für wirtschaftliche Entwicklung, Handel, Logistik und Tourismus bei. Sie ist zudem eine wichtige Verteidigungslinie gegen den Klimawandel und trägt zur Stärkung der nationalen Verteidigung und Sicherheit in der Küstenregion Nord-Zentral bei.

Sicherstellung der Voraussetzungen für den Baubeginn der Eisenbahnstrecke Lao Cai – Hanoi – Hai Phong

Am 13. Mai erließ die Regierung die Resolution 127/NQ-CP zur Umsetzung der Resolution 187/2025/QH15 der Nationalversammlung zur Investitionspolitik für die Eisenbahnlinie Lao Cai – Hanoi – Hai Phong.

Das Projekt ist groß angelegt, nutzt moderne Technologie, ist die erste elektrifizierte Eisenbahnlinie in Vietnam und verwendet viele spezielle Mechanismen, ähnlich der Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsstrecke.

Übersichtskarte der Eisenbahnstrecke Lao Cai – Hanoi – Hai Phong.

Die Regierung beauftragte das Bauministerium mit der Leitung des Projekts. Es koordiniert die Entwicklung, Einreichung und Umsetzung des Projekts mit Ministerien, Zweigstellen und Kommunen. Das Bauministerium ist befugt, zahlreiche Entscheidungsbefugnisse für Investitionen auszuüben, beispielsweise die Zuweisung von Investoren, die Genehmigung von Entwurfsunterlagen und die Auswahl von Auftragnehmern.

Die Gemeinden werden bei Landerwerb, Entschädigung und Umsiedlung die Führung übernehmen und proaktiv lokale Haushaltsmittel für die Umsetzung bereitstellen.

Umsetzungsfahrplan: Abschluss der Ausschreibungsverfahren, Umfrage und technischen Planung von Mai bis Juni 2025. Fertigstellung des Machbarkeitsstudienberichts von Juli bis August 2025. Voraussichtlicher Baubeginn im Dezember 2025. Abschluss des gesamten Projekts bis spätestens 2030.

Die Regierung verlangt außerdem die Umsetzung einer Stadtentwicklung nach dem TOD-Modell rund um Bahnhöfe, bei dem die Provinzen die Planung überprüfen, Landfonds nutzen und umliegende Gebiete versteigern, um städtische Gebiete mit Anschluss an die Verkehrsinfrastruktur zu entwickeln.

Binh Dinh plant 5.200 Hektar großes Stadt-, Resort- und Superyacht-Marinagebiet

Das Volkskomitee der Provinz Binh Dinh hat gerade den Zonenplan im Maßstab 1/2.000 für das Stadt-, Erholungs-, Gewerbe- und Tourismusentwicklungsgebiet sowie den Superyacht-Jachthafen De Gi mit einer Fläche von etwa 5.200 Hektar genehmigt, der sich über die Bezirke Phu My und Phu Cat erstreckt.

Das Planungsgebiet grenzt an die Ostsee, den Hafen Phu My sowie an benachbarte Gemeinden und Städte. Die geschätzten Planungskosten belaufen sich auf über 660 Millionen VND aus dem Provinzhaushalt, die Umsetzungsdauer beträgt zwei Monate. Dies ist eines von 22 Grundstücken, die vom Volksrat der Provinz für die Ausschreibung an ausgewählte Investoren in den Jahren 2025–2026 freigegeben wurden.

Das Gebiet ist für Stadtentwicklung, Erholungsorte, kommerzielle Dienstleistungen, Tourismus und den De Gi Super Yacht Wharf vorgesehen. Foto: Dung Nhan.

Das Finanzministerium wurde mit der Organisation der Ausschreibung beauftragt, das Ministerium für Landwirtschaft und Umwelt erstellte einen Plan zur Verlegung des Fischereihafens De Gi und das Ministerium für Kultur, Sport und Tourismus entwickelte einen Plan zur Organisation des Yachtfestivals 2025. Die Volkskomitees der betreffenden Bezirke müssen die Regional- und Stadtplanung entsprechend der neuen Planung anpassen.

Die Lac Viet Palmer Johnson Superyacht and Marine Urban Joint Stock Company hat ein 4,6 Milliarden Dollar teures Projekt im Gebiet De Gi – Vung Boi mit einer Laufzeit von 70 Jahren vorgeschlagen. Das Projekt richtet sich an die Superreichen weltweit und soll Binh Dinh zu einem internationalen Tourismus- und Finanzzentrum machen. Der Investor verpflichtet sich, 30 % des Kapitals und 50 % des Bankkreditkapitals beizusteuern und benötigt das restliche Kapital von strategischen Partnern.

Der russische Konzern Rosatom schlägt Vietnam einen Atomreaktor vom Typ WWER-1200 vor

Das vietnamesische Ministerium für Wissenschaft und Technologie und der russische Konzern Rosatom haben kürzlich ein Kooperationsabkommen zur friedlichen Nutzung der Atomenergie unterzeichnet. Rosatom schlug für ein großes Kernkraftwerksprojekt in Vietnam den Reaktor WWER-1200 vor – eine moderne Technologie mit einer Leistung von 1.200 MW.

Der VVER-1200 ist ein Druckwasserreaktor (PWR), der nach der Fukushima-Katastrophe die IAEA-Sicherheitsstandards erfüllt und in Russland, China, Bangladesch und Weißrussland in Betrieb ist.

Ein Kernkraftwerk von Rosatom in Russland.

Der Kooperationsplan beider Seiten umfasst: den Bau eines Zentrums für Nuklearwissenschaft und -technologie in Vietnam, die Versorgung des Reaktors in Da Lat mit Brennstoff, die Ausbildung von Personal und die Teilnahme am internationalen Forschungskonsortium MBIR.

Rosatom hat in Dong Nai einen möglichen Standort für den Bau eines modernen Forschungsreaktors erkundet. Der Generaldirektor von Rosatom bestätigte, dass die technischen und finanziellen Verhandlungen noch im Gange seien und dies erst der Anfang sei.

In der gemeinsamen Erklärung Vietnams und Russlands bekräftigten beide Länder die Bedeutung der nuklearen Zusammenarbeit und betonten die Beschleunigung des Projekts eines Nuklearforschungszentrums und der Ausbildung von Fachkräften. Gleichzeitig strebten beide Seiten eine Zusammenarbeit im Bereich erneuerbarer, sauberer und sicherer Energien an.

Im Januar 2025 unterzeichneten Rosatom und EVN ein Memorandum zur Zusammenarbeit im Bereich der Kernenergie.

VinSpeed ​​​​Company hat sich registriert, um in das Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt zu investieren

Am 14. Mai 2025 hat die VinSpeed ​​​​High-Speed ​​​​Railway Investment and Development Joint Stock Company offiziell eine Investition in das Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt mit einem Gesamtkapital von rund 1.562 Billionen VND (61,35 Milliarden USD) registriert, ohne die Kosten für die Räumung des Geländes.

VinSpeed ​​hat sich verpflichtet, 20 % des Kapitals (12,27 Milliarden US-Dollar) bereitzustellen. Der Rest soll zinslos für 35 Jahre vom Staat geliehen werden. Dieser Plan trägt dazu bei, den Haushaltsdruck im Vergleich zu dem von der Nationalversammlung in der Resolution 172/2024/QH15 genehmigten Plan zu verringern.

Illustration von Hochgeschwindigkeitsbahnprojekten auf der ganzen Welt.

Das Projekt sieht einen Baubeginn vor Dezember 2025 und die Fertigstellung der gesamten Strecke bis Ende 2030 vor. VinSpeed ​​verhandelt mit Technologiepartnern aus China, Deutschland und Japan über den Technologietransfer, die Herstellung von Lokomotiven, Waggons und Signalsystemen in Vietnam sowie die Ausbildung einheimischer Fachkräfte.

Das Unternehmen schlug außerdem eine Zusammenarbeit mit Vingroup und Vinhomes vor, um städtische Gebiete rund um die Bahnhöfe nach dem TOD-Modell zu entwickeln und so Einnahmen zur Kostendeckung zu erzielen, die Infrastruktur zu verbessern und die lokale Wirtschaft zu fördern.

Der stellvertretende Generaldirektor Dao Thuy Van betonte, dass dies ein historischer Schritt für vietnamesische Privatunternehmen sei und ihren Wunsch zeige, zur nationalen Hochgeschwindigkeitsbahnindustrie beizutragen und diese proaktiv zu entwickeln. VinSpeed ​​​​verfügt derzeit über ein Stammkapital von 6.000 Milliarden VND und ist Mitglied des vom Milliardär Pham Nhat Vuong gegründeten Ökosystems.

Mehr als 61.000 Milliarden VND in das Seehafensystem von Soc Trang investiert

Am 13. Mai genehmigte das Bauministerium den detaillierten Plan für die Entwicklung des Seehafens Soc Trang bis 2030 mit einer Vision bis 2050. Demnach wird das Gesamtinvestitionskapital für das Seehafensystem bis 2030 voraussichtlich bei etwa 61.513 Milliarden VND liegen, einschließlich 19.607 Milliarden VND für die öffentliche maritime Infrastruktur und 41.906 Milliarden VND für Servicehäfen.

Der Seehafen Soc Trang umfasst die Kaibereiche Ke Sach, Dai Ngai und Tran De sowie Bojen-, Anker-, Umschlag- und Sturmschutzbereiche. Insbesondere der Hafen Tran De fungiert als Tor zum Mekong-Delta und empfängt Containerschiffe bis 100.000 Tonnen und Massengutschiffe bis 160.000 Tonnen.

Der Seehafen Tran De fungiert als Torhafen für die Region des Mekong-Deltas und fördert die sozioökonomische Entwicklung der gesamten Region.

Bis 2030 wird das gesamte Frachtaufkommen im Hafensystem voraussichtlich 30,7–41,2 Millionen Tonnen betragen, mit 522.000–566.000 Passagieren. Die Infrastruktur umfasst 16–18 Kais mit einer Länge von 2.693–3.493 Metern. Bis 2050 wird das Frachtaufkommen jährlich um durchschnittlich 5,5–6,1 % wachsen.

Zu den vorrangigen Projekten zählen: das Offshore-Terminal Tran De, das Terminal für das Wärmekraftwerk Long Phu 1, der allgemeine Hafen Cai Con und der Erdölhafen My Hung. Zur unterstützenden Infrastruktur gehören Schifffahrtskanäle, Wellenbrecher, VTS-Systeme, Küstenkommunikationsstationen usw.

Die Landnutzungsfläche beträgt etwa 1.331 Hektar und die Wasserfläche etwa 148.486 Hektar, um den Bedarf der industriellen und logistischen Entwicklung zu decken und die regionale Konnektivität langfristig zu verbessern.

Die Regierung hat der Nationalversammlung das Schnellstraßenprojekt Quy Nhon – Pleiku mit einem Kapital von 43.734 Milliarden VND zur Genehmigung vorgelegt.

Die Regierung hat der Nationalversammlung gerade die Investitionspolitik für das Projekt der etwa 125 km langen Schnellstraße Quy Nhon-Pleiku zur Genehmigung vorgelegt, die über vier Fahrspuren und eine geplante Geschwindigkeit von 100 km/h verfügen soll. Die Gesamtinvestition aus dem Staatshaushalt beläuft sich auf 43.734 Milliarden VND.

Das Projekt ist in zwei Abschnitte unterteilt: den Abschnitt durch Binh Dinh (40 km, 18.054 Milliarden VND) und Gia Lai (85 km, 25.680 Milliarden VND), die voraussichtlich zwischen 2025 und 2029 umgesetzt werden. Die Route beginnt am National Highway 19B (Binh Dinh) und endet an der Ho-Chi-Minh-Straße (Pleiku, Gia Lai).

Die Schnellstraße wird den Druck auf den bestehenden National Highway 19 verringern, der nur etwa 12.800 Fahrzeuge pro Tag und Nacht bewältigen kann, während die Nachfrage bis 2030 23.000 Fahrzeuge pro Tag und Nacht erreichen könnte. Die neue Route wird dazu beitragen, die Transportzeiten zu verkürzen, die Sicherheit zu gewährleisten und die Konnektivität zwischen dem zentralen Hochland und der South Central Coast, Kambodscha und Laos zu verbessern.

Das Projekt sieht die Umwandlung von 257 Hektar Wald vor und betrifft rund 491 Haushalte. Die Regierung schlug vor, neun spezifische, von der Nationalversammlung genehmigte politische Mechanismen auf andere Autobahn- und Eisenbahnprojekte anzuwenden, um den Fortschritt und die Wirksamkeit der Umsetzung zu beschleunigen.

Der Nationalversammlung wird ein Antrag vorgelegt, das Investitionskapital für die Schnellstraße Bien Hoa – Vung Tau auf 21.551 Milliarden VND zu erhöhen.

Die Regierung hat der Nationalversammlung soeben eine Anpassung der Investitionspolitik für das Schnellstraßenprojekt Bien Hoa – Vung Tau (Phase 1) zur Genehmigung vorgelegt. Dadurch erhöht sich die Gesamtinvestition von 17.837 Milliarden VND auf 21.551 Milliarden VND, was einer Steigerung von 3.714 Milliarden VND entspricht. Das Projekt ist 53,7 km lang, verfügt über vier bis sechs Fahrspuren und ist in drei Teilprojekte unterteilt.

Der Hauptgrund für die Kapitalerhöhung liegt in der Erhöhung der Entschädigungs-, Unterstützungs- und Umsiedlungskosten um 3,227 Milliarden VND sowie der Erhöhung der Bauinvestitionskosten um 487 Milliarden VND aufgrund von Schwankungen bei Material- und Arbeitspreisen und der Anpassung der Detailplanung an die tatsächlichen Gegebenheiten. Es wurden einige neue Elemente hinzugefügt, wie z. B. die Fahrzeugladungsprüfstation und die Kreuzung mit DT.991.

Bau der Schnellstraße Bien Hoa – Vung Tau. (Foto: Ba Ria – Zeitung Vung Tau).

Zu den Investitionskapitalquellen zählen: Das Budget für den Zeitraum 2021–2025 beträgt 17.124 Milliarden VND (ein Anstieg um 2.854 Milliarden VND), wovon 12.144 Milliarden VND auf den Zentralhaushalt und 4.980 Milliarden VND auf den lokalen Haushalt entfallen; für den Zeitraum 2026–2030 beträgt es 4.427 Milliarden VND (ein Anstieg um 860 Milliarden VND).

Das Projekt soll im Jahr 2025 im Wesentlichen abgeschlossen sein und im Jahr 2026 den Synchronbetrieb aufnehmen. Die Kapitalerhöhung erfordert die Vorlage einer Anpassung der Investitionspolitik bei der Nationalversammlung gemäß dem Gesetz über öffentliche Investitionen.

Quang Tri überprüft den Fortschritt wichtiger und dynamischer Projekte

Am Nachmittag des 14. Mai leitete der Parteisekretär der Provinz Quang Tri, Nguyen Long Hai, eine Sitzung des Lenkungsausschusses für dynamische Projekte der Provinz, um den Fortschritt bei der Umsetzung wichtiger Pläne, Projekte und Vorhaben in der Region zu überprüfen.

Das Volkskomitee der Provinz berichtete über zwei wichtige Programmgruppen. Die erste Gruppe umfasst 13 große strategische Infrastrukturprojekte, die derzeit umgesetzt werden, wie etwa: Flughafen Quang Tri, Industriepark Quang Tri, Hafen My Thuy, Phase 1 des LNG-Projekts Hai Lang, die Küstenroute, die den Ost-West-Wirtschaftskorridor verbindet … Die zweite Gruppe umfasst sieben potenzielle Projekte, die von strategischen Investoren vorgeschlagen wurden, wie etwa: Wärmekraftwerk Quang Tri, Schnellstraße Cam Lo – Lao Bao, Silica-Komplex Quang Tri, städtisches Feriengebiet, Golfplatz Cam Lo …

Das Quang Tri-Flughafenprojekt ist heute eine der treibenden Kräfte der Provinz Quang Tri.

Einige Projekte hinken aufgrund von Problemen bei der Baufeldräumung und fehlenden Baumaterialien dem Zeitplan hinterher. Der Parteisekretär der Provinz forderte die Ministerien, Zweigstellen und Gemeinden auf, ihre Arbeit zu beschleunigen und Hindernisse zu beseitigen, insbesondere im Hinblick auf die Baufeldräumung und öffentliche Investitionsmittel. Ziel ist es, die Projekte termingerecht abzuschließen, bis 2025 ein Wachstum von 8 % zu erreichen und die sozioökonomische Entwicklung der Provinz anzukurbeln.

Neue Entwicklungen im Zusammenhang mit dem Vorschlag von VinSpeed, eine Hochgeschwindigkeitsstrecke durch Vietnam zu bauen

Der stellvertretende Premierminister Tran Hong Ha hat gerade bei einer Besprechung über den Vorschlag der VinSpeed ​​Company, in die Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahn zu investieren, seine Unterstützung für die Beteiligung des privaten Sektors im Sinne der Resolution 68-NQ/TW bekräftigt.

Theo đó, VinSpeed được giao phối hợp Bộ Xây dựng, Bộ Tài chính hoàn thiện phương án đầu tư và lập bản so sánh giữa hai hình thức: đầu tư công và tư nhân. Bộ Xây dựng chủ trì tổng hợp ý kiến các bộ liên quan, trình Chính phủ và Quốc hội tại kỳ họp thứ 9.

Illustrationsfoto.

Bộ Tài chính sẽ đánh giá kỹ tính khả thi phương án vay vốn nhà nước không lãi suất 35 năm, thời hạn hoạt động 99 năm và các ưu đãi khác. Ngân hàng Nhà nước được giao rà soát chính sách về dư nợ vay không tính vào tổng dư nợ của Tập đoàn Vingroup.

VinSpeed cam kết hoàn thành hồ sơ trước 12/2025, đề xuất dự án trị giá 1,562 triệu tỷ đồng (hơn 61 tỷ USD), trong đó tự huy động 20% vốn, phần còn lại đề xuất vay nhà nước không lãi. Doanh nghiệp cũng sẽ xây dựng hệ thống công nghiệp đường sắt trong nước nếu được chấp thuận đầu tư.

Forschung zur Erweiterung der östlichen Abschnitte der Nord-Süd-Schnellstraße, um Effizienz und Eignung sicherzustellen.

Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà vừa kết luận về đề xuất mở rộng các đoạn tuyến cao tốc Bắc - Nam phía Đông theo quy mô hoàn chỉnh nhằm đáp ứng nhu cầu phát triển kinh tế - xã hội, bảo đảm an ninh – quốc phòng và hoàn thiện kết cấu hạ tầng quốc gia.

Hiện tuyến cao tốc Bắc - Nam phía Đông đã hoàn thành và đưa vào khai thác khoảng 1.200 km. Tuy nhiên, nhiều đoạn chỉ có 2 - 4 làn xe, tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn giao thông, ùn tắc, không đáp ứng được lưu lượng tăng cao trong tương lai.

Forschung zum Ausbau der östlichen Abschnitte der Nord-Süd-Schnellstraße.

Phó Thủ tướng thống nhất chủ trương nghiên cứu mở rộng các đoạn tuyến, giao Bộ Xây dựng chủ trì hoàn thiện hồ sơ trình Quốc hội vào kỳ họp tháng 6/2025, phấn đấu khởi công một số dự án thành phần từ tháng 12/2025.

Các đoạn mở rộng phải phù hợp quy hoạch, đúng quy chuẩn kỹ thuật quốc gia, hạn chế việc đầu tư dàn trải hay phải mở rộng nhiều lần. Đồng thời, cần đề xuất các cơ chế đặc thù, tính toán chính xác tổng mức đầu tư và phương án nhượng quyền thu phí kết hợp nâng cấp tài sản để báo cáo Thủ tướng trong tháng 5/2025.

Quảng Ngãi điều chỉnh chủ đầu tư và hình thức tổ chức quản lý 8 dự án

UBND tỉnh Quảng Ngãi vừa phê duyệt điều chỉnh chủ đầu tư và hình thức tổ chức quản lý 8 dự án từ Ban Quản lý Khu kinh tế Dung Quất và các KCN tỉnh sang Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông tỉnh.

Các dự án chuyển giao gồm: nâng cấp, mở rộng hạ tầng giao thông Khu kinh tế Dung Quất; tuyến trục cảng biển Dung Quất 1; đường Trì Bình - cảng Dung Quất; các tuyến trục vào KCN phía Đông Dung Quất; đường nối Trung tâm phía Bắc - Nam đô thị Vạn Tường; hệ thống thoát nước, xử lý nước thải KCN phía Đông…

Khu kinh tế Dung Quất, tỉnh Quảng Ngãi.

UBND tỉnh yêu cầu Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông tỉnh phối hợp với Ban Quản lý Khu kinh tế Dung Quất bàn giao hồ sơ, triển khai các bước tiếp theo theo đúng quy định pháp luật và quản lý chặt chẽ kinh phí trong phạm vi tổng mức đầu tư đã được duyệt.

Trước đó, ngày 30/3/2025, UBND tỉnh đã phê duyệt Đề án sáp nhập Ban quản lý dự án thuộc Ban Quản lý Khu kinh tế Dung Quất vào hai ban quản lý dự án cấp tỉnh: giao thông và dân dụng - công nghiệp, nhằm tinh gọn tổ chức, nâng cao hiệu quả quản lý đầu tư công.

Bổ sung khu vực không đấu giá quyền khai thác khoáng sản

Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà vừa ký Quyết định số 934/QĐ-TTg ngày 15/5/2025, bổ sung một số khu vực tại Lào Cai vào danh mục không đấu giá quyền khai thác khoáng sản thuộc thẩm quyền cấp phép của Bộ Nông nghiệp và Môi trường.

Bổ sung một số khu vực khoáng sản đồng thuộc tỉnh Lào Cai vào danh mục khu vực không đấu giá quyền khai thác khoáng sản.

Cụ thể, các khu vực bổ sung gồm:

Mở rộng khai thác quặng đồng tại mỏ Sin Quyền (xã Bản Vược và Cốc Mỳ, huyện Bát Xát) với diện tích 585,8 ha và khu vực phía Đông Nam mỏ Sin Quyền diện tích 385,5 ha, giao cho Tổng Công ty Khoáng sản TKV – CTCP (Vimico).

Mở rộng, khai thác xuống sâu mỏ Tả Phời (xã Tả Phời, TP. Lào Cai) diện tích 407,3 ha, giao cho Công ty cổ phần Đồng Tả Phời – Vinacomin.

Các khu vực này thuộc Quy hoạch thăm dò, khai thác, chế biến và sử dụng khoáng sản giai đoạn 2021–2030, tầm nhìn đến 2050 đã được Thủ tướng phê duyệt tại Quyết định 866/QĐ-TTg.

Bộ Nông nghiệp và Môi trường, Bộ Công Thương và UBND tỉnh Lào Cai chịu trách nhiệm về tính chính xác thông tin, số liệu, đồng thời phối hợp cấp phép khai thác không qua đấu giá theo đúng quy định pháp luật.

Thẩm tra chủ trương đầu tư dự án cao tốc 43.734 tỷ đồng

Ngày 15/5, Ủy ban Kinh tế và Tài chính Quốc hội tổ chức phiên họp thẩm tra chủ trương đầu tư Dự án đường bộ cao tốc Quy Nhơn - Pleiku dài 125 km, quy mô 4 làn xe, vận tốc thiết kế 100 km/h, chia làm 2 dự án thành phần, đầu tư công.

Tổng mức đầu tư khoảng 43.734 tỷ đồng, sử dụng nguồn ngân sách nhà nước từ tăng thu, tiết kiệm chi năm 2024, cùng vốn trung ương và địa phương giai đoạn 2021–2030.

Toản cảnh phiên họp - Ảnh: TQ.

Dự kiến, Dự án khởi công từ 2025, hoàn thành năm 2029. Chính phủ đề xuất chuyển mục đích sử dụng hơn 257 ha đất rừng và kiến nghị Quốc hội áp dụng cơ chế chính sách đặc thù để triển khai.

Nhiều ý kiến trong Ủy ban Kinh tế và các ủy ban khác đồng thuận về sự cần thiết đầu tư, nhưng đề nghị làm rõ tính cấp thiết khi Quốc lộ 19 đã được nâng cấp và lưu lượng xe hiện chưa cao. Đồng thời, đề nghị tối ưu hướng tuyến để giảm ảnh hưởng đến đất rừng, lúa và đảm bảo đền bù thỏa đáng.

Một số đại biểu lưu ý cần làm rõ tính khả thi của nguồn vốn, tránh trùng lặp chính sách giữa luật và nghị quyết. Quốc hội dự kiến xem xét chủ trương đầu tư vào đầu tuần tới.

Công ty Thiên Hưng Mỹ Thọ trúng thầu 3 dự án cụm công nghiệp tại Bình Định

UBND tỉnh Bình Định vừa phê duyệt kết quả lựa chọn nhà đầu tư cho 3 dự án cụm công nghiệp gồm: Cụm công nghiệp Tân Đức (phần mở rộng), Nhơn Tân và Bình Thành. Công ty TNHH Thiên Hưng Mỹ Thọ được xác định là nhà đầu tư đáp ứng tiêu chí thực hiện cả ba dự án.

Cụ thể, Cụm công nghiệp Tân Đức (phần mở rộng) tại xã Nhơn Mỹ, thị xã An Nhơn có diện tích 17,9 ha, tổng vốn đầu tư hơn 115 tỷ đồng, dự kiến vận hành vào tháng 3/2027. Dự án đảm bảo kết nối với cụm hiện hữu, phục vụ di dời các cơ sở sản xuất từ Cụm công nghiệp Gò Đá Trắng.

Cụm công nghiệp Nhơn Tân tại xã Nhơn Tân, An Nhơn có diện tích 30 ha, tổng vốn hơn 194 tỷ đồng, dự kiến hoàn thành tháng 4/2027. Cụm công nghiệp Bình Thành tại huyện Tây Sơn rộng 75 ha, tổng mức đầu tư hơn 320 tỷ đồng, dự kiến hoạt động từ tháng 10/2026.

Các hạng mục đầu tư gồm: san nền, giao thông nội bộ, hệ thống điện – nước, xử lý nước thải và cây xanh. UBND tỉnh yêu cầu hoàn thành thủ tục pháp lý trong tháng 8/2025, khởi công tháng 9/2025.

Trước đó, tại Hội nghị Xúc tiến đầu tư 2025, Công ty Thiên Hưng Mỹ Thọ đã ký ghi nhớ đầu tư các dự án nói trên cùng một số cụm công nghiệp khác tại Bình Định. Đây là một trong những doanh nghiệp tích cực phát triển hạ tầng cụm công nghiệp tại địa phương.

Ban Quản lý Khu Công nghệ cao TP.HCM xin trả lại hơn 20 ha đất

Ban Quản lý Khu Công nghệ cao TP.HCM (SHTP) vừa có văn bản gửi UBND Thành phố xin trả lại khu đất 20,17 ha tại phường Long Thạnh Mỹ, TP.Thủ Đức. Khu đất này từng được giao để xây dựng nhà ở phục vụ người lao động tại Khu Công nghệ cao, nhưng nay Ban không đủ nguồn lực để tiếp tục đầu tư và không còn nhu cầu sử dụng.

Trước đó, UBND TP.HCM đã thống nhất dừng đầu tư dự án bằng vốn ngân sách, quyết toán phần giá trị đã thực hiện. Theo hướng dẫn của Sở Nông nghiệp và Môi trường, Ban Quản lý SHTP tiến hành thủ tục trả lại đất.

Động thái này diễn ra trong bối cảnh TP.HCM đang rà soát, thu hồi các dự án chậm triển khai để dành quỹ đất thu hút nhà đầu tư mới, nhất là trong các lĩnh vực chiến lược như bán dẫn và vi mạch. Việc trả lại đất được đánh giá là phù hợp với định hướng phát triển và sử dụng hiệu quả tài nguyên đất đai hiện nay.

Quảng Nam mở tuyến hàng hải trực tiếp đến Ấn Độ

Ngày 16/5, Cảng quốc tế Chu Lai (Quảng Nam) công bố hoàn thành nạo vét luồng hàng hải Kỳ Hà và ký kết hợp tác với hãng tàu RCL, chính thức mở tuyến vận tải biển trực tiếp Chu Lai – Ấn Độ. Tuyến hàng hải này sẽ kết nối với các cảng lớn như Kolkata, Chennai, Nhava Sheva, giúp rút ngắn thời gian vận chuyển, giảm chi phí logistics.

Luồng hàng hải Kỳ Hà sau nâng cấp đạt độ sâu -9,3m, rộng 110m, dài 11km, đủ khả năng đón tàu 30.000 DWT. Việc này khắc phục tình trạng phụ thuộc mớn nước, giúp tàu lớn ra vào linh hoạt, nhất là vào ban đêm và giờ cao điểm. Cùng ngày, cảng Chu Lai đã đón tàu CHANA BHUM (Singapore) chở gần 800 container xuất nhập khẩu.

Chu Lai được định hướng trở thành cảng loại I và trung tâm logistics quốc tế, kết nối miền Trung – Tây Nguyên, Nam Lào và Đông Bắc Thái Lan. Chủ tịch UBND tỉnh Quảng Nam Lê Văn Dũng khẳng định tuyến Chu Lai – Ấn Độ là cú hích lớn trong xuất nhập khẩu, đặc biệt với đối tác thương mại chiến lược Ấn Độ. Trong thời gian tới, tỉnh sẽ tiếp tục đầu tư mở rộng mạng lưới vận tải biển, phát triển logistics thông minh, thân thiện môi trường.

Nguồn: https://baodautu.vn/khoi-cong-du-an-rach-xuyen-tam-17229-ty-dong-mo-tuyen-hang-hai-truc-tiep-den-an-do-d284684.html