Baubeginn des Xuyen Tam-Kanalprojekts im Wert von 17.229 Milliarden VND; Eröffnung einer direkten Schifffahrtsroute nach Indien

Ho-Chi-Minh-Stadt beginnt mit dem Bau des Xuyen-Tam-Kanalprojekts mit einer Gesamtinvestition von 17.229 Milliarden VND

Am Morgen des 10. Mai startete Ho-Chi-Minh-Stadt nach jahrelanger Verzögerung offiziell das Umweltverbesserungsprojekt Xuyen-Tam-Kanal. Das Projekt umfasst eine Gesamtinvestition von 17,229 Milliarden VND aus dem Stadthaushalt, die vom Ho-Chi-Minh-Stadt Urban Infrastructure Construction Investment Project Management Board investiert wird und von 2023 bis 2028 umgesetzt wird.

Delegierte führen die Grundsteinlegungszeremonie für das Umweltverbesserungsprojekt Xuyen Tam Canal durch – Foto: Le Minh

Das Projekt umfasst das Ausbaggern und Reinigen des Kanals sowie den Bau eines Entwässerungssystems, von Straßen, Gehwegen, Bäumen und Nebenarbeiten. Die Hauptstrecke ist 6.628 m lang. Die drei 2.237 m langen Zweige Cau Son, Binh Loi und Binh Trieu verlaufen durch die Bezirke Go Vap und Binh Thanh.

Der Xuyen-Tam-Kanal ist seit vielen Jahren ein Brennpunkt der Umweltverschmutzung und schwerer Überschwemmungen, was das Leben der Anwohner an beiden Ufern stark beeinträchtigt. Das Projekt soll diese Situation grundlegend verbessern, indem es die Verkehrsinfrastruktur anbindet und das Abwasser zur zentralen Kläranlage der Stadt leitet.

Insgesamt waren 2.215 Haushalte von der Rodung betroffen, davon allein mehr als 2.000 im Bezirk Binh Thanh. Unmittelbar nach dem ersten Spatenstich begannen die Bauunternehmer mit dem Bau. Vertreter des Infrastrukturausschusses versprachen, alle Ressourcen zu bündeln, um das Projekt termingerecht abzuschließen, die Umwelteffizienz zu gewährleisten und die Lebensqualität der Bevölkerung zu verbessern.

Ermittlung der zuständigen Behörde für die Schnellstraße Quy Nhon – Pleiku mit einem Kapital von 43.734 Milliarden VND

Das Projekt Quy Nhon – Pleiku Expressway ist etwa 125 km lang und wird mit einer geschätzten Gesamtinvestition von 43.734 Milliarden VND aus dem Staatshaushalt finanziert. Die Strecke führt durch Binh Dinh (40 km) und Gia Lai (85 km), beginnt an der Nationalstraße 19B (An Nhon, Binh Dinh) und endet an der Ho-Chi-Minh -Straße (Pleiku City, Gia Lai).

Premierminister Pham Minh Chinh hat angeordnet, das Projekt in zwei Teilprojekte aufzuteilen. Die zuständige Behörde ist der Ort, durch den die Strecke verläuft, um den Fortschritt zu fördern und spezifische politische Maßnahmen zu ergreifen. Das Bauministerium schlug folgende Aufteilung vor:

Das Komponentenprojekt 1 (90 km lang, Kapital 34.565 Milliarden VND) wird vom Bauministerium verwaltet.

Das Komponentenprojekt 2 (35 km lang, Kapital 9,169 Milliarden VND) wird vom Volkskomitee der Provinz Gia Lai verwaltet.

Geschätzte Kapitalquellen aus zentralen und lokalen Haushalten sowie erhöhte Einnahmen-Ausgaben-Einsparungen für den Zeitraum 2021–2030.

Es wird erwartet, dass die Nationalversammlung die Investitionspolitik im Juni 2025 genehmigt, die Machbarkeitsstudie im dritten Quartal 2025 abschließt, Ende 2025 mit dem Bau beginnt und die Strecke 2029 in Betrieb nimmt. Wenn Binh Dinh und Gia Lai gemäß Resolution 60 zusammengelegt werden, wird die gesamte Strecke in einer Provinz liegen.

Ho-Chi-Minh-Stadt reformiert Verfahren, um 7 Milliarden USD an ausländischem Direktkapital anzuziehen

Ho-Chi-Minh-Stadt strebt bis 2025 7 Milliarden US-Dollar an ausländischem Direktinvestitionskapital an. Dies soll durch die Verbesserung des Investitionsumfelds, die Reform der Verwaltungsverfahren und die Förderung der Infrastruktur erreicht werden. Im ersten Quartal 2025 zog die Stadt 567,2 Millionen US-Dollar an, was einem Anstieg von 23,4 % gegenüber dem Vorjahreszeitraum entspricht.

Ho-Chi-Minh-Stadt fördert derzeit Großprojekte wie den internationalen Transithafen Can Gio (über 113 Milliarden VND), Lotte Eco Smart City und 84 Projekte, die im Zeitraum 2024–2025 Investitionen erfordern, mit einem Gesamtkapital von über 296 Milliarden VND. Zu den Schwerpunktbereichen zählen Verkehr, Gesundheitswesen, Bildung, Logistik, Hochtechnologie und TOD-orientierte Stadtgebiete.

Insbesondere ist die Stadt bestrebt, die Bearbeitungszeit für Investitionsdossiers drastisch zu verkürzen: Die Ausstellung neuer Zertifikate dauert von 15 auf 7 Tage, die Anpassung von Inhalten von 10 auf 5 Tage und die Änderung von Projektnamen und Investoren von 3 auf 1 Tag.

Ho-Chi-Minh-Stadt entwickelt außerdem eine Software zur Verwaltung von Landnutzungsinvestitionen und schlägt vor, das nationale Investitionsinformationssystem zu ändern, um alle Verfahren für ausländische Investoren abzuwickeln.

Die Stadt konzentriert sich außerdem darauf, Hindernisse für ausländische Direktinvestitionsprojekte, die ausgeweitet werden müssen, oder rechtlich festgefahrene Immobilienprojekte zu beseitigen, um Kapitalquellen freizusetzen und Impulse für eine nachhaltige Entwicklung des Investitionsumfelds zu setzen.

Hai Phong startete und eröffnete gleichzeitig viele Schlüsselprojekte

Am Nachmittag des 11. Mai begann die Stadt Haiphong gleichzeitig mit dem Bau, vollzog den ersten Spatenstich und weihte eine Reihe wichtiger Projekte anlässlich des 70. Jahrestages der Befreiung der Stadt ein.

Höhepunkt war die Grundsteinlegung des Industrieparks Trang Due 3 mit einer Fläche von 652,73 Hektar und einem Gesamtkapital von über 8 Milliarden VND. Dies ist ein neuer Standort, um die Welle der Hightech-Investitionen zu begrüßen, Industrieflächen zu erweitern und Arbeitsplätze zu schaffen.

Unterzeichnungszeremonie des Memorandum of Understanding zur Landpacht zwischen Sekundärinvestoren und dem Investor des Industrieparks Trang Due 3

Am Flughafen Cat Bi hat die zweite Phase des Vorfelderweiterungsprojekts (1,151 Milliarden VND) begonnen. Im Rahmen dieser Phase werden 11 weitere Flugzeugparkplätze geschaffen, um die Betriebskapazität zu verbessern und die Überlastung zu verringern.

Die Vingroup Corporation hat außerdem mit dem Bau von Vinhomes Golden City begonnen, das sich über mehr als 240 Hektar in Duong Kinh – Kien Thuy erstreckt, mit dem Ziel, es zu einem grünen, intelligenten Stadtgebiet zu entwickeln, das den Handel im Südosten vernetzt.

Im Bezirk Tien Lang wurde das Industriegebiet Tien Cuong II mit einer Fläche von 50 Hektar und einem Kapital von fast 700 Milliarden VND eröffnet. Es zieht derzeit 8 Investoren an und weist eine Belegungsrate von 52 % auf. Der Schwerpunkt liegt auf leichter, sauberer und umweltfreundlicher Industrie.

Darüber hinaus hat die Stadt Hai Phong das Arbeiterwohngebiet Pegatron (1.600 Milliarden VND) in der Wirtschaftszone Dinh Vu – Cat Hai eingeweiht und mit dem Bau eines 22,4 Hektar großen Sozialwohnungsgebiets im Bezirk Hai An mit 13 Mehrfamilienhäusern und 117 Reihenhäusern begonnen.

Schließlich trug die Grundsteinlegung für ein 30-stöckiges 5-Sterne-Hotel im Bezirk So Dau (Distrikt Hong Bang) zur Verbesserung der touristischen und kommerziellen Infrastruktur der Stadt bei.

Günstiges Signal für den Ausbau der Autobahn Yen Bai – Lao Cai mit einem Kapital von 7.668 Milliarden VND

Das Projekt zum Ausbau der Schnellstraße Noi Bai – Lao Cai, Abschnitt Yen Bai – Lao Cai (83 km lang), auf vier Fahrspuren schreitet zügig voran. Die geschätzte Gesamtinvestition beträgt 7.668 Milliarden VND.

Vizepremierminister Tran Hong Ha stimmte der Investitionspolitik zu und beauftragte das Finanzministerium, sich mit dem Bauministerium und der VEC abzustimmen, um die Machbarkeit des Projekts, die finanzielle Leistungsfähigkeit und das Management der VEC zu bewerten. Der Bericht muss bis zum 15. Mai 2025 vorliegen.

Ein Abschnitt der Autobahn Noi Bai – Lao Cai, Abschnitt Yen Bai – Lao Cai.

Derzeit ist der Abschnitt Noi Bai – Yen Bai vierspurig ausgebaut, während der Abschnitt Yen Bai – Lao Cai noch überwiegend zweispurig ist, was bei zunehmendem Verkehrsaufkommen zu Sicherheitsproblemen führt. VEC schlug eine Erweiterung vor, um die gesamte Strecke zu synchronisieren, an die bestehende Oberfläche anzupassen und den Baufortschritt zu verkürzen.

Für das Kapital schlug die VEC vor, 3.055 Milliarden VND aus dem Staatshaushalt (40 %) und 4.613 Milliarden VND, die von der VEC mobilisiert werden (60 %), zu verwenden. Der erwartete Zinssatz beträgt 9 % pro Jahr. Die Mauteinziehungsdauer zur Kapitalrückgewinnung beträgt etwa 20 Jahre, bis 2045.

Das Projekt ist Teil der Straßennetzplanung bis 2050 mit dem Ziel, die Strecke Noi Bai – Lao Cai zu einer 6-spurigen Autobahn auszubauen.

Zuvor hatte das Bauministerium vorgeschlagen, im Jahr 2024 höhere Einnahmen aus dem Staatshaushalt für das Projekt bereitzustellen. VEC wurde beauftragt, einen Umsetzungsplan für den Baubeginn im Jahr 2025 auszuarbeiten, um den Baufortschritt und die Auszahlungskapazität sicherzustellen.

Der Abschnitt Yen Bai – Lao Cai war ursprünglich 121 km lang, davon wurden 40 km erweitert. Mit diesem Projekt wird der verbleibende Abschnitt fertiggestellt, um ihn effektiv zu nutzen und die Sicherheit und Verkehrskapazität der gesamten Strecke zu verbessern.

Inbetriebnahme der Schnellstraße CT.08 mit einem Kapital von 20.000 Milliarden VND und des Industrieparks Hung Phu: Eröffnung großartiger Investitionsmöglichkeiten für Thai Binh

Am 12. Mai nahm Premierminister Pham Minh Chinh an der Grundsteinlegungszeremonie für die Schnellstraße CT.08 (Ninh Binh – Hai Phong) teil, die durch Thai Binh, Nam Dinh und den Industriepark Hung Phu führt. Dies sind zwei Großprojekte, die neuen Entwicklungsraum für Thai Binh und die nördliche Küstenregion eröffnen.

Die Schnellstraße CT.08 ist 60,9 km lang (davon 33,3 km nach Thai Binh und 27,6 km nach Nam Dinh). Das Gesamtinvestitionsvolumen belief sich auf knapp 20.000 Milliarden VND, die im Rahmen einer öffentlich-privaten Partnerschaft (PPP) investiert wurden. Die vierspurige Strecke mit einer geplanten Geschwindigkeit von 120 km/h verbindet die Provinzen im Delta mit dem Seehafen Haiphong. Dies fördert die Entwicklung von Industrie und Dienstleistungssektor und senkt die Logistikkosten.

Premierminister Pham Minh Chinh spricht bei der Grundsteinlegung des CT.08-Schnellstraßenprojekts.

Premierminister Pham Minh Chinh spricht bei der Grundsteinlegung des Schnellstraßenprojekts CT.08.

Der Industriepark Hung Phu erstreckt sich über eine Fläche von über 200 Hektar und verfügt über ein Gesamtinvestitionsvolumen von fast 2.000 Milliarden VND. Er liegt in der Wirtschaftszone Thai Binh. Das Projekt liegt strategisch günstig und verbindet das Wirtschaftsdreieck Hanoi – Hai Phong – Quang Ninh. Es handelt sich um den am schnellsten fertiggestellten Industriepark der Provinz. Er dürfte Investitionen anziehen, die Staatseinnahmen erhöhen und Tausende von Arbeitsplätzen schaffen.

Der Premierminister betonte, dass die CT.08-Schnellstraße einen Durchbruch in der Infrastruktur, der regionalen Anbindung und der Förderung des wirtschaftlichen Umbaus darstelle. Er forderte Thai Binh, den Investor und die Ministerien auf, die Verfahren zu beschleunigen, die Qualität und den Baufortschritt sicherzustellen und insbesondere eine Fertigstellung sechs Monate früher als geplant im Jahr 2026 zu erreichen.

Die Führer der Provinz Thai Binh versprachen, die Anweisungen des Premierministers umzusetzen, Hindernisse zu beseitigen, Investoren zu unterstützen und alle Ressourcen zu mobilisieren, um diese Schlüsselprojekte erfolgreich umzusetzen.

Vorschlag zur Genehmigung eines Investitionsprojekts mit einem Kapital von 1,533 Milliarden USD in Khoai Chau, Hung Yen

Das Finanzministerium hat der Regierung soeben vorgeschlagen, die Investitionspolitik für den Golfplatz Khoai Chau, das Ökotourismus- und Stadtkomplexprojekt in Hung Yen mit einem Gesamtkapital von rund 39.787 Milliarden VND (entspricht 1,533 Milliarden USD) zu genehmigen. Das Projekt wurde von der Hung Yen Investment and Development Group Joint Stock Company vorgeschlagen und in sieben Gemeinden des Bezirks Khoai Chau umgesetzt. Die Fläche beträgt knapp 990 Hektar, aufgeteilt in 210 Hektar innerhalb und 780 Hektar außerhalb des Deichs.

Perspektive des Khoai Chau-Stadtkomplex- und Ökogebietsprojekts.

Perspektive des Projekts „Khoai Chau Urban Complex and Ecological Area“.

Das Projekt besteht aus vier Teilgebieten: einem ökologischen Wohngebiet mit Golfplatz (387 ha), einem ökologischen Gebiet mit Golfplatz (220 ha), einem städtischen Gewerbe- und Dienstleistungsgebiet (181 ha, voraussichtliche Einwohnerzahl 29.700) und einer Grünfläche mit Themenpark (99 ha). Allein der Golfplatz besteht aus 54 Löchern und hat eine Fläche von 241 ha.

Der Projektverlauf erstreckt sich vom zweiten Quartal 2025 bis zum zweiten Quartal 2029, die Betriebsdauer beträgt 50 Jahre. Das Finanzministerium schlug vor, dem Volkskomitee der Provinz Hung Yen in Sonderfällen die Auswahl von Investoren zu überlassen und forderte die Kommune gleichzeitig auf, Anpassungen am Wohnungsbauprogramm, der Planung und dem Flächennutzungsplan vorzunehmen.

Das Projekt soll das Potenzial der Region fördern, die Touristenattraktionen ankurbeln, die Effizienz der Landnutzung verbessern, zur lokalen sozioökonomischen Entwicklung beitragen und die Touristenroute am Roten Fluss, die Hung Yen mit Hanoi und den nördlichen Provinzen verbindet, effektiv nutzen.

Bac Ninh zieht mehr als 856 Millionen USD an Investitionskapital an

Am 12. Mai veranstaltete die Provinz Bac Ninh eine Konferenz für private Unternehmen aus Wissenschaft und Technologie. Vizepremierminister Nguyen Chi Dung nahm daran teil. Im Rahmen der Veranstaltung vergab die Provinz Investitionszertifikate an sieben Unternehmen und zog damit zusätzliches Investitionskapital in Höhe von über 856 Millionen US-Dollar an. Fünf Unternehmen erhielten neue Zertifikate und zwei bestehende Projekte erhielten zusätzliches Kapital.

Vizepremierminister Nguyen Chi Dung hielt auf der Konferenz eine Rede.

Der stellvertretende Premierminister betonte, dass Bac Ninh Innovation, digitale Transformation und die Vernetzung mit ausländischen Direktinvestitionen (ADI) stark fördern müsse, um so stärker an der globalen Wertschöpfungskette teilzuhaben. Er schlug außerdem vor, dass sich die Gemeinde mit Bac Giang abstimmen sollte, um ihre Entwicklung zu einem wirtschaftlichen Wachstumszentrum in der nördlichen Region zu entwickeln.

Bis zum Ende der ersten vier Monate des Jahres 2025 hatte Bac Ninh mehr als 2,4 Milliarden USD an Investitionskapital angezogen, wovon das ausländische Direktinvestitionskapital fast 1,93 Milliarden USD erreichte und das inländische Investitionskapital etwa 470 Millionen USD betrug.

Der Parteisekretär der Provinz, Nguyen Anh Tuan, bewertete diese Ergebnisse als wichtige Grundlage für die nachhaltige Entwicklung von Bac Ninh, insbesondere vor dem Hintergrund, dass die Provinz private Unternehmen dazu ermutigt, massiv in Forschung und Entwicklung sowie in die Anwendung von Hochtechnologien wie KI, Automatisierung und Biologie zu investieren.

Der Vorsitzende des Volkskomitees der Provinz, Vuong Quoc Tuan, bekräftigte, dass private Unternehmen, insbesondere im Bereich Wissenschaft und Technologie, die treibende Kraft bei der Schaffung neuer Werte sein werden. Mit 24.877 aktiven Unternehmen festigt Bac Ninh allmählich seine Position als industrielles und technologisches Zentrum der Region und des ganzen Landes.

EVNNPT ist der Investor des 220-kV-Übertragungsleitungsprojekts Tan Son Nhat – Thuan An.

Gemäß Entscheidung Nr. 888/QD-TTg genehmigte der Premierminister die Investitionspolitik und ernannte die National Power Transmission Corporation (EVNNPT) zum Investor des 220-kV-Übertragungsleitungsprojekts Tan Son Nhat – Thuan An.

Das Projekt zielt darauf ab, die Netzverbindung zwischen Ho-Chi-Minh-Stadt und Binh Duong zu stärken und so eine sichere und kontinuierliche Stromversorgung der Region zu gewährleisten, insbesondere des 220-kV-Kraftwerks Tan Son Nhat, das den Flughafen mit Strom versorgt. Gleichzeitig reduziert es die Belastung bestehender 220-kV-Leitungen und verbessert die Stabilität des nationalen Stromnetzes.

Layout der 220-kV-Übertragungsleitung Tan Son Nhat – Thuan An.

Das Projekt umfasst einen 7,8 Kilometer langen unterirdischen Kabelabschnitt und eine 5,4 Kilometer lange Freileitung in Ho-Chi-Minh-Stadt und der Provinz Binh Duong und soll 2025 abgeschlossen sein.

Im 220-kV-Umspannwerk Tan Son Nhat (Neubau) werden 2 Verbindungsfelder mit dem 220-kV-Umspannwerk Thuan An (Bestand) gebaut, die die Steuerungs-, Schutz-, Informations- und SCADA-Systeme synchronisieren.

Zentrale Ministerien und Zweigstellen wie das Finanzministerium, das Industrie- und Handelsministerium, das Bauministerium sowie das Ministerium für natürliche Ressourcen und Umwelt sind für die Koordinierung des Managements verantwortlich. Sie leiten EVNNPT bei der Vervollständigung von Dokumenten, der Auswahl von Technologien, der Bewertung von Umweltauswirkungen und der Sicherstellung wirksamer Investitionen im Einklang mit den Vorschriften an.

Die Volkskomitees von Ho-Chi-Minh-Stadt und Binh Duong werden das Projekt in die Planung einbeziehen, Verfahren zur Landzuteilung und zur Änderung der Landnutzung durchführen und den Fortschritt bei der Entschädigung, Unterstützung und Umsiedlung sicherstellen.

EVNNPT ist dafür verantwortlich, ausreichend Kapital zu mobilisieren, das Projekt termingerecht umzusetzen, das staatliche Kapital zu erhalten und während des gesamten Umsetzungsprozesses eine enge Abstimmung mit den Kommunen zu gewährleisten.

Bauministerium ernennt Anlaufstelle zur Vorbereitung von Investitionen in fünf nationale Eisenbahnprojekte

Der Bauminister hat gerade die Aufgabe in Auftrag gegeben, einen Bericht über die Vormachbarkeitsstudie für sechs wichtige nationale Eisenbahnlinien vorzubereiten und damit das Aktionsprogramm zur Umsetzung der Schlussfolgerung 49-KL/TW des Politbüros zu konkretisieren.

Zu den zugewiesenen Einheiten gehören:

Projektmanagement-Board 2: Strecke Hanoi – Dong Dang
Thang Long Projektmanagement-Board: Hai Phong – Ha Long – Mong Cai Route
Projektleitung 85: Route Vung Ang – Mu Gia
My Thuan Projektmanagement-Board: Strecke Ho-Chi-Minh-Stadt – Can Tho
Projektleitung 6: Strecke Bien Hoa – Vung Tau
Ho Chi Minh Road Project Management Board: Östliche Ringstraße von Hanoi

Davon werden nun 4 Strecken übertragen, die einst vom Verkehrsministerium dem Railway Project Management Board zur Umsetzung zugewiesen wurden, um den Fortschritt sicherzustellen.

Für die Projekte wird Kapital zur Investitionsvorbereitung für den Zeitraum 2025–2027 verwendet. Das Bauministerium verlangt von den Verwaltungsräten, Verantwortung für Qualität, Fortschritt und Kosten zu übernehmen, sich proaktiv mit früheren Forschungsergebnissen auseinanderzusetzen und Doppelarbeit und Verschwendung zu vermeiden.

Für einige Großprojekte werden Vormachbarkeitsberichte erstellt, beispielsweise:

Ho-Chi-Minh-Stadt – Can Tho : 175,2 km lang, Hauptstadt 219.829 Milliarden VND
Bien Hoa – Vung Tau : 132 km lang, Hauptstadt 143.371 Milliarden VND
Vung Ang – Mu Gia : 103 km lang, Kapital 27.485 Milliarden VND

Von den Projekten wird erwartet, dass sie Durchbrüche bei der regionalen Konnektivität bewirken, die wirtschaftliche Entwicklung fördern und das nationale Eisenbahnnetz vervollständigen.

Schließung der Day River Bridge, die Ninh Binh und Nam Dinh verbindet

Am 13. Mai hielt die Provinz Ninh Binh eine Zeremonie zur Schließung der Day-River-Überführung ab, die Teil der ersten Phase des Küstenstraßenprojekts ist. Das Projekt sieht eine Gesamtinvestition von mehr als 682 Milliarden VND aus dem zentralen und lokalen Haushalt vor und trägt dazu bei, den Verkehr zwischen Ninh Binh und Nam Dinh zu verbinden, die regionale Konnektivität zu fördern und die Meereswirtschaft zu entwickeln.

Die Delegierten führten die Abschlusszeremonie der Day River-Brücke durch, die Ninh Binh und Nam Dinh verbindet.

Die Brücke ist 1,2 km lang, 12 m breit, hat 22 Felder und nutzt moderne Freivorbautechnik. Das Fundament besteht aus über 100 m langen Bohrpfählen. Die 3,25 km lange Zufahrtsstraße entspricht den Standards der Ebene III und ist für eine Geschwindigkeit von 80 km/h ausgelegt.

Das Projekt ist derzeit zu etwa 85 % abgeschlossen. Nach der Abschlusszeremonie konzentrieren sich die Baueinheiten auf die Fertigstellung des Brückendecks, der Geländer, des Entwässerungssystems und der restlichen Straßenabschnitte. Ziel ist es, das Projekt vor dem 2. September 2025 – dem 80. Jahrestag der Augustrevolution und Nationalfeiertag – abzuschließen.

Nach Fertigstellung wird die Day River Overpass eine effektive Verbindung zwischen Nam Dinh und Thanh Hoa schaffen und so eine interregionale Küstenverkehrsachse bilden. Dies trägt zur Erweiterung des Raums für wirtschaftliche Entwicklung, Handel, Logistik und Tourismus bei. Sie ist zudem eine wichtige Verteidigungslinie gegen den Klimawandel und trägt zur Stärkung der nationalen Verteidigung und Sicherheit in der Region North Central Coast bei.

Sicherstellung der Voraussetzungen für den Baubeginn der Eisenbahnlinie Lao Cai – Hanoi – Hai Phong

Am 13. Mai erließ die Regierung die Resolution 127/NQ-CP zur Umsetzung der Resolution 187/2025/QH15 der Nationalversammlung zur Investitionspolitik für die Eisenbahnlinie Lao Cai – Hanoi – Hai Phong.

Das Projekt ist groß angelegt, nutzt moderne Technologien, ist die erste elektrifizierte Eisenbahnlinie in Vietnam und verwendet viele spezielle Mechanismen, ähnlich der Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsstrecke.

Übersichtskarte der Eisenbahnstrecke Lao Cai – Hanoi – Hai Phong.

Die Regierung beauftragte das Bauministerium als Leitungsgremium. Es koordiniert die Entwicklung, Einreichung und Umsetzung des Projekts mit Ministerien, Zweigstellen und Kommunen. Das Bauministerium ist befugt, zahlreiche Entscheidungsbefugnisse für Investitionen auszuüben, beispielsweise die Zuweisung von Investoren, die Genehmigung von Planungsunterlagen und die Auswahl von Auftragnehmern.

Die Gemeinden werden bei Landerwerb, Entschädigung und Umsiedlung die Führung übernehmen und proaktiv lokale Haushaltsmittel für die Umsetzung bereitstellen.

Fahrplan für die Umsetzung: Abschluss der Ausschreibungsverfahren, Umfrage und technischen Planung von Mai bis Juni 2025. Fertigstellung des Machbarkeitsstudienberichts von Juli bis August 2025. Voraussichtlicher Baubeginn ist Dezember 2025. Abschluss des gesamten Projekts bis spätestens 2030.

Die Regierung verlangt außerdem die Umsetzung einer Stadtentwicklung rund um Bahnhöfe nach dem TOD-Modell, bei dem die Provinzen die Planung überprüfen, Landfonds nutzen und umliegende Gebiete versteigern, um städtische Gebiete mit Anschluss an die Verkehrsinfrastruktur zu entwickeln.

Binh Dinh plant 5.200 Hektar großes Stadt-, Resort- und Superyacht-Marinagebiet

Das Volkskomitee der Provinz Binh Dinh hat gerade einem Zonenplan im Maßstab 1/2.000 für Stadtentwicklung, Erholungsorte, Handel, Tourismus und den Superyacht-Jachthafen De Gi mit einer Fläche von etwa 5.200 Hektar zugestimmt, der sich über die Bezirke Phu My und Phu Cat erstreckt.

Das Planungsgebiet grenzt an die Ostsee, den Hafen von Phu My sowie an benachbarte Gemeinden und Städte. Die geschätzten Planungskosten belaufen sich auf über 660 Millionen VND aus dem Provinzhaushalt, die Umsetzungsfrist beträgt zwei Monate. Dies ist eines von 22 Grundstücken, die vom Volksrat der Provinz für die Ausschreibung an ausgewählte Investoren in den Jahren 2025–2026 freigegeben wurden.

Das Gebiet ist als Raum für Stadtentwicklung, Erholungsorte, Handelsdienstleistungen, Tourismus und den De Gi Super Yacht Wharf geplant. Foto: Dung Nhan.

Das Finanzministerium wurde mit der Organisation der Ausschreibung beauftragt, das Ministerium für Landwirtschaft und Umwelt erstellte einen Plan zur Verlegung des Fischereihafens De Gi und das Ministerium für Kultur, Sport und Tourismus entwickelte einen Plan zur Organisation des Yachtfestivals 2025. Die Volkskomitees der betroffenen Bezirke müssen ihre Regional- und Stadtplanung entsprechend der neuen Planung anpassen.

Die Lac Viet Palmer Johnson Super Yacht and Marine Urban Joint Stock Company hat ein 4,6 Milliarden Dollar teures Projekt im Gebiet De Gi – Vung Boi mit einer Laufzeit von 70 Jahren vorgeschlagen. Das Projekt richtet sich an die Superreichen weltweit und soll Binh Dinh zu einem internationalen Tourismus- und Finanzzentrum machen. Der Investor verpflichtet sich, 30 % des Kapitals und 50 % des Bankdarlehens zu übernehmen und benötigt das restliche Kapital von strategischen Partnern.

Der russische Konzern Rosatom schlägt Vietnam einen Atomreaktor vom Typ WWER-1200 vor

Das vietnamesische Ministerium für Wissenschaft und Technologie und der russische Konzern Rosatom haben kürzlich ein Kooperationsabkommen zur friedlichen Nutzung der Atomenergie unterzeichnet. Rosatom schlug den Reaktor WWER-1200 – eine moderne Technologie mit einer Leistung von 1.200 MW – für ein großes Kernkraftwerksprojekt in Vietnam vor.

Der WWER-1200 ist ein Druckwasserreaktor (PWR), der nach der Fukushima-Katastrophe die Sicherheitsstandards der IAEA erfüllt und in Russland, China, Bangladesch und Weißrussland in Betrieb ist.

Ein Kernkraftwerk von Rosatom in Russland.

Der Kooperationsplan beider Seiten umfasst: den Bau eines Zentrums für Nuklearwissenschaft und -technologie in Vietnam, die Bereitstellung von Brennstoff für den Reaktor in Da Lat, die Ausbildung von Personal und die Teilnahme am internationalen Forschungskonsortium MBIR.

Rosatom hat in Dong Nai einen möglichen Standort für den Bau eines modernen Forschungsreaktors erkundet. Der Generaldirektor von Rosatom bestätigte, dass die technischen und finanziellen Verhandlungen noch im Gange seien und dies erst der Anfang sei.

In der gemeinsamen Erklärung Vietnams und Russlands bekräftigten beide Länder die Bedeutung der nuklearen Zusammenarbeit und betonten die Beschleunigung des Projekts eines Nuklearforschungszentrums und der Ausbildung von Fachkräften. Gleichzeitig strebten beide Seiten eine Zusammenarbeit im Bereich erneuerbarer, sauberer und sicherer Energien an.

Im Januar 2025 unterzeichneten Rosatom und EVN ein Memorandum zur Zusammenarbeit im Bereich der Kernenergie.

VinSpeed Company hat sich zur Investition in das Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt angemeldet

Am 14. Mai 2025 hat die VinSpeed High-Speed Railway Investment and Development Joint Stock Company offiziell eine Investition in das Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt registriert. Ihr Gesamtkapital beläuft sich auf rund 1.562 Billionen VND (61,35 Milliarden USD), ohne die Kosten für die Räumung des Geländes.

VinSpeed verpflichtet sich, 20 % des Kapitals (12,27 Milliarden US-Dollar) bereitzustellen. Der Rest soll zinslos über 35 Jahre vom Staat aufgenommen werden. Dieser Plan trägt dazu bei, den Haushaltsdruck im Vergleich zu dem von der Nationalversammlung in Resolution 172/2024/QH15 genehmigten Plan zu verringern.

Illustration von Hochgeschwindigkeitsbahnprojekten auf der ganzen Welt.

Ziel des Projekts ist es, mit dem Bau vor Dezember 2025 zu beginnen und die gesamte Strecke bis Ende 2030 fertigzustellen. VinSpeed verhandelt mit Technologiepartnern aus China, Deutschland und Japan über einen Technologietransfer, die Produktion von Lokomotiven, Waggons und Signalsystemen in Vietnam sowie die Ausbildung einheimischer Fachkräfte.

Das Unternehmen schlug außerdem eine Zusammenarbeit mit Vingroup und Vinhomes vor, um städtische Gebiete rund um die Bahnhöfe nach dem TOD-Modell zu entwickeln und so Einnahmen zur Kostendeckung zu erzielen, die Infrastruktur zu verbessern und die lokale Wirtschaft zu fördern.

Der stellvertretende Generaldirektor Dao Thuy Van betonte, dies sei ein historischer Schritt für ein vietnamesisches Privatunternehmen und zeige seinen Wunsch, die nationale Hochgeschwindigkeitsbahnindustrie aktiv zu fördern und zu entwickeln. VinSpeed verfügt derzeit über ein Stammkapital von 6.000 Milliarden VND und ist Mitglied des vom Milliardär Pham Nhat Vuong gegründeten Ökosystems.

Mehr als 61.000 Milliarden VND in das Seehafensystem von Soc Trang investiert

Am 13. Mai genehmigte das Bauministerium den Detailplan für die Entwicklung des Seehafens Soc Trang bis 2030 mit einer Vision bis 2050. Demnach wird das gesamte Investitionskapital für das Seehafensystem bis 2030 voraussichtlich bei etwa 61.513 Milliarden VND liegen, einschließlich 19.607 Milliarden VND für die öffentliche maritime Infrastruktur und 41.906 Milliarden VND für Servicehäfen.

Der Seehafen Soc Trang umfasst die Kaianlagen Ke Sach, Dai Ngai und Tran De sowie Bojen-, Anker-, Umschlag- und Sturmschutzbereiche. Der Hafen Tran De fungiert als Tor zum Mekongdelta und empfängt Containerschiffe bis 100.000 Tonnen und Massengutschiffe bis 160.000 Tonnen.

Der Seehafen Tran De fungiert als Torhafen für die Region des Mekongdeltas und fördert die sozioökonomische Entwicklung der gesamten Region.

Bis 2030 wird das gesamte Frachtaufkommen im Hafensystem voraussichtlich 30,7–41,2 Millionen Tonnen betragen, mit 522.000–566.000 Passagieren. Die Infrastruktur umfasst 16–18 Kais mit einer Länge von 2.693–3.493 Metern. Bis 2050 wird das Frachtaufkommen jährlich um durchschnittlich 5,5–6,1 % wachsen.

Zu den vorrangigen Projekten gehören: das Offshore-Terminal Tran De, das Terminal für das Wärmekraftwerk Long Phu 1, der allgemeine Hafen Cai Con und der Erdölhafen My Hung. Zur unterstützenden Infrastruktur gehören Schifffahrtskanäle, Wellenbrecher, VTS-Systeme, Küstenkommunikationsstationen usw.

Die Landnutzungsfläche beträgt etwa 1.331 Hektar und die Wasserfläche etwa 148.486 Hektar, um den Bedarf der industriellen und logistischen Entwicklung zu decken und die regionale Konnektivität langfristig zu verbessern.

Die Regierung hat der Nationalversammlung das Schnellstraßenprojekt Quy Nhon-Pleiku mit einem Kapital von 43.734 Milliarden VND zur Genehmigung vorgelegt.

Die Regierung hat der Nationalversammlung gerade die Investitionspolitik für das Projekt der etwa 125 km langen Schnellstraße Quy Nhon-Pleiku zur Genehmigung vorgelegt, mit einer vierspurigen Anlage, einer geplanten Geschwindigkeit von 100 km/h und einer Gesamtinvestition von 43.734 Milliarden VND aus dem Staatshaushalt.

Das Projekt ist in zwei Abschnitte unterteilt: den Abschnitt durch Binh Dinh (40 km, 18.054 Milliarden VND) und Gia Lai (85 km, 25.680 Milliarden VND), dessen Umsetzung voraussichtlich zwischen 2025 und 2029 erfolgt. Die Route beginnt am National Highway 19B (Binh Dinh) und endet an der Ho Chi Minh Road (Pleiku, Gia Lai).

Die Schnellstraße wird den Druck auf den bestehenden National Highway 19 verringern, der nur etwa 12.800 Fahrzeuge pro Tag und Nacht bewältigen kann, während die Nachfrage bis 2030 auf 23.000 Fahrzeuge pro Tag und Nacht ansteigen könnte. Die neue Route wird dazu beitragen, die Transportzeiten zu verkürzen, die Sicherheit zu gewährleisten und die Verbindung zwischen dem zentralen Hochland und der Südküste, Kambodscha und Laos zu verbessern.

Das Projekt sieht die Umwandlung von 257 Hektar Wald vor und betrifft rund 491 Haushalte. Die Regierung schlägt vor, neun spezifische, von der Nationalversammlung genehmigte politische Mechanismen auf andere Autobahn- und Eisenbahnprojekte anzuwenden, um den Fortschritt und die Wirksamkeit der Umsetzung zu beschleunigen.

Der Nationalversammlung wird ein Antrag vorgelegt, das Investitionskapital für die Schnellstraße Bien Hoa – Vung Tau auf 21.551 Milliarden VND zu erhöhen

Die Regierung hat der Nationalversammlung kürzlich eine Anpassung der Investitionspolitik für das Schnellstraßenprojekt Bien Hoa – Vung Tau (Phase 1) zur Genehmigung vorgelegt. Die Gesamtinvestition wird dadurch von 17.837 Milliarden VND auf 21.551 Milliarden VND erhöht, was einer Steigerung von 3.714 Milliarden VND entspricht. Das Projekt ist 53,7 km lang, verfügt über vier bis sechs Fahrspuren und ist in drei Teilprojekte unterteilt.

Der Hauptgrund für die Kapitalerhöhung liegt in den gestiegenen Entschädigungs-, Unterstützungs- und Umsiedlungskosten um 3,227 Milliarden VND sowie den gestiegenen Bauinvestitionskosten um 487 Milliarden VND aufgrund von Schwankungen bei Material- und Arbeitspreisen und der Anpassung der Detailplanung an die tatsächlichen Gegebenheiten. Einige neue Elemente wurden hinzugefügt, wie beispielsweise die Fahrzeugbeladungsprüfstation und die Kreuzung mit DT.991.

Bau der Schnellstraße Bien Hoa – Vung Tau. (Foto: Ba Ria – Zeitung Vung Tau).

Zu den Investitionskapitalquellen zählen: Das Budget für den Zeitraum 2021–2025 beträgt 17.124 Milliarden VND (ein Anstieg um 2.854 Milliarden VND), wovon 12.144 Milliarden VND auf den Zentralhaushalt und 4.980 Milliarden VND auf den lokalen Haushalt entfallen; für den Zeitraum 2026–2030 beträgt es 4.427 Milliarden VND (ein Anstieg um 860 Milliarden VND).

Das Projekt soll im Jahr 2025 im Wesentlichen abgeschlossen sein und im Jahr 2026 den Synchronbetrieb aufnehmen. Die Kapitalerhöhung erfordert die Vorlage einer Anpassung der Investitionspolitik bei der Nationalversammlung gemäß dem Gesetz über öffentliche Investitionen.

Quang Tri überprüft den Fortschritt wichtiger und dynamischer Projekte

Am Nachmittag des 14. Mai leitete der Sekretär des Parteikomitees der Provinz Quang Tri, Nguyen Long Hai, eine Sitzung des Lenkungsausschusses für dynamische Projekte der Provinz, um den Fortschritt bei der Umsetzung wichtiger Pläne, Projekte und Vorhaben in der Region zu überprüfen.

Das Provincial People's Committee berichtete über zwei wichtige Gruppen von Programmen. Die erste Gruppe umfasst 13 groß angelegte strategische Infrastrukturprojekte, die durchgeführt werden, wie z. Bereich, Cam Lo Golfplatz ...

Quang Tri Airport Project ist heute eine der treibenden Kräfte der Quang Tri Province.

Einige Projekte stehen aufgrund von Problemen mit dem Abstand und Mangel an Baumaterialien hinter dem Zeitplan. Der Sekretär der Provinzpartei forderte Abteilungen, Filialen und Orte auf, die Anweisungen zu beschleunigen und Hindernisse zu beseitigen, insbesondere in Bezug auf die Freigabe von Standort und das öffentliche Investitionskapital. Ziel ist es, die Projekte im Zeitplan abzuschließen, ein Wachstum von 8% im Jahr 2025 zu erzielen und einen Schub für die sozioökonomische Entwicklung in der Provinz zu schaffen.

Neue Entwicklungen im Zusammenhang mit dem Vorschlag von Vinspeed, eine Hochgeschwindigkeitsbahn in ganz Vietnam zu bauen

Der stellvertretende Premierminister Tran Hong Ha hat gerade bei einem Treffen zum Vorschlag der Vinspeed Company, in die Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahn zu investieren, seine Unterstützung für die Teilnahme des privaten Sektors im Geiste der Resolution 68-NQ/tw bestätigt.

Dementsprechend wurde Vinspeed beauftragt, sich mit dem Bauministerium und dem Finanzministerium zu koordinieren, um den Investitionsplan zu vervollständigen und einen Vergleich zwischen den beiden Formen zu erstellen: öffentliche und private Investitionen. Das Bauministerium ist für die Synthese der Meinungen der zuständigen Ministerien und der Übermittlung der Regierung und der Nationalversammlung bei der 9. Sitzung zuständig.

Illustrationsfoto.

Das Finanzministerium wird die Machbarkeit des 35-jährigen zinsfreien staatlichen Kreditplans mit einer Laufzeit von 99 Jahren und anderen Anreizen sorgfältig bewerten. Die State Bank wird beauftragt, die Richtlinien für ausstehende Kredite zu überprüfen, die nicht in der gesamten ausstehenden Schulden der Vingroup Corporation enthalten sind.

Vinspeed begeht vor Dezember 2025 das Dossier und schlug ein Projekt im Wert von 1.562 Billionen USD (über 61 Mrd. USD) vor, von denen 20% des Kapitals selbstmobilisiert werden, der Rest schlug vor, ohne Zinsen aus dem Staat geliehen zu werden. Das Unternehmen wird außerdem ein inländisches Industriesystem für Eisenbahnen bauen, wenn er für die Investition zugelassen wird.

Forschung zum Ausbau der östlichen Abschnitte der Nord-Süd-Schnellstraße, um Effizienz und Eignung sicherzustellen

Der stellvertretende Premierminister Tran Hong Ha hat gerade den Vorschlag zur Ausweitung der östlichen Abschnitte der Nord-Süd-Expressway auf eine vollständige Auswahl geschlossen, um den Bedürfnissen der sozioökonomischen Entwicklung zu erfüllen, die nationale Sicherheit und Verteidigung zu gewährleisten und die nationale Infrastruktur zu vervollständigen.

Derzeit hat der Nord-Süd-Expressway im Osten rund 1.200 km abgeschlossen und in Betrieb genommen. Viele Abschnitte haben jedoch nur 2-4 Fahrspuren, wobei potenzielle Risiken für Verkehrssicherheit, Überlastung und nicht in Zukunft das erhöhte Verkehrsvolumen erfüllen.

Forschung zur Erweiterung der östlichen Abschnitte der Nord-Süd-Expressway.

Der stellvertretende Premierminister stimmte auf die Politik der Untersuchung der Ausweitung der Strecken zu, wobei das Bauministerium über den Abschluss des Dossiers zur Vorlage der Nationalversammlung bei der Sitzung im Juni 2025 zugewiesen wurde.

Die Erweiterungen müssen in Übereinstimmung mit der Planung und den nationalen technischen Standards entsprechen, was die Notwendigkeit von verstreuten Investitionen oder mehreren Expansionen einschränkt. Gleichzeitig ist es notwendig, spezifische Mechanismen vorzuschlagen, die Gesamtinvestition und den Franchise -Plan der Mautsammlung in Kombination mit Vermögensverbesserungen genau zu berechnen, um dem Premierminister im Mai 2025 zu melden.

Quang Ngai passt die Anleger und die Managementorganisation von 8 Projekten an

Das Provinzkomitee von Quang Ngai Provincial People hat gerade die Anpassung der Anleger und der Verwaltungsorganisation von 8 Projekten des Dung Quat Economic Zone Management Board und der Provinz -Industrieparks an das Provincial Traffic Construction Investment Project Management Board genehmigt.

Die Transferprojekte umfassen: Verbesserung und Erweiterung der Verkehrsinfrastruktur der Wirtschaftszone von Mist Quat; Dung Quat 1 Seaportachse; Tri Binh - Dung Quat Port Road; Achsenwege zum östlichen Dung Quat Industrial Park; Straße, die den nördlichen - südlichen Zentrum des städtischen Gebiets von Van Tuong verbindet; Entwässerungssystem, Abwasserbehandlung des östlichen Industrieparks ...

Dung Quat Wirtschaftszone, Provinz Quang Ngai.

Das Provincial People's Committee forderte das Provincial Traffic Construction Investment Investment Project Management Board auf, sich mit dem Dung Quat Economic Zone Management Board zu koordinieren, Dokumente zu übergeben, die nächsten Schritte gemäß den gesetzlichen Bestimmungen zu umsetzen und die Mittel innerhalb der genehmigten Gesamtinvestition strikt zu verwalten.

Zuvor genehmigte das Provincial People's Committee am 30. März 2025 das Projekt, um das Projektverwaltungsrat im Rahmen des Dung Quat Economic Zone Management Board in zwei Projektverwaltungsausschüsse auf Provinzebene zusammenzuführen: Transport und Zivil - Industrie, um die Organisation zu optimieren und die Effizienz des öffentlichen Investmentmanagements zu verbessern.

Hinzufügen von Gebieten, in denen mineralische Ausbeutungsrechte nicht versteigert werden

Der stellvertretende Premierminister Tran Hong Ha hat gerade die Entscheidung Nr. 934/QD-TTG vom 15. Mai 2025 unterzeichnet und eine Reihe von Bereichen in Lao CAI in die Liste der Gebiete hinzugefügt, die nicht der Versteigerung von Mineralausbeutungsrechten im Rahmen der Lizenzbehörde des Ministeriums für Landwirtschaft und Umwelt unterliegen.

Fügen Sie einige Kupfermineralgebiete in der Provinz Lao Cai in die Liste der Gebiete hinzu, in denen die Rechte der Mineralbeutung nicht versteigert werden.

Insbesondere umfassen die zusätzlichen Bereiche:

Erweitert Kupfererzbergbau in der Sin Quyen Mine (Ban Vuoc und Coc My Communes, Bat Xat District) mit einer Fläche von 585,8 Hektar und dem südöstlichen Gebiet der Sin Quyen Mine mit einem Gebiet von 385,5 Hektar, der der TKV Minerals Corporation - JSC (Vimico) zugewiesen ist.

Erweiterung und Ausbeutung von Ta Phoi -Mine (Ta Phoi Commune, Lao Cai City) mit einem Gebiet von 407,3 Hektar, der an Dong Ta Phoi Joint Stock Company - Vinacomin - zugeordnet ist.

Diese Gebiete sind Teil der Mineralforschungs-, Ausbeutungs-, Verarbeitungs- und Nutzungsplan für den Zeitraum von 2021 bis 2030 mit einer Vision bis 2050, die vom Premierminister in Entscheidung 866/QD-TTG genehmigt wurde.

Das Ministerium für Landwirtschaft und Umwelt, das Ministerium für Industrie und Handel und das Volkskomitee der Provinz Lao Cai sind für die Richtigkeit von Informationen und Daten verantwortlich und koordinieren bei der Erteilung von Exploitation -Lizenzen ohne Verstärkung gemäß den gesetzlichen Bestimmungen.

Überprüfung der Investitionspolitik für 43.734 Milliarden VND Expressway -Projekte

Am 15. Mai hielt das Wirtschafts- und Finanzkomitee der Nationalversammlung eine Sitzung zur Überprüfung der Investitionspolitik des Quy Nhon - Pleiku Expressway -Projekts, 125 km lang, 4 Spuren, entworfene Geschwindigkeit von 100 km/h, unterteilt in 2 Komponentenprojekte, öffentliche Investitionen.

Die Gesamtinvestition beträgt rund 43.734 Milliarden VND, unter Verwendung des staatlichen Haushaltsquellen aus den Erhöhungen und Ausgabeneinsparungen im Jahr 2024 sowie im Zeitraum 2021-2030 zusammen mit dem zentralen und lokalen Kapital.

Überblick über das Meeting - Foto: tq.

Das Projekt wird voraussichtlich im Jahr 2025 mit dem Bau beginnen und im Jahr 2029 abgeschlossen sein. Die Regierung hat vorgeschlagen, den Zweck der Verwendung von mehr als 257 Hektar Waldflächen zu ändern, und empfohlen, dass die Nationalversammlung spezielle Richtlinien und Mechanismen für die Umsetzung anwendet.

Viele Meinungen im Wirtschaftskomitee und andere Ausschüsse waren sich über die Notwendigkeit von Investitionen einig, forderten jedoch die Dringlichkeit, als der National Highway 19 verbessert wurde und das Verkehrsvolumen derzeit nicht hoch ist. Gleichzeitig wurde empfohlen, den Weg zu optimieren, um die Auswirkungen auf Wald- und Reisfelder zu verringern und eine angemessene Entschädigung zu gewährleisten.

Einige Delegierte stellten fest, dass die Durchführbarkeit von Kapitalquellen geklärt und die Vervielfältigung der Politik zwischen dem Gesetz und der Lösung vermieden werden muss. Die Nationalversammlung wird voraussichtlich Anfang nächster Woche die Investitionspolitik berücksichtigen.

Thien Hung My Tho Company hat das Angebot für 3 Industrieclusterprojekte in Binh Dinh gewonnen

Das Volkskomitee der Provinz Binh Dinh hat gerade die Ergebnisse der Auswahl von Investoren für 3 Industrieclusterprojekte zugelassen, darunter: Tan Duc Industrial Cluster (Expansion), Nhon Tan und Binh Thanh. Thien Hung My Tho Company Limited wurde als Investor identifiziert, als er die Kriterien zur Durchführung aller drei Projekte erfüllte.

Insbesondere der Tan Duc Industrial Cluster (Expansion) in Nhon My Commune, einer Stadt Nhon, verfügt über eine Fläche von 17,9 Hektar, eine Gesamtinvestition von mehr als 115 Milliarden VND und wird voraussichtlich im März 2027 in Betrieb sein. Das Projekt sorgt für die Konnektivität mit dem bestehenden Cluster, der den Umzug von Produktionsanlagen aus dem GO -Trang -Industriecluster bedient.

Nhon Tan Industrial Cluster in Nhon Tan Commune, ein Nhon, hat eine Fläche von 30 Hektar, eine Gesamtinvestition von mehr als 194 Milliarden VND, die voraussichtlich im April 2027 abgeschlossen sein wird. Binh Thanh Industrial Cluster in Tay Son District hat eine Fläche von 75 Hektar und eine Gesamtinvestition von mehr als 320 Milliarden VNDs, die ab Oktober im Oktober betrieben werden sollen.

Zu den Anlagern gehören: Nivellierung, interner Verkehr, Strom- und Wassersysteme, Abwasserbehandlung und Bäume. Das Provincial People's Committee verlangt im August 2025 und der Bau im September 2025.

Zuvor unterzeichnete Thien auf der Konferenz 2025 in der Investitionsförderung ein Memorandum of Understanding, um in die oben genannten Projekte zusammen mit einer Reihe anderer Industriecluster in Binh Dinh zu investieren. Dies ist eine der Unternehmen, die sich aktiv für die industrielle Cluster -Infrastruktur entwickeln.

Ho Chi Minh City High-Tech Park Management Board Anfragen, mehr als 20 Hektar Land zurückzugeben

Der Management Board des Ho Chi Minh City High-Tech Park (SHTP) hat gerade ein Dokument an das Stadtkomitee gesendet, in dem er um die Rückkehr eines 20,17 Hektar großen Grundstücks in Long Thanh, in meiner Gemeinde, in der Stadt, anfordert. Dieses Grundstück wurde einst für den Bau von Wohnungen für Arbeitnehmer im High-Tech-Park zugewiesen, aber jetzt verfügt der Vorstand nicht über genügend Ressourcen, um weiter zu investieren, und muss es nicht mehr nutzen.

Zuvor hatte das Volkskomitee von Ho Chi Minh City einverstanden, die Einführung in das Projekt mit dem Haushaltskapital einzustellen und den umsetzten Wert zu begleichen. Nach Anleitung des Ministeriums für Landwirtschaft und Umwelt führte das SHTP -Verwaltungsrat zur Rückgabe des Landes durch.

Dieser Schritt erfolgt, als Ho Chi Minh City langsame Projekte überprüft und zurückerobert, um Land zu reservieren, um neue Investoren anzulocken, insbesondere in strategischen Bereichen wie Halbleitern und Mikrochips. Die Rückkehr von Land wird als im Einklang mit der aktuellen Entwicklungsorientierung und der effektiven Nutzung von Landressourcen angesehen.

Quang Nam eröffnet direkte Versandroute nach Indien

Am 16. Mai kündigte Chu Lai International Port (Quang NAM) die Fertigstellung der Ausbaggerin der KY Ha Waterway an und unterzeichnete eine Kooperationsvereinbarung mit der RCL -Schifffahrt, wodurch die Direktversandroute Chu Lai - Indien offiziell eröffnet wurde. Diese Schifffahrtsroute wird sich mit großen Häfen wie Kolkata, Chennai und Nhava Sheva verbinden und dazu beitragen, die Versandzeit zu verkürzen und die Logistikkosten zu senken.

Nach dem Upgrade hat die KY HA -Wasserstraße eine Tiefe von -9,3 m, eine Breite von 110 m und eine Länge von 11 km, die 30.000 DWT -Schiffe erhalten. Dies überwindet die Abhängigkeit von Wasserentwürfen und ermöglicht es großen Schiffen, insbesondere nachts und während der Spitzenzeiten flexibel zu betreten und zu verlassen. Am selben Tag begrüßte Chu Lai Port das Chana Bhum Ship (Singapur) mit fast 800 Import- und Exportbehältern.

Chu Lai ist so ausgerichtet, dass er ein Hafen der Klasse I und ein internationales Logistikzentrum wird und das Central Highlands, den Südlaos und den Nordosten von Thailand verbindet. Der Vorsitzende des Quang Nam Provincial People's Committee, Le Van Dung, bestätigte, dass die Route von Chu Lai - India ein großer Schub für Import und Export ist, insbesondere mit dem strategischen Handelspartner India. In der kommenden Zeit wird die Provinz weiter in die Erweiterung des maritimen Verkehrsnetzes und in die Entwicklung intelligenter und umweltfreundlicher Logistik investieren.

Quelle: https://baodautu.vn/khoi-cong-du-an-rach-xuyen-tam-17229-ty-dong-mo-tuyen-hang-truc-tiep-den-an-do-d284684.html