Start des zweiten Teils des Hafenprojekts Lien Chieu

Bau des Hafenprojekts Lien Chieu – gemeinsam genutzter Infrastrukturbereich. Foto: Thanh Lan

Projektumfang: 45 Billionen VND

Dies ist der „jüngste“ Schritt nach Komponente A – dem gemeinsamen Infrastrukturteil. Das Hafenprojekt Lien Chieu wurde Ende 2022 begonnen und soll Ende 2025 abgeschlossen sein. Es wird erwartet, dass das Projekt nicht nur ein großes Infrastrukturprojekt, sondern auch ein Symbol für das Bestreben ist, die maritime Wirtschaft und Logistik von Da Nang im Besonderen und der Zentralregion im Allgemeinen zu entwickeln; es kann sich Anfang der 2030er Jahre zu einem internationalen Transithafen von südostasiatischer Bedeutung entwickeln.

Gemäß dem kürzlich vom Volkskomitee der Stadt Lien Chieu verabschiedeten Beschluss zur Investitionspolitik beläuft sich das Gesamtinvestitionsvolumen des Containerhafenprojekts auf über 45 Billionen VND (über 1,75 Milliarden USD). Ziel des Projekts ist die Errichtung eines modernen Containerhafens nach Umweltstandards und eines internationalen Transithafens, der dem vietnamesischen Seehafenentwicklungsplan bis 2030 mit Visionen bis 2050 entspricht.

Das Projekt erstreckt sich über eine Fläche von rund 172 Hektar (davon 146 Hektar Land und knapp 26 Hektar Wasserfläche vor dem Kai) und ist mit einer Gesamtkapazität von rund 5,7 Millionen TEU/Jahr (entspricht rund 74 Millionen Tonnen/Jahr) ausgelegt. Bis 2030 soll die Kapazität voraussichtlich 14,25 bis 36,3 Millionen Tonnen/Jahr erreichen.

Der Bau des Deichs und des Wellenbrechers wird beschleunigt. Foto: Thanh Lan

Das Projekt umfasst den Bau von acht Containerterminals mit einer Gesamtkailänge von 2.750 m, die Containerschiffe mit einer Kapazität von bis zu 18.000 TEU aufnehmen können. Zusätzlich werden Binnenschiffsterminals errichtet, die Schiffe und Binnenschiffe mit bis zu 5.000 Tonnen aufnehmen können, um die Konsolidierung und Verteilung von Gütern für das Containerterminalgebiet von und zu anderen Seehäfen und Binnenwasserstraßen im ganzen Land zu ermöglichen.

Im hinteren Bereich des Hafens wurde in ein System von Lagerhallen und Containerdepots hinter dem Kai investiert, darunter: Depots für beladene Container, leere Container, Kühlcontainer, Spezialcontainer, Inspektionsgelände, Be- und Entladeanlagen...

Das Projekt umfasst auch einen Güterumschlagplatz, der das Hafengebiet von Lien Chieu direkt mit dem nationalen Eisenbahnnetz verbindet. Die Betriebsdauer des Projekts beträgt bis zu 50 Jahre ab dem Datum der Landzuweisung/Landpacht/Seegebietszuweisung.

Das Projekt wird vom vierten Quartal 2025 bis zum ersten Quartal 2036 in drei Phasen umgesetzt.

Konkret werden in Phase 1, vom vierten Quartal 2025 bis zum vierten Quartal 2028, mindestens zwei Häfen (Kais 1 und 2) sowie ein synchrones Hafenlogistiksystem und Hilfsanlagen errichtet und ab dem vierten Quartal 2028 in Betrieb genommen.

In Phase 2, vom ersten Quartal 2029 bis zum vierten Quartal 2032, werden Investitionen in den Bau der Häfen 3 und 4 sowie eines dazugehörigen Systems von Hilfseinrichtungen getätigt; außerdem wird das Wassergebiet vor dem Hafen ausgebaggert. Die Fertigstellung und Inbetriebnahme sind für das erste Quartal 2033 geplant.

Phase 3, vom ersten Quartal 2033 bis zum vierten Quartal 2035, umfasst den Bau der verbleibenden Häfen (Hafen 5 bis 8), des Binnenschiffanlegers und der dazugehörigen Infrastruktur. Die Fertigstellung und Inbetriebnahme sind für das erste Quartal 2036 geplant.

Es wird erwartet, dass es die Aufmerksamkeit großer Investoren auf sich ziehen wird.

Dem Plan zufolge soll Komponente B privates Kapital für den Bau von Häfen einwerben. Bekanntlich hat das Projekt im Laufe der Umsetzungsphase das Interesse zahlreicher großer in- und ausländischer Investoren, darunter auch ausländischer Investorenkonsortien, geweckt.

Das Bauprojekt verläuft planmäßig. Foto: Thanh Lan

Laut der vietnamesischen Schifffahrtsbehörde soll der Hafen Lien Chieu zu einem internationalen Drehkreuzhafen ausgebaut werden, der große Transport- und Logistikunternehmen aus aller Welt anzieht. Zukünftig wird der Hafen Lien Chieu mit der Freihandelszone Da Nang verbunden sein, wodurch günstige Bedingungen für Da Nang geschaffen werden, sich zu einem regionalen und internationalen Güterumschlagszentrum zu entwickeln und so maßgeblich zu den Investitionsströmen in die Stadt beizutragen.

Dies ist auch der Grund, warum Investitionen in die Häfen von Lien Chieu bei namhaften in- und ausländischen Investoren in den Bereichen Hafenausbau, Logistik und Seetransport große Beachtung gefunden haben.

Bekanntlich hat das Finanzministerium am 26. Juni 2025 ein offizielles Schreiben herausgegeben, in dem die Einleitung der Verfahren zur Genehmigung der Investitionspolitik und zur Auswahl von Investoren für das Investitionsprojekt zum Bau des Containerhafens Lien Chieu angekündigt wurde. Ebenfalls in diesem Schreiben wurde das Dossier zur Genehmigung der Projektinvestitionspolitik übergeben (einschließlich der von den drei Investoren vorgeschlagenen Projektinvestitionspolitiken sowie der Gutachten der zuständigen Behörden). Die Stadt hat daraufhin einstimmig beschlossen, die Investitionspolitik für das Projekt zum Bau des Containerhafens Lien Chieu in Form einer Ausschreibung zur Investorenauswahl zu genehmigen.

Das Straßenbauprojekt zum Anschluss des Hafens Lien Chieu befindet sich im Bau. Foto: Thanh Lan

Das Volkskomitee der Stadt Da Nang legt die Verantwortlichkeiten des Investors nach dessen Auswahl für die Projektdurchführung gemäß den gesetzlichen Bestimmungen klar fest. Gleichzeitig ist der Investor für die Prüfung und Vervollständigung der Dokumente im Rahmen der Erstellung der Machbarkeitsstudie verantwortlich. In den nächsten Schritten werden die Projektkosten unter Berücksichtigung der Stellungnahmen des Bauministeriums und des Verwaltungsrats für vorrangige Infrastrukturinvestitionsprojekte der Stadt Da Nang eingehend geprüft.

Insbesondere sind die Investition, der Bau, die Verwaltung, der Betrieb und die wirtschaftlichen Aspekte des Projekts gemäß den Bestimmungen des Investitions-, Bau-, Grundstücks- und Umweltrechts sowie verwandter Gesetze zu organisieren und umzusetzen. Die synchrone Anbindung der technischen Infrastruktursysteme innerhalb und außerhalb des Projektgebiets ist gemäß den genehmigten Plänen sicherzustellen; ausreichendes Eigenkapital für die Projektdurchführung ist zu gewährleisten. Die Hinterlegung oder Bankgarantie für die Hinterlegungsverpflichtungen zur Projektdurchführung ist gemäß den geltenden Vorschriften vorzunehmen.

Laut dem Verwaltungsrat für vorrangige Infrastrukturinvestitionsprojekte sind beim Bauprojekt des Hafens Lien Chieu – dem Teil mit gemeinsamer Infrastruktur – bisher 93,57 % des Auftragsvolumens abgeschlossen. Das Küstenstraßenprojekt, das den Hafen Lien Chieu anbindet, ist zu 75,24 % des Auftragsvolumens fertiggestellt.

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