Bau des Xuyen Tam-Kanalprojekts im Wert von 17.229 Milliarden VND begonnen; Eröffnung einer direkten Schifffahrtsroute nach Indien

Ho-Chi-Minh-Stadt beginnt mit dem Bau des Xuyen-Tam-Kanalprojekts mit einer Gesamtinvestition von 17.229 Milliarden VND

Am Morgen des 10. Mai startete Ho-Chi-Minh-Stadt nach vielen Jahren Verzögerung offiziell das Umweltverbesserungsprojekt Xuyen Tam-Kanal. Das Gesamtinvestitionskapital für das Projekt beläuft sich auf 17.229 Milliarden VND, die aus dem Stadthaushalt stammen und vom Ho Chi Minh City Urban Infrastructure Construction Investment Project Management Board investiert werden. Die Umsetzung erfolgt zwischen 2023 und 2028.

Delegierte führen die Grundsteinlegungszeremonie für das Umweltverbesserungsprojekt Xuyen Tam Canal durch – Foto: Le Minh

Das Projekt umfasst das Ausbaggern und Reinigen des Kanals; Bau von Entwässerungssystemen, Straßen, Gehwegen, Bäumen und Nebenarbeiten. Die Hauptstrecke ist 6.628 m lang und hat drei 2.237 m lange Zweigstrecken (Cau Son, Binh Loi und Binh Trieu), die durch die Bezirke Go Vap und Binh Thanh führen.

Der Xuyen-Tam-Kanal ist seit vielen Jahren ein Brennpunkt der Umweltverschmutzung und schwerer Überschwemmungen, was das Leben der Anwohner an beiden Ufern stark beeinträchtigt. Das Projekt soll diese Situation grundlegend verbessern, indem es die Verkehrsinfrastruktur anbindet und das Abwasser zur zentralen Kläranlage der Stadt leitet.

Insgesamt waren 2.215 Haushalte von der Räumung betroffen, davon allein mehr als 2.000 Fälle im Bezirk Binh Thanh. Unmittelbar nach der Grundsteinlegung begannen die Bauunternehmer mit dem Bau. Vertreter des Infrastrukturausschusses verpflichteten sich, alle Ressourcen zu bündeln, um das Projekt termingerecht abzuschließen, die Umwelteffizienz sicherzustellen und die Lebensqualität der Menschen zu verbessern.

Ermittlung der zuständigen Behörde für die Schnellstraße Quy Nhon – Pleiku mit einem Kapital von 43.734 Milliarden VND

Das Schnellstraßenprojekt Quy Nhon – Pleiku ist etwa 125 km lang und wird aus dem Staatshaushalt mit einer Gesamtinvestition von schätzungsweise 43.734 Milliarden VND finanziert. Die Route führt durch Binh Dinh (40 km) und Gia Lai (85 km), beginnt am National Highway 19B (An Nhon, Binh Dinh) und endet an der Ho-Chi-Minh -Straße (Pleiku-Stadt, Gia Lai).

Premierminister Pham Minh Chinh hat angeordnet, das Projekt in zwei Teilprojekte aufzuteilen. Der Ort, durch den die Route verläuft, wird als Verwaltungsorgan fungieren, um den Fortschritt zu fördern und spezifische politische Mechanismen vorzustellen. Das Bauministerium schlägt folgende Aufteilung vor:

Das Komponentenprojekt 1 (90 km lang, Kapital 34.565 Milliarden VND) wird vom Bauministerium verwaltet.

Das Komponentenprojekt 2 (35 km lang, Kapital 9,169 Milliarden VND) wird vom Volkskomitee der Provinz Gia Lai verwaltet.

Geschätzte Kapitalquellen aus zentralen und lokalen Haushalten sowie erhöhte Einnahmen-Ausgaben-Einsparungen für den Zeitraum 2021–2030.

Es wird erwartet, dass die Nationalversammlung die Investitionspolitik im Juni 2025 genehmigt, die Machbarkeitsstudie im dritten Quartal 2025 abschließt, Ende 2025 mit dem Bau beginnt und die Strecke 2029 in Betrieb nimmt. Wenn Binh Dinh und Gia Lai gemäß Resolution 60 zusammengelegt werden, wird die gesamte Strecke in einer Provinz liegen.

Ho-Chi-Minh-Stadt reformiert Verfahren, um 7 Milliarden USD an ausländischem Direktkapital anzuziehen

Ho-Chi-Minh-Stadt möchte bis 2025 ausländische Direktinvestitionen in Höhe von 7 Milliarden US-Dollar anziehen und setzt sich dafür für eine Verbesserung des Investitionsumfelds, eine Reform der Verwaltungsverfahren und die Förderung der Infrastruktur ein. Im ersten Quartal 2025 zog die Stadt 567,2 Millionen USD an, was einem Anstieg von 23,4 % gegenüber dem gleichen Zeitraum entspricht.

Derzeit fördert Ho-Chi-Minh-Stadt Großprojekte wie den internationalen Transithafen Can Gio (über 113.000 Milliarden VND), Lotte Eco Smart City und 84 Projekte, die im Zeitraum 2024–2025 Investitionen erfordern, mit einem Gesamtkapital von über 296.000 Milliarden VND. Zu den Schwerpunktbereichen zählen Transport, Gesundheitswesen, Bildung, Logistik, Hochtechnologie und TOD-orientierte Stadtgebiete.

Insbesondere verpflichtet sich die Stadt, die Zeit für die Bearbeitung von Investitionsdossiers drastisch zu verkürzen: Die Ausstellung neuer Zertifikate dauert jetzt 7 Tage statt 15. Passen Sie den Inhalt von 10 auf 5 Tage an. Projektnamen ändern, Investor von 3 auf 1 Tag.

Ho-Chi-Minh-Stadt entwickelt außerdem eine Software zur Verwaltung von Landnutzungsinvestitionen und schlägt vor, das nationale Investitionsinformationssystem zu ändern, um alle Verfahren für ausländische Investoren abzuwickeln.

Die Stadt konzentriert sich außerdem darauf, Hindernisse für ausländische Direktinvestitionsprojekte, die ausgeweitet werden müssen, oder rechtlich festgefahrene Immobilienprojekte zu beseitigen, um Kapitalquellen freizusetzen und Impulse für eine nachhaltige Entwicklung des Investitionsumfelds zu setzen.

Hai Phong startete und eröffnete gleichzeitig viele Schlüsselprojekte

Nachmittag des 11. Mai, Stadt. Gleichzeitig begann Hai Phong mit dem Bau, legte den Grundstein und weihte anlässlich des 70. Jahrestages der Befreiung der Stadt eine Reihe wichtiger Projekte ein.

Der Höhepunkt war die Grundsteinlegungszeremonie für den Industriepark Trang Due 3 mit einer Fläche von 652,73 Hektar und einem Gesamtkapital von über 8.000 Milliarden VND. Dies ist eine neue Basis, um die Welle der High-Tech-Investitionen aufzunehmen, den Industrieraum zu erweitern und Arbeitsplätze zu schaffen.

Unterzeichnungszeremonie des Memorandum of Understanding zur Landpacht zwischen Sekundärinvestoren und dem Investor des Industrieparks Trang Due 3

Am Flughafen Cat Bi hat die zweite Phase des Vorfelderweiterungsprojekts (1,151 Milliarden VND) begonnen. Im Rahmen dieser Phase werden 11 weitere Flugzeugparkplätze geschaffen, um die Betriebskapazität zu verbessern und die Überlastung zu verringern.

Die Vingroup Corporation hat außerdem mit dem Bau von Vinhomes Golden City begonnen, das sich über mehr als 240 Hektar in Duong Kinh – Kien Thuy erstreckt, mit dem Ziel, es zu einem grünen, intelligenten Stadtgebiet zu entwickeln, das den Handel im Südosten vernetzt.

Im Bezirk Tien Lang wurde das Industriegebiet Tien Cuong II mit einer Fläche von 50 Hektar und einem Kapital von fast 700 Milliarden VND eröffnet. Es zieht derzeit 8 Investoren an und weist eine Belegungsrate von 52 % auf. Der Schwerpunkt liegt auf leichter, sauberer und umweltfreundlicher Industrie.

Darüber hinaus TP. Hai Phong eröffnete das Arbeiterwohngebiet Pegatron (1.600 Milliarden VND) in der Wirtschaftszone Dinh Vu – Cat Hai; Gleichzeitig wurde mit dem Bau eines 22,4 Hektar großen Sozialwohnungsgebiets im Bezirk Hai An mit 13 Mehrfamilienhäusern und 117 Reihenhäusern begonnen.

Schließlich trug die Grundsteinlegung für ein 30-stöckiges 5-Sterne-Hotel im Bezirk So Dau (Distrikt Hong Bang) zur Verbesserung der touristischen und kommerziellen Infrastruktur der Stadt bei.

Günstiges Signal für den Ausbau der Autobahn Yen Bai – Lao Cai mit einem Kapital von 7.668 Milliarden VND

Das Projekt zur Erweiterung der Schnellstraße Noi Bai – Lao Cai, Abschnitt Yen Bai – Lao Cai (83 km lang), auf 4 Fahrspuren macht positive Fortschritte. Die geschätzte Gesamtinvestition beträgt 7.668 Milliarden VND.

Der stellvertretende Premierminister Tran Hong Ha hat der Investitionspolitik zugestimmt und das Finanzministerium beauftragt, sich mit dem Bauministerium und VEC abzustimmen, um die Durchführbarkeit des Projekts sowie die Finanz- und Managementkapazität von VEC zu bewerten. Der Bericht muss bis zum 15. Mai 2025 fertiggestellt sein.

Ein Abschnitt der Autobahn Noi Bai – Lao Cai, Abschnitt Yen Bai – Lao Cai.

Derzeit ist die Strecke Noi Bai – Yen Bai standardmäßig mit vier Fahrspuren ausgebaut, während die Strecke Yen Bai – Lao Cai noch überwiegend zweispurig ist, was bei zunehmendem Verkehrsaufkommen zu Sicherheitsrisiken führt. VEC schlug eine Erweiterung vor, um die gesamte Strecke zu synchronisieren, an die bestehende Baustelle anzupassen und den Baufortschritt zu verkürzen.

In Bezug auf das Kapital schlug VEC vor, 3.055 Milliarden VND aus dem Staatshaushalt (40 %) und 4.613 Milliarden VND, die von VEC mobilisiert werden (60 %), zu verwenden. Der erwartete Zinssatz beträgt 9 %/Jahr, die Gebührenerhebungsperiode zur Kapitalrückgewinnung dauert etwa 20 Jahre, bis 2045.

Das Projekt ist Teil der Straßennetzplanung bis 2050 mit dem Ziel, die Strecke Noi Bai – Lao Cai zu einer 6-spurigen Autobahn auszubauen.

Zuvor hatte das Bauministerium vorgeschlagen, im Jahr 2024 erhöhte Einnahmen aus dem Zentralhaushalt für das Projekt bereitzustellen. VEC wurde beauftragt, einen Umsetzungsplan für den Baubeginn im Jahr 2025 vorzubereiten und so den Baufortschritt und die Auszahlungskapazität sicherzustellen.

Der Abschnitt Yen Bai – Lao Cai war ursprünglich 121 km lang, davon wurden 40 km erweitert. Mit diesem Projekt wird der verbleibende Abschnitt fertiggestellt, um die gesamte Strecke effektiv zu nutzen und ihre Sicherheit und Verkehrskapazität zu verbessern.

Inbetriebnahme der Schnellstraße CT.08 mit einem Kapital von 20.000 Milliarden VND und des Industrieparks Hung Phu: Eröffnung großartiger Investitionsmöglichkeiten für Thai Binh

Am 12. Mai nahm Premierminister Pham Minh Chinh an der Grundsteinlegungszeremonie für die Schnellstraße CT.08 (Ninh Binh – Hai Phong) durch Thai Binh, Nam Dinh und den Industriepark Hung Phu teil. Dabei handelt es sich um zwei Großprojekte, die neuen Entwicklungsraum für Thai Binh und die nördliche Küstenregion eröffnen.

Die Schnellstraße CT.08 ist 60,9 km lang (davon 33,3 km Thai Binh und 27,6 km Nam Dinh) und verfügt über ein Gesamtkapital von fast 20.000 Milliarden VND, das in Form einer PPP investiert wurde. Die vierspurige Strecke, die für eine Geschwindigkeit von 120 km/h ausgelegt ist, verbindet die Deltaprovinzen mit dem Seehafen Hai Phong, schafft Impulse für die Entwicklung von Industrie und Dienstleistungssektor und senkt die Logistikkosten.

Premierminister Pham Minh Chinh spricht bei der Grundsteinlegung des Schnellstraßenprojekts CT.08.

Der Industriepark Hung Phu hat eine Fläche von über 200 Hektar, ein Gesamtkapital von fast 2.000 Milliarden VND und gehört zur Wirtschaftszone Thai Binh. Das Projekt hat eine strategische Lage und verbindet das Wirtschaftsdreieck Hanoi – Hai Phong – Quang Ninh. Dies ist der am schnellsten geräumte Industriepark in der Provinz, von dem erwartet wird, dass er Investitionen anzieht, die Haushaltseinnahmen erhöht und Tausende von Arbeitsplätzen schafft.

Der Premierminister betonte, dass die Schnellstraße CT.08 einen Durchbruch in der Infrastruktur, der regionalen Anbindung und der Förderung der wirtschaftlichen Umstrukturierung darstelle. Er forderte Thai Binh, den Investor und die Ministerien auf, die Verfahren zu beschleunigen, die Qualität und den Fortschritt des Baus sicherzustellen und das Projekt insbesondere sechs Monate früher als im Jahr 2026 abzuschließen.

Die Führer der Provinz Thai Binh versprachen, die Anweisungen des Premierministers umzusetzen, Hindernisse zu beseitigen, Investoren zu unterstützen und alle Ressourcen zu mobilisieren, um diese Schlüsselprojekte erfolgreich umzusetzen.

Vorschlag zur Genehmigung eines Investitionsprojekts mit einem Kapital von 1,533 Milliarden USD in Khoai Chau, Hung Yen

Das Finanzministerium hat der Regierung gerade vorgeschlagen, die Investitionspolitik für den Golfplatz Khoai Chau sowie das Ökotourismus- und Stadtkomplexprojekt in Hung Yen mit einem Gesamtkapital von rund 39.787 Milliarden VND (entspricht 1,533 Milliarden USD) zu genehmigen. Das Projekt wurde von der Hung Yen Investment and Development Group Joint Stock Company vorgeschlagen und in sieben Gemeinden des Distrikts Khoai Chau umgesetzt. Es erstreckt sich über eine Fläche von fast 990 Hektar, aufgeteilt in Gebiete innerhalb des Deichs (210 Hektar) und außerhalb des Deichs (780 Hektar).

Perspektive des Projekts „Khoai Chau Urban Complex and Ecological Area“.

Das Projekt besteht aus vier Untergebieten: ökologisches Wohngebiet mit Golfplatz (387 ha), ökologisches Gebiet mit Golfplatz (220 ha), städtisches Gewerbe- und Dienstleistungsgebiet (181 ha, erwartete Bevölkerung 29.700 Menschen) und spezielle Grünparkfläche (99 ha). Allein der Golfplatz besteht aus 54 Löchern und erstreckt sich über eine Fläche von 241 Hektar.

Der Projektverlauf erstreckt sich vom zweiten Quartal 2025 bis zum zweiten Quartal 2029, die Betriebsdauer beträgt 50 Jahre. Das Finanzministerium schlug vor, dem Volkskomitee der Provinz Hung Yen die Auswahl von Investoren in Sonderfällen zu überlassen und forderte die Kommune gleichzeitig auf, Anpassungen am Wohnungsbauprogramm sowie an der Raumordnung und am Flächennutzungsplan vorzunehmen.

Das Projekt soll das Potenzial der Region fördern, die Touristenattraktionen ankurbeln, die Effizienz der Landnutzung verbessern, zur lokalen sozioökonomischen Entwicklung beitragen und die Touristenroute am Roten Fluss, die Hung Yen mit Hanoi und den nördlichen Provinzen verbindet, effektiv nutzen.

Bac Ninh zieht mehr als 856 Millionen USD an Investitionskapital an

Am 12. Mai fand in der Provinz Bac Ninh eine Konferenz statt, bei der private Unternehmen aus dem Bereich Wissenschaft und Technologie zusammenkamen. Der stellvertretende Premierminister Nguyen Chi Dung nahm daran teil. Bei der Veranstaltung vergab die Provinz Investitionszertifikate an sieben Unternehmen und zog damit über 856 Millionen US-Dollar an zusätzlichem Investitionskapital an. Unter anderem wurden fünf Unternehmen neue Zertifikate verliehen und das Kapital für zwei bestehende Projekte erhöht.

Vizepremierminister Nguyen Chi Dung hielt auf der Konferenz eine Rede.

Der stellvertretende Premierminister betonte, dass Bac Ninh Innovation, digitale Transformation und die Vernetzung mit ausländischen Direktinvestitionen (ADI)-Unternehmen stark fördern müsse, um dadurch stärker an der globalen Wertschöpfungskette teilzuhaben. Er schlug außerdem vor, dass sich die Gemeinde mit Bac Giang abstimmen sollte, um die Entwicklung zu einem wirtschaftlichen Wachstumspol in der nördlichen Region auszurichten.

Bis zum Ende der ersten vier Monate des Jahres 2025 hatte Bac Ninh mehr als 2,4 Milliarden USD an Investitionskapital angezogen, wovon das ausländische Direktinvestitionskapital fast 1,93 Milliarden USD erreichte und das inländische Investitionskapital etwa 470 Millionen USD betrug.

Der Parteisekretär der Provinz, Nguyen Anh Tuan, bewertete diese Ergebnisse als wichtige Grundlage für die nachhaltige Entwicklung von Bac Ninh, insbesondere vor dem Hintergrund, dass die Provinz private Unternehmen dazu ermutigt, massiv in Forschung und Entwicklung sowie in die Anwendung von Hochtechnologien wie KI, Automatisierung und Biologie zu investieren.

Der Vorsitzende des Volkskomitees der Provinz, Vuong Quoc Tuan, bekräftigte, dass private Unternehmen, insbesondere im Bereich Wissenschaft und Technologie, die treibende Kraft bei der Schaffung neuer Werte sein werden. Mit 24.877 aktiven Unternehmen festigt Bac Ninh allmählich seine Position als Industrie- und Technologiezentrum der Region und des ganzen Landes.

EVNNPT ist der Investor des 220-kV-Übertragungsleitungsprojekts Tan Son Nhat – Thuan An.

Gemäß Entscheidung Nr. 888/QD-TTg genehmigte der Premierminister die Investitionspolitik und ernannte die National Power Transmission Corporation (EVNNPT) zum Investor des 220-kV-Übertragungsleitungsprojekts Tan Son Nhat – Thuan An.

Ziel des Projekts ist es, die Stromnetzverbindung zwischen Ho-Chi-Minh-Stadt und Binh Duong zu stärken und so eine sichere und kontinuierliche Stromversorgung der Region sicherzustellen, insbesondere des 220-kV-Kraftwerks Tan Son Nhat, das den Flughafen mit Strom versorgt. Gleichzeitig soll die Belastung bestehender 220-kV-Leitungen reduziert und die Stabilität des nationalen Stromnetzes verbessert werden.

Layout der 220-kV-Übertragungsleitung Tan Son Nhat – Thuan An.

Das Projekt umfasst einen 7,8 Kilometer langen unterirdischen Kabelabschnitt und eine 5,4 Kilometer lange Freileitung in Ho-Chi-Minh-Stadt und der Provinz Binh Duong und soll 2025 abgeschlossen sein.

Im 220-kV-Umspannwerk Tan Son Nhat (Neubau) werden 2 Verbindungsfelder mit dem 220-kV-Umspannwerk Thuan An (Bestand) gebaut, die die Steuerungs-, Schutz-, Informations- und SCADA-Systeme synchronisieren.

Zentrale Ministerien und Zweigstellen wie das Finanzministerium, das Industrie- und Handelsministerium, das Bauministerium sowie das Ministerium für natürliche Ressourcen und Umwelt sind für die Koordinierung des Managements verantwortlich. Sie leiten EVNNPT bei der Vervollständigung von Dokumenten, der Auswahl von Technologien, der Bewertung von Umweltauswirkungen und der Sicherstellung wirksamer Investitionen im Einklang mit den Vorschriften an.

Die Volkskomitees von Ho-Chi-Minh-Stadt und Binh Duong werden das Projekt in die Planung einbeziehen, Verfahren zur Landzuteilung und zur Änderung der Landnutzung durchführen und den Fortschritt bei der Entschädigung, Unterstützung und Umsiedlung sicherstellen.

EVNNPT ist dafür verantwortlich, ausreichend Kapital zu mobilisieren, das Projekt termingerecht umzusetzen, das staatliche Kapital zu erhalten und während des gesamten Umsetzungsprozesses eine enge Abstimmung mit den Kommunen zu gewährleisten.

Bauministerium ernennt Anlaufstelle zur Vorbereitung von Investitionen in fünf nationale Eisenbahnprojekte

Der Bauminister hat gerade die Aufgabe in Auftrag gegeben, einen Bericht über die Vormachbarkeitsstudie für sechs wichtige nationale Eisenbahnlinien vorzubereiten und damit das Aktionsprogramm zur Umsetzung der Schlussfolgerung 49-KL/TW des Politbüros zu konkretisieren.

Zu den zugewiesenen Einheiten gehören:

• Projektmanagement-Board 2: Strecke Hanoi – Dong Dang
• Thang Long Projektmanagement-Board: Hai Phong – Ha Long – Mong Cai Route
• Projektleitung 85: Route Vung Ang – Mu Gia
• My Thuan Projektmanagement-Board: Strecke Ho-Chi-Minh-Stadt – Can Tho
• Projektleitung 6: Strecke Bien Hoa – Vung Tau
• Ho Chi Minh Road Project Management Board: Östliche Ringstraße von Hanoi

Um den Fortschritt sicherzustellen, werden nun 4 Strecken übertragen, die ursprünglich vom Verkehrsministerium dem Railway Project Management Board zur Umsetzung zugewiesen wurden.

Für die Projekte wird Investitionsvorbereitungskapital für den Zeitraum 2025–2027 verwendet. Das Bauministerium verlangt von den Verwaltungsräten, Verantwortung für Qualität, Fortschritt und Kosten zu übernehmen, sich proaktiv mit bisherigen Forschungsergebnissen auseinanderzusetzen und Doppelarbeit sowie Verschwendung zu vermeiden.

Für einige Großprojekte werden Vormachbarkeitsberichte erstellt, beispielsweise:

• Ho-Chi-Minh-Stadt – Can Tho : 175,2 km lang, Hauptstadt 219.829 Milliarden VND
• Bien Hoa – Vung Tau : 132 km lang, Kapital 143.371 Milliarden VND
• Vung Ang – Mu Gia : 103 km lang, Kapital 27.485 Milliarden VND

Von den Projekten wird erwartet, dass sie Durchbrüche bei der regionalen Konnektivität bewirken, die wirtschaftliche Entwicklung fördern und das nationale Eisenbahnnetz vervollständigen.

Schließung der Day River Bridge, die Ninh Binh und Nam Dinh verbindet

Am 13. Mai hielt die Provinz Ninh Binh eine Zeremonie zur Schließung der Day-River-Überführung ab, die Teil der ersten Phase des Küstenstraßenprojekts ist. Das Projekt sieht eine Gesamtinvestition von mehr als 682 Milliarden VND aus dem zentralen und lokalen Haushalt vor und trägt dazu bei, den Verkehr zwischen Ninh Binh und Nam Dinh zu verbinden, die regionale Konnektivität zu fördern und die Meereswirtschaft zu entwickeln.

Die Delegierten führten die Abschlusszeremonie der Day River-Brücke durch, die Ninh Binh und Nam Dinh verbindet.

Die Brücke ist 1,2 km lang, 12 m breit, hat 22 Spannweiten und nutzt die moderne Freivorbautechnologie. Als Fundament für die Brücke werden über 100 m lange Bohrpfähle verwendet. Die 3,25 km lange Zufahrtsstraße ist nach dem Niveau III der Ebene ausgelegt, Geschwindigkeit 80 km/h.

Etwa 85 % der Arbeiten des Projekts sind abgeschlossen. Nach der Abschlusszeremonie konzentrierten sich die Baueinheiten auf die Fertigstellung des Brückendecks, der Geländer, des Entwässerungssystems und der restlichen Straßenabschnitte. Das Projekt soll vor dem 2. September 2025 – dem 80. Jahrestag der Augustrevolution und Nationalfeiertag – abgeschlossen sein.

Nach der Fertigstellung wird die Day-River-Überführung eine wirksame Verbindung mit Nam Dinh und Thanh Hoa herstellen und eine interregionale Küstenverkehrsachse bilden, die zur Erweiterung des Raums für wirtschaftliche Entwicklung, Handel, Logistik und Tourismus beiträgt. Dies ist auch eine wichtige Verteidigungslinie gegen den Klimawandel und trägt zur Stärkung der nationalen Verteidigung und Sicherheit in der Küstenregion North Central bei.

Sicherstellung der Voraussetzungen für den Baubeginn der Eisenbahnlinie Lao Cai – Hanoi – Hai Phong

Am 13. Mai erließ die Regierung die Resolution 127/NQ-CP zur Umsetzung der Resolution 187/2025/QH15 der Nationalversammlung zur Investitionspolitik für die Eisenbahnlinie Lao Cai – Hanoi – Hai Phong.

Das Projekt ist groß angelegt, nutzt moderne Technologien, ist die erste elektrifizierte Eisenbahnlinie in Vietnam und verwendet viele spezielle Mechanismen, ähnlich der Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsstrecke.

Übersichtskarte der Eisenbahnstrecke Lao Cai – Hanoi – Hai Phong.

Die Regierung beauftragte das Bauministerium als Leitungsgremium, das die Entwicklung, Einreichung und Umsetzung des Projekts mit den Ministerien, Zweigstellen und Kommunen koordiniert. Das Bauministerium ist befugt, viele Befugnisse des Entscheidungsträgers für Investitionen auszuüben, beispielsweise die Zuweisung von Investoren, die Genehmigung von Konstruktionsdokumenten und Plänen zur Auswahl von Auftragnehmern.

Die Gemeinden werden bei Landerwerb, Entschädigung und Umsiedlung die Führung übernehmen und proaktiv lokale Haushaltsmittel für die Umsetzung bereitstellen.

Fahrplan für die Umsetzung: Abschluss der Ausschreibungsverfahren, Umfrage und technischen Planung von Mai bis Juni 2025. Abschluss des Machbarkeitsstudienberichts im Juli bis August 2025. Der Baubeginn ist für Dezember 2025 geplant. Das gesamte Projekt soll bis spätestens 2030 abgeschlossen sein.

Die Regierung verlangt außerdem die Umsetzung einer Stadtentwicklung rund um Bahnhöfe nach dem TOD-Modell, bei dem die Provinzen die Planung überprüfen, Landfonds nutzen und umliegende Gebiete versteigern, um städtische Gebiete mit Anschluss an die Verkehrsinfrastruktur zu entwickeln.

Binh Dinh plant 5.200 Hektar großes Stadt-, Resort- und Superyacht-Marinagebiet

Das Volkskomitee der Provinz Binh Dinh hat gerade einem Zonenplan im Maßstab 1/2.000 für Stadtentwicklung, Erholungsorte, Handel, Tourismus und den Superyacht-Jachthafen De Gi mit einer Fläche von etwa 5.200 Hektar zugestimmt, der sich über die Bezirke Phu My und Phu Cat erstreckt.

Das Planungsgebiet grenzt an das Ostmeer, den Hafen von Phu My sowie benachbarte Gemeinden und Städte. Die geschätzten Planungskosten belaufen sich auf über 660 Millionen VND aus dem Provinzhaushalt, die Umsetzungszeit beträgt zwei Monate. Dies ist eines von 22 Grundstücken, die vom Volksrat der Provinz für die Ausschreibung an ausgewählte Investoren in den Jahren 2025–2026 freigegeben wurden.

In dem Gebiet sind Stadtentwicklung, Erholungsgebiete, kommerzielle Dienstleistungen, Tourismus und der De Gi Super Yacht Wharf geplant. Foto: Dung Nhan.

Das Finanzministerium wurde mit der Organisation der Ausschreibung beauftragt, das Ministerium für Landwirtschaft und Umwelt bereitete einen Plan zur Verlegung des Fischereihafens De Gi vor und das Ministerium für Kultur, Sport und Tourismus entwickelte einen Plan zur Organisation des Yachtfestivals 2025. Die Volkskomitees der betreffenden Bezirke müssen die Regional- und Stadtplanung entsprechend der neuen Planung anpassen.

Die Lac Viet Palmer Johnson Super Yacht and Urban Sea Joint Stock Company hat ein 4,6 Milliarden Dollar teures Projekt im Gebiet De Gi – Vung Boi mit einer Betriebsdauer von 70 Jahren vorgeschlagen. Das Projekt zielt auf die Superreichen aus aller Welt ab und soll Binh Dinh zu einem Tourismus- und Finanzzentrum von internationalem Rang machen. Die Investoren verpflichten sich, 30 % des Kapitals und 50 % des Bankdarlehens beizusteuern und den restlichen Teil von strategischen Partnern zu beziehen.

Der russische Konzern Rosatom schlägt Vietnam einen Atomreaktor vom Typ WWER-1200 vor

Das vietnamesische Ministerium für Wissenschaft und Technologie und die Rosatom Corporation (Russland) haben gerade ein Kooperationsabkommen über die Nutzung der Atomenergie für friedliche Zwecke unterzeichnet. Rosatom schlägt für ein großes Kernkraftwerksprojekt in Vietnam den Reaktor WWER-1200 vor – moderne Technologie, Leistung 1.200 MW.

Der WWER-1200 ist ein Druckwasserreaktor (PWR), der nach der Fukushima-Katastrophe die Sicherheitsstandards der IAEA erfüllt und in Russland, China, Bangladesch und Weißrussland in Betrieb ist.

Ein Kernkraftwerk von Rosatom in Russland.

Der Kooperationsplan zwischen beiden Seiten umfasst: den Bau eines Zentrums für Nuklearwissenschaft und -technologie in Vietnam; Brennstoffversorgung für Reaktor in Da Lat; Schulung von Personal und Teilnahme am internationalen Forschungskonsortium MBIR.

Rosatom hat in Dong Nai einen möglichen Standort für den Bau eines modernen Forschungsreaktors untersucht. Unterdessen bestätigte der Generaldirektor von Rosatom, dass die technischen und finanziellen Verhandlungen noch im Gange seien und dies erst der Anfang sei.

In der gemeinsamen Erklärung Vietnams und Russlands bekräftigten beide Länder die Bedeutung der nuklearen Zusammenarbeit und betonten die Beschleunigung des Projekts eines Nuklearforschungszentrums und der Ausbildung von Fachkräften. Gleichzeitig streben beide Seiten auch eine Zusammenarbeit im Bereich erneuerbarer, sauberer und sicherer Energie an.

Im Januar 2025 unterzeichneten Rosatom und EVN ein Memorandum zur Zusammenarbeit im Bereich der Kernenergie.

VinSpeed ​​​​Company hat sich registriert, um in das Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt zu investieren

Am 14. Mai 2025 hat die VinSpeed ​​High-Speed ​​Railway Investment and Development Joint Stock Company offiziell eine Investition in das Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt mit einem Gesamtkapital von rund 1.562 Billionen VND (61,35 Milliarden USD) registriert, ohne Kosten für die Räumung des Geländes.

VinSpeed ​​verpflichtete sich, 20 % des Kapitals (12,27 Milliarden USD) bereitzustellen, für den Rest schlug das Unternehmen vor, zinsloses Staatskapital für 35 Jahre aufzunehmen. Diese Option trägt dazu bei, den Haushaltsdruck im Vergleich zu der von der Nationalversammlung in der Resolution 172/2024/QH15 genehmigten Option zu verringern.

Illustration von Hochgeschwindigkeitsbahnprojekten auf der ganzen Welt.

Das Projekt sieht einen Baubeginn vor Dezember 2025 und die Fertigstellung der gesamten Strecke bis Ende 2030 vor. VinSpeed ​​verhandelt mit Technologiepartnern aus China, Deutschland und Japan über einen Technologietransfer, die Produktion von Lokomotiven, Waggons und Signalsystemen in Vietnam sowie die Ausbildung einheimischer Fachkräfte.

Das Unternehmen schlug außerdem eine Zusammenarbeit mit Vingroup und Vinhomes vor, um städtische Gebiete rund um die Bahnhöfe nach dem TOD-Modell zu entwickeln und so Einnahmen zur Kostendeckung zu erzielen, die Infrastruktur zu verbessern und die lokale Wirtschaft zu fördern.

Der stellvertretende Generaldirektor Dao Thuy Van betonte, dass dies ein historischer Schritt für vietnamesische Privatunternehmen sei und ihren Wunsch zeige, einen Beitrag zu leisten und die nationale Hochgeschwindigkeitsbahnindustrie proaktiv zu entwickeln. VinSpeed ​​​​verfügt derzeit über ein Grundkapital von 6.000 Milliarden VND und ist Mitglied des vom Milliardär Pham Nhat Vuong gegründeten Ökosystems.

Mehr als 61.000 Milliarden VND in das Seehafensystem von Soc Trang investiert

Am 13. Mai genehmigte das Bauministerium den Detailplan für die Entwicklung des Seehafens Soc Trang bis 2030 mit einer Vision bis 2050. Demnach wird das gesamte Investitionskapital für das Seehafensystem bis 2030 voraussichtlich bei etwa 61.513 Milliarden VND liegen, einschließlich 19.607 Milliarden VND für die öffentliche maritime Infrastruktur und 41.906 Milliarden VND für Servicehäfen.

Der Seehafen Soc Trang umfasst die Kaibereiche Ke Sach, Dai Ngai und Tran De sowie Bojenkais, Ankerplätze, Umschlagplätze und Sturmschutzbereiche. Insbesondere der Hafen von Tran De spielt die Rolle des Tors zur Mekong-Delta-Region und empfängt Containerschiffe bis zu 100.000 Tonnen und Massengutschiffe bis zu 160.000 Tonnen.

Der Seehafen Tran De fungiert als Torhafen für die Region des Mekongdeltas und fördert die sozioökonomische Entwicklung der gesamten Region.

Bis 2030 wird das gesamte Frachtaufkommen im Hafensystem voraussichtlich zwischen 30,7 und 41,2 Millionen Tonnen betragen, die Zahl der Passagiere wird voraussichtlich zwischen 522.000 und 566.000 liegen. Die Infrastruktur besteht aus 16–18 Kais mit einer Länge von 2.693–3.493 m. Bis 2050 wird der Güterverkehr durchschnittlich um 5,5–6,1 % pro Jahr wachsen.

Zu den vorrangigen Projekten zählen: der Offshore-Hafen Tran De, der Hafen für das Wärmekraftwerk Long Phu 1, der allgemeine Hafen Cai Con und der Erdölhafen My Hung. Zur unterstützenden Infrastruktur gehören Schifffahrtskanäle, Wellenbrecher, VTS-Systeme, Küstenkommunikationsstationen usw.

Die Landnutzungsfläche beträgt etwa 1.331 Hektar und die Wasserfläche etwa 148.486 Hektar, um den Bedarf der industriellen und logistischen Entwicklung zu decken und die regionale Konnektivität langfristig zu verbessern.

Die Regierung hat der Nationalversammlung das Schnellstraßenprojekt Quy Nhon-Pleiku mit einem Kapital von 43.734 Milliarden VND zur Genehmigung vorgelegt.

Die Regierung hat der Nationalversammlung gerade die Investitionspolitik für das Projekt der etwa 125 km langen Schnellstraße Quy Nhon-Pleiku zur Genehmigung vorgelegt, mit einer vierspurigen Anlage, einer geplanten Geschwindigkeit von 100 km/h und einer Gesamtinvestition von 43.734 Milliarden VND aus dem Staatshaushalt.

Das Projekt ist in zwei Abschnitte unterteilt: den Abschnitt durch Binh Dinh (40 km, 18.054 Milliarden VND) und Gia Lai (85 km, 25.680 Milliarden VND), dessen Umsetzung voraussichtlich zwischen 2025 und 2029 erfolgt. Die Route beginnt am National Highway 19B (Binh Dinh) und endet an der Ho Chi Minh Road (Pleiku, Gia Lai).

Die Schnellstraße wird den Druck auf den bestehenden National Highway 19 verringern, der nur etwa 12.800 Fahrzeuge pro Tag und Nacht bewältigen kann, während die Nachfrage bis 2030 23.000 Fahrzeuge pro Tag und Nacht erreichen könnte. Die neue Route trägt dazu bei, die Transportzeit zu verkürzen, die Sicherheit zu gewährleisten und die Verbindung zwischen dem zentralen Hochland und der Südküste, Kambodscha und Laos zu verbessern.

Das Projekt sieht die Umwandlung von 257 Hektar Wald vor und betrifft etwa 491 Haushalte. Die Regierung schlug vor, neun spezifische, von der Nationalversammlung genehmigte politische Mechanismen auf andere Autobahn- und Eisenbahnprojekte anzuwenden, um den Fortschritt zu beschleunigen und die Umsetzung effizienter zu gestalten.

Der Nationalversammlung wird ein Antrag vorgelegt, das Investitionskapital für die Schnellstraße Bien Hoa – Vung Tau auf 21.551 Milliarden VND zu erhöhen

Die Regierung hat der Nationalversammlung gerade eine Anpassung der Investitionspolitik für das Bien Hoa-Vung Tau Expressway-Projekt (Phase 1) zur Genehmigung vorgelegt, wodurch die Gesamtinvestition von 17.837 Milliarden VND auf 21.551 Milliarden VND erhöht wird, was einer Steigerung von 3.714 Milliarden VND entspricht. Das Projekt ist 53,7 km lang, hat einen Umfang von 4–6 Fahrspuren und ist in 3 Teilprojekte unterteilt.

Der Hauptgrund für die Kapitalerhöhung liegt in der Erhöhung der Entschädigungs-, Unterstützungs- und Umsiedlungskosten um 3.227 Milliarden VND und der Erhöhung der Bauinvestitionskosten um 487 Milliarden VND aufgrund von Schwankungen bei den Material- und Arbeitspreisen sowie der Aktualisierung detaillierter Entwürfe zur Anpassung an die tatsächlichen Bedingungen. Einige neue Elemente wurden hinzugefügt, wie beispielsweise eine Station zur Kontrolle der Fahrzeugbeladung und eine Kreuzung mit DT.991.

Bau der Schnellstraße Bien Hoa – Vung Tau. (Foto: Ba Ria – Zeitung Vung Tau).

Zu den Investitionskapitalquellen gehören: Das Budget für den Zeitraum 2021–2025 beträgt 17.124 Milliarden VND (ein Anstieg um 2.854 Milliarden VND), wovon 12.144 Milliarden VND auf den Zentralhaushalt und 4.980 Milliarden VND auf den lokalen Haushalt entfallen; Der Zeitraum 2026–2030 beträgt 4.427 Milliarden VND (ein Anstieg von 860 Milliarden VND).

Das Projekt soll im Jahr 2025 im Wesentlichen abgeschlossen sein und im Jahr 2026 den Synchronbetrieb aufnehmen. Die Kapitalerhöhung erfordert die Vorlage einer Anpassung der Investitionspolitik bei der Nationalversammlung gemäß dem Gesetz über öffentliche Investitionen.

Quang Tri überprüft den Fortschritt wichtiger und dynamischer Projekte

Am Nachmittag des 14. Mai leitete der Sekretär des Parteikomitees der Provinz Quang Tri, Nguyen Long Hai, eine Sitzung des Lenkungsausschusses für dynamische Projekte der Provinz, um den Fortschritt bei der Umsetzung wichtiger Pläne, Projekte und Vorhaben in der Region zu überprüfen.

Das Volkskomitee der Provinz berichtet über zwei wichtige Programmgruppen. Die erste Gruppe umfasst 13 große strategische Infrastrukturprojekte, die umgesetzt werden, wie etwa: Flughafen Quang Tri, Industriepark Quang Tri, Hafen My Thuy, Phase 1 des LNG-Projekts Hai Lang, Küstenroute zur Verbindung des Ost-West-Wirtschaftskorridors ... Die zweite Gruppe umfasst 7 potenzielle Projekte, die von strategischen Investoren vorgeschlagen wurden, wie etwa: Wärmekraftwerk Quang Tri, Schnellstraße Cam Lo – Lao Bao, Silica-Komplex Quang Tri, städtisches Feriengebiet, Golfplatz Cam Lo ...

Das Quang Tri-Flughafenprojekt ist heute eine der treibenden Kräfte der Provinz Quang Tri.

Einige Projekte liegen aufgrund von Problemen bei der Räumung des Geländes und fehlenden Baumaterialien im Rückstand. Der Provinzparteisekretär forderte die Abteilungen, Zweigstellen und Kommunen auf, die Leitung zu beschleunigen und Hindernisse zu beseitigen, insbesondere in Bezug auf Grundstücke und öffentliches Investitionskapital. Das Ziel besteht darin, die Projekte termingerecht abzuschließen, bis 2025 ein Wachstum von 8 % zu erreichen und die sozioökonomische Entwicklung der Provinz anzukurbeln.

Neue Entwicklungen im Zusammenhang mit dem Vorschlag von VinSpeed, eine Hochgeschwindigkeitsstrecke durch Vietnam zu bauen

Vizepremierminister Tran Hong Ha hat gerade bei einer Besprechung über den Vorschlag der VinSpeed ​​Company, in die Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahn zu investieren, seine Unterstützung für die Beteiligung des privaten Sektors im Sinne der Resolution 68-NQ/TW bekräftigt.

Dementsprechend wurde VinSpeed ​​beauftragt, sich mit dem Bauministerium und dem Finanzministerium abzustimmen, um den Investitionsplan fertigzustellen und einen Vergleich zwischen den beiden Formen vorzunehmen: öffentliche und private Investitionen. Das Bauministerium hat die Synthese der Meinungen relevanter Ministerien und übermittelt sie bei der 9. Sitzung der Regierung und der Nationalversammlung.

Illustrationsfoto.

Das Finanzministerium wird die Machbarkeit des 35-jährigen zinsfreien staatlichen Kreditplans, einer 99-jährigen Betriebszeit und anderer Anreize sorgfältig bewerten. Die State Bank wird beauftragt, die Richtlinien für ausstehende Kredite zu überprüfen, die nicht in der gesamten ausstehenden Schulden der Vingroup Corporation enthalten sind.

Vinspeed verpflichtete sich, das Dossier vor Dezember 2025 abzuschließen, und schlug ein Projekt im Wert von 1.562 Billionen VND (mehr als 61 Milliarden USD) vor, von denen 20% des Kapitals selbstmobilisiert werden. Der Rest schlug vor, ohne Zinsen aus dem Staat entlehnt zu werden. Das Unternehmen wird außerdem ein inländisches Industriesystem für Eisenbahnen errichten, wenn er für die Investition zugelassen wird.

Forschung zur Erweiterung der östlichen Abschnitte der Nord-Süd-Schnellstraße, um Effizienz und Eignung zu gewährleisten

Der stellvertretende Premierminister Tran Hong Ha hat gerade den Vorschlag zur Ausweitung der östlichen Abschnitte der Nord-Süd-Expressway auf eine vollständige Auswahl geschlossen, um den Bedürfnissen der sozioökonomischen Entwicklung zu erfüllen, die nationale Sicherheit und Verteidigung zu gewährleisten und die nationale Infrastruktur zu vervollständigen.

Derzeit hat der Nord-Süd-Eastern Expressway etwa 1.200 km abgeschlossen und in Betrieb genommen. Viele Abschnitte haben jedoch nur 2 bis 4 Spuren, wobei potenzielle Risiken für Verkehrssicherheit und -staus eingestuft werden und zukünftige Verkehrssteigerungen nicht erfüllen können.

Forschung zur Erweiterung der östlichen Abschnitte der Nord-Süd-Expressway.

Der stellvertretende Premierminister stimmte auf die Politik der Untersuchung der Ausweitung der Strecken zu, wobei das Bauministerium über den Abschluss des Dossiers zur Vorlage der Nationalversammlung bei der Sitzung im Juni 2025 zugewiesen wurde.

Die Expansionsabschnitte müssen den Planung und den nationalen technischen Standards entsprechen und die Notwendigkeit einer weit verbreiteten Investition oder mehreren Expansionen einschränken. Gleichzeitig ist es notwendig, spezifische Mechanismen vorzuschlagen, die Gesamtinvestition und den Franchise -Plan der Mautsammlung in Kombination mit dem Upgrade des Vermögens genau zu berechnen, um dem Premierminister im Mai 2025 zu melden.

Quang Ngai passt Investoren- und Managementorganisation von 8 Projekten an

Das Provinzkomitee von Quang Ngai Provincial People hat gerade die Anpassung der Anleger und der Verwaltungsorganisation von 8 Projekten des Dung Quat Economic Zone Management Board und der Provinz -Industrieparks an das Provincial Traffic Construction Investment Project Management Board genehmigt.

Übertragungsprojekte umfassen: Upgrade und Erweiterung der Verkehrsinfrastruktur der Wirtschaftszone von Mist Quat; Dung Quat 1 Seaportachse; Tri Binh Road - Mist Quat Port; Hauptrouten zum Mist Quat Eastern Industrial Park; North -South Center an der Strecke von Van Tuong Urban Area; Entwässerungssystem, Abwasserbehandlung des östlichen Industrieparks ...

Wirtschaftszone Dung Quat, Provinz Quang Ngai.

Das Provincial People's Committee forderte das Provincial Traffic Construction Investment Investment Project Management Board auf, sich mit dem Dung Quat Economic Zone Management Board zu koordinieren, Dokumente zu übergeben, die nächsten Schritte gemäß den gesetzlichen Bestimmungen zu umsetzen und die Mittel innerhalb der genehmigten Gesamtinvestition strikt zu verwalten.

Zuvor genehmigte das Provincial People's Committee am 30. März 2025 das Projekt, um das Projektverwaltungsrat im Rahmen des Dung Quat Economic Zone Management Board in zwei Projektverwaltungsausschüsse auf Provinzebene zusammenzuführen: Transport und Zivil - Industrie, um die Organisation zu optimieren und die Effizienz des öffentlichen Investmentmanagements zu verbessern.

Hinzufügen von Gebieten, in denen mineralische Ausbeutungsrechte nicht versteigert werden

Der stellvertretende Premierminister Tran Hong Ha hat gerade die Entscheidung Nr. 934/QD-TTG vom 15. Mai 2025 unterzeichnet und eine Reihe von Bereichen in Lao CAI in die Liste der Gebiete hinzugefügt, die nicht der Versteigerung von Mineralausbeutungsrechten im Rahmen der Lizenzbehörde des Ministeriums für Landwirtschaft und Umwelt unterliegen.

Fügen Sie einige Kupfermineralgebiete in der Provinz Lao Cai in die Liste der Gebiete hinzu, in denen die Rechte der Mineralbeutung nicht versteigert werden.

Insbesondere umfassen die zusätzlichen Bereiche:

Erweitert Kupfererzbergbau in der Sin Quyen Mine (Ban Vuoc und Coc My Communes, Bat Xat District) mit einer Fläche von 585,8 Hektar und dem südöstlichen Gebiet der Sin Quyen Mine mit einem Gebiet von 385,5 Hektar, der der TKV Minerals Corporation - JSC (Vimico) zugewiesen ist.

Erweiterung und Ausbeutung von Ta Phoi -Mine (Ta Phoi Commune, Lao Cai City) mit einem Gebiet von 407,3 Hektar, der an Dong Ta Phoi Joint Stock Company - Vinacomin - zugeordnet ist.

Diese Gebiete sind Teil der Mineralforschungs-, Ausbeutungs-, Verarbeitungs- und Nutzungsplan für den Zeitraum von 2021 bis 2030 mit einer Vision bis 2050, die vom Premierminister in Entscheidung 866/QD-TTG genehmigt wurde.

Das Ministerium für Landwirtschaft und Umwelt, das Ministerium für Industrie und Handel und das Volkskomitee der Provinz Lao Cai sind für die Richtigkeit von Informationen und Daten verantwortlich und koordinieren bei der Erteilung von Exploitation -Lizenzen ohne Verstärkung gemäß den gesetzlichen Bestimmungen.

Überprüfung der Investitionspolitik für das 43.734 Milliarden VND teure Autobahnprojekt

Am 15. Mai hielt das Wirtschafts- und Finanzkomitee der Nationalversammlung eine Sitzung zur Überprüfung der Investitionspolitik des Quy Nhon - Pleiku Expressway -Projekts, 125 km lang, 4 Spuren, entworfene Geschwindigkeit von 100 km/h, unterteilt in 2 Komponentenprojekte, öffentliche Investitionen.

Die Gesamtinvestition beträgt rund 43.734 Milliarden VND, unter Verwendung des staatlichen Haushaltsquellen aus den Erhöhungen und Ausgabeneinsparungen im Jahr 2024 sowie im Zeitraum 2021-2030 zusammen mit dem zentralen und lokalen Kapital.

Überblick über das Meeting - Foto: tq.

Das Projekt wird voraussichtlich im Jahr 2025 mit dem Bau beginnen und im Jahr 2029 abgeschlossen sein. Die Regierung hat vorgeschlagen, den Zweck der Verwendung von mehr als 257 Hektar Waldflächen zu ändern, und empfohlen, dass die Nationalversammlung spezielle Richtlinien und Mechanismen für die Umsetzung anwendet.

Viele Meinungen im Wirtschaftskomitee und andere Ausschüsse waren sich einig, dass die Notwendigkeit von Investitionen erforderlich war, bitten jedoch, die Dringlichkeit zu klären, als der National Highway 19 verbessert wurde und das Verkehrsvolumen derzeit nicht hoch ist. Gleichzeitig wird empfohlen, den Weg zu optimieren, um die Auswirkungen auf Wald- und Reisland zu verringern und eine angemessene Entschädigung zu gewährleisten.

Einige Delegierte stellten fest, dass die Durchführbarkeit von Kapitalquellen geklärt und die Vervielfältigung von Richtlinien zwischen Gesetzen und Resolutionen vermieden werden muss. Die Nationalversammlung wird voraussichtlich Anfang nächster Woche die Investitionspolitik berücksichtigen.

Thien Hung My Tho Company gewann die Ausschreibung für 3 Industrieclusterprojekte in Binh Dinh

Binh Dinh Provincial People's Committee hat gerade die Ergebnisse der Auswahl von Investoren für 3 industrielle Clusterprojekte genehmigt, darunter: Tan Duc Industrial Cluster (Expansion), Nhon Tan und Binh Thanh. Thien Hung My Tho Company Limited wurde als Investor identifiziert, als er die Kriterien zur Durchführung aller drei Projekte erfüllte.

Insbesondere der Tan Duc Industrial Park (Expansion) in Nhon My Commune, einer Nhon -Stadt, verfügt über eine Fläche von 17,9 Hektar, ein Gesamtinvestitionskapital von mehr als 115 Milliarden VND, der voraussichtlich im März 2027 betrieben wird. Das Projekt sorgt für eine Verbindung mit dem bestehenden Cluster und dient der Verschiebung von Produktionsanlagen aus GO -TRang -Industrie -Industriecluster.

Nhon Tan Industrial Cluster in Nhon Tan Commune, ein Nhon, hat eine Fläche von 30 Hektar, insgesamt mehr als 194 Milliarden VND, die voraussichtlich im April 2027 abgeschlossen sein wird. Binh Thanh Industrial Cluster in Tay Son District beträgt 75 Hektar mit einer Gesamtinvestition von mehr als 320 Milliarden VND, die ab Oktober 2026 erwartet wird.

Zu den Anlagern gehören: Nivellierung, interner Verkehr, Strom- und Wassersysteme, Abwasserbehandlung und Bäume. Das Provinz -Volksausschuss beantragte, im August 2025 rechtliche Verfahren abzuschließen und im September 2025 den Bau zu beginnen.

Zuvor unterzeichnete Thien auf der Konferenz 2025 in der Investitionsförderung ein Memorandum of Understanding, um in die oben genannten Projekte und mehrere andere Industriecluster in Binh Dinh zu investieren. Dies ist eine der Unternehmen, die sich aktiv für die industrielle Cluster -Infrastruktur entwickeln.

Der Verwaltungsrat des High-Tech-Parks von Ho-Chi-Minh-Stadt fordert die Rückgabe von mehr als 20 Hektar Land

Der Management Board des Ho Chi Minh City High-Tech Park (SHTP) hat gerade ein Dokument an das Stadtkomitee gesendet, in dem er um die Rückkehr eines 20,17 Hektar großen Grundstücks in Long Thanh, in meiner Gemeinde, in der Stadt, anfordert. Dieses Land wurde einst für den Bau von Wohnungen für Arbeitnehmer im High-Tech-Park zugewiesen, aber jetzt verfügt der Vorstand nicht über genügend Ressourcen, um weiter zu investieren, und muss es nicht mehr nutzen.

Zuvor hatte das Volkskomitee von Ho Chi Minh City einverstanden, die Einstellung in das Projekt mit dem Haushaltskapital einzustellen und den umsetzten Wert zu begleichen. Nach Anleitung des Ministeriums für Landwirtschaft und Umwelt führt das SHTP -Verwaltungsrat Landrückgänge durch.

Dieser Schritt erfolgt, als Ho Chi Minh City langsame Projekte überprüft und widerrufen, um Land zu reservieren, um neue Investoren anzulocken, insbesondere in strategischen Bereichen wie Halbleitern und Mikrochips. Die Landrendite gilt als geeignet mit der aktuellen Ausrichtung der Entwicklung und der wirksamen Nutzung von Landressourcen.

Quang Nam eröffnet direkte Schifffahrtsroute nach Indien

Am 16. Mai kündigte Chu Lai International Port (Quang NAM) die Fertigstellung der Ausbaggerin der KY Ha Waterway an und unterzeichnete eine Kooperationsvereinbarung mit der RCL -Schifffahrt, wodurch die Direktversandroute Chu Lai - Indien offiziell eröffnet wurde. Diese Schifffahrtsroute wird sich mit großen Häfen wie Kolkata, Chennai und Nhava Sheva verbinden und dazu beitragen, die Versandzeit zu verkürzen und die Logistikkosten zu senken.

Nach dem Upgrade hat KY HA Waterway eine Tiefe von -9,3 m, eine Breite von 110 m, eine Länge von 11 km und in der Lage, 30.000 DWT -Schiffe zu erhalten. Dies überwindet den Abhängigkeitsentwurf und ermöglicht es großen Schiffen, flexibel zu betreten und zu verlassen, insbesondere nachts und während der Hauptverkehrszeit. Am selben Tag begrüßte Chu Lai Port das Schiff Chana Bhum (Singapur) mit fast 800 Import- und Exportbehältern.

Chu Lai ist so ausgerichtet, dass er ein Hafen und ein internationales Logistikzentrum vom Typ I wird und das Central Highlands, den Südlaos und den Nordosten von Thailand verbindet. Der Vorsitzende des Quang Nam Provincial People's Committee, Le Van Dung, bestätigte, dass die Route von Chu Lai - India ein großer Schub für Import und Export ist, insbesondere für den strategischen Handelspartner India. In der kommenden Zeit wird die Provinz weiter in die Erweiterung des maritimen Verkehrsnetzes und die Entwicklung intelligenter, umweltfreundlicher Logistik investieren.

Quelle: https://baodautu.vn/khoi-cong-du-an-rach-xuyen-tam-17229-ty-dong-mo-tuyen-hang-truc-tiep-den-an-do-d284684.html