
Der Hauptgrund liegt in zivilrechtlichen Streitigkeiten über die Qualität exportierter Waren, die nicht den vereinbarten Bedingungen entsprechen, und in denen keine Einigung zwischen den Parteien erzielt werden kann. Dies führt dazu, dass chinesische Unternehmen keine Hafengebühren zahlen und die Zollabfertigung für vietnamesische Fahrzeuge nicht durchführen. Gleichzeitig verlangen sie von vietnamesischen Fahrzeughaltern und -fahrern Barzahlungen, bevor die Kosten und Verfahren für die Ausfuhr der Fahrzeuge aus Vietnam abgeschlossen sind.
Laut Herrn Dinh Trung Kien, stellvertretendem Direktor des Grenzübergangsmanagementzentrums Lang Son, hat das Zentrum in Fällen, in denen Frachtfahrzeuge auf chinesischer Seite festgehalten werden, dem Managementrat der Wirtschaftszone Dong Dang-Lang Son empfohlen, ein Schreiben an die chinesische Seite zu senden, in dem die zuständigen Einsatzkräfte aufgefordert werden, die Fälle zu koordinieren und die Ausfuhr der auf chinesischer Seite festgehaltenen Fahrzeuge nach Vietnam zu ermöglichen. Die chinesische Seite teilte mit, dass das festgehaltene Fahrzeug nicht in Verbindung mit den Einsatzkräften stehe.
Um die legitimen Rechte und Interessen von Unternehmen und Privatpersonen, die Import-Export-Aktivitäten über die Grenzübergänge durchführen, zu gewährleisten und Streitigkeiten und Risiken zu minimieren, empfiehlt und fordert das Grenzübergangsmanagementzentrum Lang Son Privatpersonen und Unternehmen auf, Verträge über den Kauf und Verkauf von Waren sowie Import-Export-Transaktionen in Übereinstimmung mit vietnamesischem Recht und einschlägigen internationalen Abkommen zu unterzeichnen.
Achten Sie besonders auf die Vertragsbedingungen bezüglich der Prüfung und Vereinbarung der Warenqualität bei Lieferung und der Wahl einer garantierten Zahlungsmethode über eine internationale Bank; fügen Sie außerdem eine Klausel hinzu, dass die Transportmittel für vietnamesische Exportwaren nach der Rücksendung der Waren nicht einbehalten werden dürfen (sofern dies nicht damit zusammenhängt).
Darüber hinaus muss der Vertragsinhalt den Verantwortungsbereich vom Zeitpunkt des Wareneingangs bis zum Lieferort klar festlegen; den Prozess der Warensicherung gemäß dem unterzeichneten Vertrag, das Vorgehen bei Verlust oder Beschädigung der Ware, die Risiken des Transports; die verbindlichen spezifischen Verantwortlichkeiten der beteiligten Parteien im Falle von zivilrechtlichen Streitigkeiten in China oder Vietnam im Zusammenhang mit der Ware...
Derzeit verzeichnen die Grenzübergänge Tan Thanh, Huu Nghi, Chi Ma und Lang Son ein hohes und stabiles Import- und Exportaufkommen. Alle Übergänge gewährleisten eine reibungslose Warenabfertigung ohne Verzögerungen. Täglich werden durchschnittlich 1.500 bis 2.000 Fahrzeuge mit Waren abgefertigt.
Quelle: https://baotintuc.vn/kinh-te/khuyen-cao-thuc-hien-dung-quy-dinh-khi-giao-dich-hop-dong-mua-ban-qua-bien-gioi-20251128095005662.htm






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