Auf Hanois Autobahnring 1 sind keine benzinbetriebenen Motorräder erlaubt: Auf dem Weg zu einem grünen, zivilisierten und modernen Stadtgebiet

Gemäß der kürzlich vom Premierminister erlassenen Richtlinie Nr. 20/CT-TTg über Lösungen zur Bekämpfung der Umweltverschmutzung wird Hanoi ab dem 1. Juli 2026 offiziell keine Motorräder mehr zulassen, die mit fossilen Brennstoffen betrieben werden und im Bereich des Autobahnrings 1 verkehren. Dieser Fahrplan zielt darauf ab, benzinbetriebene Motorräder bis 2030 vollständig aus der gesamten Innenstadt zu verbannen.

Hohe Luftverschmutzung

Nach Ansicht von Umweltexperten sind neben Faktoren im Zusammenhang mit Wetter, Bautätigkeiten und industriellen Aktivitäten die Emissionen von Motorrädern und Autos, die mit fossilen Brennstoffen betrieben werden, die Hauptursache für Umweltverschmutzung, insbesondere für die Zunahme der Feinstaubkonzentration PM2,5.

Die Innenstadt von Hanoi ist aufgrund der Vielzahl an Autos und Motorrädern, die mit Benzin und Diesel betrieben werden, oft verstopft und verschmutzt.

Laut Statistiken des vietnamesischen Motorradherstellerverbands gibt es in Hanoi schätzungsweise über neun Millionen Fahrzeuge, darunter rund sieben Millionen Motorräder. Die meisten dieser Motorräder sind seit über zehn Jahren in Gebrauch, was den Druck zur Reduzierung der städtischen Umweltverschmutzung erheblich erhöht. Frau Bui Thi An, Direktorin des Instituts für natürliche Ressourcen, Umwelt und Gemeindeentwicklung, erklärte, dass Hanoi häufig zu den Städten mit der weltweit höchsten Luftverschmutzung, insbesondere durch Feinstaub, gehöre. Dies beeinträchtige nicht nur die öffentliche Gesundheit, sondern schade auch dem Image einer Hauptstadt, die sich ein grünes, zivilisiertes und modernes Image wünsche.

Um die Umweltverschmutzung zu reduzieren, hat Hanoi mit Beschluss Nr. 04 vom 4. Juli 2017 einen Fahrplan zur schrittweisen Einschränkung des Motorradverkehrs in bestimmten Gebieten und zur vollständigen Abschaffung des Motorradverkehrs in der Innenstadt bis 2030 festgelegt. Die beschleunigte Umsetzung dieses Fahrplans (gültig ab dem 1. Juli 2026) bereitet der Bevölkerung jedoch große Sorgen, da unklar ist, welches Verkehrsmittel angesichts niedriger Einkommen, eines eingeschränkten öffentlichen Nahverkehrs und einer unzureichenden Infrastruktur für Elektrofahrzeuge die benzinbetriebenen Motorräder ersetzen soll.

Wenn benzinbetriebene Motorräder ab Juli 2026 nicht mehr auf Hanois Ringstraße 1 zugelassen werden, werden nicht nur die Bewohner des Bereichs der Ringstraße 1 betroffen sein, sondern auch Menschen, die von außerhalb der Ringstraße 3 und der Ringstraße 2 kommen und auf die Ringstraße 1 fahren und dort arbeiten oder Geschäfte betreiben. Sie werden dann auf Elektrofahrzeuge oder öffentliche Verkehrsmittel umsteigen müssen.

Es gibt einen Fahrplan und Unterstützungsrichtlinien.

Experten zufolge stellen das Ladeinfrastrukturnetz, die Akkulaufzeit und das Brandschutzsystem eine der größten Hürden für den Umstieg von Benzin- und Dieselfahrzeugen auf Elektrofahrzeuge in Hanoi dar. Angesichts der hohen Anzahl benzinbetriebener Motorräder in der Hauptstadt muss Hanoi, falls die Stadt im nächsten Jahr auf Elektrofahrzeuge umsteigen will, schnell ein flächendeckendes Ladeinfrastrukturnetz aufbauen und die Sicherheit gewährleisten. Denn in der Vergangenheit kam es in Hanoi bereits zu zahlreichen schweren Bränden und Explosionen durch Elektrofahrzeuge. Zudem würden die Millionen von benzinbetriebenen Motorrädern, die heute im Umlauf sind, bei ihrer Verschrottung zu Abfall und Kosten für die Bevölkerung führen.

Die meisten Menschen in Hanoi nutzen immer noch Motorräder und benzinbetriebene Autos als tägliches Verkehrsmittel.

Frau Bui Thi An ist der Ansicht, dass Hanoi benzinbetriebene Motorräder künftig von den Straßen verbannen sollte. Dafür bedarf es jedoch eines klaren Fahrplans und entsprechender Unterstützungsmaßnahmen. Ein überstürztes Vorgehen könnte negative Reaktionen hervorrufen und der Bevölkerung Schwierigkeiten bereiten. Zudem könnte ein unzureichend regulierter Markt für Elektrofahrzeuge überhitzt sein und Spekulationen sowie politischen Missbrauch Tür und Tor öffnen.

Bezüglich der Fragen, die den Lebensunterhalt der Bevölkerung beim Umstieg auf umweltfreundliche Fahrzeuge betreffen, erklärte Duong Duc Tuan, stellvertretender Vorsitzender des Volkskomitees von Hanoi, dass Hanoi gemäß der Richtlinie Nr. 20/CT-TTg des Premierministers einen Fördermechanismus prüft, um rund 450.000 benzin- und ölbetriebene Motorräder von Bewohnern des ersten Stadtrings (Ring Road 1) einzusammeln und auszutauschen. Dies soll geschehen, bevor die Stadt ab Juli 2026 Fahrzeuge mit fossilen Brennstoffen im ersten Stadtring verbietet. Die Förderrichtlinie wird auf Grundlage einer gründlichen Überprüfung der einzelnen Nutzergruppen und Fahrzeugtypen entwickelt. Das Volkskomitee von Hanoi wird dem Parteikomitee der Stadt Bericht erstatten und dem Volksrat von Hanoi zur Prüfung und Verabschiedung einer Förderrichtlinie vorlegen, die nahezu alle mit dem Umstieg verbundenen Kosten abdeckt, wie beispielsweise Zulassungsgebühren und Gebühren für die Zulassung neuer Elektrofahrzeuge.

- Herr NGUYEN CONG HUNG, Vizepräsident des vietnamesischen Transportverbandes:

Die wichtigste Frage ist nun, wie die Behörden die Standards und die Qualität von Elektromotorrädern und Ladeausrüstung streng kontrollieren werden, um Brände und Explosionen zu verhindern. Derzeit gibt es auf dem Markt viele verschiedene Elektromotorräder, sowohl aus inländischer Produktion als auch importierte, darunter viele Billigmodelle unklarer Herkunft. Auch die Infrastruktur in Wohngebäuden ist sehr besorgniserregend.

Bisher gab es in jedem Wohnhaus nur wenige Dutzend Elektromotorräder. Würde der Anteil der Elektromotorräder auf 80–100 % steigen, wäre das Stromnetz mit Sicherheit überlastet, was insbesondere in älteren Wohnhäusern Brand- und Explosionsgefahr bergen würde. Dies würde die Stadtverwaltung vor große Probleme stellen. Ein Wohnhaus umfasst üblicherweise 200–300 Wohnungen. Ohne sorgfältige Überwachung wären die Folgen unvorhersehbar.

- Dr. der Wirtschaftswissenschaften VU DINH ANH:

Ich unterstütze die Politik der beschleunigten Emissionskontrolle im Stadtkern von Hanoi, da das Umweltproblem ein dringendes Ausmaß erreicht hat. Gleichzeitig müssen jedoch auch im Bereich des Autobahnrings 1 Emissionskontrollmaßnahmen für Pkw umgesetzt werden, da auch Pkw erhebliche Emissionen verursachen. Die gemeinsame Kontrolle von Pkw- und Motorrademissionen führt zu höherer Effizienz, ist gerechter gegenüber Fahrzeughaltern und verhindert, dass die Ärmsten als Erste betroffen sind.

NGUYEN QUOC - BICH QUYEN

Quelle: https://www.sggp.org.vn/khong-cho-xe-may-chay-xang-luu-thong-trong-vanh-dai-1-ha-noi-huong-toi-muc-tieu-do-thi-xanh-van-minh-hien-dai-post803903.html